ITC

En 2017 cerró una Estación de Servicio cada cuatro días

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La crisis que atraviesa el sector expendedor no se detiene. Ya sin desabastecimiento o precios congelados, 2017 tampoco fue un buen año para la actividad: desde mayo a diciembre dejaron de funcionar 52 expendedoras, la mayoría de combustibles líquidos.
El número representa un cierre cada cuatro días, un dato que no se condice con el record alcanzado en la venta de vehículos cero kilómetro, que durante este período sumó alrededor de 900.000 unidades, lo que conformó el segundo mejor año de la historia luego de 2013.
Tampoco conjuga con el incremento del consumo de combustibles, que crece mes a mes impulsado por la incesante demanda de productos Premium, ni con la recuperación del precio en el surtidor que en 2017 superó en 6 puntos la inflación oficial. Es evidente que todos estos factores no lograron sumar rentabilidad para frenar la sangría de expendedoras.
De acuerdo a un informe del Ministerio de Energía, actualmente funcionan en el país 4.909 establecimientos de expendio de naftas, gasoil o GNC. 3.102 solo despachan naftas y gasoil; 565 son exclusivas de GNC y 1.242 ofrecen ambos combustibles, líquidos y gaseosos. Hace siete meses, eran 4.961.
Los estacioneros atribuyen este fenómeno al escaso beneficio que reciben por intermediar entre la petrolera y el cliente. “Todos estamos de acuerdo en que  nos cruza la crisis de rentabilidad y es responsabilidad de nuestro sector el hecho de avanzar en trazar las condiciones claras de lo que se está dispuesto a hacer para lograr sustentabilidad, ya que de esta manera no podremos seguir manteniendo el negocio”, afirmó al respecto, Analía Salguero, Presidente de la Cámara de Expendedores de San Juan.
Patricia Sztejfman, titular de la entidad que nuclea a los empresarios de la ciudad de Rosario, alerta acerca del incesante crecimiento del punto de equilibrio, es decir la cantidad de litros que deben venderse para cubrir los costos fijos. “Esto plantea una situación crítica en el sector expendedor, en razón de que los operadores con menores volúmenes ven realmente complicada su subsistencia”, resalta.
PARQUE SURTIDORES
La directiva señala que “la única variable de sustento no pueden ser los aumentos del precio en surtidor; las autoridades públicas de las distintas jurisdicciones nacional, provincial y municipal, junto a los distintos eslabones de la cadena debemos encontrar alternativas que posibiliten dar un respiro al sector, entendiendo de que continuando por este camino solo se favorecerá la concentración”.
Finalmente, la representante de CESGAR pidió “ser protagonistas ya que las Estaciones de Servicio no forman parte de una mesa de discusión sobre la política energética que verdaderamente nos incluya como sector expendedor, que está formado principalmente por empresas pymes”.

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Por la Reforma Tributaria, en marzo se modificarán los impuestos a los combustibles y su valor en el surtidor

