Infraestructura Vial

Passalacqua designó a Nicolás Mazal como presidente de Vialidad Misiones

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El Poder Ejecutivo de Misiones designó oficialmente a Nicolás Enrique Mazal como presidente del Directorio de la Dirección Provincial de Vialidad, mediante el Decreto N.º 2526, fechado el 15 de diciembre de 2025 en la ciudad de Posadas. La medida cubre una vacante clave dentro de la estructura del Ministerio de Hacienda, Finanzas, Obras y Servicios Públicos y tiene impacto directo en la gestión de la infraestructura vial de la provincia.

El decreto, firmado por el gobernador Hugo Mario Passalacqua y refrendado por el ministro Adolfo Safrán, establece que Mazal asume el cargo “a partir de la fecha del presente Decreto”, en la Jurisdicción 04 – Ministerio de Hacienda, Finanzas, Obras y Servicios Públicos, Organismo 44 – Dirección Provincial de Vialidad.

Mazal, de 40 años, es oriundo de Dos de Mayo y es un profesional de carrera en Vialidad de Misiones con 14 años de trabajo en la entidad. Formado en la Facultad de Ingeniería de la UNaM en Oberá y con un posgrado en la Escuela de Ingeniería de Caminos de Montañas (EICAM) de la Universidad Nacional de San Juan (UNSJ) cuenta con especialización en Ingeniería Vial.

Fundamentos legales y alcance institucional de la designación

En los considerandos, el Poder Ejecutivo provincial señala que la designación responde a la necesidad de cubrir el cargo de Presidente del Directorio de la Dirección Provincial de Vialidad, y deja constancia de que el ingeniero Nicolás Enrique Mazal, DNI N.º 31.329.218, “reúne las condiciones de idoneidad necesarias para desempeñarse con responsabilidad y eficiencia en tal función”.

El Artículo 1° del Decreto N.º 2526 formaliza la designación, mientras que el Artículo 2° establece que el acto administrativo será refrendado por el ministro del área. Finalmente, el Artículo 3° ordena el registro, la comunicación, la notificación y la publicación oficial, dando intervención a los ministerios y secretarías de Estado, a la Dirección General de Coordinación del Sector Público y al Instituto de Previsión Social de la Provincia.

La norma se encuadra dentro de las atribuciones del Poder Ejecutivo provincial y consolida la estructura de conducción de uno de los organismos estratégicos del Estado misionero en materia de obra pública y mantenimiento vial.

Perfil técnico y continuidad en la gestión de Vialidad

Según la información aportada, Nicolás Mazal se desempeñaba como jefe del Departamento de Conservación de Vialidad Misiones, organismo en el que cuenta con 14 años y 3 meses de trayectoria laboral, de acuerdo con su historial profesional publicado en LinkedIn. Su recorrido dentro de la propia estructura de Vialidad refuerza el perfil técnico de la designación y marca una línea de continuidad institucional en la conducción del organismo.

A lo largo de su paso por la DPV, participó del equipo de inspectores de obras emblemáticas como la pavimentación de la RN 14 Piñalito – Dos Hermanas, Pavimentación de la RP 221 y la pavimentación de la RP 8, y en construcciones significativas como los nuevos puentes sobre los arroyos Acaraguá y Torto.

Asimismo, fue ingeniero inspector de obras entre las que se destaca la Repavimentación del Tramo 1 de la Ruta Provincial 17 y la Travesía Urbana de Dos Hermanas, sobre la misma vía provincial.

En los últimos 4 años, como jefe de departamento tuvo bajo su responsabilidad el mantenimiento y conservación de las Rutas Provinciales y el destacado Programa 100 Puentes, que lleva más de 300 obras ejecutadas. Como parte de sus funciones trabajó en articulación con las 15 Unidades Regionales que la entidad tiene en la provincia, al igual que con las demás áreas, lo que le brinda un conocimiento más cercano del organismo.

Con formación específica y trayectoria técnica, Nicolás Mazal asume el cargo con el objetivo de profundizar las mejoras en los procesos que ya transita la organización como brazo ejecutor de obras viales del Gobierno de Misiones.

“Vialidad es desarrollo, es integración”

“Como trabajador vial y profesional es un honor que se me haya encargado la responsabilidad de liderar la entidad. Contamos con un gran equipo de profesionales y acciones en todo el territorio provincial. Estoy muy agradecido por la confianza”, aseguró Mazal, al tiempo que aseveró: “asumo con el compromiso de trabajar con planificación, transparencia y territorialidad, de cara a los misioneros, escuchando a cada comunidad, entendiendo sus realidades y priorizando las obras que realmente transforman”.

