Dietrich

Las low cost marcaron el mejor agosto de la historia: creció 13% el número de pasajeros de cabotaje

Compartí esta noticia !

En el marco de la “revolución low cost”, el sector aerocomercial argentino vuela contra la corriente. Según los datos estadísticos elaborados por el Ministerio de Transporte, a través de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante agosto de 2018 viajaron 1.327.000 pasajeros en vuelos comerciales de cabotaje, cifra que representa un 13% más respecto del mismo mes del año pasado, cuando volaron 1.171.000.

Significó además el mejor agosto de la historia en término de pasajeros domésticos, superando en 36% a los pasajeros de agosto de 2015, cuando viajaron 977.000 personas. En el acumulado anual, el crecimiento alcanza el 12% contra los primeros ocho meses del 2017, con un total de 9,26 millones de pasajeros en comparación contra los 8,30 millones del año pasado; fueron además 2,5 millones más de pasajeros que en el mismo período de 2015 habiendo crecido un 37%.

Analizando las principales variaciones por aeropuerto contra agosto 2017, en pasajeros de cabotaje hubo un incremento del 69% para Corrientes, por donde circularon 15.400 pasajeros empujados por la nueva ruta low cost que conecta con El Palomar; 69% para Mar del Plata (35.300 pasajeros); 51% para Posadas, con la incorporación a la oferta de Fly Bondi, que el año pasado no operaba, (28.500 pasajeros); 41% para Jujuy (35.400 pasajeros) y 41% para Puerto Madryn (8.700 pasajeros). Los aeropuertos tanto de Corrientes como de Chapelco, en San Martín de los Andes, tuvieron récord histórico de pasajeros, con 15.400 y 21.300 respectivamente.

Además, continúa creciendo el número de pasajeros que conectan entre ciudades del interior sin pasar por Buenos Aires. Por ejemplo, la flamante conexión Córdoba – Iguazú, con más de 7.600 pasajeros en el mes, creció 114%; Córdoba – Neuquén, una suba del 62%, con un total de 8.000 pasajeros y Córdoba – Bariloche, del 52% con 8.600 pasajeros que volaron entre ambas ciudades. 

En el plano internacional, el mes de agosto presenta una caída del 4% a nivel país. Sin embargo, los pasajeros que volaron desde interior al exterior hubo un crecimiento del 5%, con 178 mil pasajeros. El acumulado anual muestra un crecimiento del 6% a nivel país, al comparar contra el período enero – agosto 2017, pasando de 9,77 a 10,35 millones de pasajeros, respectivamente. Si se tienen en cuenta sólo los vuelos que conectan con el interior del país, el crecimiento es del 28% en el año, con 1,69 millones de personas contra 1,32 millones que volaron en los primeros ocho meses del 2017.  Las rutas más utilizadas son las que unen las ciudades de Mendoza y Córdoba con Santiago de Chile: con 28 y 20 mil pasajeros, respectivamente, escoltadas por Córdoba – Panamá (14 mil pasajeros). El 25 de agosto se inauguró la ruta que conecta la capital cordobesa con Punta Cana, operado por uno de los nuevos Boeing 737 MAX 8 de Aerolíneas Argentinas, con capacidad para 170 pasajeros.

“El desarrollo del crecimiento aerocomercial que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación con el plan “La Revolución de los Aviones” incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 22.000 millones de pesos durante los próximos dos años para todo el sector aéreo”, señala un comunicado de la cartera que conduce Guillermo Dietrich, uno de los sobrevivientes en el gabinete reducido de Mauricio Macri.

Compartí esta noticia !

Dietrich anunció fideicomiso con aporte de $36.0000 millones del Nación para la obra pública por PPP

Compartí esta noticia !

