LEY PYMES

Mayer, secretario Pyme: “Veo muy divididos a los misioneros en los planteos por las asimetrías”

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El secretario Pyme de la Nación, Mariano Mayer, estuvo el miércoles en Posadas desarrollando una maratónica jornada que despertó muchas expectativas entre los empresarios y funcionarios que hace dos años piden al Gobierno de Mauricio Macri medidas para paliar las asimetrías.
Sucede que este abogado de 42 años es el funcionario en quien descansan buena parte de las esperanzas para reglamentar el artículo 10 de la ley pyme, ese que promete exenciones impositivas transitorias para las zonas de frontera que sufren asimetrías. De hecho el artículo 10 de la Ley Pyme, sancionada por el Gobierno de Macri, parece hecho a medida de Posadas.
Sin embargo, no hubo resultados ni anuncios concretos el miércoles. “Yo no vine con soluciones, me ofrecí a trabajar, a dar una mano y a escuchar”, le contó Mayer a Economis ya el jueves. La entrevista se hizo por teléfono, con el funcionario de regreso en Buenos Aires.
Mayer había pedido no hablar con los medios en su corta pero intensa visita a la tierra colorada, quizás para no generar expectativas desmedidas sobre respuestas concretas a los insistentes reclamos misioneros.
Desde Buenos Aires, sin embargo, Mayer se prestó a la charla mientras desandaba el camino hacia la residencia de Olivos, convocado por el presidente Mauricio Macri, que más tarde iba a comentar desde allí la baja en el índice de pobreza (Indec) en el segundo semestre de 2017.
El secretario Pyme explicó que vino a escuchar y ver “cómo puedo ayudar” y dejó un mensaje para los empresarios, el Gobierno de la provincia, fuerzas políticas en general y demás interesados en buscar soluciones al problema de la competencia desigual con Paraguay y Brasil: deben aunar fuerzas en el reclamo.
Al menos tres veces, en media hora de charla, Mayer dejó en claro que vio voces muy disímiles en los plantes por las asimetrías y que eso no “ayuda a encontrar posibles soluciones”.
“Los misioneros tienen que ponerse de acuerdo entre ustedes, porque si no están pidiendo cosas diferentes, salvo que la propuesta sea algo que tenga un poco de todo. Pongamos montos, hablemos el impacto fiscal, para entender cuánto cuesta esto, y tiene que ser un esfuerzo compartido entre Nación y provincia”, marcó la cancha Mayer.
El funcionario también comentó que vio separado al Gobierno y a los empresarios en los reclamos por estas cuestiones, como si tiraran para dos lados distintos.
-¿Qué conclusiones saca de las distintas reuniones que tuvo con empresarios, el intendente de Posadas y otros por el tema asimetrías?
-En primer lugar les comentaba que fui ayer a escuchar y trabajar, no con una solución lista, es algo que hay que laburarlo, veníamos trabajando en una línea (rebajas de algunos impuestos). Lo que pasa es que esa línea en gran parte del trabajo terminó estando incluido en la Reforma Tributaria y el Pacto Fiscal (baja gradual de IIBB y otros gravámenes provinciales) y ahí pusimos en suspenso todo, porque no tiene sentido avanzar con algo que está incluido ya en esas reformas. Ahora queremos esperar a que quede firme la reforma tributaria para trabajar sobre una base.
Segundo punto, lo que les dije a los empresarios y dirigentes gremiales empresarios es que empecemos a trabajar nuevamente a partir de la base que es la reforma tributaria y los cambios que se van a suceder el decreto 814 (se eliminan ventajas en contribuciones patronales para firmas misioneras y otros distritos lejanos a la Capital Federal) pero pongámonos de acuerdo en qué es lo que queremos, porque a nosotros nos llegan distintas voces. ¿Lo que necesitamos es créditos, a tasas bajas? ¿Lo que necesitamos es el Ahora 12? ¿Lo que necesitamos es una baja en los aportes y construcciones patronales? ¿Que cierren las fronteras?
-Es que hubo tan pocas respuestas, por no decir ninguna, que algunos van con propuestas de máxima y otros apuntan a algo de mínima, pero quizás más probable de conseguir. En Misiones ya no saben qué más proponer. Concretamente, su presencia despertó expectativas por la demorada reglamentación del artículo 10 de la Ley Pyme.
-Pasa que el artículo 10 que habla sobre asimetrías, no tiente contenido, hay que ponérselo. Hay que reglamentar ese artículo, veníamos conversando con los distintos sectores a ver qué contenidos le podemos dar, mucho de ese contenido terminó estando incluido en el Pacto Fiscal.
-¿Y usted escuchó voces distintas sobre el mismo problema?
-Lo que digo es, pónganse de acuerdo, calculemos qué queremos en concreto, los números, análisis del costo fiscal, pero pónganse de acuerdo. Unos dicen, “lo que pasa es que tenemos que hacer algo sólo para Posadas, otros te dicen, “no se olviden del interior de la provincia”. Tratemos de separar un poco las soluciones más de fondo, de largo plazo, de las soluciones de corto y que todo eso lo podamos encuadrar en la ley Pyme porque tiene un ámbito acotado. No le podemos pedir a la Ley Pyme más de lo que la ley Pyme puede dar.
-¿Y cómo ve Usted el panorama de las pymes argentinas?
-Nosotros estamos trabajando en lo que ya sabés, mejorar la competitividad. Es un proceso largo, muchos sectores están creciendo, en otros el consumo no está creciendo tanto como a algunos les gustaría. Ya sabes que tomamos esta decisión de no solucionar todos los problemas con una devaluación brutal, con más inflación, sino ayudando a las empresas a ser más competitivas y productivas.
-A veces parece que ustedes no reconocen el problema de las asimetrías.
-Si está la ley Pyme y el artículo 10 es porque estamos reconociendo que hay asimetrías y hay que trabajarlas, distingamos las cuestiones. Hay muchas que son de la competitividad de todo el país y trabajamos para solucionarlo, tenemos que distinguir eso de la problemática específica de Misiones. Por otro lado el hecho de estar tan cerca de Brasil es una oportunidad, el cluster de tecnología de servicios basados en el conocimiento es un ejemplo. En poco tiempo se puede abrir una ventana de oportunidad para Misiones, por el tratado de doble imposición que estamos trabajando. Brasil importa 12.000 millones de dólares de servicios basados en el conocimiento por año, 200 millones nada más son de la Argentina. Naturalmente Misiones debería ser el que más aproveche ese tema.
-Entonces, ¿qué se puede esperar de todos estos encuentros?
-Bueno, yo me ofrecí a ayudar, entiendo y les di mi recomendación para tratar de tener mayores posibilidades de que pase algo, si hacemos reclamos al aire, a la marchanta, todos desordenados, sin montos, sin costo fiscal, es muy probable que siga sin pasar nada, mi experiencia es que hay que ordenarnos, discutir internamente. ¿Hacemos algo para Posadas o toda la provincia? ¿Dónde ponemos el foco? ¿Pedimos créditos para acciones comerciales? Los veo muy divididos en los planteos, por eso lo que les dije es que así es más difícil, traten por el bien de Misiones, discutirlo y consensuarlo.
-¿Este es un Gobierno que favorece a las pymes?
-Mira, yo veo que por un lado se avanzó mucho, nunca estuvieron tan en agenda, nunca se les dio tanta atención pero no con una mirada paternalista, lo que buscamos es que las pymes crezcan, se aprobó la ley pyme que todavía tiene mucho para dar, las pymes en Misiones tienen que adherirse más, todavía falta, tenemos sólo el 30 por ciento de las pymes de la provincia adheridas. Tenemos una agenda del siglo XX y  agenda del siglo XXI. Muchas de estas cosas tendrían que estar resueltas hace rato.
-¿Qué le quedó de su paso por Misiones?
-A Misiones le vi mucho potencial y también mucha realidad. Me fui encantado con el proyecto de Oberá de la firma Lory. Una pyme que inicia el abuelo y que arranca con una metalmecánica, chiquita, haciendo la cosecha de té y terminaron desarrollando una cosechadora de última tecnología. El hijo de ellos estudió ingeniería y terminó diseñando una máquina que hoy se exporta a Ecuador y están explorando venderla en Africa.

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Gobernador de Itapúa se reunió con Cartes para agilizar el tráfico en el puente internacional

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ENCARNACIÓN (ABC Color). Bajo un sol nada piadoso, larga fue la fila de vehículos de argentinos que pretendían regresar a Posadas por Encarnación. A las 11:00 de ayer, la cola llegaba hasta la Costanera, a más de siete kilómetros del puente San Roque González de Santa Cruz. Los automovilistas, muchos con niños a bordo y personas de la tercera edad, buscaban un lugar con sombra para guarecerse.
Funcionarios que trabajan en las casillas de Posadas dijeron que la traba no es de Migraciones de Argentina, sino falta personal de Aduanas para los controles.
El gobernador de Itapúa, Federico Vergara, se entrevistó ayer a las 11:00 con el presidente Horacio Cartes para plantear “la situación infrahumana de la gente que espera para el cruce”.
No hay predisposición de las autoridades argentinas para solucionar este grave drama de la gente varada en Encarnación, manifestó el jefe departamental. Tampoco se cuentan con servicios mínimos como un baño. “Dicen que funcionarios de Migraciones y Aduanas están de vacaciones, pero lo que ocurre raya lo absurdo”.
Esta situación en el puente Encarnación-Posadas no se da en otros lugares fronterizos, como Puerto Iguazú-Foz, comentó y aseguró que, una vez más, lo que se pretende es desalentar el tráfico fronterizo a través del puente San Roque González de Santa Cruz, para que compradores y turistas argentinos no vayan a Paraguay.

Del lado argentino solo están habilitadas cuatro casillas para los que vuelven de Encarnación y en las madrugadas funcionan dos. “No es un problema de falta de personal de Migraciones. A la 01:00, cuando termina la guardia de los aduaneros, se tienen que cerrar las casillas de regreso hacia Posadas porque no hay quien controle y se pueden dejar solo dos casillas, porque hay un solo jefe de guardia y no quieren nombrar otros”, explicaron funcionarios de Migraciones.
La situación del paso fronterizo se vio agravada más aún porque el servicio internacional de trenes Encarnación-Posadas no funcionó hasta el mediodía de ayer, lo que provocó que se congestione aún más el tránsito en el puente internacional. Desde la empresa que brinda el servicio explicaron que se debió a un cambio de vagones.
 
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Empresarios insisten en que la suba de combustibles profundiza las asimetrías con Paraguay

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El 23 de octubre, el precio de los combustibles aumentó alrededor de un 10% en todo el país. Tras la suba, Argentina pasó a tener una de las naftas más caras de América Latina, sólo por debajo de Uruguay. La diferencia en los valores que existe actualmente con Brasil y Paraguay supuso un nuevo golpe para las ciudades de frontera, que ven desde hace tiempo cómo sus habitantes cruzan a los países vecinos para realizar compras: la posibilidad de llenar el tanque por menos dinero, se convirtió entonces en un nuevo imán para los consumidores.

Las largas filas de vehículos en el puente que une Posadas con Encarnación, en Paraguay, son una constante en los últimos tiempos. Tal es así que un día de semana se puede tardar hasta dos horas para ir y otras dos para volver. Del otro lado del río Paraná, es posible conseguir productos de electrónica a la mitad de precio de lo que cuestan en Argentina. Algo similar ocurre con ropa deportiva y calzado. Esa brecha es más marcada con la suba de los combustibles. Si bien la capital es la única ciudad de Misiones que cuenta con Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC) diferenciado, por lo que los precios son los más bajos de toda la provincia, la brecha con Paraguay es evidente. Mientras que el litro de nafta súper de este lado de la frontera cuesta $21.80, cruzando el puente está $18. En un tanque de 40 litros, hay $152 de diferencia.

“Con este aumento, ni con el ITC quedamos al mismo precio. Pero de todas formas, la suba del combustible es un punto más de nuestro problema. Con la llegada del ITC en su momento, la gente no dejó de ir a Paraguay. El combustible es un adicional. La diferencia es la presión impositiva que tenemos, que hace que la brecha de precios sea inmensa. Podés regalar acá el combustible, pero la gente va a cruzar igual. En su momento pedimos el ITC, pero con otro paquete de medidas para poder bajar nuestros costos”, aseguró al diario Ámbito Financiero, Fernando Vely, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Posadas, quien reconoció en “el contrabando otra de las grandes amenazas que tiene el comercio en Posadas”.

En las localidades del interior de la provincia, las diferencias son más marcadas. De eso dan fe en Puerto Iguazú, donde el litro de nafta súper cuesta $24.86 ($994.40 el tanque lleno), mientras que en Foz Brasil- sale $22.37 (894, 80) y en Ciudad del Este Paraguay- $19.71 ($788). “La diferencia cuando se llena el tanque es bastante. Pero el mayor efecto negativo no es que el combustible se cargue en otro lado. Sino que las personas que van a llenar el tanque, hacen diferentes compras en otras ciudades. Lo que hace que se gaste menos en Puerto Iguazú y afecta directamente a los comerciantes. De todas formas, el ITC solo no es la solución. Deben tomarse otras medidas”, explicó a este diario Jorge Florentin, vicepresidente de la Cámara de Comercio de esa ciudad, quien detalló la diferencia de precios en los productos que existen de uno y otro lado de las fronteras: “Hay productos como la carne, la fruta, la verdura y las gaseosas de primera marca, por ejemplo, que son hasta 50% más baratas en Brasil. Mientras que en Ciudad del Este tienen los productos electrónicos mucho más económicos”.

 
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