Chile

Argentina exportará gas a Chile desde Vaca Muerta

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Lo confirmó el ministro de Energia del Neuquen. Será el excedente que no se consumirá durante el verano. Destacó que la cuenca registra unos 6000 Km cuadrados bajo concesiones. Son 20 acuerdos con operadoras internacionales que ven rentable la zona

El ministro de Energía de la provincia, Alejandro Monteiro, confirmó que el acuerdo permite exportar gas de la cuenca del Neuquen cuando en la Argenina baje el consumo durante el verano.
El funcionario detalló que, el titular de la cartera a nivel nacional, Javier Iguazel, firmó un acuerdo con su par trasandina, Susana Jimenez, que aplicará desde octubre próximo para sumistrar el fluido desde el Neuquén.
En otro orden destacó que “ya hay concesiones en Vaca Muerta por el equivalente al 20% de su superficiepor el equivalente a unos 6000 km2 en el total de áreas otorgadas a las petroleras que vienen a producir gas y petróleo no convencionales. Son 28 acuerdos con operadoras de buena parte del mundo que definieron que para ellas es rentable establecer sus negocios en la patagonia”.
El funcionario agregó que “en un contexto de crecimiento de la producción lo que se necesitan son ductos para poder distribuir los hidrocarburos que llegan a buena parte del país desde la cuenca neuquina. De hecho, es una de las preocupaciones que tienen las petroleras para el mediano y largo plazo”.
Monteirro agregó, “en un contexto de suba del precio del crudo y de un precio del gas subsidiado para los nuevos planes de desarrollo en Vaca Muerta, las empresas suben el ritmo de la producción para poder aprovechar este contexto de buenos precios”.
Respecto de los nuevos tendidos de gasoductos dijo que “hay dos proyectos importantes en este momento”. Uno en manos de YPF y Tecpetrol, para transportar su producción en Vaca Muerta. Es una respuesta al crecimiento de sus áreas Loma Campana y Fortín de Piedra, respectivamente.
” El otro está en etapa de planificación: Oleoductos del Valle (Oldelval) planea un caño con empresas para dar respuestas al transporte en otro sector de la formación de no convencionales, algo que se podría a materializar a partir del 2020″
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El INYM le pone Espacio Mate a Mercado Paula, la feria gourmet más importante de Chile

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Como parte de las acciones pensadas para ampliar el mercado en Chile, el Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) pone a disposición este año el Espacio Mate en el Mercado Paula Gourmet, una de las ferias gastronómicas más importantes de ese país, y lo hará facilitando la participación de empresas yerbateras argentinas en contacto directo con los consumidores.
Mercado Paula Gourmet realizará su primera versión de invierno en el Parque Bicentenario de Santiago de Chile entre el 19 y 22 de julio, y allí estará presente la Yerba Mate Argentina ocupando dos stands para la comercialización del producto y el Centro de Cocina (el escenario principal) con intervenciones de “los embajadores” de nuestro producto en ese país (influencers): la cocinera autodidacta y conductora de los programas afines Connie Achura realizará cocina saludable con yerba mate, el barman Miguel Larraguibel se ocupará de mixología y cócteles con el producto, la reconocida periodista y conductora Bárbara Rebolledo dará una charla sobre cómo preparar un rico mate y sus propiedades, y la nutricionista Catalina Miranda se referirá a las bondades de la infusión para la salud.
Los stands del INYM dentro del predio de la feria serán compartidos por distintas empresas con la exhibición y venta de sus productos: Cordeiro y Cía. S.R.L. (Verdeflor), Carlos Gumercindo Arregui (Don Arregui), La Cachuera S.A. (Amanda), Kraus S.A. (Kraus) y Establecimiento Santa Ana S.A. (CBSé).
Así, la Yerba Mate Argentina será uno de los súper alimentos -entre orgánicos, tradicionales y artesanales- y las novedades gastronómicas que en este 2018 presentarán los más de 100 expositores en Mercado Paula, en una fecha que coincide con las vacaciones de invierno y que se espera convoque a 20 mil visitantes.
“Es una feria pensada para pasar un buen rato en familia, disfrutando de expositores gourmet, clases de cocina, restaurantes, infusiones, sector de niños, música en vivo y mucho más, que anualmente fascina a fanáticos del buen comer”, referencian los medios de comunicación en aquel país. “Una exposición que conviene dedicarle tiempo, ya que la oferta de productos y servicios es muy amplia, se pueden encontrar desde herramientas para cocinar hasta exclusivos ingredientes gourmet, hay espacio y comodidad para aprender y para sentarse a degustar excelentes platos y bebidas”, se agrega.
Expansión
La Yerba Mate Argentina avanza a paso firme en el mercado chileno, y lo hace de la mano del INYM que, además de Mercado Paula y otras acciones, viene participando y generando espacio para las empresas yerbateras argentinas en la feria Food & Services, que anualmente se hace septiembre en Santiago de Chile, y desde un tiempo a esta parte trabaja con influencers, buscando nuevas tendencias de consumo y nichos para nuestra Infusión Nacional.
Cabe destacar el apoyo de la Embajada Argentina, que el año pasado acompañó, con el embajador José Octavio Bordón, la presentación de la campaña “Todo Está en el Mate”, destinada a incrementar el consumo de yerba mate en territorio chileno.
De acuerdo a los registros de embarques hacia el mercado externo, Chile ocupa el segundo lugar como destino de la yerba mate argentina (detrás de la región Siria – Líbano) con alrededor de 4.000.000 de kilos.
Hace unos años los “materos” chilenos estaban mayormente concentrados en la región sur del país, pero durante los últimos tiempos el universo de adeptos a la infusión fue trasladándose hacia los centros urbanos del norte, como el caso de Santiago, y gana espacio entre los jóvenes, los deportistas y los amantes de la alimentación saludable, quienes vieron en esta bebida reconfortante un excelente aliado del estudio y la vida sana.
Esto se ve reflejado en las góndolas de los supermercados, con una oferta más variada del producto (yerba mate tradicionales, saborizadas y con hierbas orgánicas), y en la habilitación de más puntos de ventas de mates, bombillas y accesorios para disfrutar de una buena experiencia matera.