“Agradezco la confianza depositada en mí y aseguro que pondré mi mayor esfuerzo y experiencia para que este ente siga siendo un motor de crecimiento para nuestra querida Misiones”, puntualizó.

“Nuestro tiempo nos exige cercanía, eficiencia y transparencia. Por eso, desde hoy, mi compromiso es trabajar con honestidad, planificación y sensibilidad humana”, agregó el flamante presidente de la DPV. “Vialidad no es solo asfalto, maquinaria o kilómetros de ruta, Vialidad es desarrollo, es integración, es la posibilidad de que un chico llegue seguro a la escuela, de que un productor saque su cosecha, de que una familia pueda encontrarse sin dificultades”, amplió Mazal.

“Sé que los desafíos son muchos, pero confío en la fuerza de este equipo y en la colaboración de cada trabajador y trabajadora de Vialidad, que día a día, con esfuerzo y compromiso, hacen posible que Misiones siga avanzando. Tenemos más de 2.700 kilómetros bajo nuestro cuidado y una fuerte presencia en los municipios con las mejoras a los caminos vecinales. Es un trabajo constante y que se lleva adelante con recursos provinciales”, remarcó el ingeniero.

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Corredores Viales: Economía habilitó la Etapa II del nuevo sistema de concesiones bajo la Ley 17.520

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Economía avanza con la privatización de Corredores Viales y lanza la licitación internacional de la Red Federal de Concesiones – Etapa II

El Ministerio de Economía autorizó el llamado a la Licitación Pública Nacional e Internacional N.º 504-0013-LPU25 para concesionar los tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa de la Red Federal de Concesiones. La medida, formalizada mediante la Resolución 1843/2025, constituye un paso central en el proceso de privatización de Corredores Viales S.A., declarado por la Ley 27.742 y habilitado por el Decreto 97/2025.

Un paso clave en la privatización de Corredores Viales S.A.

La Resolución 1843/2025, firmada el 19 de noviembre de 2025, profundiza la reconfiguración del esquema vial nacional al autorizar formalmente la licitación para concesionar bajo el régimen de la Ley 17.520 los tramos definidos en la Etapa II del proyecto “Red Federal de Concesiones”.

El proceso se inscribe en la estructura de privatizaciones previstas por la Ley 27.742, que declaró “sujeta a privatización” a Corredores Viales S.A., empresa constituida por Decreto 794/2017 y actualmente operadora de corredores nacionales asignados sucesivamente mediante los Decretos 1010/2017, 659/2019, 779/2020 y 1036/2020.

El Decreto 97/2025 habilitó la privatización total de la compañía mediante concesión de obra pública por peaje, a la vez que designó al Ministerio de Economía como autoridad encargada del proceso, con asistencia de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”.

En ese marco, la cartera económica dictó la Resolución 1284/2025 que dio inicio al procedimiento privatizador y encargó a la Secretaría de Transporte la propuesta de tramos, el relevamiento del estado de la infraestructura y la elaboración de la documentación licitatoria.

Cómo será la Etapa II: tramos, audiencias públicas y documentación licitatoria

La Etapa II incorpora cuatro tramos estratégicos —Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa— integrados por sectores de las rutas nacionales 3, 205, 226, A-005, así como de las autopistas Ezeiza–Cañuelas, Jorge Newbery y Riccheri.

Para avanzar con esta etapa, la Dirección Nacional de Vialidad convocó audiencias públicas mediante la Resolución 827/2025, en cumplimiento del Decreto 1172/2003. Las audiencias se realizaron el 11 y 12 de junio de 2025, y sus Informes de Cierre fueron aprobados por la Resolución 1136/2025.

En paralelo, Vialidad presentó la tasación previa exigida por el artículo 19 de la Ley 23.696, paso indispensable para cualquier proceso de privatización.

La resolución firmada por Economía aprueba un extenso cuerpo documental compuesto por:

  • Pliego de Bases y Condiciones Generales (IF-2025-127089568-APN-DNV#MEC)
  • Pliego de Bases y Condiciones Particulares
  • Formularios de Cotización
  • Modelo de Contrato
  • Pliego de Especificaciones Técnicas Generales
  • Pliegos de Especificaciones Técnicas Particulares de cada tramo
  • Reglamento de Explotación
  • Reglamento de Infracciones y Sanciones

Toda la documentación estará disponible en el portal CONTRAT.AR, de acuerdo con el Decreto 416/2025.

