Economis.com.ar

La justicia federal rechazó en dos instancias el pedido de amparo de la YPF de Candelaria por el ITC diferencial

Compartí esta noticia !

Así lo confirmó el abogado Rodrigo Bacigalupi, patrocinante de los propietarios de la empresa afectada. Además, en declaraciones a LT17, señaló que la situación provocó una caída del 50% en las ventas lo que obligó a dejar sin trabajo a 8 o 9 personas que representan la mitad de los empleados de la estación. Puntualizó que la justicia “tuvo un criterio de no meterse en lo que son las decisiones de política económica nacional y no se hizo el análisis de fondo de los fundamentos del planteo e incluso lo omitió”.

La medida contra el Estado nacional fue presentada por Marcelo Amiel, propietario de la estación de servicio, quien argumentó ante la Justicia que “discriminar a las estaciones de servicios cercanas a Posadas y por ende cercanas a Encarnación, implica aumentar la asimetrías de modo irrazonable e ilegal”.

La estación de servicio de Candelaria, donde cayó 40 por ciento la venta de combustibles desde la aplicación del ITC diferenciado a los combustibles únicamente en Posadas, decidió despedir personal por las pérdidas económicas.

A tan solo 27 kilómetros de Posadas, la YPF instalada hace más de 70 años en el viejo cruce de las rutas 12 y ruta provincial 204, emplea actualmente a 15 personas. Su dueño explica que compite directamente con la “estación blanca” de Garupá y las YPF de Santa Ana, delimitada por el peaje de esa localidad.

El ITC diferenciado comenzó a regir desde enero y por seis meses solo en Posadas, para compensar las asimetrías generadas con Encarnación. La YPF del acceso a Candelaria sobre ruta 12 sufrió un desplome en el despacho de combustibles del 50 por ciento -en promedio- en enero, como consecuencia del ITC diferenciado en Posadas. Durante el primer mes, las pérdidas para esta pyme familiar, fueron de 3.561.000 pesos, que surgen de la diferencia entre lo que despachó en enero del 2016 y enero pasado, cuando comenzó a regir el ITC diferenciado para Posadas y dejó a este establecimiento con precios aproximadamente 3 pesos más caros para los surtidores de Candelaria.

Compartí esta noticia !

Los argentinos podrán tramitar la visa a Estados Unidos en un solo día

Compartí esta noticia !


Los argentinos pueden realizar los trámites para obtener la visa de todas las categorías a Estados Unidos en un solo día a partir de una nueva medida que implementó la Embajada de ese país en Argentina, informaron hoy fuentes diplomáticas en la ciudad de Buenos Aires.

La nueva opción permite a los viajantes que deseen ir al país norteamericano entregar la documentación, fotos y huellas dactilares y luego realizar la entrevista con un funcionario consular para obtener el permiso de viaje en el Centro de Atención al Solicitante (CAS) y en la Embajada, todo en la misma jornada. 

“Hay que ser super eficientes, están aumentando las solicitudes porque están creciendo los lazos entre los dos países”, aseguró a Télam el cónsul general de Estados Unidos, Brendan O’Brien. 

“Es un cambio muy bueno para los argentinos que viven en el Interior que hasta hoy enfrentaban más costos por los viajes que los ciudadanos de Buenos Aires”, reconoció el vicecónsul Christopher Kjelland.

“Tratamos que de que la gente tenga que venir a la Embajada solo una vez en su vida”, aseveró O’Brien sobre la implementación del nuevo plan. 

En 2016 se batió el récord de entrega de permisos para viajar por turismo, estudio, trabajo e intercambios, con un total de 319.000 visas, un 13,1% más que en 2015, mientras que este año hubo un crecimiento de 27% hasta enero en la comparación anual, y se proyecta superar las 400.000 visas.

Argentina se encuentra en el séptimo puesto a nivel mundial por la cantidad de visas a Estados Unidos tramitadas, en un ránking que lideran China, México, Brasil e India, y el país registró el último noviembre un pico de demanda, cuando las autoridades consulares entregaron un promedio de 3.000 permisos diarios.

Según los diplomáticos, el 90% de los argentinos que viaja a Estados Unidos lo hace a Miami y Orlando, seguido por Nueva York y California como los destinos más elegidos. 

Desde la asunción del presidente Donald Trump, el 20 de enero, el 98% de los que solicitaron la visa fueron aprobados, un porcentaje similar al de la administración de su antecesor, Barack Obama. 

