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Licitación 5G: los tres operadores móviles presentaron sus ofertas técnicas

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La licitación se llevará a cabo en torno a tres lotes de 100 MHz, cada uno con un precio base de U$S 350 millones.

Las tres principales compañías de telecomunicaciones con redes propias en el país, Claro, Movistar y Personal, han presentado sus respectivas propuestas técnicas para participar en la subasta de frecuencias de espectro radioeléctrico destinadas a la implementación de tecnología 5G.

En este momento, estas propuestas están siendo evaluadas por el tribunal de precalificación y, según el calendario establecido, se prevé que la subasta se realice a mediados de noviembre. Claro fue la primera en presentar su oferta técnica y respaldó su propuesta con una garantía de mantenimiento por valor de u$s20 millones. Posteriormente, las empresas Telecom (Personal-flow) y Telefónica (Movistar) también presentaron sus ofertas el viernes pasado.

La licitación se llevará a cabo en torno a tres lotes de 100 MHz, cada uno con un precio base de U$S 350 millones. El sistema de subasta permitirá que el monto final sea determinado por las condiciones del mercado, según lo destacado por el Ente Nacional de Comunicaciones (Enacom).

La tecnología 5G representa un avance técnico significativo, con un mayor ancho de banda y capacidad de datos, permitiendo velocidades de hasta 10 Gbps. Además, se logra una menor latencia de alrededor de un milisegundo, habilitando comunicaciones en tiempo real, esenciales para implementaciones como telecirugía y vehículos autoconducidos. Asimismo, 5G permite la conexión simultánea de hasta un millón de dispositivos por kilómetro cuadrado, en comparación con los 100,000 equipos que la tecnología 4G actual puede soportar.

Los expertos prevén que la implementación de servicios 5G tendrá un impacto significativo en el desarrollo de la Internet de las cosas y en la creación de ciudades inteligentes.

Recientemente, se presentó un desafío judicial con relación a la licitación. Una asociación de empresas del sector, presidida por Movistar y denominada Infraestructura Digital Argentina (IDA), solicitó la suspensión de la aprobación del pliego de bases y condiciones para la subasta, así como la fecha de presentación de ofertas técnicas. El Enacom respondió a estas inquietudes y se espera que el juez de Mendoza, Pablo Quirós, analice si levanta la medida cautelar para permitir la continuación del proceso de licitación.

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Flybondi incorporó a su flota el avión número 14

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La compañía aérea Flybondi recibió su avión número 14 en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y, de acuerdo con lo informado por la empresa, comenzará su operación comercial en los próximos días en el país con la matrícula LV-KJE, luego de realizar los procesos administrativos y de certificación.

El recorrido del avión 14 se inició en la ciudad de Jinan (China), hacia Chitose (Japón) para llegar a Anchorage (Alaska). Luego se dirigió a San Antonio (USA), realizó la última escala en Lima (Perú) para aterrizar en Argentina.

La operación demandó más de 60 horas y la aeronave es un Boeing 737-800 NG, con capacidad para 189 pasajeros.

“Hoy somos la low cost que más personas transporta en Argentina, la segunda aerolínea más grande del país y una de las que más creció en Latinoamérica en los últimos dos años”, comentó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

“Es un orgullo poder decir que este logro se da en Argentina, porque creemos que es fundamental seguir trabajando para que el desarrollo de nuestro país sea sostenible. Seguiremos ampliando la conectividad, con más flota, más frecuencias y destinos, y contribuyendo en la generación de puestos de trabajo y empleo indirecto en cada destino al que volamos”, agregó.

En 5 años de operación de la low cost, más de 8.500.000 pasajeros viajaron y un 20% lo hicieron por primera vez en su vida.

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Empresas piden que se revean las condiciones de la licitación del espectro 5G en Argentina

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Las condiciones definidas por las autoridades para la subasta de espectro 5G presentan obstáculos complejos que comprometen su viabilidad, por lo que entendemos necesario que se revisen.

Las tres principales operadoras móviles del país, en un comunicado conjunto, detallamos los obstáculos de la subasta de espectro 5g: Entre ellos, cabe destacar que el precio asignado a cada uno de los Bloques de 100 Mhz de la banda de 3.5Ghz es muy elevado respecto de la situación macroeconómica del país, de nuestros clientes y del sector. A título de referencia, el precio base fijado por ENACOM supera en un 300% al de igual banda establecido por Brasil, que tiene una situación económica completamente distinta y es uno de los mejores ejemplos de subasta de espectro 5G en la región.

La asignación a ARSAT de un bloque de 100 Mhz a título gratuito es otra contradicción y distorsión económica anticompetitiva e irregular. Es un hecho de enorme inseguridad Jurídica.

Por otra parte, se imponen planes y regulaciones de precios, en un claro remedo del DNU 690/2020, cuyos efectos fueron negativos, distorsivos y recesivos para el país.

Resulta necesario, para atender en forma eficiente al crecimiento de las redes móviles actuales, que se incluya en un procedimiento competitivo oneroso, la asignación del espectro 4G que se encuentra sin utilizar desde hace más de siete años.

Las Operadoras Móviles de Argentina, Claro, Personal y Movistar, queremos invertir y competir, queremos colaborar con el desarrollo del país y queremos desplegar el 5G, que es un paso muy importante que Argentina tiene que dar y darlo bien.

Por todo lo dicho, reiteramos la necesidad de revisar las condiciones, dado que en este escenario es imposible el despliegue de 5G y será, en consecuencia, difícil la presentación al Concurso por parte de las Operadoras Móviles.

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Conectividad: más del 80% de la población de Posadas utiliza Internet y smartphones

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La Oficina Municipal de Gestión de Datos elaboró un informe sobre el acceso y uso de tecnologías de la información y la comunicación (TIC) en Posadas durante el cuarto trimestre de 2022. Según los datos recopilados, el 54,8% de los hogares contaban con una o más computadoras, mientras que el 88,8% tenía acceso a internet.

En el Aglomerado Posadas, que comprende 130.671 hogares de referencia, se observó una disminución del 0,03 puntos porcentuales (p.p.) en los hogares con computadoras en comparación con el año anterior. Sin embargo, aquellos con acceso a internet aumentaron en un 0,02 p.p. Estos datos demuestran que más del 80% de las personas de 4 años o más acceden a internet y utilizan teléfonos celulares, pero solo el 35% utiliza computadoras.

Al analizar el uso de las TIC según la edad de las personas, se observa que los individuos entre 18 y 64 años son los que más utilizan internet, mientras que cerca del 99% de los jóvenes entre 18 y 29 años utiliza celulares. En el caso de los niños, niñas y adolescentes en edad escolar (de 4 a 17 años), más del 80% utiliza internet, pero solo el 38% cuenta con una computadora. Sin embargo, casi el 70% de ellos tiene acceso a un teléfono móvil.

En todos los elementos analizados (internet, computadora y celular), las mujeres superan a los hombres como usuarias. Respecto al nivel educativo de los usuarios, se observó que aquellos con educación superior o universitaria incompleta presentaron el mayor grado de uso de internet (99,7%), así como de computadoras (66,9%) y celulares (99,6%).

Estos datos reflejan la importancia de fomentar el acceso y uso de las TIC en Posadas, especialmente entre los grupos de edad más jóvenes y aquellos con menor nivel educativo. Además, destacan la necesidad de reducir la brecha de género en el acceso y uso de estas tecnologías. El informe proporciona información relevante para comprender la inclusión digital en el territorio y momento específico analizados, y sirve como base para la implementación de políticas y programas que promuevan un mayor acceso y aprovechamiento de las TIC en la sociedad.

Las TIC abarcan un conjunto de recursos, herramientas y medios que permiten la compilación, procesamiento, almacenamiento y transmisión de información. En los últimos años, los organismos internacionales han destacado la importancia de favorecer el acceso y uso de las mismas como factor de desarrollo económico y de inclusión social.

Para la elaboración de este análisis, se tuvo en cuenta los datos publicados por el INDEC. Más información sobre este y otros temas, consultar en el sitio web oficial de la Oficina de Gestión de Datos de la Municipalidad de Posadas: https://datos.posadas.gob.ar.

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El aeropuerto de Iguazú tuvo récord de pasajeros en lo que va de 2023

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La suma del número de pasajeros de vuelos domésticos de los primeros cinco meses del año y, específicamente, la cantidad de viajeros durante abril y mayo, marcaron un récord en la historia del aeropuerto de Iguazú desde el comienzo de la concesión.