Fechas clave del proceso licitatorio y creación de la comisión evaluadora

La Resolución 1843/2025 establece un cronograma preciso para el procedimiento: Consultas a los pliegos: hasta el 21 de enero de 2026 a las 13:00. Presentación de ofertas: hasta el 6 de febrero de 2026 a las 12:00. Apertura de ofertas: 6 de febrero de 2026 a las 13:00, mediante acto público electrónico en CONTRAT.AR

Además, el Ministerio ordena publicar el llamado: 7 días en el Boletín Oficial y la web del Ministerio, 3 días corridos en el sitio internacional DGMARKET del Banco Mundial

Para garantizar la evaluación técnica y económica, se crea una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por:

Titulares: Marcelo Roberto Saenz Urquiza, José Manuel Urdiroz, Luciano Lissi. Suplentes: Martha Karina Dipp, Marcelo Guillermo Bianchi, Micaela Renée Lapuente.

La Secretaría de Transporte queda facultada para emitir circulares aclaratorias durante el proceso.

Impacto institucional: un cambio estructural en la gestión vial nacional

La Etapa II de la Red Federal de Concesiones representa una transformación profunda del esquema de operación y mantenimiento de rutas nacionales. La resolución señala que el objetivo es permitir que el sector privado gestione tramos críticos para: construcción y ampliación de infraestructura, mantenimiento y conservación, prestación de servicios al usuario, y la generación de nuevas explotaciones complementarias.

El Ministerio de Economía subraya que el nuevo sistema apunta a “eliminar el déficit y equilibrar las cuentas del Estado Nacional”, en línea con las metas generales de reducción del gasto y reordenamiento del sector público.

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Autovía y el consorcio ObrIng se quedan con los primeros tramos de la Red Federal de Concesiones

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Economía adjudica la primera etapa de la Red Federal de Concesiones y desestima dos ofertas por incumplimientos formales

La Secretaría de Transporte aprobó la segunda etapa del proceso licitatorio para la concesión por peaje del Tramo Oriental y del Tramo Conexión de la “Red Federal de Concesiones – Etapa N° 1”, adjudicando ambos segmentos a empresas privadas y rechazando dos ofertas por apartamientos del pliego. La medida se formalizó mediante la Resolución 80/2025, publicada este martes en el Boletín Oficial.

Un proceso enmarcado en la Ley 17.520 y en la reorganización iniciada por la Ley 27.742

La resolución se dicta en el marco del esquema regulatorio definido por la Ley 17.520 —modificada por la Ley 27.742—, que faculta al Poder Ejecutivo Nacional a otorgar concesiones de obras e infraestructuras públicas bajo la modalidad de peaje. Asimismo, retoma los lineamientos del Decreto 713/2024, que designó al Ministerio de Economía como autoridad de aplicación, y del Decreto 28/2025, que dispuso la licitación de los tramos de la Red Vial Nacional incluidos en el Anexo IF-2025-00934117-APN-DNV#MEC.

La Secretaría de Transporte había convocado al proceso licitatorio mediante la Resolución 29/2025, posteriormente complementada con la Resolución 71/2025, que precalificó ofertas y abrió el segundo sobre el 4 de noviembre. La licitación 504-0007-LPU25 comprendió dos unidades: el Tramo Oriental y el Tramo Conexión, ambos pertenecientes a la etapa inicial del proyecto “Red Federal de Concesiones”.

Conforme lo establece el artículo 5° de la Resolución 29/2025, las publicaciones del llamado se realizaron en el Boletín Oficial, el sitio DG Market, el portal oficial de la Secretaría de Transporte y el sistema CONTRAT.AR. La apertura del segundo sobre quedó registrada en el Acta de 4 de noviembre, en la que participaron seis grupos de empresas oferentes.

Ofertas desestimadas y adjudicación final de los tramos licitados

La Dirección de Contrataciones de la Subsecretaría de Gestión Administrativa de Infraestructura informó el cumplimiento de los plazos de vista y observaciones previstos en el artículo 11 del Pliego de Bases y Condiciones Generales. Los oferentes Benito Roggio S.A., JCR S.A.–Rovella Carranza S.A.–Losi S.A. y Panedile S.A. tomaron vista de las actuaciones.

Tras el análisis técnico-económico, la Comisión de Concesiones observó que dos ofertas incorporaban “condicionamientos ajenos al modelo de Formulario de Cotización” dispuesto en los pliegos: las de ELEPRINT S.A.–SUPERCEMENTO S.A.I.C.–PANEDILE ARGENTINA S.A.I.C.F.E.I. y JOSÉ J. CHEDIACK S.A.I.C.A.–BENITO ROGGIO E HIJOS S.A..

