Conformidad con la primera prueba de los bitrenes entre Virasoro y Zárate
El Ministerio de Transporte de la Nación concluyó hoy la primera etapa de la prueba piloto de un bitren de 25,5 metros de largo, que partió el jueves desde Zárate sin carga hacia el Establecimiento Las Marías, en Virasoro, Corrientes, por la ruta nacional 14.
El bitren, que volverá cargado, fue acompañado por personal de Vialidad Nacional y de Seguridad Víal, para verificar “las condiciones de seguridad del corredor”, explicaron desde el organismo nacional.
En el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 27/2018 publicado el jueves último, entre otros puntos autoriza la circulación de bitrenes (camiones con dos acoplados) por algunas rutas y autopistas del país.
Diversos sectores industriales, tanto de la siderurgia como del rubro maderero, el automotriz y los proveedores de arena, entre otros, podrán utilizar los bitrenes para transportar sus mercaderías por todo el país, con el consiguiente beneficio en ahorro de costos y menor daño en la infraestructura vial.
Hasta ahora era solamente la provincia de San Luis la que desde el 2009 permitía el desplazamiento de este tipo de vehículo, pero a partir del citado decreto podrán circular por el resto del país, con una reducción de costos logísticos que oscila entre el 20% y 30%.
Juan Iocco, director de Supply Chain en Ternium Argentina, empresa productora de aceros planos y chapas, dijo a Télam que en materia de beneficios, el uso de bitrenes “determina un ahorro en los costos logísticos de entre 20% y 30%, origina menor daño en la calzada de las rutas e incrementa la mercadería transportada en un 60%”.
“El uso de bitrenes nos permite movilizar con menos costos logísticos nuestra producción. Movemos al año cuatro millones de toneladas de acero de nuestras plantas hacia nuestros clientes, y al mismo tiempo somos parte de la cadena metalmecánica en la fabricación de los acoplados”, describió.
Dado que en los bitrenes el peso de la mercadería está distribuído, “genera menos daños sobre el asfalto que un camión normal” y ocasiona menos emisiones para el medioambiente, señaló Iocco. “Tiene doble articulación y gira en un radio más reducido”, apuntó.
Según lo que autorizó el decreto publicado esta semana, la industria maderera unirá con bitrenes puntos como Zárate y Misiones, y la industria automotriz vinculará con estos vehículos plantas de Córdoba y Zárate y el paso internacional hacia Brasil. También los proveedores de arena usarán los bitrenes para transportarla hacia el yacimiento neuquino de Vaca Muerta, para la producción de shale gas.
La provincia de Misiones aún no está incluida en la habilitación del Decreto nacional, pero en tanto la provincia viene impulsando el uso de estos bitrenes forestales en las rutas provinciales. En el mes de febrero se realizará una reunión de análisis de los resultados de la primera experiencia piloto realizad en Puerto Piray el pasado 12 de diciembre.
El decreto publicado por el Gobierno nacional por lo pronto habilita la circulación de los bitrenes hasta Gobernador Virasoro, en Corrientes. En Misiones se están dando los pasos para ir avanzando con el bitren forestal en corredores provinciales. En la tierra colorada se planifica el uso del bitren forestal para el transporte de madera rolliza de área de forestal a la planta industrial.
El Gobierno provincial solamente puede autorizar el uso en rutas bajo su jurisdicción. Atendiendo a las solicitudes de las empresas del sector forestal como Arauco, se plantea crear corredores viales a través de las rutas provinciales, en virtud de su traza de conectividad para unir el área Forestal con el área Industrial.
En una primera etapa se evalúa implementar el sistema de corredores viales en las Rutas Provincial 16 y 227, ambas son terradas. La planificación considera habilitar en la ruta provincial 227 unos 42 km (orientación noreste) entre las localidades de Puerto Esperanza y Gobernador Lanusse se comunica con la ruta prov 18. Mientras que en la ruta provincial 16 unos 105 km (orientación sudoeste) entre Puerto Piray – San Pedro sobre su vera se encuentran grandes extensiones de plantaciones forestales.
La posibilidad de utilizar la tecnología de los bitrenes se planteó en Misiones a través de la mesa de Trabajo Provincial conformada por los Ministerios del Agro y la Producción e Industria y la DPV, donde participan los Ministros respectivos y Presidente de Vialidad y equipos técnicos.
De este trabajó surgió un informe elaborado por la DPV para el Gobernardor Hugo Passalacqua sobre las posibles trazas provinciales a ser habilitadas. A partir de allí Misiones fue dando todos los pasos decisivos en la materia y fue la primer provincia en la era de la Gestión Macri en realizar una jornada conjuntamente con el sector productivo, industrial y de transporte sobre logística de transporte para mejorar la competitividad de la producción Misionera.
El Gobernador instruyó al Ministro del Agro y la Producción, José Luis Garay avanzar con los estudios de factibilidad de circulación de los bitrenes forestales. Por ese entonces el actual subsecretario de Desarrollo Forestoindustrial (Nicolas Laharrague) era presidente de Afoa Nea y coorganizador de la jornadas conjuntamente con el Ministerio del Agro.
En febrero prosiguen las reuniones de trabajo entre la Mesa de trabajo provincial, la empresa Arauco y los transportistas.