No obstante, desde el Consulado reconocieron que hay un proceso de revisión de los permisos de viaje a Estados Unidos en todo el mundo por decisión de Trump.

“Hay un proceso de revisión mundial de (el otorgamiento) de las visas, (que considera) la seguridad de los ciudadanos estadounidenses y para los viajantes es importante”, dijo O’Brien, aunque destacó que los argentinos “no tienen problemas” porque presentan una baja de tasa de permanencia. 

Las autoridades consulares informaron que el año pasado 719 mil argentinos viajaron a Estados Unidos y se estima que un millón lo harían este año, aunque considerando a quienes utilizan pasaportes europeos el número sería más alto. 

O’Brien destacó que el próximo encuentro entre el presidente Mauricio Macri y Trump revitalizará las relaciones bilaterales.
“Estamos muy felices por el encuentro entre los presidentes, hay una relación madura y que está creciendo”, aseveró.
 
El permiso de viaje a Estados Unidos tiene una duración de 10 años y se puede renovar por la web de la Embajada en cualquier momento antes de su vencimiento e incluso una vez expirado ese plazo hasta los doce meses posteriores. Luego, para reactivar el permiso es necesario volver a realizar los trámites.

Los turnos se otorgan a 40 días de la solicitud debido a la gran demanda y una vez finalizado el trámite la entrega de la visa demora una semana, y puede ser recibida por correo o ser retirada en sucursales.

 
Compartí esta noticia !

Piden que la Ruta de la Yerba Mate sea Patrimonio Mundial de Unesco

Compartí esta noticia !

La actual Ruta de la Yerba Mate podría integrarse en la Lista del Patrimonio Mundial de La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), de prosperar una iniciativa que impulsan Misiones y Corrientes.

Se fundamenta en el hecho de que la Ruta es un itinerario cultural, productivo y gastronómico único en el mundo, que atraviesa campos de tierra roja y vegetación abundante, maravillas naturales y Patrimonios de la Humanidad (Las Misiones Jesuítico Guaraníes, y las Cataratas del Iguazú, Unesco, 1984), mitos y tradiciones de un pueblo que echa raíces sobre la base de culturas pre-hispánicas, legados jesuíticos, gauchos criollos y colonos inmigrantes europeos.

Actualmente es la principal ruta alimentaria del Mercosur,  atraviesa el norte de la provincia de Corrientes y la totalidad del territorio de Misiones y está organizada  en circuitos. Además se conecta con Cataratas, a los saltos del Moconá, en la reserva de Biósfera Yabotí de Unesco y las Misiones Jesuítico-Guaraníes, declaradas Patrimonio de la Humanidad (en Misiones), así como con los Esteros del Iberá , un humedal de 1,3 millones de hectáreas, declarado sitio Ramsar (en Corrientes).

Por dichos atributos de valor universal excepcional se han iniciado gestiones para la inclusión de la Ruta de la Yerba Mate en la Lista del Patrimonio Mundial de Unesco.

La infusión a base de yerba mate, (Ilex Paraguariensis, su nombre científico ), un árbol nativo de la selva subtropical de América del Sur, es en la actualidad un hábito,  que se remonta a los pueblos originarios guaraníes (antes de la llegada del hombre blanco).

Los guaraníes transmitieron a los padres de la Compañía de Jesús la forma de consumir yerba mate a través de infusiones (la que en lengua guaraní se llamaba “Caá-Mati”) con propiedades energizantes, y revitalizadoras.

Los jesuitas, junto a los guaraníes, desarrollaron los primeros yerbales de cultivo, ubicados en el área de influencia de las propias Misiones Jesuítico-Guaraníes, ya que  antes se la cosechaba en los montes.  La Ruta de la Yerba Mate nació en el año 1645, en pleno desarrollo de la epopeya de las misiones jesuíticas cuando se aprobó la Ruta de Comercialización de la Yerba Mate, lo que permitió la libre circulación y el intercambio del oro verde entre los 30 pueblos jesuíticos  y su sistema de estancias.

Esta ruta de comercialización se extendió al Alto Perú, Asunción, Buenos Aires, los estados del Sur de Brasil, Montevideo, el Sur de lo que hoy es Argentina, Chile. Desde el puerto de Buenos Aires y otros puertos de la región se exportaba a Europa para el consumo cómo “té de los Jesuitas” e infusión.

