lun. Feb 16th, 2026

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Nueve líneas aéreas solicitaron 250 rutas de cabotaje y más de 500 internacionales

By Redacción Economis 7 años ago
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El Gobierno ratificó su objetivo de duplicar el mercado doméstico para el año 2022. Esto se basará en la llegada de más empresas aéreas
Nueve aerolíneas se presentaron este viernes en la nueva audiencia pública convocada por el gobierno nacional y solicitaron autorización para operar 254 rutas de cabotaje y 538 internacionales.
La audiencia se realizó en el Centro Metropolitano de Diseño (CMD), en el barrio porteño de Barracas, mientras trabajadores pertenecientes a los distintos gremios aeronáuticos manifestaban en los alrededores en rechazo al otorgamiento de nuevas rutas a empresas low cost y denunciando la “precarización” del sistema aeronáutico.
En la apertura, el coordinador de Transporte Aerocomercial del Ministerio de Transporte de la Nación, Mariano Ansaldo, señaló que “en el 2015 volar era un privilegio, hoy es una realidad para muchísima gente que nunca antes había volado. En el año 2000 estábamos a la misma altura que Brasil, Colombia y Chile, en el 2015 esa ecuación se había reducido a la mitad”.
“Por eso -dijo- nos propusimos al comienzo de nuestra gestión duplicar el mercado doméstico, lo que está previsto que logremos para el 2022 basados en tres pilares esenciales: el crecimiento de Aerolíneas Argentinas; la incorporación de nuevas empresas al mercado y el crecimiento de las que están y la modernización de la infraestructura y el espacio aéreo”.
A su vez, el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Tomás Insausti, señaló que “estamos en la tercera audiencia pública donde se habrán de solicitar 792 rutas por parte de 9 compañías, siete de las cuales solicitan servicios regulares”.
“Este mes -agregó- comienzan a operar LASA y Norwegian, a principios de noviembre llega a la Argentina Edelweis con vuelos desde y hacia Suiza, JetSmart y Sky Airlines inician sus vuelos en diciembre desde Santiago de Chile a El Palomar, y American Airlines inaugura en el mismo mes su ruta directa a Los Ángeles desde Ezeiza”.
A su vez los representantes de los gremios se pronunciaron en contra del ingreso de nuevos operadores, aduciendo que el sistema no se encuentra preparado para tal crecimiento.
Con distintos niveles de crítica, coincidieron en denunciar la “precarización” del sistema y se manifestaron en favor de proteger a la línea de bandera, Aerolíneas Argentinas, y de defender la fuente de trabajo.
Las empresas que presentaron sus pedidos para explotar vuelos regulares fueron: Lan Argentina, 3 rutas; Baires Fly, 5; Avianca, 6; Grupo Lasa, 19; Andes, 199; JetSmart, 276; y Flybondi, 284.
Otras dos empresas, Dangus y Cielos Mediterráneos presentaron pedidos para volar servicios no regulares.
Las rutas domésticas solicitadas conectarían a 45 ciudades del país, mientras que las rutas internacionales pedidas conectarían a la Argentina con 55 ciudades de 14 países del mundo.
Hoy son ocho las provincias que conectan Argentina con el resto de la región y el mundo: Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta, Tucumán, Río Negro y Neuquén; las nuevas rutas pedidas sumarán a ese listado a Jujuy, San Juan, La Rioja, Corrientes, Misiones, Chaco, Catamarca, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Rioja, Corrientes, Misiones, Chaco, Catamarca, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego.

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Flybondi comenzó a vender pasajes para volar a su primer destino internacional

