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Flybondi analiza volver a Paraguay con vuelos low cost a Asunción y Encarnación

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La aerolínea low cost evalúa reanudar su operación en el mercado paraguayo con una ruta a Buenos Aires y estudia sumar a Encarnación como nuevo destino estratégico. Autoridades de Paraguay y representantes de la empresa mantuvieron un encuentro clave para avanzar en la reapertura de rutas.

Flybondi busca regresar al mercado paraguayo

La low cost argentina Flybondi confirmó su intención de retomar operaciones en Paraguay, iniciando con la ruta Asunción – Buenos Aires y evaluando una futura conexión con Encarnación, ciudad clave del sur paraguayo. La iniciativa surge tras una reunión mantenida en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, donde participaron autoridades de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y ejecutivos de la aerolínea.

El encuentro fue encabezado por el presidente de la DINAC, Nelson Mendoza, y contó con el respaldo del Ministerio de Relaciones Exteriores, a través del canciller Rubén Ramírez Lezcano, quien ha sido un actor clave en el relanzamiento de rutas aéreas regionales.

Octavo destino internacional y mirada en Encarnación

Si se concreta el regreso, Paraguay se convertirá en el octavo destino internacional de Flybondi, en un contexto donde la conectividad aérea regional busca fortalecerse post pandemia y en medio de una creciente demanda de vuelos accesibles.

La posible incorporación de Encarnación a la red de destinos representa una oportunidad estratégica para el desarrollo del sur paraguayo. La ciudad, ubicada frente a Posadas (Argentina), cuenta con fuerte potencial en turismo, comercio transfronterizo y logística regional.

“Estamos evaluando opciones de conectividad aérea que no solo generen beneficios turísticos, sino que también contribuyan a integrar mercados y dinamizar economías locales”, señalaron fuentes cercanas a la negociación.

El regreso de Flybondi permitiría aumentar la oferta de vuelos directos entre Paraguay y Argentina, especialmente en un segmento low cost, favoreciendo la movilidad de personas y la conectividad de sectores productivos. El impacto para el sur del país sería especialmente significativo, considerando la cercanía de Encarnación con Misiones (Argentina), su infraestructura hotelera y su creciente atractivo como destino binacional.

A su vez, la iniciativa encaja en la estrategia de Paraguay para diversificar su matriz de conectividad aérea, atrayendo nuevos operadores y fortaleciendo su presencia en corredores regionales de alto valor.

Según trascendió, las conversaciones con Flybondi continuarán en las próximas semanas con vistas a definir cronograma, frecuencias y habilitaciones regulatorias. El objetivo de las autoridades paraguayas es cerrar un acuerdo antes de fin de año, en línea con su agenda de atracción de inversiones y reactivación del transporte aéreo.

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Afirman que si el tipo de cambio trepa a 18 pesos, las estaciones de servicio recuperarían pérdidas contra Encarnación

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A la espera del proyecto oficial de reforma impositiva para los combustibles y las nuevas reglas del juego que el Gobierno nacional impuso para los precios al surtidor de naftas, gasoil y GNC, el ministro de Hacienda del Gobierno de Hugo Passalacqua, reclamó en primera instancia por más justicia en el régimen de coparticipación federal, con lo cual las Estaciones de Servicio de la zona se verán beneficiadas.

Adolfo Safrán dijo en declaraciones a Surtidores.com.ar que “no estamos de acuerdo con una reforma que altere los impuestos que se cargan sobre los combustibles y pensamos mantener el acuerdo por el ITC diferenciado para Misiones”.

“El decreto fue una solución parcial, pero vimos en este último tiempo que cuando el valor del dólar alcanzó los 18 pesos, no solamente se frenó el éxodo de argentinos a cargar nafta y gasoil en el exterior, sino que muchos ciudadanos brasileños y paraguayos, comenzaron a consumir en las bocas de expendio misioneras”, informó el funcionario.

Agregó que sin embargo nuevamente la moneda estadounidense está atrasada y debería seguir actualizándose, para que de este modo, la crisis de los estacioneros se solucione de manera sustancial y se pueda pensar en un futuro cercano, dejar de lado la aplicación del Decreto.

Aclaró también que “no es cierto que Misiones tenga la carga tributaria más alta del país, ya que en el centro de la Argentina, hay provincias que nos superan, por lo cual, la mejor compensación pasa por reformar el reparto del gobierno central hacia las provincias, en lugar de cambiar impuestos”.

Finalizó diciendo que “un dólar competitivo provocará un acomodamiento de las condiciones del comercio no solamente de las estaciones de servicio pymes, sino de los demás negocios que están alrededor y en las principales ciudades, más que nada, de aquellos cercanos a la frontera con Brasil y Paraguay”.

 

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