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, ratificó la continuidad de las obras públicas que encaró el Gobierno y aseguró que “no se van a detener”. A tal fin, anticipó que se pondrá en marcha un fideicomiso que permitirá asegurar su financiamiento.
Según el funcionario, “la llamada causa de los cuadernos ha generado incertidumbre sobre la continuidad de las obras públicas, pero éstas obras no se van a detener y las de PPP (Participación Público Privada) van a comenzar”.
En conferencia de prensa, Dietrich resaltó que el equipo de Gobierno estuvo trabajando “para asegurar que esto suceda”. “Y hemos decidido constituir un fideicomiso, que va a permitir que los aportes de los bancos para financiar (las obras) vayan a través de este fideicomiso del Estado a las empresas”, señaló.
Dicho instrumento, al que el ministro calificó como “una herramienta financiera para darle fluidez a la obra pública”, será administrado por la cartera de Transporte, y el Banco Nación aportará un capital de 200 millones de dólares para las empresas que tienen la concesión de los seis corredores viales ya licitados y otros 30.000 millones de pesos para descuento de los certificados de obra, según precisó el presidente de esa entidad, Javier González Fraga.
“Esto va en línea con la búsqueda de transparencia en la obra pública, que es una parte sustancial de los objetivos del Gobierno”, resaltó González Fraga.
“Es muy importante el aporte que hará el Banco Nación para el funcionamiento de este fideicomiso, que luego será acompañado por otros bancos privados”, explicó Dietrich.
Hasta ahora en concreto el PPP tiene otorgados seis corredores viales, con una inversión de u$s 6.000 millones. El ministro de Transporte aseguró que las obras van a comenzar como estaba previsto, en octubre próximo.
Asimismo, Dietrich aseguró que “no hay favoritismo” por determinadas empresas en las licitaciones de obras públicas. “No hay favoritismo, hay licitaciones transparentes”, enfatizó, a la vez aseguró que “estamos exigiendo políticas muy rigurosas de ética y transparencia a cada una de las empresas” que participen del programa de PPP.
Por otro lado, tanto Dietrich como otros funcionarios que lo acompañaron y que tienen incidencia en la obra pública y el programa de PPP, aseguraron que por el momento las empresas que están siendo investigadas en la causa que lleva adelante el juez Claudio Bonadio por presuntas coimas en la obra pública seguirán al frente de las obras que tienen adjudicadas y que hasta tanto no haya una definición judicial podrán seguir presentándose a licitaciones.
De hecho, Dietrich hizo hincapié en que “hay que diferenciar a las empresas de las personas”. Es decir: las compañías investigadas seguirán operando, más allá de la investigación judicial.

Compartí esta noticia !

Dietrich, sobre presuntas coimas: “No va a impactar en la obra pública”

Compartí esta noticia !

