El Tribunal Oral Federal de San Martín desestimó este viernes (25/10) un pedido de recusación por lo que seguirá entendiendo en la causa que analiza la apelación a las restricciones a los vuelos nocturnos que impuso la jueza Martina Forns. La decisión es una buena noticia para las low cost y el Gobierno nacional que defienden la total operatividad del El Palomar.
El Tribunal Oral Federal de San Martín sancionó y desestimó el pedido del abogado denunciante quien había solicitado la recusación de la Cámara que debe decidir sobre las futuras operaciones del aeropuerto.
Desde el 26 de septiembre rige en El Palomar una restricción sobre las operaciones que impide arribos y despegues entre las 22 hs y las 7 hs. La misma generó: la cancelación de 5 rutas aéreas que conectan Mendoza con Iguazú, Neuquén y Tucumán, y Córdoba con Tucumán y Neuquén; la reprogramación y recortes de frecuencias a 13 destinos entre nacionales e internacionales; y un total estimado de 39 mil pasajeros damnificados en este último mes.
Las empresas que operan en la aeroestación debieron generar cambios en sus programaciones, alterando frecuencias y horarios y cancelando rutas que unían ciudades del interior. Esto generó que en el mes de octubre ambas low cost hayan perdido un 15% de sus pasajeros.
Cabe recordar que los informes de estudio sonoro presentados por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a la Justicia antes de la implementación de la restricción horaria, confirman que no existe contaminación acústica en el aeropuerto El Palomar en la franja de 22 a 7 horas.
Este informe se sumó a los 15 estudios mensuales con mediciones las 24 hs que se presentaron desde mayo de 2018 y concluye que el 100% de los ruidos generados por la actividad aérea no superan los límites planteados como aptos según la OACI – Organización de Aviación Civil Internacional- la cual establece como límite de ruido los 55 decibeles en horario nocturno. El estudio demuestra que cuando dichos parámetros fueron superados fueron resultado de actividades ajenas al aeropuerto.
La medida restrictiva pone en peligro los planes de inversión y expansión de las dos empresas que ofrecen más opciones para volar y que generaron además nuevos empleos directos e indirectos en el sector aeronáutico y del turismo. Ambas aerolíneas emplean a más de 800 personas y la actividad del aeropuerto genera aproximadamente 800 puestos de trabajo directos locales.
Las low cost ya transportaron más de 3 millones de personas desde que comenzaron a operar, y hoy los pasajeros en vuelos de bajo costo ya representan 1 de cada 5 personas que vuelan dentro del país. Además, se estima que un 17% de esas personas viajó por primera vez en avión, lo que significa que de no existir estas empresas no hubiesen podido hacerlo.
Los vuelos domésticos crecieron un 7,4% y los internacionales 1%. Ezeiza tuvo un crecimiento del 21% interanual. Mendoza, Iguazú y Salta están entre los aeropuertos que más crecimiento tuvieron respecto del año pasado. Caen MDQ, Termas de Río Hondo, Madryn y Reconquista.
En septiembre pasaron 3.420.608 pasajeros por los 35 aeropuertos de la concesión de Aeropuertos Argentina 2000, lo que marcó un crecimiento del 5,7% con respecto al mismo mes de 2018.
Los viajeros domésticos sumaron 2.276.111 con un alza del 7,4% gracias a las nuevas compañías que operan al interior del país; los internacionales crecieron 1%, con 1.019.814 pasajeros.
En septiembre pasaron por Aeroparque 998.739 usuarios y hubo una disminución del 10,2%, mientras que Ezeiza contabilizó 989.983 y una suba del 21%, también con respecto al mismo mes del año pasado.
Por El Palomar pasaron 152.993 pasajeros y continúa ubicado en el sexto lugar entre los diez aeropuertos con más tráfico de pasajeros de la concesión. Mar del Plata mostró un total de 25.017 y una baja del 24,4% respecto a septiembre de 2018.
Mendoza tuvo 184.520 pasajeros, con un incremento del 8,1% debido al inicio de las operaciones de Flybondi, Jetsmart y Norwegian. Córdoba tuvo 277.285 pasajeros y una mejora del 2,2%, mientras que Iguazú presentó una mejora del 22,7% con 131.684 pasajeros.
Por Bariloche pasaron 178.465 pasajeros, registrando una suba del 7,2% también gracias a las operaciones de las líneas aéreas de bajo costo que se sumaron a las tradicionales. El aeropuerto de Salta registró un aumento del 22,5% con 131.855 viajeros y Tucumán, con 86.615, decreció un 1,3%. Jujuy con 35.091 pasajeros presentó una suba del 3,7.
