LICHOWSKI
LUG light Factory invertirá 1,5 millones de Euros en su fabrica en Posadas
Así lo informó el vicepresidente de LUG, Mariusz Ejsmont, que está en Misiones recorriendo lo que será la primer planta fabril de la firma fuera de su Polonia natal. Destacó el avance de las obras y estimó que antes de fin de año estarán capacitando al personal que trabajará en la empresa.
Ejsmont charló con la prensa junto al ministro de Industria, Luis Lichowski donde explicaron como ha avanzado la obra civil para la instalación de la planta en el Parque Industrial de Posadas. El empresario destacó el compromiso del Estado misionero que ha cumplido con creces las pautas del convenio de instalación de la firma.
El empresario explicó que LUG hace seis años vende en Brasil y se están expandiendo en la región. “Queríamos abrir una fabrica en la región, la elección del país no fue fácil, porque es la primer planta fuera de Polonia” explicó. Recordó que fue el Presidente Mauricio Macri, en su recorrida por Europa, buscando inversores, quien les recomendó visitar Misiones, por su estratégica posición.
Destacó que al conocer la provincia, quedaron muy conformes con el Parque Industrial, que cumple con todas los requisitos; además valoró el “capital humano” que encontraron en la provincia y los centros de formación.
Sobre la situación geográfica, el empresario destacó que “la situación de Misiones es muy importante por la cercanía con Brasil y Paraguay. Y no solo eso, queremos expandirnos a toda Latinoamérica desde aquí”, afirmó.
El empresario se muestra confiado de su producción, comentó que ayer apenas llegados al país visitaron la feria de luminotecnia en Buenos Aires y corroboraron que su tecnología led supera a toda la que pudieron conocer en la región. “Ninguno de los expositores led se acerca a nuestros parámetros” se ufano.
Al hablar sobre la nueva fabrica, se mostró confiado en comenzar a trabajar en poco tiempo, destacó el avance de la obra civil “que avanza más rápido de lo que pensaba”. Recordó que el convenio firmado el 22 de marzo establecía un plazo de 10 meses para la obra de la fábrica y valoró que “han avanzado más de lo previsto”.
“A fin de año tomaremos el personal para capacitarlos” adelantó. Explicó que desde octubre comenzarán a montar las líneas de producción con equipos de última tecnología.
Ejsmont destacó que LUG es una empresa familiar de fuertes tradiciones, por ello dijo que “necesitamos gente con ganas de trabajar y si tienen conocimientos de polaco, mejor, porque a nosotros nos costará bastante aprender español (dijo sonriendo)”.
Sobre la inversión en la planta, Ejsmont destacó que es de un millón y medio de Euros, en una primera etapa la planta contratará a 50 personas. Aunque adelantó que esperan triplicar la capacidad de producción de forma gradual.
Ejsmont estuvo acompañado por Jorge Chamorro, director general Técnico de LUG (que oficio de traductor) y Rogelio Bertone, presidente de LUG Argentina.
El ministerio de Industria tendrá un presupuesto de 194 millones para el 2018
La comisión de Presupuesto de la Cámara de Representantes convocó a los responsables de estos organismos para continuar el análisis del proyecto de ley del Presupuesto para la Administración Pública correspondiente al 2018.
El titular del Ministerio de Industria, Luis Lichowski manifestó que el presupuesto previsto para el 2018 es de 194.022.000 pesos con un incremento del 28,3 por ciento respecto al del 2017.
Refiriéndose a las proyecciones del Ministerio, dijo que se “están trabajando en varios aspectos, con el propósito de agregar más valor a la producción misionera para que, por ejemplo, cuando hablemos de té, hablemos de productos finales, y si hablamos de madera, que sea de más viviendas y muebles”.
Lichowski señaló que “se trabajará en la radicación y creación de industrias que aporten tecnología, sin perder de vista el objetivo central que es la calidad de vida de los ciudadanos; y en cuanto a la radicación de industrias de otros puntos del país se busca que sea por medio de una asociación con alguna empresa misionera para que permita también el desarrollo de las industrias provinciales”.
Destacó que “el puerto es central porque la competitividad misionera debe estar dada para que los productos sean competitivos en el mundo; cuando se habla de muebles o de otros productos que se buscan vender al exterior el costo del flete es central, y si se reducen los costos del transporte se lograrán más ventas, producción y, por supuesto, más empleo”.
Passalacqua repasó agenda de trabajo con el ministerio de Industria
El gobernador se hizo presente esta mañana en la sede del organismo. Recorrió las oficinas y dialogó con los empleados y funcionarios. Nunca antes un gobernador había visitado el área, recordaron los más antiguos.
Con el fin de tomar contacto personalmente con las distintas áreas de Gobierno, el gobernador Hugo Passalacqua visitó esta mañana la sede del Ministerio de Industria y saludó a los trabajadores que allí se desempeñan. Alrededor de las 9, el mandatario se presentó de manera imprevista en las oficinas de la calle San Martín y 25 de mayo, y luego acompañado del titular de la cartera, Luis Lichowski, recorrió cada sector, interiorizándose de la tarea que desarrollan, tal es el caso del laboratorio de Bromatología de la Provincia, en el cual se realiza control y certificación de calidad del agua, como de productos como yerba mate, té, entre otras funciones.
El laboratorio fue creado en el año 1980 y desde que fue habilitado nunca antes había sido visitado por un gobernador, precisaron los profesionales.
Luego Passalacqua se dirigió hacia el despacho del ministro Lichowski, que junto a sus colaboradores, presentó el estado de situación de los principales temas de agenda como la apertura de licitación del Puerto de Posadas, previsto para el 25 de julio; como así también la marcha del proceso de instalación de la planta de la firma polaca LUG en el Parque Industrial de la capital provincial.