La resolución señala que estos agregados representan “un apartamiento sustancial” de los requisitos del pliego, afectan la comparabilidad y vulneran el principio de igualdad entre oferentes. En consecuencia, ambas propuestas fueron desestimadas conforme a los artículos 7.1 del Pliego de Bases y Condiciones Particulares y 17.1 del Pliego de Bases Generales.

En cuanto a las ofertas admisibles, la Comisión concluyó que: AUTOVÍA Construcciones y Servicios S.A. presentó la propuesta más conveniente para el Tramo Oriental, cumpliendo con todas las exigencias técnicas y económicas. El consorcio integrado por OBRING S.A. – ROVIAL S.A. – EDECA S.A. – PITÓN S.A. – PIETROBONI S.A. resultó adjudicatario del Tramo Conexión, ajustándose plenamente a los pliegos.

El dictamen de la comisión, publicado en el portal CONTRAT.AR según el artículo 15.7 del Pliego General, no recibió impugnaciones. De este modo, la Resolución 80/2025 formaliza la adjudicación y notifica a todas las empresas oferentes listadas en el procedimiento.

Próximos pasos

La Secretaría de Transporte resolvió aprobar lo actuado en esta segunda etapa, adjudicar los tramos mencionados y desestimar las ofertas que no se ajustaron al pliego. La resolución instruye, además, la notificación a todas las compañías participantes y dispone la publicación correspondiente en el Boletín Oficial.

El acto administrativo se dicta en ejercicio de las facultades delegadas al Ministerio de Economía por el artículo 2°, inciso c) del Decreto 28/2025.

Con esta medida, el Gobierno completa una instancia clave del proceso licitatorio para la Etapa N° 1 de la Red Federal de Concesiones, en un marco normativo que busca reorganizar la gestión y el financiamiento de obras viales bajo esquemas de peaje administrados por operadores privados.

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Passalacqua: “El asfalto significa progreso y seguridad para los barrios de Iguazú”

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Passalacqua recorrió obras viales en Iguazú, más de 650 cuadras asfaltadas con fondos provinciales impulsan el desarrollo urbano y turístico

El gobernador Hugo Passalacqua supervisó las obras de pavimentación en Puerto Iguazú, en el marco del Programa de Pavimento Urbano que lleva más de 650 cuadras ejecutadas desde 2022. El plan, financiado íntegramente con recursos provinciales, busca fortalecer la conectividad interna, mejorar la seguridad vial y acompañar el crecimiento turístico de la ciudad.

Inversión estratégica para la conectividad y la movilidad urbana

El gobernador Hugo Passalacqua recorrió las obras de asfaltado que se ejecutan en distintos barrios de Puerto Iguazú, en el marco del Programa de Pavimento Urbano impulsado por la Dirección Provincial de Vialidad (DPV). El plan prevé completar 33 nuevas cuadras en las próximas semanas, sumando un total de 650 tramos pavimentados y repavimentados desde 2022, con financiamiento íntegro del Estado provincial.

El mandatario estuvo acompañado por el intendente Claudio Filippa, el presidente de la DPV, Sebastián Macías, y trabajadores viales que realizan las tareas en condiciones exigentes. Durante la recorrida, Passalacqua destacó la magnitud del programa y el impacto positivo que genera en los barrios:

“Estas son decisiones que hay que tomar en momentos difíciles. Tanto la gente como el Estado enfrentan dificultades, cuesta juntar el dinero público, por eso hay que priorizar y administrar con inteligencia y honestidad. El asfalto significa progreso y mejora de la seguridad vial”, expresó el gobernador.

Además, Passalacqua valoró el trabajo de los operarios de Vialidad Provincial: “Hay que reconocer a los trabajadores que, bajo el sol misionero, hacen posible estas obras con compromiso y profesionalismo. Lo que es bueno para Iguazú, es bueno para toda la provincia”.

Las tareas forman parte del Master Plan Puerto Iguazú, un esquema integral de planificación urbana que busca optimizar la movilidad interna y conectar los barrios con las principales arterias de ingreso y egreso de la ciudad.

Planificación, infraestructura y desarrollo territorial

El presidente de la DPV, Sebastián Macías, explicó que el Master Plan se desarrolla desde hace cinco años junto con el Municipio y que combina obras de pavimento, hidráulicas y estructurales que acompañan el crecimiento urbano.

“Este plan no solo amplía la red vial de Puerto Iguazú, sino que permite un desarrollo urbano ordenado y sostenible. En estos cinco años ya llevamos más de 650 cuadras asfaltadas, y el objetivo es alcanzar las 700. Estas obras benefician tanto a los turistas que nos visitan como a los vecinos que viven y transitan todos los días”, detalló Macías.