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Cristian Bergmann, especialista en energía, consultor de empresas y docente universitario, analizó para surtidores.com.ar el proyecto de reforma tributaria enviado por el Poder Ejecutivo Nacional en lo concerniente a los hidrocarburos, y explicó las principales modificaciones sobre el esquema tributario anterior después de algunas modificaciones introducidas en el Congreso:
Se simplifica el sistema, pasando de 4 tributos (impuesto sobre combustibles líquidos y gas natural, impuesto sobre naftas y GNC, impuesto sobre gasoil y el Fondo Hídrico de Infraestructura) a solo dos:
• Impuesto sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono (ICL)
• Impuesto al dióxido de carbono (IDC)
Se deroga el Impuesto a la transferencia o importación de gasoil (Ley 26.028), el cual aplicaba una alícuota del 22 por ciento sobre dicho producto. También se deroga el Impuesto Fondo Hídrico de Infraestructura (Ley 26.181), cuya alícuota es del 4 por ciento sobre naftas, y del 7,2 sobre el Gas Natural distribuido por redes destinado a GNC para uso automotor.
Uno de los principales cambios consiste en el desacople del impuesto sobre el precio de venta. Antes de la reforma la alícuota se aplicaba sobre el precio en planta de despacho, configurando de esta manera la base imponible del tributo. A partir de la promulgación, la nueva ley impositiva da paso al impuesto de suma fija.
Respecto del “amortiguador”, para aumentar o disminuir su cuantía cuando se produzcan variaciones bruscas del petróleo, Bergmann sostiene que del análisis del articulado de la nueva ley, “no advertimos modalidad de tipo `buffer´, que vincule el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos con los precios internacionales del petróleo”, aclara.  En consecuencia, el componente impositivo se comporta de manera independiente de las variaciones que pudiera tener el crudo.
Adicionalmente, cabe destacar que en el caso del Impuesto al Dióxido de Carbono, se mantiene la potestad del Poder Ejecutivo Nacional de incrementar hasta un 25 por ciento el valor de los tributos cuando así lo aconsejen las políticas en materia ambiental o energética. Es importante destacar que la nueva redacción no incluye la posibilidad de que el PEN los disminuya hasta el 10 por ciento, como ocurría en la ley anterior. Este instrumento no está previsto para el ICL.
“En el caso del GNC, ninguno de los dos nuevos tributos alcanza al producto. En el proyecto enviado por el Ejecutivo lo establecía, pero fruto de la negociación parlamentaria se omitió su inclusión. Por lo tanto, del análisis de la nueva ley se desprende que la carga impositiva para el GNC disminuirá”, evalúa el especialista.
Algunos ejemplos:
• El litro de Nafta Súper tributa actualmente un total de $6,23 por cada litro. Esto representa un 24,7 por ciento del precio de venta. Posterior a la reforma, pasará a tributar $7,138 en concepto de Impuesto a los Combustibles e Impuesto al Dióxido de Carbono. En consecuencia, la relación de los impuestos sobre el precio de venta aumenta al 28,3 por ciento. Si esa diferencia de casi 91 centavos por litro se volcara a los surtidores, representaría un aumento del 3,6.
• En el caso del Gasoil Grado 2, actualmente tributa $4,14 por cada litro, lo que representa un 19,1% del precio de venta. A partir de la entrada en vigencia de la ley 27.430, pasará a tributar $4,621, generando una mayor carga fiscal de 47 centavos por litro. Analizando el nuevo esquema sobre el precio de venta del gasoil, el componente tributario aumenta al 21,3 por ciento.
Finalmente Bergmann destaca que en razón del artículo 148 de la Ley 27.430, el nuevo esquema tributario surtirá efectos a partir del primer día del tercer mes inmediato siguiente al de la entrada en vigencia de esta ley, inclusive. “En resumen, a partir del mes de marzo 2018”, concluye.

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“Es una locura tener un litro de nafta a 30 pesos”, advirtió Faruk Jalaf

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Tal como lo muestra el proyecto oficial de Reforma Fiscal, los cambios impositivos proyectados por el Gobierno nacional, no contemplan retoques a la aplicación del Impuesto a la Transferencia de Combustibles.

Este punto genera rispideces entre los estacioneros, más precisamente, aquellos afectados por la cercanía con zonas exentas de ese gravamen y con países limítrofes como Brasil o Paraguay, que en el caso de concretarse la suba del 6 por ciento del precio de los líquidos, temen nueva caída en las ventas.

“Es una locura tener un litro de nafta a 30 pesos”, se quejó el Presidente de la CESANE (Misiones), Faruk Jalaf, quien se mostró “desilusionado” por la falta de respuesta del Gobierno Nacional, luego de las numerosas reuniones mantenidas con autoridades nacionales y provinciales con foco en el ITC.

Al ser consultado por el sitio especializado surtidores.com.ar, sobre la situación de migraciones internas de automovilistas en busca de combustible más barato a los países limítrofes, el empresario dijo que “con el tipo de cambio estable, el problema había dejado de ser tan grave aunque continuaba”.

Pero adelantó que si vuelven a aumentar los combustibles como lo vienen anunciando con la excusa del precio del bioetanol, la situación para las Estaciones de Servicio de las localidades que no están beneficiadas con el decreto del ITC exento  para Posadas será “lapidaria”.

Agregó ofuscado que “si la excusa para subir los precios de las naftas pasa por el costo del etanol, lo mejor es que elimine la disposición que obliga a cortar combustible con ese elemento” y agregó, que “si siguen subiendo los precios al surtidor y nadie se hace cargo de reformular el sistema impositivo que enfrentamos los estacioneros, no tenemos futuro como pymes”.

Finalmente apeló a unir voluntades y fortalecer el diálogo con aquellas entidades empresarias del sector cuyos asociados estén sufriendo las consecuencias de las formas de aplicación de los impuestos que consideren “distorsivos” con el objeto de elevar un reclamo masivo al Ministerio de Energía y presionar en el Congreso para que la Reforma Impositiva se ocupe del concepto de las estaciones pymes como agentes de retención.

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El ITC diferenciado genera rechazos en los expendedores de todo el país

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En momentos en que se está debatiendo en el Congreso Nacional la Reforma Impositiva integral, un punto realmente significativo para el erario público pasa por el Impuesto a la Transferencia de los Combustibles, cuya aplicación ha sufrido diversos parches y modificaciones que trajeron inconvenientes para el sector minorista.

Una noticia que siempre genera polémicas pasa por el Impuesto que cada automovilista paga sobre el litro de combustible que carga, el cual ronda casi el 50 por ciento del total, por lo que  desde la dirigencia de los operadores de Estaciones de Servicio, se están gestionando reclamos para que las autoridades “ordenen y pongan un manto de claridad” sobre esta antipática pero necesaria (según los políticos y economistas) carga sobre el bolsillo de expendedores y consumidores.

Desde CECHA, su Secretario Oscar Díaz, dijo a surtidores.com.ar que “no se justifica que haya un diferencial del ITC según la zona del país donde se venda el combustible”.

El dirigente empresario recalcó que “de cualquier manera estamos en contra de un impuesto diferente ya que afecta a la sana competencia, salvo muy pocas excepciones como Tierra del Fuego u otras provincias de Argentina”.

Agregó que no aporta soluciones el ITC diferencial en La Pampa, Neuquén, Río Negro, Chaco, Formosa o Misiones, porque genera migraciones internas y competencia desleal entre colegas que gozan del beneficio y aquellos que no lo tienen.

También desde el Sindicato del sector  se viene denunciando ante los diputados nacionales que “falta control en la aplicación de estas exenciones impositivas, ya que se desvían camiones subsidiados a lugares que no corresponden favoreciendo la venta directa y el contrabando”.

En ese mismo sentido los estacioneros de la Provincia de Buenos Aires alertan que peligra la fuente de trabajo de 300 establecimientos que se encuentran en los límites de las localidades alcanzadas por el “perdón tributario a las naftas y el gasoil”.

Es así que la FEC insiste cotidianamente en los pedidos de audiencia y reuniones para que los responsables del Estado escuchen y entiendan lo que según ellos provoca la crisis de una desigual competencia entre pymes del mismo rubro.

Sin embargo, aún el texto final del proyecto de Reforma Tributaria que ingresó en el Congreso no fue dado a conocer en su totalidad, por lo que continúa siendo una incertidumbre cuál será la propuesta del Gobierno referida a este gravamen.

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Bajaron las naftas en Posadas y ahora YPF empuja los precios hacia abajo

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La libre flotación que decidió el Gobierno genera el vaivén de los precios de los combustibles. Hace una semana las estaciones de servicio de Posadas habían aplicado un segundo aumento después del 10 por ciento inicial, pero en las últimas horas volvieron a bajar los precios.

La nafta super que estaba en Esso a 24,75 pesos, se conseguía ahora a 21,84 –con ITC diferenciado-, mientras que en la Shell se consigue el mismo combustible a 22,27. La YPF sigue siendo la más barata, con la nafta súper a 21.83 pesos y 24,79 la Infinia, mientras que la V-Power está 25,49 en la Shell y la 8000, de la Esso, se ubica en 24,82 pesos el litro.

Los precios pueden volver a bajar en las próximas horas, ya que YPF anunció una disminución de sus valores a partir de la decisión del Gobierno Nacional de revisar los precios de los biocombutibles (Resolución 415-E/2017).

YPF anunció una baja del 1,5% en los precios de las naftas que se comercializan  en el país. La baja en el precio rige a partir de las 0 horas.

 

Según la empresa, la baja de los biocombustibles es un beneficio directo para los consumidores que YPF lo refleja en sus nuevos precios de sus productos.

 

Se espera que el resto de las empresas imiten la decisión durante el día de mañana.

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