El ministro de Transporte descartó modificaciones en el sistema de contrataciones público privadas.
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, salió al cruce de los distintos sectores que venían alertando sobre posibles complicaciones en la obra pública, y sobre todo en la agenda de contrataciones público privadas, luego de que se conociera la existencia de presuntas coimas durante el gobierno kirchnerista. “No va a impactar en lo más mínimo”, prometió.
En diálogo con ámbito.com, Dietrich destacó el accionar de la Justicia en el marco de la investigación a raíz de los presuntos sobornos de empresarios que habrían sido registrados por Oscar Centeno, quien fue chofer del número dos del exministro de Planificación Julio De Vido, Roberto Baratta.
“Es muy positiva la investigación, es la primera vez que funcionarios públicos, en este caso del kirchnerismo, y empresarios están presos. Siempre hemos escuchado muchas situaciones de corrupción en las últimas décadas y todo ha quedado en versiones periodísticas y nunca en la Justicia avanzando. Esto es muy bueno para el país”, remarcó.
El ministro consideró que la investigación “no tiene por qué afectar la obra pública”. “Eventualmente podría llegar a haber algún problema con alguna empresa en particular, como a veces pasa, nosotros hemos dado de baja obras por no cumplimiento de contrato, hemos cobrando multas. Todo esto antes no se hacía”, remarcó a este medio.
De esta manera, el funcionario al que Macri eligió como paladín de la nueva obra pública, desestimó modificaciones en el esquema de construcción de los seis corredores viales adjudicados a cinco consorcios compuestos por empresas nacionales e internacionales.
Vale recordar que los primeros contratos PPP se firmaron hace dos semanas, y las empresas que quedaron a cargo de la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras son: Paolini, Vial Agro, INC (Corredor Vial A); China Construction America, Green SA (Corredor Vial B); Jose Cartellone Construcciones Civiles SA (Corredor Vial C); Helport, Panedile, Eleprint, Copasa (Corredor Vial E); (Corredor Vial F); y Rovella Carranza, JCR SA, Mota – Engil (Corredor Vial SUR).
Entre los allanamientos ordenados por el juez federal Claudio Bonadio, se encuentran además de Grupo Techint de Paolo Rocca, las oficinas de Corporación América, de Eduardo Eurnekian. La empresa constructora de este último, Helport, es una de las que firmó contrato para obras en dos de los seis corredores.
“Nosotros sentimos que esto no va a impactar en lo más mínimo en la obra pública y tampoco en los PPP”, insistió Dietrich.
El ministro aclaró que no tuvo contacto con ninguno de los empresarios involucrados en las licitaciones luego de la firma de los contratos. “Nadie me llamó para expresarme ningún tipo de preocupación”, aclaró y añadió que desde el miércoles de la semana pasada, las empresas tomaron posesión de las concesiones.
En la misma línea, y consultado por las fuentes de trabajo en el sector de la construcción, dijo que “ningún trabajador debe pagar el costo de lo que haya hecho una empresa”.
“Desde el Estado creemos que hay que separar las cosas y que los responsables paguen en la medida que lo determine la Justicia, pero esto no debe impactar en las personas que trabajan. Tenemos un compromiso muy grande con el plan de infraestructura”, señaló.
• Acindar
El ministro de Transporte también se refirió a la investigación de la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) que dio a conocer que la empresa Acindar incurrió en conductas anticompetitivas en el mercado de productos de acero no planos, con una participación en la producción nacional del 68% y sobreprecios.
Si bien aclaró no conocer en detalle el informe elaborado por la cartera de Esteban Greco, dijo que el Gobierno “está comprometido a generar las condiciones de competencia entre los mercados”.
“Hay algunos que son naturalmente competitivos y otros que por sus características tienen más tendencia de oligopolios. Allí es donde el Estado tiene que estar más presente, cosa que nunca lo ha estado”, sostuvo.
“Todo lo que se haga para generar mejor visibilidad de estos sectores con menores características de competencia y mejorar los precios, bienvenido sea”, concluyó.
Fuente Ámbito Financiero

Compartí esta noticia !

El Gobierno también eliminará el piso para tarifas de pasajes en micro

Compartí esta noticia !

“Estamos liberando totalmente la banda de los micros para que también puedan cobrar lo que quieran”, dijo Guillermo Dietrich.
Tras anunciar que a partir de agosto no habrá precios mínimos para la venta de pasajes aéreos en vuelos de cabotaje, el Gobierno ahora redobló la apuesta al afirmar que también se eliminará el piso tarifario para el caso de los micros de media y larga distancia.
Así lo confirmó el propio ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien en declaraciones a TN sostuvo que “van a aparecer y están apareciendo nuevos servicios low cost de micros”, y anunció: “Estamos liberando totalmente la banda de los micros para que también puedan cobrar lo que quieran”.
“Las empresas de colectivos tienen que ser también low cost. Fueron diseñadas para suplir un avión que no existía o que te rompían la cabeza, porque eran una estafa”, argumentó el funcionario, y agregó que “en estos dos años y medio hay cientos de miles de personas que subieron a un avión por primera vez”.
“El sector aéreo genera mucho empleo, más turismo y más desarrollo económico. Se avanza en esta línea ya que ahora hay más empresas, más rutas y más competencia. Aerolíneas crece y hasta propondrá nuevas promociones y hay más pasajeros”, señaló.
Asimismo, ratificó que los impuestos a los pasajes al exterior no aumentarán: “Se plantearon distintas alternativas sobre el tema, pero no se va a aumentar. No creemos como Gobierno en esa medida, creemos que es una medida inconveniente”.