En cuanto al aeropuerto de Ezeiza, debe tenerse en cuenta que la desregionalización de Aeroparque incremento de forma automática la cantidad de pasajeros internacionales en el Pistarini. Dicho proceso en setiembre del 2018 no se había finalizado
Otros números relevantes y que marcan como se perdió conectividad en rutas cortas o alimentadoras son las caídas que se registran en el interanual en los aeropuertos de Mar del Plata y Reconquista, al norte de la Provincia de Santa Fe
El secretario general de APLA, Pablo Biró, ratificó la medida de 48 horas en demanda de “un inmediato acuerdo paritario” y de “una mejora del 24 por ciento promedio de las remuneraciones”
El secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, ratificó hoy el paro general nacional de 48 horas a partir de esta medianoche en demanda de “un inmediato acuerdo paritario” y de “una mejora del 24 por ciento promedio de las remuneraciones, que están congeladas desde marzo último”.
Biró, integrante de la Corriente Federal de Trabajadores (CFT), indicó esta tarde poco antes de ingresar al Ministerio de Trabajo a un último encuentro de conciliación, que “el paro está ratificado y se realizará desde la 0 hora si no hay un acuerdo salarial”.
Desmentimos rotundamente las versiones periodísticas que indican un acuerdo con ARSA y el fin del conflicto que motiva nuestras medidas gremiales. No habiendo avances en las negociaciones, ratificamos la plena vigencia del paro desde las 0 hs del 5/10 hasta las 23:59 hs del 6/10
“No es aplicable la conciliación obligatoria y ya se señaló luego del encuentro de ayer en Trabajo, porque los gremios fueron conciliados durante 20 días hábiles en marzo último. Si el gobierno insiste en la instrumentación de esa disposición, las organizaciones sindicales lo denunciarán penalmente ante la justicia”, puntualizó el dirigente.
El futuro ya nos alcanzó y es que esa fantasía de llegar a casa y encontrar las tareas del hogar hechas está al alcance de nuestras manos, pues los avances tecnológicos se han enfocado en desarrollar maneras de ir reduciendo el tiempo que empleamos para mantener nuestro hogar en buenas condiciones, con la creación del Smarthome (hogar inteligente) usando la domótica como aliado.
La proliferación de las conexiones inalámbricas, los avances en nanotecnología y el auge de la llamada “Internet de las Cosas” ha permitido que todo tipo de elementos del hogar puedan ser automatizados o controlados con un mayor grado de profundidad por sus usuarios.
Si bien la palabra “domótica” puede sonar todavía ajena al oído común, ya está bien instalada en los principales mercados del mundo. Facilita la gestión de los servicios, brindando seguridad, comodidad y la disminución del consumo eléctrico, lo que redunda en más confort y ahorro energético.
En Misiones, el mercado crece de la mano de los usuarios que desean dotar de características “Smart” a sus hogares, independientemente del bolsillo o del proyecto que se tenga en mente.
Guillermo Corti, creador de E Control firma misionera que desarrolla hardware, software de domótica y se encarga de la instalación, asegura que la automatización de hogares “es el futuro y además no hay ninguna otra inversión con un retorno tan inmediato”.
Para él que se imponga la domótica en las viviendas misioneras, falta una “lucha cultural. No puede ser que se construyan edificios y hoteles sin estas cuestiones”, afirma este joven ingeniero electromecánico en una entrevista con Economis.
Destaca que en el mundo se buscan estas soluciones “motivados por la necesidad de buscar mayor eficiencia el uso de energía”. Por ello considera atípico que en los desarrollos urbanos u hoteleros de la provincia no se los contemple, reconoció que aún persisten las ideas sobre costos elevados y complejidad de la instalación.
Con estos sistemas se puede llegar a soluciones que integren sistemas de alarma, cámaras, climatización y riego, entre otras funciones, cuyo costo dependerá del tamaño y tipo de instalación que pretenda el usuario. En todos los casos “las soluciones tienen costo por única vez”.
Aquí repasamos parte de la entrevista con Guillermo Corti, donde explica como decidió volcarse a conformar una empresa dedicada a esto:
-Cómo llegaste al mundo de las casas inteligentes
-A ver, soy ingeniero electromecánico recibido en Oberá. Pero en Posadas había estudiado en la técnica la especialidad en informática, ahí aprendí programación y me quedó.
Cuando estudiaba en Oberá tenía que hacer trabajos de instalaciones. Una vez nos tocó diseñar un sistema alimentador de peces para un emprendimiento dedicado a la piscicultura. Teníamos el problema que el sistema podía hacer todo, pero siempre necesitábamos a una persona que sea el que accione el sistema. Entonces pensé en los sistemas de PLC (programadores lógicos computarizados), pero no era una solución total, porque siempre había variables que no se podían considerar con estos sistemas que son cerrados.
