jue. Ene 15th, 2026

Encarnación

Encarnación aprueba nuevo sistema de transporte público de pasajeros

By Cristian Milciades 4 años ago
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La vecina ciudad paraguaya, capital del Departamento de Itapúa busca brindar un servicio eficiente y de calidad para toda la ciudadanía. La Junta Municipal de Encarnación aprobó el pliego de bases y condiciones para el llamado a licitación pública de un nuevo sistema integrado de transporte de pasajeros.

Los usuarios desde hace varios años vienen reclamando el pésimo servicio y las unidades en mal estado, por lo que se espera que con esto, en unos 90 días, Encarnación cuente con unidades nuevas circulando por la ciudad.

Como histórico calificaron las autoridades municipales este proceso, ya que es el primer municipio del interior del Paraguay que llama a licitación para la concesión del servicio, que será por 20 años y contempla unidades nuevas, boleto electrónico, buses electrónicos, entre otros.

“Primera vez en Encarnación que se da un pliego de bases y condiciones, y creo que fuera de la capital es la primera que va a hacer un llamado a licitación en lo que sería el transporte público. La gente clamaba el mejoramiento del servicio de transporte, la renovación de las unidades, y este es el primer paso, el pliego de las bases y condiciones. Ahora lo que falta es hacer el llamado y, posteriormente, la adjudicación a una nueva empresa. Es un logro muy importante para la ciudad”, destacó Juan Lichi, presidente de la Junta Municipal.

El pliego de bases y condiciones establece que se debe contar un total de 69 unidades circulantes, teniendo en cuenta la demanda del usuario, el funcionamiento por troncales, ramales, y circulares, y el precio del pasaje de 4.500 guaraníes (aproximadamente 102 pesos).

Asimismo, los oferentes deberán presentar el 20% de las unidades 0 km, mientras que la antigüedad máxima de las demás unidades es de 10 años, además de la incorporación de una unidad con movilidad eléctrica por año.

“Contar con buses nuevos, mejorar radicalmente en forma general lo que sería el transporte público en cuanto a frecuencia, calidad de buses, recorrido y demás”, dijo el concejal Lichi.

Por su parte, el intendente de Encarnación, Luis Yd, manifestó que luego de una lucha de seis años finalmente se aprobó el pliego de bases y condiciones para el llamado a licitación pública para un sistema integrado del transporte de Encarnación.

“Hoy estamos escribiendo la historia con hechos positivos para ser la ciudad más linda del Paraguay. Al fin, como la gota de agua que rompe la piedra, este dictamen deja un precedente demasiado relevante para la vida municipal de Encarnación. El trabajo, el compromiso, la colaboración y, sobre todo, la voluntad es lo que la hizo posible”, dijo al tiempo de destacar el trabajo coordinado con la Junta Municipal con el objetivo de que la gente viva mejor.

Agregó que Encarnación es primer municipio del interior del vecino país que llama a licitación para la concesión del sistema del transporte público de pasajeros, y que 1.385 encuestas realizadas en el estudio de movilidad urbana, hecho por la Universidad Católica, sede Itapúa, permiten hoy concretar este pliego a partir de la realidad de los usuarios en diversos sectores.

“La fuerza de la constancia y la tenacidad logran un paso trascendental para renovar el transporte público de Encarnación. Estoy seguro de que en tres meses estaremos juntos aprobando la concesión de un nuevo servicio”, manifestó Yd.

El concejal Fredy Ortega, presidente de la Comisión de Transporte, señaló que con esta aprobación para el llamado a licitación pública del transporte público de pasajeros están cumpliendo con el compromiso realizado con la ciudadanía, de sacar de circulación los ómnibus en mal estado y mejorar el servicio utilizado por los encarnacenos.

