Mercado Automotor

Patentamientos en Misiones: enero cerró con un rebote de 218%, pero una caída de 17% interanual

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El mercado automotor argentino inició 2026 con un nivel de patentamientos que, si bien mostró una leve contracción interanual, se mantuvo en registros históricamente elevados para un mes de enero. En Misiones, el comportamiento fue similar: el arranque del año reflejó un escenario de cautela, condicionado por el menor ritmo del consumo, aunque con señales claras de recuperación frente al cierre de 2025.

Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante enero se patentaron 66.080 vehículos 0 km en todo el país, lo que representó una baja interanual del 4,9% frente a las 69.520 unidades registradas en enero de 2025. Sin embargo, en la comparación mensual, el salto fue significativo: los patentamientos crecieron 174,4% respecto de diciembre, mes que suele marcar el piso anual de actividad. 

En el desagregado por provincias, Misiones registró 723 patentamientos en enero de 2026, con una participación del 1,1% del total nacional. La cifra implicó una caída interanual del 17,1%, ya que en enero de 2025 se habían patentado 872 unidades en la provincia.

No obstante, el dato más relevante para el análisis del corto plazo surge al comparar con el cierre del año pasado. En diciembre de 2025, Misiones había registrado apenas 227 patentamientos, por lo que el salto a 723 unidades en enero significó una suba mensual del 218,5%, muy por encima del promedio nacional. El fuerte rebote se explica, en parte, por la estacionalidad típica de diciembre, pero también por la reactivación de operaciones postergadas y una mayor disponibilidad de financiamiento al inicio del año.

En términos comparativos, el desempeño de Misiones también se destacó a nivel nacional. Con un crecimiento mensual del 218,5% en los patentamientos de enero frente a diciembre, la provincia se ubicó en el noveno lugar del ranking nacional de mayor rebote, posicionándose dentro del grupo de jurisdicciones con recuperación más marcada tras el piso de fin de año. El salto mensual superó al promedio nacional y dejó a Misiones por encima de provincias como Corrientes, Chaco, Santa Fe y Buenos Aires, confirmando que, pese a la cautela del consumo, el mercado automotor provincial mostró una reactivación significativa al inicio de 2026.

Financiación y expectativas para el resto del año

Desde ACARA, el presidente de la entidad, Sebastián Beato, destacó que el desempeño de enero debe leerse en clave positiva. “Con un día hábil menos, el año se inicia prácticamente con el mismo nivel de actividad del año anterior, y eso es una buena noticia ya que se trata de los mejores eneros de los últimos ocho años”, señaló.

Además, proyectó que 2026 será un año de crecimiento gradual, con un cierre cercano a las 640.000 unidades patentadas, lo que implicaría un avance superior al 5%. En ese escenario, remarcó que será clave el rol de la financiación —con tasas que tienden a seguir bajando—, una economía estabilizada y la implementación de medidas fiscales que acompañen la actividad reduciendo la carga impositiva.

En Misiones, el comportamiento de enero confirma que el mercado automotor aún se mueve con prudencia, pero lejos de un escenario de parálisis. La caída interanual refleja un consumo más selectivo y atento al ingreso disponible, mientras que el fuerte rebote mensual muestra que el sector conserva dinamismo cuando aparecen condiciones favorables.

Con un parque automotor envejecido y una demanda sostenida de vehículos comerciales vinculados a la logística, la producción y los servicios, concesionarios y terminales observan los próximos meses con expectativa moderada: sin euforia, pero con señales de que el piso de actividad quedó atrás.

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Autos 0 km: enero cerró con 66.080 patentamientos

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Aunque el patentamiento de vehículos 0 km registró una baja interanual en enero, el arranque de 2026 dejó señales positivas para el sector automotor. Con 66.080 unidades registradas, se trató del mejor enero de los últimos ocho años, impulsado por una fuerte recuperación mensual y expectativas de mayor actividad a lo largo del año, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

La dinámica del mercado automotor volvió a mostrar contrastes en el inicio de 2026. De acuerdo al informe oficial difundido por ACARA, durante enero se patentaron 66.080 vehículos, lo que representa una caída del 4,9% interanual frente a las 69.520 unidades registradas en enero de 2025. Sin embargo, en la comparación mensual, el salto fue significativo: frente a diciembre de 2025, cuando se habían patentado 24.079 unidades, el crecimiento alcanzó el 174,4%.

