Eliana Krawczyk

Ocho años después, comienza el juicio por el ARA San Juan y cuatro ex jefes navales llegan al banquillo

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A ocho años del hundimiento del submarino ARA San Juan, que provocó la muerte de 44 tripulantes en 2017, este lunes comienza el juicio oral y público contra cuatro ex altos mandos de la Armada. El proceso, a cargo del Tribunal Oral Federal de Río Gallegos, abre una etapa clave en una de las tragedias institucionales más profundas de los últimos años.

Los imputados enfrentan cargos por presunto incumplimiento de los deberes de funcionario público, omisión de deberes del oficio y estrago culposo agravado por el resultado de muerte. El inicio del debate no solo busca determinar responsabilidades penales. También pone en discusión la cadena de decisiones y controles dentro de la estructura militar.

La pregunta que atraviesa el proceso es si el juicio logrará cerrar una herida abierta desde 2017 o si volverá a exponer tensiones en torno al funcionamiento y control civil de las Fuerzas Armadas.

Cuatro ex altos mandos ante la Justicia federal

Serán juzgados el excomandante de la Fuerza de Submarinos, Claudio Villamide; el excomandante de Adiestramiento y Alistamiento Naval, Luis Enrique López Mazzeo; el ex jefe del Estado Mayor del Comando de la Fuerza de Submarinos, Héctor Alonso; y el ex jefe del Departamento de Operaciones, Hugo Miguel Correa.

El eje del proceso judicial se centra en determinar si existieron omisiones o decisiones que comprometieron la seguridad del submarino en la misión que terminó en tragedia. La figura de estrago culposo agravado por el resultado de muerte implica analizar si la conducta atribuida tuvo incidencia directa en el desenlace fatal.

El juicio oral permitirá revisar actuaciones administrativas, órdenes operativas y responsabilidades jerárquicas. En términos institucionales, el debate expone cómo funciona la cadena de mando en operaciones navales y qué controles internos se activan ante situaciones de riesgo.

Dos misioneros entre las 44 víctimas

Entre las 44 personas que perdieron la vida se encontraban la teniente de Navío Eliana María Krawczyk y el cabo Jorge Isabelino Ortiz, ambos oriundos de Misiones.

Krawczyk, de 34 años, era jefa de operaciones del submarino y la única mujer a bordo. Había integrado la promoción 137 de la Escuela Naval Militar. El puerto de Posadas lleva su nombre como homenaje.

Ortiz, nacido en mayo de 1985 en Posadas, era cabo principal y maquinista. Se desempeñaba en el sector eléctrico y de motores del submarino. Llevaba doce años en la Armada al momento del hundimiento. En Garupá se inauguró un mural en su honor.

En Misiones, el juicio se sigue con atención. No se trata solo de un proceso penal, sino de una instancia que involucra memoria colectiva y reconocimiento institucional.

Impacto político e institucional

El inicio del juicio reactiva un expediente que atravesó gobiernos y debates públicos sobre transparencia, control militar y responsabilidades jerárquicas. La investigación judicial llega en un contexto donde la relación entre poder civil y fuerzas armadas continúa bajo observación política.

El proceso puede tener efectos más allá de las condenas o absoluciones. La revisión pública de procedimientos internos y decisiones operativas puede derivar en reformas administrativas o en mayores exigencias de supervisión.

Al mismo tiempo, el juicio coloca a la Justicia federal en el centro de un caso emblemático. La duración del debate y la solidez probatoria serán determinantes para su impacto institucional.

Un proceso que reabre preguntas

Ocho años después del hundimiento, el inicio del juicio marca un punto de inflexión procesal. La etapa oral permitirá escuchar a imputados, testigos y peritos, y confrontar versiones bajo el escrutinio público.

El desafío será sostener un debate técnico en un caso atravesado por fuerte carga emocional y social. Para las familias de las víctimas, el juicio representa una instancia de búsqueda de verdad. Para la estructura militar, implica someter su cadena de mando al análisis judicial.

El proceso recién comienza. Las audiencias, las pruebas y las decisiones del tribunal irán delineando si esta etapa logra ofrecer respuestas concluyentes o si, como ocurrió durante años, las preguntas volverán a ocupar el centro de la escena.