Fuente UltimaHora

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Insólita demora de la reactivación del tren entre Posadas y Encarnación y la habilitación hacia Garupá

By Arguello Juan Carlos 4 años ago
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753 días, 26 meses sin funcionar. Tren Internacional Posadas – Encarnación. La planta de personal intacta, ciudadanos de dos ciudades capitales y miles de argentinos y paraguayos, esperan respuesta a las reiteradas solicitudes efectuadas. El twitter, escueto, de la empresa Ferrocarril Internacional Casimiro, revela el fastidio después de intensas gestiones para recuperar el servicio internacional de pasajeros, bloqueado desde que comenzó la pandemia pero inexplicablemente sin reactivación, como otros servicios. Pasaron más de dos años y no parece haber interés por parte de la Nación en devolverle el transporte de frontera a miles de vecinos de ambas orillas del río Paraná, que utilizaban el servicio para el comercio o el turismo. De hecho, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci se reunió con el presidente de Ferrocarriles del Paraguay, Lauro Ramírez López, para coordinar acciones tendientes a facilitar “el regreso del servicio entre ambas ciudades” y acordar la renovación del convenio con la empresa ferroviaria paraguaya.

No hay explicaciones, cuentan en la empresa. Pero no se trata solo del servicio internacional. Casimiro tiene todo listo para comenzar a operar el servicio Posadas-Garupá, al que sólo le falta poner una tarifa. Hace dos meses, cuando vino a Posadas, Marinucci había prometido –lo dijo en una entrevista con Economis– volver en “dos semanas” para avanzar en la habilitación del tren interno, que tiene como otra de las cabeceras a la ciudad de Apóstoles. 

El funcionario había venido a Posadas el 31 de enero acompañando al jefe de Gabinete, Juan Manzur y el ministro de Transporte, Alexis Guerrera. Desde entonces, no hubo novedades, ni del tren internacional ni de la tarifa del tren Posadas-Garupá, que podría aliviar el viaje de miles de pasajeros diarios, que hacen el trayecto entre ambas ciudades desde la madrugada y hasta bien entrada la noche.

Durante todo este tiempo, Casimiro mantuvo al personal activo y realiza pruebas permanentes en el trayecto para mantener la maquinaria y aceitar el tiempo de viaje, que está estimado en 20 minutos entre Posadas y Garupá y unos minutos más hasta Encarnación. 

En marzo de 2020 el entonces ministro Mario Meoni había dado su apoyo a la iniciativa y meses más tarde se realizaron viajes de prueba entre Posadas y Garupá. Sin embargo, los planes quedaron en nada por el impacto de la pandemia.

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La Concertación, espacio que nace para inaugurar un nuevo tiempo en Paraguay

By Arguello Juan Carlos 4 años ago
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El tiroteo de película hollywoodense en el que dos personas murieron y otras cuatro resultaron heridas en el festival Jaumina Fest, en San Bernardino. El narcotráfico que se apodera del territorio y contamina incluso a la política, tanto que el partido oficialista promete investigar a todos sus candidatos por posibles vínculos financieros non sanctos. 

Una economía desigual que no pudo hacer frente a la pandemia y que ahora padece una inesperada inflación, con protestas en todo el país por el precio de los combustibles. 

Un combo que alimenta el rechazo al Gobierno de Mario Abdo y que abre las puertas a una coalición política inédita que se esperanza en que 2023 sea el año para derrotar al partido Colorado e inaugurar una nueva era, que quedó trunca tras la destitución de Fernando Lugo. El año próximo no sólo será clave por la elección presidencial, sino porque vence el tratado de Itaipú y es una oportunidad para renegociar el precio de la energía. El acuerdo actual, consideran los opositores al coloradismo, condena a Paraguay a recibir migajas por la energía y forzó la pérdida de 75,4 mil millones de dólares por los precios bajos. 

La sociedad política tiene nombre y candidatos diversos, que pusieron por delante las coincidencias antes que las ambiciones personales, que, en soledad, no alcanzan para vencer al histórico partido en el poder. Se trata de la “Concertación”. 

Cualquier referencia a la chilena, donde germinaron las votos del flamante presidente Gabriel Boric, no es casualidad. La asunción de Boric también genera entusiasmo por un nuevo escenario regional, en el que Argentina juega un rol central y donde Lula puede ser el gran hermano desde Brasil. 

La Concertación es un conglomerado de espacios políticos de izquierda a derecha, con liberales y campesinos. Fernando Lugo y Efraín Alegre son las figuras salientes, pero entre las principales también aparecen dos mujeres: la ex ministra de Salud, Esperanza Martínez y Kattya González, quienes pueden dirimir en internas sus aspiraciones. 

Pero la unidad está por encima de los nombres que brotan en distintos puntos del país.