Un enero en baja interanual, pero el mejor en ocho años

Pese a la contracción frente al mismo mes del año pasado, el sector destaca el nivel de actividad alcanzado. El presidente de ACARA, Sebastián Beato, subrayó que el desempeño de enero debe leerse en clave estructural y no solo coyuntural.

Con un día hábil menos, el año se inicia prácticamente con el mismo nivel de actividad del año anterior, y eso es una buena noticia ya que se trata de los mejores eneros de los últimos 8 años”, afirmó el titular de la entidad que nuclea a los concesionarios oficiales de todo el país.

El dato adquiere relevancia en un contexto en el que el mercado automotor venía de un cierre de año con niveles históricamente bajos de patentamientos mensuales, lo que explica en parte la fuerte recuperación respecto de diciembre. La estacionalidad propia del inicio del año, sumada a una mayor normalización de la operatoria comercial, contribuyó a explicar el repunte.

Proyecciones para 2026: financiamiento, estabilidad y carga impositiva

Más allá de la foto de enero, el sector proyecta un 2026 de crecimiento progresivo. Desde ACARA anticipan un año “de menor a mayor”, con una expansión que podría superar el 5% interanual.

Proyectamos un año que irá de menor a mayor y que finalizará con un crecimiento superior al 5%, cercano a las 640.000 unidades”, sostuvo Beato. En ese sentido, identificó tres factores clave para sostener la recuperación: el financiamiento, la estabilidad macroeconómica y el rol del Estado.

Según el presidente de la entidad, “será clave el rol que siga jugando la financiación, con tasas que tienden a seguir bajando”, en un escenario donde el acceso al crédito resulta determinante para la demanda de vehículos nuevos. A esto se suma la expectativa de continuidad de “una economía estabilizada” y la necesidad de que el sector público acompañe el proceso.

Un Estado que haga su aporte para estimular la actividad, acompañando este buen momento con medidas fiscales que reduzcan la carga impositiva”, completó Beato, marcando uno de los reclamos estructurales del sector automotor.

Impacto para el mercado

El comportamiento del patentamiento en enero tiene implicancias directas sobre la cadena automotriz, que incluye concesionarios, terminales, autopartistas y servicios asociados. El fuerte repunte mensual sugiere una recomposición del flujo comercial tras el cierre de 2025, mientras que la leve baja interanual refleja un mercado aún sensible a las condiciones macroeconómicas.

Para los concesionarios, el dato de enero funciona como un piso alto en términos históricos, lo que refuerza el optimismo de cara al resto del año. En paralelo, el foco está puesto en la evolución de las tasas de interés, la estabilidad de la demanda y eventuales definiciones en materia fiscal que puedan impactar en el precio final de los vehículos.

SIOMAA. Informe de Mercado enero 2026 by CristianMilciades

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Caputo cruzó a Pichetto y defendió la importación de autos chinos sin arancel

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El ministro de Economía, Luis Caputo, salió a defender la apertura del mercado automotriz y el esquema de importación de vehículos híbridos y eléctricos sin arancel, tras las críticas del diputado Miguel Ángel Pichetto por la llegada de autos chinos al país. El debate expone tensiones entre la política de competencia, el impacto en la industria local y el uso de divisas, en un sector clave para la estructura productiva y comercial de la Argentina.

La controversia se desató a partir del inminente ingreso de 7.000 autos eléctricos provenientes de China, una operación que fue cuestionada por Pichetto en redes sociales y que motivó una respuesta pública del titular del Palacio de Hacienda. Caputo defendió la medida y aseguró que se trata de una política acordada con la propia industria automotriz, con límites claros y efectos positivos sobre precios, oferta y desarrollo tecnológico.

Apertura, límites y acuerdo con la industria automotriz

En su argumentación, el ministro de Economía puso el foco en la estructura actual de la producción automotriz nacional. “Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta”, señaló Caputo en un posteo en redes sociales.

Bajo ese diagnóstico, el funcionario defendió la decisión de permitir la importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel, una medida que —según remarcó— fue acordada con la propia industria automotriz y cuenta con un límite anual de 50.000 unidades. De ese total, precisó, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que reduce el impacto sobre el mercado local.

Caputo destacó además que el volumen autorizado representa menos del 5% de los patentamientos proyectados para 2025, un dato clave para dimensionar el alcance real de la apertura. En ese marco, rechazó la idea de una avalancha de importaciones que desplace a la producción nacional y planteó que el esquema busca complementar, y no sustituir, la oferta local.

Precios, competencia y transición tecnológica

Otro de los ejes centrales de la defensa oficial fue el efecto de la medida sobre los precios y la competencia. Según Caputo, la apertura controlada del mercado permitió que “el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos)”, un fenómeno que apunta a corregir distorsiones históricas del mercado automotor argentino.

El ministro también vinculó la política de importación con el desarrollo de capacidades futuras. En ese sentido, afirmó que el ingreso de vehículos eléctricos e híbridos impulsó el desarrollo de infraestructura eléctrica, un factor clave para la transición tecnológica del sector. Ese proceso, sostuvo, está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas, lo que abre un nuevo horizonte productivo.

Desde la óptica del consumidor, Caputo subrayó que la medida amplió la variedad de modelos disponibles, incorporando nuevas tecnologías y opciones con menores costos de mantenimiento. “Además, permitió que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener”, remarcó.

Críticas, dólares y tensión política

Del otro lado, Miguel Ángel Pichetto cuestionó con dureza la llegada de los 7.000 autos chinos de la marca BYD, al advertir sobre el impacto en el empleo y en el frente externo. “Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”, lanzó el diputado.

Pichetto también planteó un enfoque geopolítico y comercial, al señalar que “Trump tiene razón: hay que frenar a China” y cuestionar la coherencia de la política exterior y comercial del Gobierno. “El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción”, sostuvo.

En esa línea, el legislador conjeturó posibles tensiones futuras y advirtió que “vamos a tener problemas con los americanos”, al recordar que el expresidente estadounidense había marcado el libre comercio con China como un límite estratégico.

Un debate abierto sobre el modelo productivo

El cruce entre Caputo y Pichetto vuelve a poner en el centro del debate el rumbo de la política automotriz y comercial. Mientras el Gobierno enfatiza la competencia, la baja de precios y la modernización tecnológica, los críticos alertan sobre el impacto en el empleo, la industria nacional y las reservas.

Para el ministro de Economía, la conclusión es clara: “En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos”. Sin embargo, la discusión sigue abierta y expone las tensiones estructurales entre apertura, protección productiva y estrategia de desarrollo en un sector emblemático de la economía argentina.

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El INDEC confirmó que los patentamientos crecieron 36,5% en todo 2025

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El mercado automotor mostró una recuperación sostenida hacia el cierre de 2025. Según datos oficiales del INDEC, los patentamientos de vehículos crecieron 11,6% interanual en el cuarto trimestre y acumularon una expansión del 36,5% en el conjunto del año, en un contexto de recomposición parcial de la demanda y reordenamiento del sector tras un período de fuerte contracción.

El dato confirma una mejora relevante en la dinámica del mercado automotor argentino, con impacto directo sobre la actividad industrial, el comercio, el empleo y la recaudación tributaria asociada al sector. La evolución de los patentamientos se consolida así como uno de los indicadores más claros de reactivación relativa del consumo durable durante 2025, aunque todavía en un escenario macroeconómico restrictivo.

Un cierre de año con señales positivas para el mercado automotor

De acuerdo con el informe difundido por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), durante el cuarto trimestre de 2025 los patentamientos de vehículos registraron un incremento interanual del 11,6%. Este desempeño permitió consolidar una tendencia de recuperación que se fue afirmando a lo largo del año y que culminó con una suba acumulada del 36,5% en comparación con 2024.

El crecimiento interanual del último trimestre resulta significativo, ya que se produce sobre una base todavía condicionada por la caída del poder adquisitivo, la retracción del crédito y los cambios en las reglas de comercio exterior que afectaron a la oferta de vehículos durante los últimos años. En ese marco, el repunte de los patentamientos refleja una mejora en las expectativas de determinados segmentos de consumidores y empresas, así como una mayor normalización en la disponibilidad de unidades.

Contexto económico y factores que explican la suba

La evolución de los patentamientos debe analizarse en el contexto de un proceso de recomposición parcial de la actividad económica durante 2025. Tras un período de fuerte ajuste, el mercado automotor comenzó a mostrar signos de reactivación, impulsado por una combinación de factores que incluyen una mayor previsibilidad en el abastecimiento, cambios en la estructura de precios relativos y una demanda que, en algunos segmentos, comenzó a anticipar decisiones de compra.

El acumulado anual del 36,5% marca un punto de inflexión respecto de los años previos, en los que las restricciones externas, la escasez de divisas y la inestabilidad macroeconómica habían golpeado con fuerza al sector. En términos institucionales, el comportamiento de los patentamientos también resulta clave para evaluar el impacto de las políticas económicas sobre la industria automotriz y su cadena de valor, uno de los complejos productivos más relevantes del país.

Impacto sectorial y proyección para 2026

El crecimiento de los patentamientos tiene efectos directos sobre la producción industrial, la red de concesionarios, los servicios asociados y la recaudación impositiva vinculada a la actividad automotriz. Además, funciona como un indicador adelantado del nivel de confianza y de la capacidad de gasto de hogares y empresas.

No obstante, el desempeño positivo convive con desafíos estructurales: el mercado aún se encuentra lejos de los niveles históricos más altos y sigue condicionado por la evolución del ingreso real, el acceso al financiamiento y la estabilidad de las reglas de juego. En ese sentido, la evolución de los patentamientos durante el último trimestre de 2025 deja una señal favorable, pero también plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de la recuperación en un escenario económico todavía en transición.

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El mercado de motos cerró 2025 con un salto del 33,8% y más de 650 mil unidades patentadas

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El mercado argentino de motovehículos cerró 2025 con un fuerte repunte en los patentamientos y consolidó uno de los mejores desempeños de los últimos años. Impulsado por un sólido cierre en diciembre, el sector alcanzó un total de 650.325 motos 0km registradas, lo que representa un crecimiento interanual del 33,8% respecto de 2024, según informó la División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). El dato confirma la recuperación del segmento en un contexto económico aún desafiante y refuerza el rol de la moto como alternativa de movilidad y herramienta de trabajo.

En diciembre de 2025 se patentaron 60.078 motovehículos, un 20% más que en el mismo mes de 2024, cuando se habían registrado 50.060 unidades. En la comparación mensual, el incremento fue del 15% frente a noviembre, que había cerrado con 52.257 patentamientos.

Un cierre de año en alza y un mercado que consolida la recuperación

El desempeño de diciembre fue clave para consolidar el balance anual. Con las 60.078 unidades del último mes, el mercado superó ampliamente las 486.061 motos patentadas en todo 2024, cerrando el año con 650.325 unidades, de acuerdo con los datos oficiales de ACARA.

La evolución positiva se explica tanto por la mejora en la demanda como por una mayor disponibilidad de modelos y marcas en los concesionarios. En términos intermensuales, el salto del 15% refleja un cierre de año dinámico, habitual en el sector, pero que en esta oportunidad se dio sobre una base ya elevada de patentamientos.

Cambios en el ranking de marcas y fuerte competencia entre los modelos líderes

En cuanto a la participación por marcas, Honda mantuvo el liderazgo del mercado en diciembre con 11.608 unidades patentadas. En el segundo lugar se ubicó Motomel, que retomó esa posición con 7.864 unidades, desplazando a Gilera, que quedó tercera con 7.517.

El cuarto puesto fue para Corven, con 5.820 unidades, un avance significativo frente al mes anterior, mientras que Zanella cerró el top cinco con 5.443 patentamientos. Keller, con 5.264 unidades, quedó fuera de los primeros cinco lugares.

También se registraron novedades relevantes en el ranking de modelos. Tras haber quedado segunda en noviembre, la Honda Wave 110 volvió a liderar en diciembre con 5.801 unidades, seguida por la Gilera Smash, que registró 5.241 patentamientos. El tercer lugar fue para la Keller KN 110-8, con 4.420 unidades, seguida por la Motomel B110 (4.320) y la Corven Energy 110, que cerró el mes con 4.000 unidades.

Sin embargo, en el acumulado anual el liderazgo fue para Gilera Smash, que finalizó 2025 como la moto más patentada del país, con 58.402 unidades, superando a la Honda Wave 110, que alcanzó 56.283 patentamientos en todo el año. El dato refleja una competencia cada vez más ajustada en el segmento de motos de baja cilindrada, el más demandado del mercado.

Impacto sectorial y señales para 2026

El crecimiento del mercado de motos durante 2025 tiene implicancias directas para la industria, la red de concesionarios y las economías regionales vinculadas a la comercialización y el servicio posventa. El fuerte peso de los modelos de entrada de gama confirma el rol de la moto como bien de movilidad accesible y como herramienta clave para actividades laborales, especialmente en contextos de restricción del crédito y elevados costos del transporte.

Desde ACARA destacaron que el informe completo de diciembre y del acumulado anual incluye el desglose por marca, modelo y región geográfica, lo que permite observar un desempeño heterogéneo entre provincias, pero con una tendencia generalizada al alza.

Con un crecimiento cercano al 34% interanual, el cierre de 2025 deja una base alta para el próximo año y plantea el desafío de sostener el ritmo de patentamientos en un escenario económico que seguirá condicionado por variables macroeconómicas, costos y niveles de consumo.

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