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El Gobierno habilitó a una low cost a volar rutas entre Chile y la Argentina

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Según se publicó hoy en el Boletín Oficial , el Gobierno autorizó a la low cost de bandera chilena JetSmart Airlines SPA -con nombre de fantasía JetSmart- a explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros entre Chile y la Argentina, utilizando aeronaves de gran porte. La aerolínea operará desde El Palomar.
En la Resolución 499/2018, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) indicó que la compañía aérea acreditó los “recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente para efectuar los servicios requeridos”.
Sin inconvenientes para la explotación de prestaciones se dictó la norma administrativa que hizo efectivo el otorgamiento de servicios solicitados. No obstante, antes de iniciar las operaciones, JetSmart deberá someter a consideración de la ANAC las tarifas a aplicar, los seguros de ley, libros de a bordo y de quejas para su habilitación, correspondiendo idéntico trámite a toda incorporación, sustitución o modificación de la capacidad comercial de sus aeronaves, como así también de sus seguros, tarifas, cambio de domicilio, base de operaciones y amarre de los equipos de vuelo.
Asimismo, la compañía chilena deberá presentar la documentación operativa de las aeronaves a utilizar en la prestación de servicios autorizados, así como otra lista de requisitos que fueron detallados en la resolución.
En mayo pasado, Jetsmart Airlines Spa logró ingresar también al mercado peruano. Cubre la ruta Santiago de Chile – Lima cuatro veces por semana y cuenta con aviones Airbus A- 320.
Según el portal IProfesional la línea aérea chilena es propiedad de un fondo de inversión de Estados Unidos. Se la considerada como de “ultra bajo costo” y recientemente firmó un contrato por 70 aviones Airbus.
Operará desde el aeropuerto de El Palomar , donde hasta ahora sólo operaba Flybondi, y compró la aerolínea local Alas del Sur.
JetSmart es propiedad del fondo de inversión norteamericano Indigo Partners. Tras afianzarse en Chile y extenderse hacia Perú, la firma liderada por el empresario Bill Franke compró este año Alas del Sur, según reveló el portal chileno Bio Bio.
El aeropuerto de El Palomar será internacional a partir de noviembre, mes en el que comenz arán a operar desde allí vuelos directos a Santiago de Chile a cargo de JetSmart, según confirmó el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Tomás Insausti en junio pasado.
Resolución 499/2018

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“Las grandes inversiones foresto industriales en la Argentina podrían materializarse pronto, hay grandes cambios en el país”