“Estamos armando una opción diferente al Partido Colorado, no como contrario a una entidad política, sino como forma diferente de hacer política. No formamos parte de los partidos políticos tradicionales, sino que tenemos un proyecto de unidad sobre bases programáticas, y venimos de diferentes grupos, con un objetivo común, cada uno con sus matices, pero con la idea de armar un proyecto común de programas políticos”, explica Santiago Del Valle, desde Encarnación. 

En diálogo con Economis, Del Valle explica el escenario político del vecino país. “Las elecciones se hacen el año que viene, pero la conformación para presentarse debe hacerse este año. Como alianza o concertación, para junio debemos tener definido el rumbo. Si es concertación, se requiere internas en diciembre, si es alianza, cada partido viene con sus candidatos”, señala. 

Las referencias apuntan a Fernando Lugo, del Frente Guasú, integrado por ocho partidos y movimientos sociales, y Efraín Alegre, líder del Partido Liberal Radical Auténtico. “Debemos unir todas las fuerzas, sumados los votos, somos más. Si vamos juntos tenemos una oportunidad. Siempre vamos divididos, por falta de proyecto común y de una visión de país para todos”, explica Del Valle .

“Acá somos realistas. El único que puede ganar solo es el partido Colorado. Ni los liberales ni nosotros podemos hacerlos. Pero juntos…Hay que fortalecer los enfoques y puntos en común que tenemos de la política”, argumenta Del Valle, quien es egresado de la Universidad Nacional de Misiones. 

“En nuestro país, el gobierno estuvo siempre en manos de un solo color de Gobierno, salvo el período trunco de Lugo. Con el tiempo, los criminales se apoderaron del poder. Debemos salirnos de eso, pero en un ambiente democrático, tomando el poder con los votos y la herramienta son las elecciones para poder sacar a esta cúpula de gente unida por sus intereses particulares”, sintetiza. 

De este lado de la frontera se suele escuchar que la economía paraguaya es ejemplo a seguir, con tasas de crecimiento récord y una estabilidad a prueba de todo. Del Valle asegura que esa mirada es válida “sólo para lo macro”. “Es cierto que hay poca inflación y una economía estable. Pero lo que hay que considerar es que hay 7 millones de paraguayos. ¿Cuántos son los que tienen demasiado y cuantos los que no reciben ningún beneficio, iguales en derechos, en condiciones humanas?”.

 Su mirada coincide con los datos del Informe Regional de Desarrollo Humano 2021 del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, que señala que Paraguay se encuentra atrapada en una doble trampa de desigualdad persistentemente alta y baja productividad. Paraguay se ubica como el país de la región de peor percepción ciudadana sobre el rol del Estado en la desigualdad. El 95% de los consultados opina que se gobierna en beneficio de unos pocos. La pandemia ha aumentado las desigualdades y ha hecho aparecer nuevas brechas en la sociedad. El último aumento del combustible paralizó literalmente al Paraguay, con bloqueos en las principales ciudades. El precio de la nafta marca una enorme distorsión: 8990 guaraníes, equivalente a 270 pesos argentinos.

“El beneficio económico no se traduce en inclusión. La pandemia asustó a los privilegiados, porque se cerraron las fronteras y el común del ciudadano pudo dimensionar la falta de Estado. El encarnaceno va a Posadas a ser atendido, o a Eldorado. La pandemia nos igualó a todos. Ahí fue demasiado notoria la ausencia del Estado. Eso fue un disparador para juntarnos. Demasiado costaba competir contra el dinero de los grandes partidos”, revela Del Valle. 

“Sabemos que competimos en desigualdad contra el aparato del Coloradismo. Pero la idea es proyectar al país, revisar el tratado de Itaipú y recuperar ingresos, tener autonomía energética para poder industrializar el país”, marca Del Valle .

Del Valle pertenece al Frente Guasu y es el coordinador en Encarnación de la Concertación. Egresado de la facultad de Artes de Oberá, tiene argumentos para ilusionarse. “Después de 85 años se le sacó el poder al coloradismo en Encarnación. En 2021 las diferencias fueron más amplias. Lo mismo en la Junta Municipal. Aprendimos a trabajar en conjunto”, sintetiza sobre la elección de Luis Yd. “Y podemos copiar experiencias como las de Misiones”, apunta sobre este lado del río Paraná. 