Entonces pensé en lo que sabía de programación y de como podíamos utilizar un procesador manejado a distancia o automático para evitar que una persona debiera irse hasta la chacra para alimentar a los peces. De ahí buscando y leyendo me fui metiendo en esto. Luego pase a diseñar un sistema para manejar las luces y el acondicionador de aire de mi departamento. Sistema que hasta ahora tengo y funciona.
-Te volcaste directamente a la domótica como especialidad
-La verdad no. Me dedique a la electricidad industrial, lo que son industrias u obras grandes, que es básicamente el trabajo del ingeniero electromecánico. Pero un cliente una vez me pidió que le haga la ingeniería de una obra para una vivienda, porque era una propiedad importante de 4 pisos, cuando fue a la oficina vimos los planos y al terminar la reunión nos fuimos y ahí vio que apagaba todo desde mi celular. “Cómo es eso”, me preguntó, le expliqué y me dijo “yo quiero eso en mi casa”, y así fue como realice la primer obra de domótica en Posadas, y cree E Control, de ahí no paramos.
-Tu equipo de trabajo como lo contrataste
-Básicamente busque gente de confianza y los capacité durante un año. Ahora somos un equipo de 6 personas que cada uno tiene su rol y sabe que debe hacer. Esta el que hace el diseño, el programador y quienes hacen la instalación.
-Entonces es difícil encontrar recursos humanos capacitados en esto
-Todavía si. Pero es bueno que la provincia tenga lugares como la Escuela de Robótica, porque son donde los jóvenes se forman en estas nuevas opciones que son el futuro de la construcción. Incluso en otros lugares ya es el ahora, no el futuro.
-Que tipo de obras hacen ahora, siguen con las viviendas particulares
-Casi no hacemos casas. Estamos abocados a hacer instalaciones en edificios. Uno pensaría que es más complejo un edificio que una casa, Pero básicamente son más simples porque las estructuras de los edificios son similares en cada piso.
Ahora estamos abocados más a eso. Pero siempre tenemos alguna casa, porque siempre hay clientes que quieren instalar estos sistemas en sus casas.
-Podemos nombrar algunas obras como ejemplo de las instalaciones de E Control
-En Posadas hay dos edificios que realizamos las instalaciones uno es el edificio Domini y el Manglar 2. Ambos están a poco de habilitarse. Además en dos semanas tenemos que iniciar otra obra.
-Que innovaciones se pueden aplicar a la domótica
-Estamos innovando con la instalaciones, no solo usando la instalación eléctrica tradicional, sino que estamos ocupando nuevos sistemas de cableados. Allí podemos hacer un gran ahorro en las obras con una reducción en el cableado.
Pero como dijimos, es un cambio cultural. Porque podemos instalar una vivienda sin ninguna tecla (llave de luz). Pero las personas aún piensan que una instalación no esta completa si no ven las llaves de encendido y apagado de las luces.
-O sea, podemos pensar una casa u oficina totalmente manejada desde el celular o la tablet
-Sí. Nosotros entregamos las viviendas con una tablet en un punto estratégico, desde donde se puede hacer todas las programaciones según la necesidad del usuario. Además se puede controlar desde el celular o una tablet en cualquier lugar que tenga conexión con internet.
Hemos programado también sistemas que se manejen con SMS. Pero la conectividad ha mejorado mucho y podemos ir innovando.
El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich afirmó que están apelando a segunda instancia. “Esta primera instancia es una aberración”, dijo.
El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, señaló hoy que seguirán apelando en segunda instancia el fallo de la jueza Martina Forns que aplicó restricciones a las operaciones nocturnas en el aeropuerto de El Palomar, pero descartó que por el momento se vaya a solicitar el juicio político de la magistrada.
Dietrich afirmó en diálogo con Radio Nacional que están “apelando a segunda instancia. Esta primera instancia es una aberración. Es un aeropuerto enorme, más grande que Aeroparque, que existe hace 100 años, donde funcionan aviones militares y civiles hace 60”.
Además, señaló que “El Palomar es una ciudad aeronáutica, hay escuelas aéreas, en las plazas hay aviones. Si hoy mandás un movilero a El Palomar y le preguntas a las personas si les moleta el ruido, 9 de 10 personas te van a decir que no les molesta. Voy al aeropuerto y los taxistas me dicen que por favor no se cierre porque la gente vive y trabaja del aeropuerto, hay más comercio, mejoró la zona”.
Respecto al fallo de Forns, Dietrich apuntó que “hay una persona que por una cuestión política desde el primer momento ha intentado parar la operación de El Palomar. Nunca lo lograron, si bien la jueza nos había puesto una limitación de 3 vuelos por día que después la Cámara desestimó”.