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Fernando Correa nació en Tucumán, pero desde 1994 se radicó en Finlandia, donde estudió ingeniería forestal. Desarrolló su carrera en el país nórdico, cuna de la industria celulósica mundial.
Correa trabaja para la prestigiosa consultora Pöyry, una firma que se especializa en planificación y desarrollo de grandes proyectos industriales forestales. En especial los vinculados a la producción de pasta celulósica.
Desde la oficina de Pöyry en España, Correa atiende a países del Cono Sur como Uruguay y la Argentina, donde está involucrado en distintos proyectos de análisis, factibilidad técnica y económica.
Cuando Pöyry dice que un proyecto puede funcionar, los organismos financieros multilaterales y los inversores en general empiezan a prestar atención y los enormes fondos que requieren las inversiones en estos proyectos –que nunca bajan de los 1.000 millones de dólares- aparecen.
Economis entrevistó telefónicamente a Correa, quien desde su oficina de Madrid trazó un panorama de las posibles inversiones que podría recibir Misiones y Corrientes en este tipo de emprendimientos en un futuro próximo.
“Yo estoy en la unidad de negocios de Management Consulting y dentro de esa parte, en celulosa y papel, trabajo en el área de desarrollo de negocios, análisis técnico y ecológico”, explicó, sobre su rol.
-¿Cómo está la Argentina para recibir inversiones de envergadura en el sector foresto industrial?
-La Argentina está en el mismo sitio que antes pero las condiciones actuales son diferentes, sin lugar a dudas a nivel macroeconómico, Argentina presenta y así se ve desde afuera, cambios importantes con esta nueva administración. Pero es cierto que esos cambios aún no se materializaron en inversiones de relevancia. Es comprensible, porque las mega inversiones no se pueden materializar de un año para el otro, hay una serie de factores que tienen que ir coordinándose, desarrollándose para que las condiciones estén dadas. No todo es responsabilidad del Gobierno, el sector privado también tiene mucho que ver. Adicionalmente, están las condiciones del mercado global. Brasil aún tiene potencial para varias fábricas de celulosa de escala global, pero tuvo la crisis que conocemos y se retrasaron varios proyectos. Ahora, algunos se anunciaron y seguramente se van a materializar, en paralelo está Uruguay, que ya construyó dos y está anunciada la tercera.
-¿Quién es el cliente principal de todas estas pasteras?
-Un tema muy importante a tener en cuenta es el modelo de negocios de las fábricas de celulosa. El modelo de las fábricas de celulosa de Brasil y Uruguay, es un modelo de negocios para la producción de celulosa de fibra corta blanqueada para el mercado de exportaciones, casi la totalidad de la industria brasileña y uruguaya se exporta.
Dada la economía de escala, cuanta mayor capacidad de producción tengan las fábricas, mejor. Lo más cerca posible de un puerto con salida al océano y, lógicamente, lo más cerca de las plantaciones.
Dado el modelo de negocios de producción de celulosa de mercado, la escala de producción se incrementa constantemente. Por el contrario, si considerás una fábrica de celulosa integrada con producción de papel, no tienen una capacidad por encima de las 500.000 toneladas.
-¿Y cómo repercute la corrida cambiaria, el auxilio del FMI en las posibles inversiones en la Argentina?
-No te digo que no sea relevante, pero una inversión de este tipo es de 40 años de plazo y en esos 40 años van a pasar turbulencias de un modo u otro. Un ejemplo más que concreto es lo que ocurrió en Brasil, sobre todo por la escala de la economía en Brasil. La coyuntura pesa, pero hasta cierto punto, cuando se trata de una inversión de largo plazo. Es similar a la situación en Uruguay, durante el proceso de planificación de la primera fábrica de celulosa, el país recién había salido de la crisis del 2001-2002.
 -¿Qué atractivos tiene la Argentina para los capitales que invierten en este sector, sean fondos o algunos de los grandes grupos industriales?
-Argentina tiene todas las condiciones que hacen falta, tiene muchísimas ventajas. Disponibilidad de materia prima, complementándose con disponibilidad de tierra, los costos son competitivos, tiene agua, una logística relativamente buena, un poco cara, eso sí. El transporte carretero está presente, tiene el ferrocarril, salida a puertos, bastante agua en los ríos. Lo que le falta es el entorno de seguridad para las inversiones, un marco legal que sirva literalmente para promover las inversiones, facilitar el establecimiento de una industria de gran escala con un fuerte impacto socio económico a diferentes niveles.
Lo que no hay que olvidar es que en este tipo de proyectos Argentina no es la única alternativa, hay otras latitudes que ofrecen condiciones operativas quizás no tan ideales, pero un entorno legal más estable, que te permite considerar un punto menos en la tasa interna de retorno de un proyecto.
-¿Es tan importante la tenencia de la tierra por parte de los grandes grupos industriales pasteros?
-No solamente la tenencia de la tierra, la tenencia de la tierra facilita, pero no la veo como un factor determinante. En Brasil hay una ley similar a la de la Argentina (que limita compras de tierra por parte de inversores extranjeros) pero no se anularon las inversiones forestales.
-¿Cómo está Misiones en este contexto?
-Misiones tiene la industria celulósica papelera más importante del país, con el grupo Arauco Argentina y Papel Misionero, hoy de Arcor. También tiene una masa forestal importante. Entre Misiones y Corrientes se encuentra prácticamente la totalidad de las coníferas existentes en el país, y un porcentaje muy alto de eucaliptus. Misiones, como tal tiene la desventaja que está lejos del puerto de salida internacional. La ventaja es que tiene condiciones para el crecimiento. Todavía está vigente ese impuesto sobre la facturación de las exportaciones (Ingresos Brutos) .
-Pero ya se anunció que se eliminaba desde este año.
-Yo estuve en una reunión en Argentina hace unas pocas semanas y me dijeron que todavía seguía vigente.
-¿Cómo ves los planes de Arauco en la Argentina?
– Sin dudas, es una pregunta para los directivos de la empresa. En términos generales, se podría decir que Arauco es un grupo importante en el sector foresto industrial a nivel global.
 Tiene operaciones en todos los segmentos de la foresto-industria, tanto en América Latina, América del Norte y recientemente ingresaron en el  mercado europeo. Desde el punto de vista de su capacidad financiera están en primera línea y en función de la producción a considerarse, Arauco si puede incrementar aún su capacidad de producción.
-Ellos son un candidato para anunciar una de estas grandes inversiones.
-La verdad es que no te lo podría decir, incluso si lo supiera. Tienen muchísimas posibilidades, porque conocen Argentina, saben lo que es trabajar en la Argentina y vivir el día a día. Todas las empresas de escala global, como Arauco, se dedican a desarrollar proyectos, cuando terminan uno piensan en el siguiente. Piensan en generar valor para crecer.
-¿Qué me puede decir de Ysyry Cuatiá, el proyecto de un grupo de empresarios correntinos y misioneros para instalar una planta de papel kraftliner y celulosa en Ituzaingó? Ustedes desarrollaron el estudio de factibilidad.
-La verdad es que no puedo decir mucho. Es un grupo de empresarios argentinos que está en conversaciones con un grupo industrial internacional, para definir el proyecto. Son 500.000 toneladas kraftliner, una planta 100 por ciento integrada; adicionalmente generaría su propia energía y un excedente que podrá vender a la red (15-20 MW). El sector de embalaje es uno de los segmentos que está en crecimiento junto con el de papel tissue. El consumo de papel para publicaciones tiende a decrecer.
Ellos no tienen experiencia en la parte industrial de producción de celulosa y papel, pero sí tienen experiencia en Argentina, en industria en general en inversiones de escala importante; y lógicamente tienen experiencia en el sector forestal. Esa alternativa es la combinación perfecta porque están buscando un socio que contribuya con la parte industrial y ellos contribuyan con algo que es inmensamente valioso, que es el know how de trabajar en la Argentina. A un socio extranjero eso le da mucha confianza.