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Vuelve el tren internacional y se habilitará el servicio Posadas-Garupá

By Arguello Juan Carlos 4 años ago
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El presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci le dijo a Economis que es inminente la reactivación del tren de pasajeros entre Posadas y Encarnación y la extensión del servicio hasta Garupá.

“Estamos trabajando con la empresa que tiene la concesión, con Casimiro Zbikoski, en dos cuestiones: una es reflotar el acuerdo con Paraguay, con Fepasa, para poder cruzar con la nueva concesión de Encarnación, también con la extensión del tramo urbano entre Garupá y Posadas, que estamos avanzando en el cuadro tarifario, y en ver el tipo de circulación que llevaría adelante a concesión y también en poder darle a la empresa el plazo suficiente para recuperar estos dos años que no han tenido la posibilidad de operar”, explicó el funcionario.

“Venimos en plenas conversaciones, estimo que en dos o tres semanas estaré de vuelta en Misiones, con una agenda puramente ferroviaria para poder avanzar en esto. Estamos definiendo dos cuestiones, una es la operación entre Garupá y Posadas y otro son los cuadros tarifarios, tanto el internacional como el urbano”, insistió.

Al contrario del tren urbano, para el tren de pasajeros Posadas-Buenos Aires, habrá que seguir esperando. “Hay una necesidad de una inversión sobre la traza ferroviaria, en la vía, que es muy grande y que lo venimos pensando y charlando con el ministro de Transporte, buscando financiamiento externo para poder llevarlo adelante como lo estamos haciendo con la línea San Martín y la línea Belgrano, también poder hacerlo con la línea Urquiza. Hoy se puede circular con trenes de carga, ya que las normas de seguridad son distintas que con los trenes de pasajeros, pero nuestro objetivo es volver a tener el tren mesopotámico, para la sociedad”, indicó.

“El tren de carga sigue funcionando muy bien, hay cuestiones que no se llega a Buenos Aires, pero nosotros tenemos planificado avanzar en este proyecto. Desde ya que es un proyecto a mediano a largo plazo, no es en lo inmediato, por el estado en el que se encuentra la línea Urquiza precisamente”, explicó.

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Posadas y el río, una simbiosis sensacional para el disfrute y la calidad de vida

By Arguello Juan Carlos 4 años ago
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Las altas temperaturas del verano misionero han convertido a los balnearios Costa Sur y El Brete en los puntos de encuentro por excelencia, convocando al disfrute y esparcimiento a más de 20 mil personas cada fin de semana. La mayoría son posadeños, pero también hay miles de visitantes del interior y de otras provincias como Corrientes, Chaco y Entre Ríos.

La calidad de las playas, sumado a la belleza de la costanera, la gran oferta gastronómica y las propuestas culturales y deportivas planificadas por el Municipio y la Provincia, han convertido a Posadas durante este verano en la principal capital del Norte del País, con una calidad de vida inigualable debido a sus espacios verdes, aire puro, los servicios públicos, las obras y la infraestructura reciente.

La Ciudad ha emergido en los últimos años como un destino turístico de primer orden, posición que no tenía antes, logrando romper la dependencia de Puerto Iguazú para captar al turismo misionero, nacional e incluso internacional.

El intendente Leonardo “Lalo” Stelatto señaló al respecto que “gracias a la obra de la Costanera, impulsada desde la primera gestión del Frente Renovador, todos los posadeños, más allá de la condición social que tengan, dejaron de darle la espalda al río y comenzaron a disfrutar visualmente y como paisaje”.

“Estamos muy orgullosos porque hoy podemos decir que Posadas es la ciudad más hermosa del Norte del país y esto es un logro que alcanzamos con mucho trabajo pensando siempre en los vecinos y en que tengan una mejor calidad de vida”, agregó.

En tanto, el presidente de la Legislatura y del Frente Renovador, Carlos Rovira, indicó que “el éxito de las playas de Posadas es un proceso continuador de la transformación urbanística que comenzó con la obra de la Costanera”.

“Se completó la simbiosis entre la ciudad y el rio. Hoy hemos logrado que sean una asociación para el disfrute y la calidad de vida en todo su esplendor”, agregó.

“Antes la gente podía disfrutar del río desde la Costanera y ahora puede hacerlo desde adentro, con acceso al placer del agua, deportes y paseos náuticos, playas y un sinfín de ofertas pensadas para la felicidad de la gente”, dijo Rovira.

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