NAFTA

Especialistas proponen consensuar un sistema que brinde previsibilidad a los precios de los combustibles

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Si bien en los países donde rigen la lógica y el sentido común, esta pregunta no sería un problema, la experiencia argentina de acuerdo a los estudios presentados por los técnicos del IAE, mostraba que desde el año 1990 hasta el presente “el precio de la nafta nunca baja en valores reales y corrientes”.
Por ello, el ex Secretario de Energía, Jorge Lapeña, quien sigue de cerca las alternativas de todos los vectores que hacen al resultado de la actual ecuación de precios de los hidrocarburos en el surtidor, comentó que “solamente la respuesta la va a tener la realidad y debe ser en un tiempo muy corto”.
Lapeña, advirtió que “evidentemente debería ser algo lógico que todos tendríamos claro en el sentido de que cuando el petróleo sube en el mundo, sucede lo mismo con los combustibles y en el momento que baja, la tendencia al consumidor debería ser la misma”.
Sin embargo, en momentos de desbarajuste de precios que llevó a las Estaciones de Servicio a sufrir desabastecimiento de producto ante la decisión de los petroleros de “retacear” las entregas hasta que los valores no se ajusten a su rentabilidad, nadie hasta el momento tiene la respuesta esperada.
Sobre ello, el Ingeniero Gerardo Rabinovich, quien secunda a Lapeña en la entidad, dijo a surtidores.com.arque “falta un sistema que permita amortiguar las variaciones de precios y tipo de cambio, por intermedio de la creación de un fondo compensatorio”.
Esta propuesta según el experto, ya la tenía en sus planes el anterior Ministro de Energía Juan José Aranguren, pero la idea, “al igual que tantas otras”, dijo, no se llevó a cabo.
Tanto Lapeña como Rabinovich, coinciden en que las Estaciones de Servicio no son formadoras de precios y que los actores principales en el mercado son las petroleras y los consumidores.
Cuando el precio internacional sube las compañías ponen el grito en el cielo, mientras que por el contrario, cuando baja todo sigue igual”, se lamentó Rabinovich, quien aseveró que es preciso un acuerdo entre las petroleras y la Comisión de Defensa de la Competencia, junto al Ministerio de Energía y en estos dos últimos casos, ambos entes deben “empoderarse para plantar su posición ante las destiladoras”, explicó.
“Lo mismo para el problema del desabastecimiento en las Estaciones de Servicio, donde el gobierno y los organismos de control deben verificar la discusión entre las partes de manera rápida con acciones que devuelvan la tranquilidad a los empresarios”, dijeron.
 
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¿Nafta a 46 pesos? Ya es una realidad cerca de Misiones

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En las últimas horas YPF volvió a aumentar el precio de sus combustibles y profundizó la diferencia entre las naftas Premium y la común, con valores dispares depende del lugar del país. La más cara se registró en Curuzú Cuatía, en Corrientes, donde la nafta Infinia alcanzó los 46 pesos, mientras que la nafta súper llegó a los 38. Esos valores están 30 por ciento por encima de los de la ciudad de Buenos Aires, que, al igual que en la región patagónica, exhibe los más bajos del país. En el sector no dudan en que más temprano que tarde, la nafta Premium superará los 40 pesos.
En Misiones los precios más altos se registraron en Apóstoles y Puerto Rico, con 38,47 pesos y Eldorado, donde la Infinia alcanzó los 38,11 pesos, al igual que en otras ciudades de la zona norte.

La explicación no deja espacio a la duda: se trata de maximizar la rentabilidad en los combustibles Premium que estaba “atrasada” en dólares. Solo que la que encabeza esta oleada es la petrolera estatal y no las privadas. Con la a desregulación del mercado y las declaraciones del flamante ministro de Energía, Javier Iguacel de no intervenir en los precios habilita a las refinadoras a tomar este tipo de decisiones. “Con la súper es más difícil porque afectaría los índices de consumo y además caería la actividad de las Estaciones de Servicio”, señalan los dueños de estaciones de servicio.
Los estacioneros no tienen más que cobrar los precios fijados desde arriba aunque esto está impactando en una caída de las ventas, especialmente de las naftas Premium.  

Los valores de los combustibles están aumentando en todo el mundo: alrededor del 6,1 por ciento en promedio, en los últimos tres meses. Detrás de esa suba, hay una amplia gama de variaciones de precios experimentadas de manera diferente por cada nación. La prestigiosa agencia económica Bloomberg clasificó 61 países por tres medidas económicas para ver cuál tiene los precios más accesibles y a cuáles le cuesta más llenar el tanque de acuerdo a los salarios.
Respecto a los precios, el informe ubica a la Argentina en el puesto número 27, entre Venezuela, el más barato del escenario mundial (0.01 pesos) y Hong Kong (41.96). No obstante, en accesibilidad, nuestro país se posiciona entre los menos beneficiados (45º lugar), ya que los consumidores necesitan 3.48 por ciento de los salarios de un día para pagar un litro de nafta.
Tomando en cuenta esta relación, un chileno requiere del 2.77 por ciento de su sueldo; un brasileño, 4.62; un estadounidense, 0.46; un canadiense, 0.89; un español, 1.75; un italiano, 1.96 y un nigeriano, 8.71 por ciento.
En cuanto al volumen gastado por año, el conductor promedio argentino utiliza 171.82 litros anuales, ubicándose en el puesto 40. En este contexto, la diferencia con Estados Unidos resulta notable ya que en ese país el promedio es de 1624 litros y en Canadá, 1217.
El informe de Bloomberg destaca finalmente las medidas del Gobierno para poner fin a controles estrictos sobre los precios de la energía, “concluyendo con 15 años de intervención destinados a proteger a los conductores de los cambios de precios y a su vez, desalentar el desarrollo de los recursos de petróleo y gas”.

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YPF volvió a aumentar la nafta, es el segundo incremento en una semana

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La petrolera YPF subió esta madrugada 1% los valores de los combustibles en todo el país, lo cual pondrá más presión a la inflación.
Se trata, de ese modo, del segundo incremento en lo que va de la semana. Los combustibles en las estaciones de servicio habían registrado un ajuste de hasta un 5% el domingo pasado.
Tras la suba del dólar, las principales cadenas de abastecimiento comenzaron a aplicar los incrementos que, en principio, iban a ser de un 3% máximo, como se había acordado cuando se produjo la suba el 1 de junio, que había sido de un 5%.
En ese escenario, la Comisión Directiva de la Asociación de Operadores de YPF, que representa a la Red de Estaciones de Servicio y distribuidores de la petrolera en todo el país, se reunió con directivos de la empresa para analizar la situación del sector.
Las dos subas de la semana se suman al del 5% autorizado por el Gobierno para el primero de junio pasado, el cual había sido acordado en mayo. 
En esa oportunidad, se había establecido que el próximo aumento iba a ser en julio y de hasta 3% para todas las naftas y gasoil comercializadas en el país.
La decisión llega luego de que el ministro de Energía, Javier Iguacel, declarara tras el anterior aumento: “Les dije a los señores de YPF que juzguen y pongan el precio que corresponda. Y ellos pusieron el precio de combustible teniendo en cuenta cuidar a sus clientes y seguir invirtiendo para desarrollar el enorme potencial que tenemos”.
Iguacel dijo entonces que la Argentina “tiene la nafta más barata de la región” y precisó que “en Uruguay está a 45 pesos el litro, en Brasil 38 pesos, en Chile entre 40 y 45 pesos; en el mundo es más cara”.
La decisión de la petrolera bajo control estatal estaría fundamentada en que sus competidoras privadas habían aplicado un incremento mayor en sus precios, por lo que este nuevo ajuste la pondría en igualdad de condiciones. También influyó el incremento (de entre 5 y 7%) dispuesto por el Gobierno en el valor de los biocombustibles. 
El domingo pasado, YPF ya había implementado una suba de 5% en el precio de sus combustibles.

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Bajan las ventas en estaciones de servicio por primera vez en 13 meses y Misiones marca la peor caída

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Por primera vez luego de 13 meses de alzas sucesivas, el consumo de combustibles al público experimentó un retroceso interanual. De acuerdo a datos del Ministerio de Energía de la Nación, en mayo, las ventas de naftas y gasoil para este segmento en su conjunto cayeron  0.8 por ciento. En Misiones, según la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste, la caída fue mucho más pronunciada y alcanzó el tres por ciento interanual. 
 
En rigor, y según el relevamiento oficial, el único producto que exhibió índices negativos fue el gasoil Grado 2, destinado mayormente a las actividades industriales y agrarias. La situación no resulta una novedad ya que se repite desde hace más de un año, pero es la primera vez durante este período que la caída de su demanda en los surtidores traccionó para arrojar un saldo desfavorable en la suma general.
Así las cosas, las ventas de naftas arrojaron una mejora del 2.29 por ciento y la de diesel Premium 11.1, en tanto que las de gasoil tradicional retrocedieron 11.08 por ciento. Las causas que derivaron en este escenario, tiene relación directa según los estacioneros, en la modalidad de entrega sin intermediación que impulsan las compañías petroleras como estrategia para captar a los grandes clientes sin pasar por las bocas de expendio.
Pero además a la disminución del volumen distribuido al canal minorista, en especial a las estaciones sin bandera, a causa del retraso de los precios. Como viene informando este medio desde hace algún tiempo, la desregulación del mercado provocó que nuevamente se impusieran cupos y límites de cantidades, de acuerdo a la cuota del promedio de compra de los últimos meses.
Al respecto, la presidenta de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Jujuy, María Alejandra Montiel, manifestó a surtidores.com.ar que “a principios de mayo, las compañías subieron el precio del gasoil al por mayor para luego directamente no proveerlo al mercado”, advirtió.
Finalmente el documento destaca que en ventas de naftas y gasoil al público, YPF se mantiene al tope del market share con el 54.24 por ciento; Shell, 21.85, AXION, 13.1 y Trafigura (ex Petrobrás) 8.31 por ciento.

 

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El aumento de las naftas profundiza las desigualdades entre Misiones y la Capital

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La nueva suba del combustible autorizada por el Gobierno nacional vuelve a castigar al interior del país y profundiza las asimetrías internas, pese a que, paradojas de la devaluación, la nafta sea “barata” medida en dólares.
El incremento con el que los surtidores recibieron a los misioneros en la mañana del domingo estira las diferencias entre el interior y el centro del país. La nafta súper en Misiones cuesta 32.27, mientras que en Buenos Aires solo vale 29.46 pesos.
Es más, en lo que va del año, los valores de la nafta súper en Buenos Aires pasaron de 23,45 a 29,46 pesos, con un aumento del 25,6 por ciento. Mientras que en Posadas ese mismo producto, con la caída del ITC en el medio, pasó de 23,7 a 32,27 pesos, o sea un aumento del 36,1 por ciento.

En teoría, el aumento iba a estar en un rango entre el 5 y el 10 por ciento. Pero no todas las petroleras cumplieron.  La Shell de Posadas subió la Súper más del 5% autorizado por Energía.  Antes vendía la nafta súper a 30,25, ahora 31,90. 
Este no será, de cualquier modo, el último aumento. El nuevo secretario de Energía, Javier Iguacel, admitió que habrá nuevas subas y que la nafta sigue estando barata en comparación con los países de la región, medido en dólares. . “Hoy tenemos la nafta más barata de la región. En Uruguay el litro tiene un costo de $45, en Brasil de $38 y en Chile de entre $40 y $45″, dijo. Con las subas de hoy, el litro de súper pasó a costar casi $29″, defendió Iguacel. Es la paradoja de la devaluación. El precio medido en dólares es bajo, pero en pesos, se hace insoportable. 
Iguacel afirmó que “en la Argentina hay libre mercado, cada empresa pone el precio que cree conveniente para crecer e invertir”. Sin embargo, advirtió: “Hubo un intento de acuerdo pero era muy difícil de sostener. Por lo tanto yo le dije a YPF que pongan el precio que juzguen conveniente”.

 
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