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Lowcost chilena pidió rutas en la Argentina y las Cataratas están entre las prioridades

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En el aeropuerto de El Palomar están llevando adelante obras de ampliación de la terminal que incluyen un nuevo sector destinado a atender vuelos internacionales, el cual estaría listo en octubre, ya que tanto Flybondi como otras compañías low cost están interesados en empezar a salir al exterior desde allí.
Una de ellas es la ultra low cost chilena JetSmart, que tiene en la mira a la Argentina desde hace varios meses y Puerto Iguazú puede ser una de sus rutas.
En este contexto, el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil, Tomás Insausti, dijo que la compañía empezaría a operar hacia El Palomar desde noviembre.
“JetSmart nos solicitó una serie de rutas para operar desde Santiago de Chile hacia distintas ciudades del interior del país, entre ellas El Palomar, para lo cual le han puesto fecha a partir del mes de noviembre”, declaró el funcionario a la agencia TELAM, ampliando que otra ruta posible sería Santiago de Chile – Puerto Iguazú.
Desde el gobierno se está tentando a JetSmart para que abra una filial en nuestro país. La compañía es propiedad del gigante Indigo Partners, que está en plena expansión no sólo en Latinoamérica sino en varias regiones regiones del mundo (es dueño de JetSmart, Volaris, Wizz Air y Frontier, y tiene pedidos más de 400 aviones), por lo que la lógica indica que tarde o temprano desembarcarán en Argentina, sea con una nueva aerolínea, adquiriendo a las que ya operan, o los “papeles” de las tantas que se presentaron en las Audiencias Públicas y nunca arrancaron (ni arrancarán).
Si la firma comienza a volar en la Argentina, se vería por primera vez dos low cost puras (tanto en términos de modelo de negocios como de comunicación) enfrentarse en una misma ruta, que encima al ser internacional no tiene pisos tarifarios.
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