Compartí esta noticia !

Empresarios del norte salieron al cruce de afirmaciones de Dietrich

Compartí esta noticia !

Empresarios del norte de Misiones desmintieron al ministro Dietrich que de regreso de su visita a Iguazú salió a decir en Buenos Aires que la devaluación solucionó los problemas en la frontera”. Aquí la situación sigue siendo crítica”, afirmaron y relativizaron los efectos de la devaluación porque la inflación no se detiene y porque además el Real también perdió frente al dólar. En San Antonio y Bernardo de Irigoyen hay un éxodo para trabajar del lado brasileño
MisionesPlural – “Aquí la situación es muy crítica ya que la devaluación viene con inflación y no corrige las cuestiones de fondo”, subrayaron empresarios del norte de la provincia. De esa manera salieron al cruce del ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, quien en declaraciones a una radio porteña afirmó “que en Iguazú están felices con el tipo de cambio” y distorsionó el sentido de las conversaciones que tuvo con comerciantes y empresarios de servicios.
Dietrich se aventuró a decir en Buenos Aires que los misioneros apoyaban sin miramientos lo sucedido en el mercado financiero la semana pasada. Recordemos que la semana que finalizó, Dietrich y su par de Turismo, Gustavo Santos, visitaron Iguazú por las obras en el aeropuerto. Dijo el Ministro “no entiendo – me decían los empresarios de Iguazú- por qué se preocupa la gente, para nosotros es lo mejor que nos puede pasar en el mundo, van a venir más paraguayos, más brasileños, más personas de todas partes”.
Esa justificación, recortada de una charla privada circuló por las redes y fue replicada por otros medios. Tiene el propósito de crear un clima de apoyo a la crisis cambiaria que costó 8 mil millones de dólares de reserva y obligó al gobierno nacional a incumplir con la promesa de no volver a pedir prestado al Fondo Monetario Internacional.
La situación es crítica
Conocidas las declaraciones del funcionario nacional, desde el norte misionero, el presidente de la Cámara de Comercio de San Antonio, Miguel Silva Dico fue contundente en corregirlo. “En esta localidad fronteriza se perdió el 70 por ciento de las ventas. Más del 50 por ciento de los comercios se cerraron”, recordó para dejar aclarado el sentido de las conversaciones con Dietrich.
De su parte empresarios de puerto Iguazú que solicitaron la reserva de sus nombres afirmaron que si le tienen que contestar al funcionario nacional deberían utilizar palabras que no son acordes a la responsabilidad que tienen. ““Aquí (por Iguazú) la situación está muy crítica Es cierto que se devaluó el peso, pero también se devaluó el Real y con la diferencia que en Brasil la devaluación se produjo sin inflación. Es decir que se mantuvieron los precios”; dijo un empresario del rubro gastronómico.
De su parte un comerciante del rubro de limpieza dijo que “la gente cuida sus pesos y se cruzan a Foz de Iguazú. Es mentira, como dijo Dietrich que en Iguazú hay trabajo, todo lo contrario, se están cerrando negocios todos los días”.
Los empresarios y comerciantes de Puerto Iguazú calificaron a la situación de “muy grave. Necesitamos urgente un cambio de rumbo porque cada vez estamos peor”.
En San Antonio
En San Antonio la situación es aún más grave. De las cuatro estaciones de servicio que habilitadas; funcionan como tales dos. “Hay dos que están vendiendo un poco de combustible, pero las restantes no expenden combustible y sólo venden y otro tipo de mercaderías”; dijo el comerciante Carlos Fonseca
En el supermercado del presidente de la Cámara de Comercio de esa localidad fronteriza, Miguel Silva Dico a media mañana del viernes el panorama era desolador. “Hoy (por el viernes) abrí a las 7:00, son las 10:30 y vendí lo mínimo. La gente compra en San Antonio lo que se olvidó de comprar en Santo Antonio en Brasil. Acá nos compran el pan, un poco de verduras, alguna golosina y nada más. En mi negocio las ventas bajaron un 70 por ciento”.
Silva Dico dijo que “en San Antonio no hay trabajo. No tenemos industrias y los comercios se están cerrando. A mí me hubiera gustado que (Guillermo) Dietrich se acerque hasta nuestra localidad, Le hubiera llevado a recorrer toda la ciudad y mostrarle la crítica situación en la que estamos”.
Silva Dico sostuvo que “la gente se está yendo a trabajar a Santo Antonio (localidad brasileña ubicada frente a San Antonio) Allí consiguen trabajo en negocios o en una gran industria textil que está tomando mano laboral misionera”.
El dirigente comercial dijo que esta empresa brasileña hizo un acuerdo con la cámara empresarial de Santo Antonio y acordó la incorporación de personal misionero”.
El otro problema que tiene San Antonio es la falta de energía. “Sabemos del esfuerzo del gobernador Hugo Passalacqua en la adquisición de un generador de mayor potencia, pero no nos alcanza para la radicación de industrias”; dijo Silva Dico.
Al mismo tiempo lamentó la falta de organismo nacionales como el Anses; Pami; Banco de la Nación Argentina y Correo Argentino “Estos organismos nacionales se encuentran en Bernardo Irigoyen (localidad situada a unos 30 kilómetros) y en Andresito (situada a unos 70 kilómetros), por consiguiente, la gente viaja a realizar sus trámites y aprovecha para hacer sus compras en esas localidades.”,
En no más de dos meses estará habilitada la sucursal del Banco Macro. “Se está trabajando a un ritmo muy acelerado. Esta sucursal paliará un poco la situación”.
En Irigoyen y Cerqueira
La situación es similar a la descripta en Iguazú y San Antonio, en la localidad de Bernard de Irigoyen, frontera seca con Dionisio Cequeira. “La devaluación no nos favoreció para nada. Brasil también devaluó”; dijo un comerciante.
“Lamentablemente la gente se está quedando sin trabajo y busca obtenerlo en Dionicio Cequeira”; agregó el comerciante del rubro vestimenta.
En Bernardo de Irigoyen también criticaron las declaraciones efectuadas por el ministro Guillermo Dietrich en radio La Red en el programa que conduce el periodista Luis Novarecio. “Viven en otro país. Las ciudades fronterizas se están muriendo”.
En Dionicio Cequeira la situación comercial es distinta. “Los argentinos siguen viniendo a comprar porque es más barato”, dijo Marcelino Santos dueño de un supermercado ubicado a unos 150 metros del resguardo aduanero
“En nuestro caso el 70 por ciento de nuestras ventas son a personas que vienen desde Misiones. Inclusive nosotros les cruzamos con nuestra camioneta la mercadería”.
En este supermercado los precios no solo están en reales sino también en pesos. “Es que acá recibió pesos, reales, dólares, tarjetas de crédito y débito e inclusive cheques”.
Ante la falta de trabajo en Bernardo de Irigoyen muchas personas cruzan a diario la frontera para trabajar en negocios de la ciudad de Dionisio Cequeira.
Tal es el caso de Lidia Miranda, tiene tres hijos, todos en edad escolar, vive en el paraje Dos Hermanas ubicado a unos 20 kilómetros de Bernardo de Irigoyen, sobre la ruta provincial 17. Desde hace dos años y medio trabaja en un comercio de venta de ropa ubicado sobre la avenida principal de la localidad brasileña. “Trabajo de lunes a sábado de 8:00 a 18:00, cobro 1.200 reales por mes unos 8.000 pesos. Ese dinero me alcanza porque hago mis compras en Brasil”.
“En Dos Hermanas y en Bernard de Irigoyen no hay trabajo. En esta ciudad hay muchos misioneros que trabajan en locales comerciales”.
A su lado Micaela Floris dijo que “en Dos Hermanas con secundario terminado sólo conseguí trabajo como empleada doméstica. Trabajaba en dos casas de familia y cobraba en total unos 3.500 pesos. Acá cobro unos 8.000 pesos mensuales y me alcanza para mantener a mi hija. Vivo con mi madre”.
 

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin