Ministerio de Economía

Economía reglamenta cierre contable y financiero de organismos estatales en proceso de fusión o disolución

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El Ministerio de Economía oficializó un marco normativo unificado para ordenar el cierre de operaciones presupuestarias, contables y financieras en organismos de la Administración Nacional que sean objeto de transformaciones institucionales. La medida busca optimizar recursos, reducir estructuras duplicadas y garantizar transparencia en la transferencia de patrimonio.

La Resolución 92/2025 de la Secretaría de Hacienda, publicada en el Boletín Oficial el 15 de septiembre de 2025, establece el nuevo “Procedimiento para el cierre de operaciones presupuestarias, contables y financieras de los Servicios Administrativo Financieros (SAF)” de las jurisdicciones y entidades de la Administración Nacional que se transformen, fusionen, escindan o disuelvananexo_7463069_1.

La norma actualiza y unifica disposiciones que databan de 1999 y 2003, derogadas a partir de esta resolución. Según los considerandos, el cambio se enmarca en las políticas de reorganización administrativa impulsadas por el Gobierno, con foco en reducir costos operativos, evitar duplicación de estructuras y fortalecer los mecanismos de control interno.

El procedimiento se aplicará también en los casos de transferencia de programas y proyectos presupuestarios, incluso si no implican la desaparición formal de un organismo.

Pasos y obligaciones para los SAF

El anexo técnico (IF-2025-99903549-APN-CGN#MEC) establece un esquema detallado en 15 puntos que deberán cumplir los SAF involucrados en procesos de reorganizaciónanexo_7463069_1. Entre los principales aspectos se destacan:

  • Aspectos presupuestarios: los SAF deberán solicitar modificaciones en el clasificador institucional y programático, presentar las solicitudes de modificación presupuestaria (SMP) en el sistema e-SIDIF y ajustar saldos de créditos y recursos.
  • Deuda exigible: se ordena cancelar o desafectar las deudas registradas en el e-SIDIF, siguiendo el programa de caja del Tesoro Nacional.
  • Fondos rotatorios y remanentes: los organismos deberán cerrar fondos rotatorios y transferir remanentes al Tesoro Nacional mediante “Órdenes de Pago sin Imputación Presupuestaria” (OP NPR).
  • Fondos de terceros y saldos financieros: deberán identificarse y transferirse a los organismos continuadores o al Tesoro Nacional, garantizando trazabilidad.
  • Cuentas bancarias: la Tesorería General de la Nación verificará y coordinará el cierre de cuentas oficiales, recaudadoras y de haberes, exigiendo que los saldos se encuentren en cero antes de su baja.
  • Bienes y contabilidad: los organismos deberán transferir registros contables completos de bienes muebles e inmuebles, inversiones y deudas por crédito público, siguiendo los lineamientos de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) y la Contaduría General de la Nación.
  • Seguros, avales y firmantes: se incluye la obligación de detallar seguros de caución, avales otorgados y actualizar el registro de firmantes en la Contaduría General de la Nación.

El procedimiento establece que las autoridades de los SAF serán responsables de la correcta ejecución, bajo apercibimiento de sanciones previstas en la Resolución 226/1995 en caso de incumplimiento.

La resolución fue firmada por el secretario de Hacienda, Carlos Jorge Guberman, y contó con la intervención de los órganos rectores: la Contaduría General de la Nación (CGN), la Tesorería General de la Nación (TGN) y la Oficina Nacional de Presupuesto (ONP), todos dependientes de la Subsecretaría de Presupuesto.

En los fundamentos, el Ministerio de Economía argumenta que la medida responde a la necesidad de alinear los procedimientos al desarrollo del Sistema Integrado de Información Financiera en Internet (e-SIDIF), obligatorio para todos los organismos comprendidos en el artículo 8° de la Ley 24.156 de Administración Financiera y de los Sistemas de Control del Sector Público Nacional.

La disposición tiene un impacto directo sobre organismos descentralizados, empresas públicas y jurisdicciones ministeriales que atraviesen procesos de reorganización administrativa. Su correcta aplicación es clave para:

  • Evitar desvíos en el uso de fondos públicos, garantizando que saldos y remanentes ingresen al Tesoro Nacional.
  • Asegurar continuidad operativa de programas y proyectos al momento de las transferencias.
  • Fortalecer la transparencia y control del gasto, en línea con compromisos de orden fiscal.

En el plano político, la medida se interpreta como parte del programa de racionalización del Estado que impulsa el Gobierno Nacional, orientado a reducir estructuras burocráticas y aumentar la eficiencia administrativa.

Con esta resolución, Hacienda fija un marco normativo estable para reorganizaciones futuras, lo que da previsibilidad a los procesos de fusión o cierre de organismos.

Se espera que en los próximos meses la CGN, la TGN y la ONP emitan normas complementarias para resolver situaciones específicas, especialmente en lo relativo a inversiones financieras, avales y deudas de organismos en liquidación.

El cumplimiento de esta normativa será un test crucial para medir la capacidad del Estado de ejecutar reformas administrativas profundas sin poner en riesgo la transparencia en el manejo de recursos públicos.

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El Gobierno cubre vacancias en Industria y Pymes con Lavigne y refuerza la centralización en Economía

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El presidente Javier Milei firmó el Decreto 650/2025, publicado este 11 de septiembre en el Boletín Oficial, mediante el cual el licenciado Pablo Agustín Lavigne —actual secretario de Coordinación de Producción del Ministerio de Economía— asumirá de forma transitoria las competencias de la Secretaría de la Pequeña y Mediana Empresa, Emprendedores y Economía del Conocimiento y de la Secretaría de Industria y Comercio, vacantes desde agosto tras la renuncia de Marcos Ayerra y Esteban Marzorati.

El movimiento busca garantizar la continuidad de la gestión en áreas clave para el entramado productivo y evitar la paralización de trámites vinculados con Pymes, emprendedores y sectores industriales estratégicos.

Vacancias críticas en el Ministerio de Economía

La decisión se origina en el Decreto 589/2025, que aceptó las renuncias de Marcos Ayerra (Pymes y Economía del Conocimiento) y Esteban Marzorati (Industria y Comercio). Ambos funcionarios habían sido designados a fines de 2023, pero dejaron su cargo en medio de un proceso de reorganización interna en la cartera que conduce Luis “Toto” Caputo.

Frente a esas vacancias, el Ejecutivo resolvió otorgar las competencias a Lavigne, designado en diciembre de 2024 como Secretario de Coordinación de Producción (Decreto 1098/24), área que ya tenía entre sus funciones asistir al ministro en la definición de objetivos y políticas para Pymes, emprendedores, economía del conocimiento, industria y comercio.

Según el decreto, esta reasignación no implica erogación adicional para el Estado Nacional y se mantendrán vigentes los mecanismos de reemplazo específicos que ya estuvieran previstos para la firma de despachos.

Alcance de las nuevas funciones de Lavigne

El artículo 1° del decreto dispone que Lavigne ejercerá las competencias de las dos secretarías en vacancia “hasta tanto se cubran las vacantes”.
El artículo 2° aclara que lo dispuesto no se aplicará en los casos donde exista reemplazo específico ya designado.
El artículo 3° enfatiza que la medida “no genera erogación presupuestaria adicional alguna para el Estado Nacional”.

Con esta decisión, Lavigne concentra temporalmente tres áreas neurálgicas dentro del Ministerio de Economía:

  • Industria y Comercio: políticas de producción, comercio exterior y estímulo a la competitividad.
  • Pymes, Emprendedores y Economía del Conocimiento: programas de financiamiento, innovación y fomento de startups tecnológicas.
  • Coordinación de Producción: articulación de políticas generales en el sector productivo.

El Gobierno justificó la medida en la necesidad de “mantener la continuidad administrativa y evitar la paralización de trámites en curso” en dos secretarías que intervienen en autorizaciones de importación, registros de programas productivos y asignación de beneficios fiscales para Pymes y emprendedores.

Aunque se presenta como una medida transitoria, la decisión concentra poder en un solo funcionario en un área sensible para la economía real, en un contexto de presión de cámaras empresarias que reclaman previsibilidad en el acceso al financiamiento, programas de innovación y reglas claras de comercio exterior.

De cara al futuro inmediato, la Casa Rosada deberá definir si designa nuevos titulares para esas secretarías o si mantiene este esquema de concentración en Lavigne como forma de compactar el organigrama.

  • En el sector Pyme: podrían valorarse los gestos de continuidad administrativa, aunque persiste la preocupación por la falta de conducción específica en un área históricamente sensible a las coyunturas económicas.
  • En la industria y el comercio exterior: las cámaras empresariales seguirán con atención la capacidad de gestión de Lavigne, sobre todo en temas como las licencias de importación y los regímenes de promoción industrial.
  • En el plano político: la oposición podría cuestionar la concentración de funciones como un signo de vaciamiento institucional, mientras el Gobierno lo defiende como un paso hacia la “eficiencia administrativa” y el ahorro de recursos.
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Radio y Televisión Argentina: más de $75.000 millones en gastos y fuerte dependencia del Tesoro

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El Ministerio de Economía aprobó, mediante la Resolución 1325/2025 publicada en el Boletín Oficial, el Plan de Acción y Presupuesto de Radio y Televisión Argentina (RTA) para el ejercicio 2025. El esquema prevé ingresos corrientes por $62.629 millones, gastos por $75.413 millones y un déficit financiero estimado de $12.694 millones, que será cubierto principalmente con transferencias del Tesoro Nacionalanexo_7460011_2.

Intervención y reorganización de empresas públicas

RTA, creada por la Ley 26.522 de Servicios de Comunicación Audiovisual e iniciada en 2009, se encuentra bajo intervención desde febrero de 2024 (Decreto 117/2024), en el marco de la emergencia pública declarada por el Decreto 70/2023 hasta diciembre de 2025. La intervención busca reorganizar el funcionamiento de las empresas públicas con criterios de mayor eficiencia y control financieroanexo_7460011_1.

El presupuesto aprobado coincide con un proceso de reestructuración de recursos humanos, que incluye retiros voluntarios y una revisión de la jornada laboral, además de la incorporación de la plataforma de Televisión Digital Terrestre (TDT), que pasará de ARSAT a RTA en 2025.

Contenido técnico: ingresos, gastos y déficit

El plan financiero proyecta ingresos de operación por apenas $6.297 millones, frente a gastos de operación por $72.191 millones, lo que deja una pérdida operativa de $65.893 millones. El grueso de los ingresos corrientes provendrá de transferencias de la Administración Nacional, que aportará $42.269 millones en el añoanexo_7460011_2.

Los gastos más relevantes corresponden a remuneraciones del personal, con $55.677 millones destinados a una planta de 2.451 trabajadores (2.211 permanentes y 240 temporarios). A ello se suman $15.056 millones en bienes y servicios y $1.318 millones en impuestos indirectosanexo_7460011_2.

En materia de inversión, el presupuesto prevé $455 millones para maquinaria y equipo, orientados a mantener la operatividad de las instalaciones, sin contemplar remodelaciones de infraestructura de gran escalaanexo_7460011_2.

Federalismo, multimedios y nuevas fuentes de ingresos

El Plan de Acción establece que la Televisión Pública continuará con 18 horas diarias de programación, con foco en contenidos culturales, deportivos y de entretenimiento con perspectiva federal. Por su parte, Radio Nacional consolidará su red de 49 emisoras AM y 49 FM, reforzando la producción local y el relanzamiento de auditorios en Rosario, Córdoba y Barilocheanexo_7460011_1.

En el plano comercial, RTA busca posicionarse como el multimedio con mayor cobertura del país, combinando TV, radio, plataformas digitales y redes sociales. La estrategia incluye la venta de servicios como el uso del sistema de captura en movimiento (mocap) y la comercialización de contenidos de archivo histórico.

El déficit proyectado pone nuevamente en el centro del debate la sostenibilidad de las empresas públicas de comunicación, en un contexto de ajuste fiscal y revisión del gasto estatal. Si bien el Gobierno plantea la reorganización para mejorar la eficiencia, RTA seguirá dependiendo en gran medida de transferencias del Tesoro.

La incorporación de la TDT y la estrategia multiplataforma abren un margen de oportunidades para ampliar ingresos propios, aunque la magnitud del desbalance operativo evidencia que el camino hacia la autosustentabilidad será gradual y complejo.

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Ferrosur Roca: el Gobierno prorroga la concesión y prepara nuevo contrato ferroviario

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El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, dispuso extender hasta el 10 de septiembre de 2026 la concesión de la Línea General Roca operada por Ferrosur Roca S.A., al tiempo que habilitó el inicio de un nuevo proceso de análisis y diseño contractual para redefinir la relación entre el Estado Nacional y el sector privado en la explotación ferroviaria. La medida, publicada este martes en el Boletín Oficial bajo la Resolución 52/2025, busca garantizar la continuidad del servicio de cargas mientras se estructura un modelo que responda a las necesidades estratégicas de la matriz logística nacional.

El Contrato de Concesión de Ferrosur Roca fue aprobado en 1992 por el decreto 2681, con una vigencia inicial de 30 años más una prórroga posible de 10 años. Tras sucesivas renegociaciones, entre ellas el Acta Acuerdo de 2008 y las extensiones precarias dictadas por resoluciones ministeriales en 2021, 2022 y 2024, la concesión debía expirar definitivamente este 10 de septiembre de 2025.

En paralelo, la Ley 27.132 (2015) declaró de interés público la reactivación ferroviaria y habilitó al Estado a reasumir la administración de la infraestructura. El esquema de “acceso abierto” previsto por esa norma buscó fomentar la competencia y la integración logística.

Más recientemente, el DNU 525/2024 declaró la emergencia pública ferroviaria por 24 meses, en un contexto de deterioro de la infraestructura, caída de la inversión y la necesidad de articular al sistema con los nuevos polos productivos, particularmente Vaca Muerta.

Prórroga transitoria y rediseño contractual

La Resolución 52/2025, firmada por el secretario de Transporte Luis Octavio Pierrini, establece dos definiciones centrales:

  • Extensión del contrato vigente: Ferrosur Roca continuará operando la Línea General Roca (con exclusión del corredor Altamirano-Miramar y sus tramos urbanos) hasta septiembre de 2026 o hasta que se perfeccione un nuevo esquema de contratación.
  • Inicio de un proceso de rediseño contractual: el Estado evaluará, junto con la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE), un modelo que garantice mayor concurrencia de inversores privados, inversiones significativas en la red y apertura progresiva al acceso abierto.

La medida ordena notificar a Ferrosur Roca S.A., a Belgrano Cargas y Logística, y a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) para su aplicación inmediata.

La puja entre continuidad y apertura

La decisión refleja una estrategia de transición: asegurar la prestación en un corredor clave mientras se prepara un esquema que articule inversión privada, modernización operativa y control estatal.

El corredor bajo concesión es estratégico para el transporte de arena, equipos e insumos vinculados al desarrollo de Vaca Muerta, además de su rol en las cadenas logísticas regionales. Tanto ADIF como FASE subrayaron en sus dictámenes la “envergadura de las inversiones comprometidas” y la necesidad de un contrato que trascienda la lógica de prórrogas precarias.

En el plano político, la medida se inscribe en el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. dispuesto por la Ley 27.742 y el Decreto 67/2025, lo que obliga a coordinar reglas de juego homogéneas para las distintas líneas ferroviarias.

Un modelo ferroviario en redefinición

La extensión por un año funciona como “puente” institucional: el Gobierno gana tiempo para diseñar un esquema contractual que defina el rol del sector privado en la infraestructura ferroviaria nacional.

En este contexto, se abren varios interrogantes:

  • ¿Cuál será el alcance de las nuevas inversiones privadas exigidas?
  • ¿Cómo se articulará el modelo de acceso abierto con la rentabilidad de los operadores?
  • ¿Qué grado de control y financiamiento asumirá el Estado en corredores estratégicos como el de Vaca Muerta?

Lo cierto es que el ferrocarril de cargas vuelve al centro de la discusión económica e institucional, en un momento donde la logística eficiente es condición para mejorar la competitividad de las exportaciones y reducir costos internos.

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Puertos y navegación: cómo será el nuevo régimen de excepciones a la Ley de Cabotaje

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La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) aprobó un nuevo procedimiento para el otorgamiento de excepciones a la Ley de Cabotaje Nacional, previsto en el artículo 6° del Decreto-Ley N° 19.492/44. La Resolución 41/2025, publicada el 9 de septiembre en el Boletín Oficial, deja sin efecto la Resolución 52/2021 del entonces Ministerio de Transporte y establece un esquema más ágil y transparente para autorizar embarcaciones extranjeras cuando no existan barcos argentinos disponibles.

Con este cambio, el organismo busca atender las necesidades del comercio marítimo y fluvial con mayor previsibilidad y seguridad jurídica, en un contexto en el que el 80% de los pedidos de excepción presentados en 2024 y 2025 no pudieron ser cubiertos por buques de bandera nacional.

El Decreto de Necesidad y Urgencia 3/2025 creó la ANPYN como autoridad portuaria nacional, en reemplazo de la antigua Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. Este reordenamiento administrativo otorgó al organismo autarquía y capacidad para actuar tanto en el ámbito del derecho público como privado, bajo la órbita del Ministerio de Economía.

El marco legal de referencia es el Decreto-Ley 19.492/44, que estableció la reserva del cabotaje para embarcaciones de bandera argentina, salvo excepciones en casos de inexistencia de oferta nacional. Desde 2021, esos permisos eran gestionados por la cartera de Transporte, pero las demoras y la baja disponibilidad de barcos con matrícula local evidenciaron la necesidad de un cambio.

En los últimos dos años, sobre 130 publicaciones para cubrir operaciones de cabotaje, solo 23 recibieron ofrecimientos de buques de bandera y apenas 2 resultaron viables, según datos oficiales.

El nuevo procedimiento: digitalización y plazos claros

El Anexo I de la Resolución 41/2025 establece un procedimiento con tres pilares: digitalización de trámites, plazos mínimos y declaraciones juradas de inexistencia de buques disponibles en la matrícula nacionalanexo_7459769_1.

  • Presentación digital: las solicitudes deberán realizarse a través de la plataforma Trámites a Distancia (TAD), con un plazo mínimo de 3 días hábiles antes del inicio de la operación.
  • Documentación exigida: se requerirán estatutos del solicitante, matrícula y certificados del buque, seguros (P&I, casco y maquinarias), contrato de servicio (si corresponde) y una declaración jurada sobre la inexistencia de alternativas nacionales.
  • Certificado de Excepción: una vez aprobado, será válido por hasta 180 días y podrá presentarse ante Prefectura Naval, Aduanas, la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) y otros organismos.
  • Prórrogas y renovaciones: los permisos podrán extenderse por razones climáticas o técnico-operativas debidamente justificadas, e incluso renovarse de forma ilimitada siguiendo el mismo procedimiento.

El régimen también fija un control ex post: dentro de los 15 días hábiles posteriores a la operación, el peticionante deberá presentar documentación aduanera y un informe detallado. La falta de cumplimiento podrá derivar en la negativa de futuros permisos.

El Director Ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Miguel Arreseygor, subrayó que el nuevo esquema “no busca flexibilizar la normativa, sino adaptarla a la realidad del sector”, garantizando transparencia y eficiencia.

Para las navieras extranjeras y cargadores, el procedimiento abre un canal más ágil para cubrir operaciones críticas de comercio, especialmente en tráficos regionales vinculados a la hidrovía Paraná-Paraguay y el Atlántico sur.

Sin embargo, desde el sector naviero local podrían surgir críticas: la posibilidad de renovar excepciones “de forma ilimitada” genera temores de una mayor extranjerización de los servicios, en detrimento de la flota nacional. El artículo 13 del anexo incluso habilita a los armadores locales a impugnar un certificado si demuestran que cuentan con un buque disponible en las mismas condiciones, lo que anticipa posibles conflictos administrativos y judiciales.

Desafíos y próximos pasos

El nuevo régimen busca equilibrar dos objetivos: preservar la prioridad de la bandera argentina en el cabotaje y, al mismo tiempo, evitar cuellos de botella logísticos por falta de flota nacional.

De cara al futuro, la clave estará en el desarrollo de una política integral para la marina mercante argentina: la agilización de excepciones puede dar previsibilidad a corto plazo, pero no sustituye el desafío estructural de fortalecer la flota de bandera.

La ANPYN queda posicionada como actor central en esa agenda, con capacidad regulatoria y de control sobre un sector clave para la competitividad de las exportaciones, la integración territorial y la soberanía logística del país.

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