Tal fue la importancia y significación de la yerba mate en las reducciones, que incluso los primeros libros impresos en la Misión de Loreto, que contaba con la primer imprenta elaborada por los jesuitas, antes de que esta Nación sea la República Argentina y antes por supuesto de ser el Virreinato del Río de La Plata, fueron confeccionados con tinta de yerba mate (coloración verde oscura).

Los jesuitas desentrañaron numerosos secretos y generaron una versátil aplicación de la yerba mate, cómo la aplicación de la yerba para tintas, tinturas, cómo producto para la salud y cuidado del organismo (jabones, crema, etc., en base a este  producto creado por Tupá- Dios ,de acuerdo a la tradición guaraní.

En la actualidad la Ruta de la Yerba Mate lleva a los turistas a recorrer establecimientos tradicionales artesanales, ecológicos y también  industriales, en los que se puede conocer el proceso completo de producción, desde las extensas plantaciones pasando por la cosecha, el secado, la molienda y el envasado del producto final, inmerso en un paisaje único: el campo correntino y la selva misionera.

En el recorrido el visitante puede realizar degustaciones de distintas variedades de mates: tradicional, orgánico, solo de hoja, entre otras, descubrir sus propiedades energizantes y aprender todos los aspectos de la “ceremonia del mate”, que es parte importante de la cotidianeidad de los argentinos.

Esta modalidad productiva que iniciaron los jesuitas y los guaraníes, fue continuada por los inmigrantes que se establecieron en estas tierras y puede rastrearse en los museos y sitios históricos a lo largo de la Ruta.

Los números de la yerba mate

La «infusión nacional»,  supera de lejos a otras bebidas en la Argentina: se consumen unos 100 litros anuales per cápita de yerba mate, contra 50 de gaseosa, 34 de cerveza, 30 de vino y 18 de agua mineral. En otra comparación sobresale un consumo de 6,25 kg de yerba mate por persona por año contra 0,9 kg de café y 0,16 kg de té. También hay estadísticas de género: el 73% de los habitantes argentinos toma mate y de ese universo casi el 60% son mujeres.

Además hay numerosos emprendimientos gastronómicos en los que se puede degustar toda la diversidad de platos, postres y bebidas que, en esta zona, se preparan y aderezan con yerba mate: panes, quesos, helados, alfajores, bombones, licores y cervezas son tan sólo algunos de los 200 alimentos y bebidas que combinan yerba mate con otros productos típicos de la zona.

La Yerba Mate fue declarada “Marca Argentina” por el Ministerio de Turismo de la Nación y “Marca País, Marca Destino – Símbolo de la Cultura Productiva Argentina” por el Ministerio de Cultura de la Nación y Presidencia de la Nación.

Representa a la Argentina a través de la Cancillería  y el Instituto Nacional de Promoción Turística Argentina (Inprotur) como un producto exportable (la yerba mate y sus derivados) y un bien que permite la importación (de servicios turísticos ) para conocer al producto más antiguo, autóctono, auténtico y representativo del país; “el oro verde o yerba mate”.

La Asociación Ruta de la Yerba Mate es la entidad sin fines de lucro de Misiones y Corrientes que promueve y dirige la Ruta.  La yerba mate y su Ruta no se replican en otros continentes, a diferencia de otros productos como el té y el vino. Esta característica la hace única y por ello la solicitud de que integre el patrimonio de Unesco.

Compartí esta noticia !

La producción industrial sufrió una caída interanual del 9% en febrero

Compartí esta noticia !

Durante el mes de febrero la producción industrial presentó una contracción interanual del 9%. La actividad industrial acumuló una caída del 5% durante el primer bimestre del año.

 Los sectores que presentaron mayores caída durante febrero fueron el automotriz (-29,7%) por la caída en las exportaciones y las menores ventas a concesionarias de vehículos nacionales; metales básicos (-9,8%) por la menor fabricación de acero (-9,9%); metalmecánica (-6,9%); minerales no metálicos (-4,5%) por la baja en la construcción (-3,4%); papel y cartón (-10,3%); edición e impresión (-8,5%), sustancias y productos químicos (-3,3%). La producción de otros bloques como alimentos y textil también registró caídas en la actividad.

 La producción acumulada de la mayoría de los bloques industriales cerró el primer bimestre con una caída en la producción. La fabricación de papel y cartón descendió 10,3%, metales básicos cayó 10,1%, edición e impresión -7,8%, metalúrgica -5%, minerales no metálicos -4% y automotriz -2,2%.