By Redacción Economis 7 años ago
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Flybondi comenzó este jueves 27 a vender los tickets en su sitio web a precios promocionales de sus dos nuevas rutas a Punta del Este, Uruguay
A partir de diciembre, la primera aerolínea ultra low cost que opera en Argentina comenzará a volar desde Buenos Aires y desde Córdoba a la ciudad de Punta del Este.
La ruta Buenos Aires-Punta del Este, que saldrá desde el Aeropuerto El Palomar, tendrá 5 frecuencias semanales: los lunes, jueves, viernes, sábados y domingos. En tanto, Córdoba-Punta del Este operará con 3 vuelos semanales: los jueves, viernes y domingos.
El vuelo de Buenos Aires a Punta del Este parte desde u$s39 (+ u$s35 tasas), y el de Córdoba a Punta del Este, desdeu$s59 (+ u$s54 tasas).
Ambos precios son por tramo, para compras con 30 días de anticipación como mínimo, y un equipaje de mano de hasta 6 kilos.
“Estamos muy contentos de comenzar a operar nuestras primeras rutas internacionales que inauguramos con el país vecino de Uruguay. Con la llegada de Flybondi a los países de la región, también estaremos dando la libertad de volar a precios bajos a miles de personas, además de los argentinos”, expresó Julian Cook, CEO de Flybondi.
Y agregó: “Somos una compañía aérea que tiene como objetivo continuar con un fuerte crecimiento durante 2018 y 2019, generar miles de puestos de trabajo y empleo indirecto, e invertir en el futuro de la conectividad”.
A la hora de explicar cómo la aerolínea logra ofrecer precios tan bajos, desde Flybondi afirman que eso es “gracias a la eficiencia en varios procesos: una única flota, alta utilización diaria de cada aeronave, optimización de tiempos de escalas, máxima capacidad de asientos en cada avión y la segmentación de productos y servicios”.

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Autorizaron a otra low cost a volar desde El Palomar a Chile

By Redacción Economis 7 años ago
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La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó a Sky Airline SA a volar desde el aeropuerto de Santiago de Chile a la terminal bonaerense de El Palomar, y viceversa. Hasta ahora la low cost operaba en Ezeiza, Córdoba, Mendoza y Rosario.
La medida figura en la resolución 669/2018 que se publicó este jueves en el Boletín Oficial y se adoptó luego de que la empresa acreditara “los recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente para efectuar los servicios requeridos”, señala el texto.
Según indican los considerandos de la medida, la empresa había pedido operar “servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo” en la ruta Santiago de Chile-El Palomar “con una frecuencia de cuatro vuelos diarios, utilizando aeronaves de gran porte AIRBUS A-319 y AIRBUS A-320″.
No observándose inconvenientes para la explotación de tales prestaciones, se hace necesario dictar la norma administrativa que haga efectivo el otorgamiento de los servicios solicitados a favor de la compañía aérea de la República de Chile”, indica la norma.
Aclara la ANAC que la empresa operará sus servicios “de conformidad con las autorizaciones, las designaciones y las asignaciones de frecuencias efectuadas por el Gobierno de su país y con estricta sujeción a lo acordado en el marco bilateral aplicable en materia de transporte aéreo, así como también a las leyes y demás normas nacionales e internacionales vigentes y a las condiciones de reciprocidad de tratamiento por parte de las autoridades de la República de Chile para con las empresas de bandera argentina que soliciten similares servicios”.
Y agrega que, antes de iniciar las operaciones, la empresa deberá someter a consideración de la ANAC “las tarifas a aplicar, los seguros de ley, libros de a bordo y de quejas para su habilitación, correspondiendo idéntico trámite a toda incorporación, sustitución o modificación de la capacidad comercial de sus aeronaves, como así también de sus seguros, tarifas, cambio de domicilio, base de operaciones y amarre de los equipos de vuelo”.

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Lowcost: hoy salen a la venta Norwegian y Jet Smart

