Una medida preanuncia cuanto subirá el precio de los combustibles

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Pocas horas después de el Gobierno anuncie la liberación del precio de los combustibles en septiembre, algunas petroleras comenzaron a aplicar aumentos en el segmento mayorista. A los pocos días la medida se replicó en los valores de venta al público.
El porcentaje aplicado al sector del agro, el transporte, la industria y las Estaciones de Servicio blancas, fue en aquella oportunidad del 11 por ciento.  Para las expendedoras de bandera, el incremento fluctuó entre el 10 y el 12 por ciento.
Una situación similar está ocurriendo en la actualidad. Mientras se especula cuando y cuanto escalará el litro de nafta y gasoil a raíz de la suba del dólar y la cotización del crudo, algunas compañías petroleras comenzaron a retocar los importes del canal de grandes usuarios.
El ajuste, formalizado el último día de 2017, alcanza el 5 por ciento, de ahí que se deduce que la decisión impactará de igual medida en los surtidores. No obstante, por ahora, salvo retoques sectorizados tal como había informado oportunamente este medio, no hay definiciones concretas sobre la cuantía de la suba.
Surtidores consultó a las principales empresas, pero todas evadieron una respuesta. “No hay novedades por el momento”, contestaron al unísono. Sin embargo, todo indica que el aumento ocurrirá en los próximos días.
Vale recordar que el mercado de combustibles está desregulado completamente desde el lunes 1 de enero, por lo cual las empresas tiene la libertad de fijar los precios según sus costos y sus políticas comerciales e incluso decidir abastecer al mercado mediante la importación.
Tomando como referencia las estaciones YPF en la Capital Federal, los valores pasaron de la nafta súper de $17,49 el primer día de 2017 a los actuales $22,66 (+29,5 por ciento); de la nafta premium, de $19,76 a $26,15 (+32,3); del gasoil, de $16,21 a $19,99 (+23,3); y del diesel Premium, de $18,31 $23,18 (+26,5).

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Estaciones de Servicio de todo el país analizan dejar de cobrar combustibles con tarjetas

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Las 500 Estaciones de Servicio ubicadas en la ciudad de Santa Fe se encuentran realizando una campaña de difusión masiva en la que alertan a la población que de no modificarse las condiciones operativas dejarán de vender combustibles con tarjeta de crédito. “La medida aún no tiene fecha de aplicación”, reconoció Alberto Boz, titular de la Federación Argentina de Expendedores de Naftas del Interior (FAENI).

Confirmó que “ya está tomada la decisión. El problema está en que los bancos emisores de estas tarjetas fueron corriendo los plazos de pago hasta llevarlo a 28 días y están cobrando una comisión de 1,5 por ciento sobre el total”, subrayó al sitio Surtidores.

Los empresarios decidieron visibilizar la protesta mediante el reparto de folletos y la pegatina de afiches en las calles de las principales ciudades de la provincia. Boz consideró que se trata de una “medida extrema” ya que “en el último tiempo la venta con tarjetas de crédito y débito ronda entre el 60 y el 75 por ciento”.

Si bien por ahora el descontento se circunscribe al ámbito de influencia de FAENI, podrían acoplarse las Estaciones de Servicio de todo el país, determinación que podría cristalizarse el próximo 6 de diciembre durante una reunión de expendedores de CECHA.

“Compartimos el reclamo de nuestros colegas”, admitió el Secretario de la entidad nacional, Oscar Díaz. Es por ello que confirmó que el tema será analizado durante el próximo encuentro que se realizará en la ciudad de Buenos Aires.

El pedido de los estacioneros en favor de una reducción en el arancel que tributan por cada operación y menores plazos de pago lleva más de una década sin solución. En diversas oportunidades, incluso, intentaron negociar una mejora con la Asociación de Tarjetas de Crédito (ATASYC), sin resultados positivos.

Díaz reconoció finalmente, que por la gran cantidad de operaciones que se efectúan con plásticos su implementación podría ser dificultosa. No obstante sugirió que la medida podría escalonarse a partir de un día por semana y así incrementarse hasta lograr que los bancos y las empresas contemplen la demanda de los expendedores.