El aeropuerto “Mayor D. Carlos Eduardo Krause” mostró, desde enero hasta mayo inclusive, unos 621.476 viajeros batiendo su récord de tráfico de pasajeros domésticos desde el inicio de la concesión de Aeropuertos Argentina 2000 en el año 1999. Este número supera en un 50,2% el número alcanzado en ese mismo período del año 2022, cuando se registró un total de 413.556 pasajeros.

Los dos meses más fuertes del año corriente fueron abril y mayo, con 132.071 y 137.424 viajeros respectivamente. Ambos meses, también, superaron la marca histórica respecto al tráfico de pasajeros domésticos del aeropuerto bajo el mando de AA2000. 

Durante el mes de enero se contabilizaron 117.223 pasajeros de vuelos domésticos, lo que demostró un incremento del 67,85% en relación al mismo mes del año 2022. En ese período, se registraron 69.837 usuarios.

En febrero de 2023 se sumaron 39.782 pasajeros a los 71.273 que pasaron por el aeropuerto el mismo mes de 2022, alcanzando un total de 112.055. Esto significó un incremento del 55,8%.

En marzo, a diferencia del año 2022 que se registraron 85.779 viajeros, hubo en total 122.703.

Durante abril – mes récord- se percibió un aumento del 43,2% aproximado respecto al mismo mes del año anterior, y se alcanzó la suma de 117.223 usuarios. Durante el 2022, se contabilizaron 92.190.

Mayo, también un mes de superación histórica, contó con un tráfico de 137.424 pasajeros. Esto demostró un aumento del 47,01% en relación al mismo mes de 2022, cuando se registraron 93.477 viajeros.

En el aeropuerto de Iguazú el mapa de rutas continua similar al año 2022. En él operan 3 líneas aéreas: Aerolíneas argentinas, Flybondi y Jetsmart. Las dos compañías low-cost realizan vuelos a Buenos Aires únicamente (AEP y EZE), mientras que Aerolíneas Argentinas cuenta, también, con vuelos a Córdoba, Jujuy, Mendoza, Rosario, Salta y Tucumán.

En estos primeros cinco meses del año, el 51% de los pasajeros utilizó la línea aérea de bandera, mientras que el 30% viajó por Flybondi y un 19% por Jetsmart.

Una posible explicación para el incremento del tráfico de pasajeros domésticos, podría deberse al perfil marcadamente turístico de este aeropuerto en particular, y al hecho de que los viajes por turismo se están recuperando a una velocidad mayor que otro tipo de viajes, como los de negocios. A esto se le suman, por un lado, las restricciones que dificultan los viajes internacionales como la falta de acceso a divisas y la quita de cuotas para pasajes en moneda extranjera y por el otro, las políticas de incentivo al turismo doméstico como la tarjeta “Pre-Viaje”.

Pasajeros domésticos de vuelos comerciales en el aeropuerto de Puerto Iguazú durante 2022 y 2023 (enero a mayo).

IGR | Pasajeros Domésticos
Mes/Año20222023
ene69.837117.223
feb72.273112.055
mar85.779122.703
abr92.190132.071
may93.477137.424
jun97.540 
jul113.067 
ago110.370 
sep109.472 
oct116.418 
nov114.972 
dic108.846 

Acerca de Aeropuertos Argentina 2000 

Aeropuertos Argentina 2000 nació en el año 1998 con el objetivo de desarrollar y operar terminales aéreas en el país, constituyéndose en uno de los mayores administradores privados del mundo con 35 aeropuertos en operación. 

Hoy cuenta con más de 2500 empleados que trabajan con el objetivo de cumplir con los más altos estándares internacionales de calidad en servicios y en seguridad, los 365 días del año. 

Desde el inicio de la concesión realizó obras de gran envergadura y modernización en los principales aeropuertos del país, incorporando tecnología de última generación. Asimismo, contribuye con el desarrollo social, económico y cultural, convirtiéndose en un referente regional e internacional de la industria aeroportuaria. Su propósito es facilitar la conexión de personas, bienes y culturas para contribuir a un mundo mejor.

Aeropuertos Argentina 2000 es parte de Corporación América Airports, compañía que opera y administra 53 aeropuertos en 6 países: Argentina, Armenia, Brasil, Ecuador, Italia y Uruguay.

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