El funcionario subrayó además el efecto multiplicador de la inversión pública en la economía local: “Cada obra genera empleo, mejora la circulación y eleva la calidad de vida en los barrios. Cuando el asfalto llega, los vecinos embellecen sus veredas, mejoran sus casas y se consolida el desarrollo urbano”.

En esta etapa, las intervenciones incluyen la pavimentación de la calle Reynoso y tramos estratégicos de la Avenida Néstor Kirchner, que atraviesa cuatro barrios y constituye una vía clave para el transporte público y el flujo turístico.

Una ciudad en expansión, con obras que mejoran la calidad de vida

El intendente Claudio Filippa destacó que la presencia del gobernador en Puerto Iguazú, junto a las recorridas por proyectos turísticos y productivos, “mantiene viva la expectativa de crecimiento para la comunidad”.

“Estas obras son progreso concreto para los barrios, mejoran la transitabilidad y fortalecen la infraestructura urbana de Iguazú, que sigue creciendo como puerta de entrada del turismo internacional”, señaló Filippa.

Los trabajos contemplan además la mejora de accesos a zonas residenciales, áreas comerciales y circuitos turísticos, en función de las necesidades del transporte público y el movimiento de visitantes, principal fuente económica de la ciudad.

Durante la visita, el gobernador y la comitiva dialogaron con vecinas y vecinos que celebraron la llegada del pavimento. Soledad, residente del barrio, expresó:

“Hace diez años que vivo acá y cuando llegué todo esto era monte. Hoy el asfalto embellece el barrio y nos da más seguridad para circular. Sabemos que cuesta y que toma tiempo, pero ver que llegaron hasta acá nos llena de orgullo”.

La obra vial no solo mejora la calidad de vida urbana, sino que también refuerza la competitividad turística de Puerto Iguazú, al facilitar la movilidad entre los principales puntos de interés y dinamizar la economía barrial.

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Los costos del transporte crecieron 3,27% en octubre y acumulan 30,5% en 2025

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Los costos del transporte subieron 3,27% en octubre y acumulan un alza del 30,5% en lo que va del año. El incremento fue impulsado por la suba de tasas de interés, combustibles y seguros. FADEEAC advierte que la caída del consumo de gasoil refleja el enfriamiento de la economía.

El Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), registró en octubre un incremento de 3,27%.

Luego de un primer semestre con variaciones más moderadas (14% acumulado), los costos para mover un camión en la Argentina mostraron a partir del séptimo mes una tendencia de aceleración combinada con una caída de la actividad: 4,03% en julio; 3,54% en agosto; 2,92% en septiembre y 3,27% en octubre. De esta manera, el ICT acumula una suba de 30,5% en lo que va del año (enero-octubre 2025), mientras que la variación interanual asciende a 35,4%.

“El transporte de cargas opera en un contexto desafiante, marcado por renovados incrementos en el Combustible, volatilidad cambiaria, el ajuste de las tasas de interés y el deterioro de la infraestructura. Nuestro sector es un claro termómetro de la actividad económica y hay un dato que resume la situación: a septiembre, el consumo de gasoil acumula una contracción del 5% respecto del mismo período del año pasado”, describió Cristian Sanz, Presidente de FADEEAC.

El estudio, elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y constituye una referencia técnica para la fijación o ajuste de tarifas del sector.

Aceleración por tasas, combustible y seguros

El aumento del ICT de octubre se explica principalmente por la suba del Costo Financiero (10,36%), en línea con el fuerte ajuste de las tasas de interés, y por los incrementos en Seguros (5,51%) y Lubricantes (5,5%).

También se destacan los incrementos en Neumáticos (3,83%) y Combustible (3,10%) -el rubro de mayor incidencia en la estructura de costos-, que acumula un aumento del 21% en los últimos cinco meses, con alzas consecutivas desde junio. A pesar de esta dinámica, continúa vigente el diferimiento en la actualización de los impuestos específicos al gasoil, prorrogado por el Decreto 782/25 durante noviembre.

Luego se encuentran Reparaciones (2,77%); Personal-Conducción (2,75%), incremento que corresponde a la segunda cuota del nuevo acuerdo paritario CCT 40/89 —que prevé actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026—; y Material Rodante (2,19%).

Con variaciones más moderadas se ubicaron Peajes (0,48%) y Gastos Generales (1,02%), mientras que Patentes (variaciones anuales) no registró cambios.

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