By Redacción Economis 7 años ago
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La aerolínea de origen noruego ofrece vuelos de cabotaje ida y vuelta desde $ 699. La chilena anuncia sus tarifas este mediodía.
Las low cost pisan cada vez más fuerte en nuestro país. Este martes, dos aerolíneas extranjeras de precios bajos lanzan novedades que amplían las opciones de los argentinos al momento de volar.
La firma de origen noruego Norwegian arrancó este martes con la venta de pasajes para sus dos primeras rutas de cabotaje. Van desde el Aeroparque de Buenos Aires hasta Córdoba (desde $ 699) y Mendoza (desde $ 899). Las compras a esos valores están “sujetas a disponibilidad” y tienen vigencia hasta el 17 de septiembre. Los vuelos comienzan el 16 de octubre.
Más adelante, se inaugurarán los destinos Iguazú (desde $ 899), Bariloche (desde $ 999), Neuquén (desde $ 899) y Salta (desde $ 999). En todos los casos, los precios son ida y vuelta, con impuestos incluidos.
Norwegian ofrecerá la venta segmentada de sus productos y servicios. Los pasajes incluyen una valija de mano, aunque también se puede pagar -en el sitio web o en los aeropuertos- un equipaje adicional en bodega, por $ 300 por tramo. También habrá opciones para acceder a la elección de asientos o embarque prioritario.
Al término de su primer año de operaciones, Norwegian planea operar con entre 10 y 15 aeronaves, realizar 246 vuelos semanales y transportar alrededor de 2,2 millones de pasajeros.
Por su parte, la chilena JetSMART empieza a vender pasajes para diversas rutas entre Argentina y Chile. A partir de este martes al mediodía, después del evento de lanzamiento de la compañía que se realizará en Buenos Aires, el sitio web ya estaría habilitado para las compras.
JetSMART se presenta como una aerolínea “ultra low cost” y asegura que tiene “los aviones más nuevos de América”. Sus tarifas básicas incluyen sólo el pasaje de mano: “Tú eliges el resto”, es su lema, en referencia a los cargos por despacho de equipaje y otros adicionales.
Por su parte, Aerolíneas Argentinas vuelve a ofrecer pasajes desde $ 499, tras el éxito de la primera gran promoción. La tarifa es por tramo y hay que tener en cuenta que estos precios promocionales no incluyen equipaje en bodega. Tiene validez para compras hasta el miércoles 5 de setiembre y es para vuelos con inicio desde el 16/10/2018 con viaje completo al 17/12/2018, y desde el 01/03/2019 con viaje completo al 30/06/2019.
Por ejemplo, se puede volar por $ 499 desde Buenos Aires hasta Córdoba y Bahía Blanca. Hay rutas con precios más bajos, como las que unen Buenos Aires con Rosario, Paraná, Mar del Plata o Santa Fe. Otras tarifas atractivas: Mendoza desde $ 704; Iguazú desde $ 699 y Bariloche desde $ 929.

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Flybondi entre los precios ultra lowcost y las fallas mecánicas

By Redacción Economis 8 años ago
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En medio de la suba irrefrenable de precios por inflación, por traslado de la suba del dólar y los combustibles, por decisión del Gobierno de aumentar tarifas, por necesidad o avivada, las tarifas de los pasajes aéreos se vuelven irresistibles al punto que Flybondi ya no distingue feriados, temporadas altas ni fiestas de fin de año para lanzarse con promociones que pueden catalogarse de “ultralowcost”. Mientras, el resto de las aerolíneas analizan cómo contraatacar a sus competidoras
En medio de la guerra que se inició luego de que se eliminara el piso tarifario, Flybondi rompió con la lógica del mercado al salir a ofrecer pasajes a precios “ultralowcost”, desde $447, para volar entre noviembre de 2018 y junio de 2019, sin importar que se elijan fechas feriado, vacaciones, fiestas de fin de año, fines de semana y temporada de verano. Se pueden pagar en tres cuotas de $149, y la única condición es que hay que comprar los boletos antes del 17 de agosto.
Según el sitio ‘Aviacionline.com’, la promoción abarca a todos sus destinos (Buenos Aires/El Palomar, Bariloche, Bahía Blanca, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero y Tucumán) y las tarifas son por tramos e incluyen tasas, impuestos y un equipaje de hasta 6 kilos.
El equipaje en cabina (hasta 9 kg) o el despachado (hasta 20 kg) tiene un costo extra de $159 si se lo adquiere online, o $300 en el aeropuerto en el primer caso, y $339 y $600 en el segundo. Así también las tarifas tienen la restricción establecida por el gobierno de que son válidas para pasajes ida y vuelta comprados con al menos 30 días de anticipación. El servicio a bordo también se paga aparte, con opciones de snacks y bebidas desde $30.
Es que tras el éxito de la primera tanda de ofertas en vuelos de cabotaje sin la vigencia de una tarifa mínima, las compañías decidieron darle continuidad a promociones cada vez más agresivas.
Aerolíneas Argentinas fue la primera que salió a renovar la apuesta, con más pasajes al 50% de su precio regular para volar a partir de marzo del año próximo. Pero Flybondi la superó.
La compañía e statal y la low cost fueron las dos competidoras principales de la guerra de ofertas que se desató a partir del 1 de agosto con la desregulación del cabotaje. Con una estrategia más prudente participó también Latam Argentina, que actualmente analiza la evolución del mercado para decidir cuándo renueva sus promociones.
Aerolíneas informó que la nueva tanda de pasajes disponibles son para volar entre marzo y junio de 2019. Los pasajes vendidos la semana pasada tenían como tope diciembre, con restricciones de fines de semana largos y feriados.
Esto parece lógico, dado que la estrategia de las aerolíneas suele ser vender barato asientos en fechas de baja demanda para completar una capacidad ociosa. En temporada alta los precios son más altos, acá y en todo el mundo.
Sin embargo, ayer Flybondi cambió esa regla, alentado en primer lugar por la cantidad de pasajes que se vendieron en la pr imera promoción, que superó lo esperado por todas las compañías.
En efecto, hubo muchos casos de pasajeros (casi el 47% del total) que pagaron precios regulares porque no consiguieron la promoción. Pero también es cierto que a pesar de ese éxito, todavía están muy lejos de llenar la gran cantidad de asientos que corren el riesgo de volar vacíos.
El factor de ocupación promedio de los aviones en el mercado doméstico está en el 75,8%, según el último informe oficial de la EANA.
En Flybondi esperan que el aluvión de ventas de las últimas semanas ayude a elevarlo en los próximos meses… Lo hará, siempre y cuando, la compañía deje de levantar sospechas por los incidentes que viene registrando desde el inicio de sus operaciones en el país.
Sin ir más lejos, ayer un avión de la compañía, que volaba de Iguazú a Mendoza, debió aterrizar en Córdoba debido a fallas mecánicas. La aeronave tuvo dos intentos de aterrizaje frustrados y solo pudo tocar tierra en el tercer intento.
El vuelo FO5451 estaba anunciado para despegar desde Puerto Iguazú hacia Mendoza a las 9:35 am del domingo 12 de agosto, sin embargo el avión solo estuvo operativo para partir recién a las 17:30, es decir con casi 9 horas de demora.
Las fallas mecánicas afectaron al avión de Flybondi registrado con la matrícula LV-HKS que fuera bautizado por el CEO de Flybondi, el británico Julian Cook, con el nombre de su perro ‘Nelson’.
Tras el despegue de Iguazú, el avión presentó unas fallas mecánicas, ante ello se inició el descenso al aeropuerto de la capital de Córdoba tras declarar las fallas a la torre de control.
Pero ello no fue todo, ya que una de las fallas que tuvo ‘Nelson’ a fectó a los flaps del Boeing 737 lo que generó serias dificultades a la hora de aterrizar en la pista del aeropuerto Taravella. Estas dificultades hicieron que el avión solo haya podido aterrizar en el tercer intento tras haber tenido dos intentos de aterrizaje frustrados.
Hay distintas versiones respecto del trayecto previsto inicialmente, es decir si el vuelo tenía que ir desde Iguazú hasta Mendoza sin escalas o si el aterrizaje en Córdoba estaba previsto como una parada intermedia antes de llegar a Mendoza.
Según la web de ‘AA2000’, el destino del vuelo era Mendoza sin escalas, pero luego del aterrizaje en Córdoba en la misma página web apareció como cancelado el vuelo solo en el trayecto Córdoba-Mendoza.
Lo cierto es que el vuelo nunca llegó al destino final en la ciudad de Mendoza.
No es la primera vez que ‘Nelson’ tiene fallas que lo dejan fuera de servicio. Por el contrario, el avión que tiene casi 15 años de antigüedad ya acumula una larga lista de incidentes, problemas y fallas.
La primera de ellas fue en el vuelo inaugural de Flybondi que el 22 de Enero sólo pudo mantenerse en el aire 12 minutos, tras lo cual debió aterrizar de emergencia en Córdoba debido a una falla en los motores y en los frenos.

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