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“Es una locura tener un litro de nafta a 30 pesos”, advirtió Faruk Jalaf

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Tal como lo muestra el proyecto oficial de Reforma Fiscal, los cambios impositivos proyectados por el Gobierno nacional, no contemplan retoques a la aplicación del Impuesto a la Transferencia de Combustibles.

Este punto genera rispideces entre los estacioneros, más precisamente, aquellos afectados por la cercanía con zonas exentas de ese gravamen y con países limítrofes como Brasil o Paraguay, que en el caso de concretarse la suba del 6 por ciento del precio de los líquidos, temen nueva caída en las ventas.

“Es una locura tener un litro de nafta a 30 pesos”, se quejó el Presidente de la CESANE (Misiones), Faruk Jalaf, quien se mostró “desilusionado” por la falta de respuesta del Gobierno Nacional, luego de las numerosas reuniones mantenidas con autoridades nacionales y provinciales con foco en el ITC.

Al ser consultado por el sitio especializado surtidores.com.ar, sobre la situación de migraciones internas de automovilistas en busca de combustible más barato a los países limítrofes, el empresario dijo que “con el tipo de cambio estable, el problema había dejado de ser tan grave aunque continuaba”.

Pero adelantó que si vuelven a aumentar los combustibles como lo vienen anunciando con la excusa del precio del bioetanol, la situación para las Estaciones de Servicio de las localidades que no están beneficiadas con el decreto del ITC exento  para Posadas será “lapidaria”.

Agregó ofuscado que “si la excusa para subir los precios de las naftas pasa por el costo del etanol, lo mejor es que elimine la disposición que obliga a cortar combustible con ese elemento” y agregó, que “si siguen subiendo los precios al surtidor y nadie se hace cargo de reformular el sistema impositivo que enfrentamos los estacioneros, no tenemos futuro como pymes”.

Finalmente apeló a unir voluntades y fortalecer el diálogo con aquellas entidades empresarias del sector cuyos asociados estén sufriendo las consecuencias de las formas de aplicación de los impuestos que consideren “distorsivos” con el objeto de elevar un reclamo masivo al Ministerio de Energía y presionar en el Congreso para que la Reforma Impositiva se ocupe del concepto de las estaciones pymes como agentes de retención.

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Adolfo Sartori SA, 52 años apostando a la innovación

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Con 52 años dedicados a la venta de combustibles, derivados y servicio de transporte de combustible y cargas generales,  Adolfo Sartori SA es una empresa líder en Misiones en permanente expansión. Fundada en 1965 por Adolfo “Pototo” Sartori y Alba “Bebi” Rendon, hoy es gerenciada por un grupo de profesionales dentro de los que ya se encuentran miembros de la  tercera generación familiar y apuesta a seguir creciendo con más y mejores servicios. Con su casa central en Leandro N Alem, se apresta a inaugurar la más moderna estación de servicios de Misiones, ubicada en Posadas, en la intersección de la avenida Jauretche y ruta 12 de la capital provincial.

La nueva apuesta de la firma presentará la más moderna línea de servicios de YPF, incluyendo un “Boxes” en donde se ofrecerá lubricación y diagnósitco de punta para el vehículo y con una apuesta fuerte y vanguardista que es la tienda Full, que relanza la petrolera estatal después de un restyling que incorpora alimentos frescos y saludables ,conectividad –el mobiliario tendrá todo para el trabajo con computadoras y celulares, con enchufes USB y eléctricos-, y sustentabilidad con insumos reciclables y amigables con el medio ambiente.

“Es lo más moderno en cuanto a oferta e imagen. Será un nuevo punto de encuentro, ya que además ofrecerá servicio de hamburguesas y papas fritas, similar a cualquier casa de comida rápida de punta, junto a los tradicionales desayunos y meriendas con la cafetería”, explica Enzo Echenique, quien, con 28 años está al frente del área de estaciones de servicio de Sartori SA.

Enzo es uno de los hijos de los directores de la empresa y junto a su hermano Franco y sus primos Antonella y Christian, forman la nueva generación que transita sus primeros pasos en la conducción de la firma.

Enzo Echenique forma parte de la tercera generación familiar en la conducción de la empresa.