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A 5 años del hundimiento del ARA San Juan, el homenaje a Eliana Krawczyk y Jorge Ortíz

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Al cumplirse hoy cinco años del hundimiento del submarino ARA San Juan, el ministro de Defensa, Jorge Taiana, encabezará desde las 18 en la Base Naval de Mar del Plata la ceremonia central de homenaje a los 44 tripulantes de la embarcación.

La actividad, de la que participará además el jefe de la Armada, Julio Guardia, contará con la presencia de cerca de 200 familiares de las víctimas, que llegarán a la ciudad balnearia desde distintas localidades de las provincias de Buenos Aires, Salta, Tierra del Fuego, Santa Fe, Jujuy, Córdoba y Misiones.

En el homenaje, los allegados de los marinos colocarán ofrendas sobre el cenotafio que recuerda a los 44 submarinistas dentro de la terminal marítima, muelle natural del buque hasta su último viaje.

Luego participarán en un oficio religioso en la capilla de la Base Naval.

Antes del inicio del acto, los allegados compartirán también un café con representantes de la Armada en Salón Almirante Brown del predio naval.

Desde las 18, la Armada realizará además en simultáneo distintas ceremonias de reconocimiento en otras provincias.

Con motivo del quinto aniversario, el municipio de General Pueyrredón y la “Comisión Amigos del Memorial al ARA San Juan” realizarán, a su vez, un homenaje desde las 10 en el monumento montado frente al ingreso a la base en memoria de los tripulantes.

El acto estará encabezado por el intendente Guillermo Montenegro y el obispo local, Gabriel Mestre.

El submarino ARA San Juan (S-42) se hundía hace cinco años, un 15 de noviembre de 2017, en las profundidades del Atlántico sur como consecuencia de una serie de desperfectos técnicos que desencadenaron una tragedia en la que murieron sus 44 tripulantes, cuya recuerdo es honrado por sus familiares en un reclamo de justicia que no cesa.

En la actualidad se siguen varias causas judiciales por este hecho ocurrido durante el Gobierno de Mauricio Macri, y además un Consejo de Guerra estableció sanciones disciplinarias para los mandos superiores de la Armada con responsabilidades en ese siniestro.

El sumergible fue construido a principios de la década de 1980 en el astillero alemán Thyssen Nordseewerke y contaba con 65 metros de eslora (el largo del buque), un diámetro de casco resistente de siete metros y era propulsado por cuatro motores diésel MTU 16 V de 6720 HP.

El San Juan tuvo una reparación de media vida que se extendió entre 2007 y 2014 en el complejo Tandanor, tarea que incluyó más de 600 trabajos, entre ellos el replacado de las 960 baterías y el reemplazo de sus cuatro motores.

En 2016, el entonces jefe de Gabinete Marcos Peña informó al Congreso que el submarino “estaba operativo” en la base de Mar del Plata.

El funcionario fue advertido por legisladores sobre la necesidad de llevar el submarino hacia “dique seco” para efectuarle reparaciones, pero no contestó sobre ese requerimiento.

Familiares de los tripulantes confiaron en varias oportunidades que los marinos les habían contado que el sumergible necesitaba una reparación para continuar navegando.

Informaciones periodísticas consignaron semanas después de la tragedia que se había reportado en el submarino un problema con el snorkel (la válvula de acceso de aire), que originó el ingreso de agua a la nave.

El 8 de noviembre de 2017, la nave había partido desde la base naval de Ushuaia en una misión de patrullaje por el litoral marítimo argentino, y se sabe que un día antes de su desaparición reportó un desperfecto eléctrico y un principio de incendio en su sala de máquinas, que resultó subsanado por la tripulación.

“Ingreso de agua de mar por sistema de ventilación al tanque de baterías N° 3 ocasionó cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barra de baterías. Baterías de proa fuera de servicio al momento en inmersión propulsando con circuito dividido. Sin novedades de personal. Mantendré informado”, comunicó el comandante del ARA San Juan, el capitán de fragata Pedro Martínez Fernández, a la 7.30 del 15 de noviembre de 2017.

Ese fue el último contacto que tuvo el submarino con la base naval de Mar del Plata, cuando la nave se encontraba a 432 kilómetros de la costa patagónica, a la altura del Golfo San Jorge.

Por la noche del día 16, los medios de comunicación informaron que las autoridades habían perdido contacto con el submarino.

Horas más tarde, el Ministerio de Defensa a cargo de Oscar Aguad reconoció el extravío de la nave, y activó el protocolo SAR para la búsqueda y rescate de embarcaciones.

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