 En cuanto al comercio exterior, las exportaciones cayeron 6,2% i.a. y alcanzaron los USD 3.888 millones. La caída obedeció principalmente por las menores cantidades exportadas (-11,7% i.a.) que fue parcialmente compensada por la suba de precios (+6,3% i.a.). Los principales rubros que dinamizaron esta caída fueron el de cereales (-34,4% i.a.) y grasas y aceites(-32,4% i.a.).

 Las exportaciones de Manufacturas de Origen Industrial (MOI) y Manufacturas de Origen Agropecuario (MOA), sin tener en cuenta los rubros vinculados al complejo de oleaginosas, crecieron 0,8% i.a. y alcanzaron los USD 1.730 millones. Se destacaron las mayores ventas en las MOA (sin contabilizar el complejo de oleaginosas crecieron 3.6% i.a.).

Por otra parte, si bien las MOI exhibieron signos de recuperación en los últimos meses, en febrero tuvieron una caída interanual del 0,5%. Entre los rubros MOI, el sector automotriz experimentó la caída más pronunciada de sus exportaciones (-19,9% i.a.) explicado por las menores ventas a Brasil.

Las importaciones alcanzaron los USD 4.010 millones y cayeron 0,6% con respecto a febrero 2016. Esto fue explicado por las menores cantidades físicas importadas (-7,5% i.a.), lo cual fue parcialmente compensado por el aumento en los precios (+7.4% i.a.). Particularmente, las importaciones de bienes de consumo crecieron un 9,9% i.a. en dólares y el aumento en cantidades fue aún mayor (+10,9% i.a). En cuanto a las compras externas de bienes asociados a la producción industrial (bienes de capital, piezas y accesorios para bienes de capital y bienes intermedios), estos cayeron tanto en dólares como en cantidades en febrero con respecto a igual mes del año pasado.

 Los datos preliminares sobre la evolución de la producción de marzo muestran que la actividad, en determinados sectores, comenzó a recuperarse y la industria registraría en marzo una caída menor a la de febrero. Estos mejores resultados no se registrarían de manera homogénea en toda la industria, sino en determinados bloques que en la mayoría de los casos venían de una baja base de comparación. Por un lado, la producción de acero creció 23,5% en términos interanuales durante marzo, la de cemento aumentó 15,5% y la de insumos para la construcción 11,2%. Por otro lado, la fabricación de vehículos descendió 13,2% con respecto a marzo 2016 y la de aluminio cayó 6%.

La actividad descendió 9% durante febrero en términos interanuales y la mayoría de los bloques industriales experimentaron una caída en la producción. La actividad de los rubros automotriz, metales básicos, minerales no metálicos, metalúrgico, textil, papel y cartón, alimentos y edición e impresión,sustancias y productos químicos, fue menor a la alcanzada en febrero de 2016.

La caída de la actividad industrial en enero fue liderada por el sector de metales básicos(-9,8% i.a.). La producción de acero descendió 9,9% en términos interanuales y ya acumula 18 meses con caídas en la producción con respecto al mismo mes del año anterior. La menor actividad estuvo asociada a la caída que experimentaron sectores que demandan acero para sus actividades como la metalmecánica, la construcción y la producción automotriz. Los subproductos que experimentaron las mayores caídas durante febrero fueron la producción de hierro primario (-10,8% i.a.), y laminados en frío (-22,5% i.a). La producción de laminados en caliente aumentó (+25,8% i.a.). A su vez, la producción de aluminio descendió 8,9% durante febrero.

La producción de minerales no metálicos descendió 4,5% durante febrero con respecto al mismo mes de 2016. La caída estuvo en línea con la baja en la construcción calculada por el INDEC (-3,4% i.a.) Por un lado, los despachos de cemento cayeron 0,8% en términos interanuales durante febrero. Por otro lado, la fabricación de insumos para la construcción descendió 6,7%.

La producción del sector automotriz descendió durante febrero después de crecer durante tres meses consecutivos en términos interanuales. La actividad descendió 29,7% y la caída estuvo asociado a tres factores: la menor fabricación de automóviles (-51,5%), la caída en las exportaciones (-8,8%) y las menores ventas a concesionarias de vehículos nacionales (-12,3%).

La actividad del bloque de sustancias y productos químicos cayó 3,3% durante febrero en términos interanuales con caídas en la mayoría de los sub-rubros del bloque.