Echenique explica que se eligió Posadas por el crecimiento de la ciudad “hacia afuera”, con los barrios Itaembé Miní y el futuro Itaembé Guazú, además de ser una conexión cercana con Corrientes.

“Posadas se está adecuando a una nueva situación geográfica, se está moviendo hacia afuera, generando los suburbios, con barrios en construcción. Tenemos a Itaembé Miní e Itaembé Guazú y es una  zona de mucho tránsito hacia Corrientes”, explica.

Además, revela, que el mercado de los combustibles creció seis por ciento entre naftas y diésel desde el año pasado, con un mayor movimiento en la demanda.

“Estamos apostando continuamente a la generación de trabajo”, refuerza Echenique. Y la apuesta da resultados: la empresa tiene a 300 empleados. Hace unos meses instalaron una nueva base logística en San Lorenzo, Santa Fe, con nuevas unidades,  administración y taller para brindar servicio de transporte de combustible también a YPF. Desde allí  atienden a Rosario y alrededores sumando y con el mismo propósito, otra línea desde Córdoba hasta Salta y una más en Barranqueras, Chaco, para el NEA.

Adolfo Sartori SA tiene además otro orgullo para mostrar. YPF Directo,  inaugurado hace dos años en Alem, fue premiado por YPF como el mejor distribuidor directo del país, por las excelentes variables alcanzadas tanto cuantitativas como cualitativas en atención del negocio de la venta de combustible mayorista, imagen y procesos dentro del gerenciamiento del negocio. “Nos sorprendió porque no estamos dentro de la zona núcleo de la producción del pais, ya que fue un modelo pensado para la Pampa Húmeda”, confiesa Echenique.

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El ITC diferenciado genera rechazos en los expendedores de todo el país

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En momentos en que se está debatiendo en el Congreso Nacional la Reforma Impositiva integral, un punto realmente significativo para el erario público pasa por el Impuesto a la Transferencia de los Combustibles, cuya aplicación ha sufrido diversos parches y modificaciones que trajeron inconvenientes para el sector minorista.

Una noticia que siempre genera polémicas pasa por el Impuesto que cada automovilista paga sobre el litro de combustible que carga, el cual ronda casi el 50 por ciento del total, por lo que  desde la dirigencia de los operadores de Estaciones de Servicio, se están gestionando reclamos para que las autoridades “ordenen y pongan un manto de claridad” sobre esta antipática pero necesaria (según los políticos y economistas) carga sobre el bolsillo de expendedores y consumidores.

Desde CECHA, su Secretario Oscar Díaz, dijo a surtidores.com.ar que “no se justifica que haya un diferencial del ITC según la zona del país donde se venda el combustible”.

El dirigente empresario recalcó que “de cualquier manera estamos en contra de un impuesto diferente ya que afecta a la sana competencia, salvo muy pocas excepciones como Tierra del Fuego u otras provincias de Argentina”.

Agregó que no aporta soluciones el ITC diferencial en La Pampa, Neuquén, Río Negro, Chaco, Formosa o Misiones, porque genera migraciones internas y competencia desleal entre colegas que gozan del beneficio y aquellos que no lo tienen.

También desde el Sindicato del sector  se viene denunciando ante los diputados nacionales que “falta control en la aplicación de estas exenciones impositivas, ya que se desvían camiones subsidiados a lugares que no corresponden favoreciendo la venta directa y el contrabando”.

En ese mismo sentido los estacioneros de la Provincia de Buenos Aires alertan que peligra la fuente de trabajo de 300 establecimientos que se encuentran en los límites de las localidades alcanzadas por el “perdón tributario a las naftas y el gasoil”.

Es así que la FEC insiste cotidianamente en los pedidos de audiencia y reuniones para que los responsables del Estado escuchen y entiendan lo que según ellos provoca la crisis de una desigual competencia entre pymes del mismo rubro.

Sin embargo, aún el texto final del proyecto de Reforma Tributaria que ingresó en el Congreso no fue dado a conocer en su totalidad, por lo que continúa siendo una incertidumbre cuál será la propuesta del Gobierno referida a este gravamen.

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