Así como la visita de esta mañana, fuera de protocolo y sin previo aviso, el gobernador realizó otras anteriores, al Ministerio del Agro y la Producción; y a la Subsecretaría de Tierras, para citar dos casos recientes. La acción conlleva la impronta del actual mandatario de la cercanía con la gente, y con los trabajadores quienes, como “servidores públicos” tienen la responsabilidad cotidiana de poner al Estado a disposición de la comunidad. “Somos todos compañeros de trabajo, nos diferencian los roles y responsabilidades, pero el fin es el mismo: como servidores públicos poner al Estado cerca de la gente”, recordó Passalacqua.
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Cuatro empresas compraron pliegos en la licitación para operar el puerto de Posadas
La licitación pública para conseguir un operador para el puerto de Posadas está en marcha y ya existen varios operadores con capacidad técnica que han adquirido pliegos para participar del concurso, señaló en una entrevista a Economis, el ministro de Industria, Luis Lichowski.
Lichowski es el funcionario a cargo de la activación del puerto construido en Nemesio Parma y desde hace meses preside el flamante ente portuario provincial que se ha creado a los efectos de encaminar esta concurso y lograr reactivar esta vía de transporte que supo ser vital para Posadas durante muchos años y luego fue quedando relegada por el transporte terrestre.
“Hemos tenido no uno, sino varios operadores que tienen capacidad financiera y técnica para operar el puerto y que están interesados en el puerto de Posadas”, explicó el funcionario. “Hablamos de operadores con conexiones internacionales, con capacidad para traer una flota”, explicó. Si bien no quiere dar muchos detalles, Economis pudo saber por fuentes cercanas al proceso que ya compraron los pliego de la licitación cuatro firmas.
“El año pasado hicimos una convocatoria con una importante cantidad de interesados y este año hicimos el llamado a licitación, que está en curso, los interesados pueden adquirir los pliegos y la licitación estará abierta hasta el 13 de junio, el día 14 abriremos los sobres y a partir de ahí comenzará una etapa de análisis que durará unos dos meses, va a ser expeditivo”, señaló.
Para poner “en marcha esto se necesitan tres elementos fundamentales, el puerto que ya lo tenemos, el operador con conexiones internacionales, logísticas, la flota y hoy podemos ver que hay interés, vamos a tener operador para el puerto. Lo otro es la carga, había dudas pero ya se despejaron, los generadores de carga están interesados en el puerto”, dijo el funcionario.
-¿Toda la carga del puerto tiene que ser de exportación?
-No, hay dos posibilidades. La carga de exportación, en principio hablamos de eso, pero también puede ser nacional. Los mecanismos son diferentes, la carga de exportación podría venir un barco de Paraguay, cargar en Posadas y de ahí a Montevideo donde transbordada a donde sea. Hay cuestiones más complejas cuando hablamos de tráfico de cabotaje entre puertos argentinos, tenemos que ver que los volúmenes sean los necesarios para hacer carga de cabotaje.
– ¿Por qué los paraguayos lograron generar tanto desarrollo portuario y acá cuesta mucho transitar ese camino?
-Lo paraguayos tienen todo su enorme volumen de soja que sacar que Argentina también lo termina transportando vía fluvial, con un gran componente de camiones hasta Rosario o Santa Fe.
–Se ve al ministro Dietrich y al presidente Mauricio Macri muy interesados en reactivar los puertos fluviales de la Argentina…
-Sí, la voluntad política está, tanto de las provincias y la Nación, y también del sector privado, hoy estamos todos trabajando alineados por este tema. Está muy activo el Consejo Federal Portuario, con las provincias que tienen puertos, está muy activo, nos reunimos todos los meses parar remover aspectos que están frenando la reactivación de los puertos. Por ejemplo, cuando surgió la posibilidad de transportar piedras de Misiones a Chaco para la ruta Chaco-Formosa (440.000 toneladas de basalto que ingresarían por los puertos de Barranqueras o Formosa), había una dificultad difícil de resolver, ligada a costos, pese a que hablábamos de agua, no se podía alcanzar los costos del camión. Pero hicimos reuniones entre los que necesitan la piedra y transportistas hasta que llegamos a una solución.
-¿Y qué planes tienen para reactivar la fabricación naval en el puerto?
-La idea ahí es atender varios aspectos, buscar formas de lograr el desarrollo industrial en lo naval, con dos líneas de trabajo, lo que es naval liviano, plástico, fibra, velero, crucero, lanchas. El 25% de las embarcaciones de plásticos de la Argentina están en el NEA y se produce casi nada. Venimos con un proyecto de escuela que ya tiene financiamiento del Ministerio de la Producción, orientado a la fibra. Por otro lado también hay un grupo de pequeños emprendimientos ligados a la industria naval liviana que han conformado un grupo, con financiamiento del ministerio de Ciencia y Tecnología. En cuanto a lo que es industria naval pesada, estudiamos la posibilidad de fabricación pero con un horizonte más lejano y antes apuntar al mantenimiento. Antes apuntamos al mantenimiento de las embarcaciones que hoy tienen que hacerlo en Santa Fe.
-¿Se va a construir un dique seco para el mantenimiento?
-El dique seco es una construcción que no es muy compleja, es una estructura de 28 x 100 metros que es una excavación que se hace en un lugar hoy seco. Está en el puerto, en un sector, se hace una exclusa, con una compuerta que se llena de agua, una vez que la embarcación entra se saca con la bomba el agua y se trabaja en seco.