La producción del bloque de edición e impresión descendió 8,5% en febrero con respecto al mismo mes de 2016, mientras que la de papel y cartón registró una baja del 10,3%-

El empleo registrado en el sector manufacturero exhibió en enero 2017 (último dato disponible) una contracción interanual del 3,6%. La pérdida de empleos registrados en la industria fue de 44.118 puestos entre enero de 2016 y enero de 2017. Durante el 2016 la variación mensual del empleo industrial fue negativa, y más acentuada que la pérdida de empleo asalariado total. Mientras el empleo asalariado total desaceleró su caída a partir de abril 2016 (incluso alcanzó períodos de leve crecimiento), el empleo industrial no mostró en enero de 2017 síntomas de recuperación y cayó 0,1% con respecto a diciembre.


La pérdida de empleo registrado en el sector privado fue de 25.323 puestos en enero de 2017 con respecto al mismo mes del año anterior. La mayor pérdida de empleos fue en la industria, y fue revertida sólo parcialmente por la creación de empleo en algunos sectores de servicios, como servicios sociales y de salud, comercio y agricultura y la creación de empleo en la construcción a partir de mitad del año.

Compartí esta noticia !

Aerolínea Amaszonas también quiere volar a Iguazú en sus operaciones de cabotaje

Compartí esta noticia !

Luego de iniciar sus vuelos directos entre Asunción y el Aeroparque Jorge Newbery porteño, los directivos de Amaszonas anticiparon que se presentarán en la próxima audiencia pública para solicitar rutas de cabotaje en la Argentina.

“Esta nueva ruta es parte del compromiso que tiene la compañía de conectividad comercial y turística de y hacia Buenos Aires con la región y tenemos previsto expandir nuevas rutas como parte de nuestro plan de ser la línea área integradora de Sudamérica”, dijo Sergio de Urioste, presidente Ejecutivo del grupo de origen boliviano, quien agregó que la intención de Amaszonas es presentarse “en la próxima audiencia para la adjudicación de rutas aéreas de cabotaje y regionales, con la solicitud de al menos siete destinos dentro del país, conformando una empresa argentina, como lo hicimos en Bolivia, en Paraguay y en Uruguay”.

De ser así, la empresa tendrá que presentar su proyecto a fines de mayo próximo, ya que ayer el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anticipó que para esos días está prevista la realización de la segunda audiencia pública para la adjudicación de nuevas rutas aéreas de cabotaje, regionales e internacionales en la cual también se espera que otras firmas como Amaszonas participen, tal como se anticipa desde el propio Gobierno.

Al respecto, el ejecutivo de Amaszonas agregó que “nuestro objetivo es operar en aquellas rutas que no están cubiertas por otras compañías”, aunque aclaró que “no le tememos a la competencia, pero a veces demasiada competencia no es saludable”. Dijo además que el esquema de negocios de la empresa “está centrado en vuelos cortos, de no más de dos horas, abasteciendo a las grandes ciudades”.

 

Actualmente, la empresa opera en la región con tres compañías: Amaszonas Bolivia, Amaszonas Paraguay y Amaszonas Uruguay. Esta última sociedad fue creada sobre la base de la ex línea aérea uruguaya BQB que fue lanzada por el empresario Juan Carlos López Mena para incrementar sus negocios entre ambos países además de contar con Buquebús en el sector marítimo. En este sentido, Amaszonas estuvo también en negociaciones para adquirir la aerolínea argentina Sol, lo cual finalmente no logró concretar.

Al margen de esta fallida operación, todas las aerolíneas regionales bajo la marca Amaszonas pertenecen al mismo grupo empresario y en poco tiempo prevén comenzar a operar Amaszonas Argentina y Amaszonas Brasil, como parte del plan de expansión regional. En el caso de Amaszonas Uruguay, que ya vuela de Montevideo a Buenos Aires, empezará en los próximos días empezará a volar a Córdoba y Rosario.

Su plan prevé conectar Santa Cruz de la Sierra y La Paz con Córdoba, Salta, Tucumán; Asunción con Salta e Iquique, con Córdoba y con Resistencia e Iguazú; y Montevideo con Córdoba, Salta, Rosario y Mendoza. Los vuelos se realizan con aviones jet Bombardier CRJ 200 que son de fabricación canadiense, con capacidad para 50 pasajeros y el costo promedio de los pasajes entre Asunción y Buenos Aires ronda los u$s 274.

De esta forma, la compañía se suma a un conjunto de aerolíneas locales y de origen extranjero que ya comenzaron a cubrir rutas domésticas en Argentina así como también a operar vuelos regionales e internacionales, en el marco de la política de apertura comercial que estableció el Gobierno para ampliar la oferta aérea.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin