vie. Jul 10th, 2026

NEA

La demanda de Brasil podría traer el gas a Misiones desde Vaca Muerta

By Arguello Juan Carlos 4 años ago
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El Gobierno nacional pondrá en marcha la construcción del gasoducto Néstor Kirchner, el cual acaba de declarar como de interés público, y que se estima tendrá un monto inicial del primer tramo será de $40.000 millones. El objetivo será aumentar la exportación de gas a Brasil y generar ahorro fiscal y de divisas. El proyecto, diseñado a partir de la demanda de energía de Brasil, podría beneficiar tangencialmente a Misiones, ya que en el diseño se incluye la extensión de las redes en Corrientes y la tierra colorada, donde no hay gas natural. 

La primera etapa del proyecto gasoducto Néstor Kirchner y del Sistema de Gasoductos Tranport.Ar Producción Nacional incluirá la puesta en marcha de las obras de construcción que van desde Tratayen y Salliqueló, y entre Mercedes y Cardales. Además, implicará la ampliación del Gasoducto NEUBA II (Ordoqui), la construcción de los tramos finales en AMBA Sur y Norte, la reversión del Gasoducto Norte en sus etapas I y II, y la ampliación del Gasoducto Centro Oeste.En cuanto a la segunda etapa, contemplará la construcción del tramo entre Salliqueló y San Jerónimo del gasoducto Néstor Kirchner, la culminación de la reversión del Gasoducto Norte, la ampliación de la capacidad de transporte del GNEA, la conexión GNEA a San Jerónimo y Loops, y aumento de Compresión en Aldea Brasilera (Gasoducto Entrerriano).

El presidente Alberto Fernández dio luz verde para avanzar con la obra mediante por lo que instruyó a la Secretaría de Energía y a IEASA a avanzar con el llamado a licitación pública.

El desarrollo del gasoducto busca lograr un incremento en la capacidad de transporte de 24 millones de metros cúbicos diarios, con lo cual se espera generar un ahorro de divisas de u$s1.465 millones anuales y un ahorro fiscal de u$s1.060 millones por sustitución de importaciones de GNL y Gas Oil, según cifras oficiales.

Según lo publicado en el Boletín Oficial se establece:

Créase el Programa Sistema de Gasoductos “Transport.Ar Producción Nacional” en la órbita de la SUBSECRETARÍA DE HIDROCARBUROS de esta Secretaría, con el objetivo de:

 a. Ejecutar las obras necesarias para promover el desarrollo, crecimiento de la producción y abastecimiento de gas natural,

b. Sustituir las importaciones de GNL y de Gas Oil – Fuel Oil que se utilizan para abastecer la demanda prioritaria y las centrales de generación térmica, respectivamente,

c. Asegurar el suministro de energía,

d. Garantizar el abastecimiento interno en los términos de las Leyes Nros. 17.319, 24.076 y 26.741,

e. Aumentar la confiabilidad del sistema energético,

f. Optimizar el sistema de transporte nacional,

g. Aumentar las exportaciones de gas natural a los países limítrofes,

h. Propender a la integración gasífera regional sobre la base de los principios expuestos en la normativa existente en la materia.

Apruébase el listado de obras a ejecutar en el marco del Programa Sistema de Gasoductos “Transport.Ar Producción Nacional”.

 a. Construcción del “GASODUCTO PRESIDENTE NÉSTOR KIRCHNER”: entre las ciudades de Tratayén en la Provincia del NEUQUÉN, Saliqueló en la Provincia de BUENOS AIRES, y San Jerónimo en la Provincia de SANTA FE.

b. Construcción del gasoducto entre las ciudades de Mercedes y Cardales en la Provincia de BUENOS AIRES.

c. Ampliación del Gasoducto NEUBA II: loops y plantas compresoras.

d. Reversión del Gasoducto Norte Etapas I y II.

e. Expansión del Gasoducto Centro Oeste: distintos tramos entre las zonas Neuquén y Litoral en la Provincia de SANTA FE.

f. Ampliación de los tramos finales de gasoductos en AMBA.

g. Ampliación de la capacidad de transporte del Gasoducto del Noreste Argentino (GNEA) por aumento de compresión.

h. Conexión GNEA – San Jerónimo desde las ciudades de Barrancas hasta el Desvío Arijón en la Provincia de SANTA FE.

i. Construcción de loops y compresión en Aldea Brasilera (Gasoducto Entrerriano).

j. Ampliación de la capacidad de transporte del Gasoducto General San Martín.

k. Realización de la Etapa III “Mesopotamia” del Gasoducto del Noreste Argentino (GNEA) en las Provincias de CORRIENTES y MISIONES.

l. Y aquellas obras que defina incorporar esta Secretaría, en función de los planes necesarios de expansión del sistema de transporte nacional de gas natural.

Otorgase prioridad a la construcción del “GASODUCTO PRESIDENTE NÉSTOR KIRCHNER” y establécese que la primera etapa de la ejecución del Programa “Transport.Ar” estará integrada por las siguientes obras:

 a) Construcción del “GASODUCTO PRESIDENTE NÉSTOR KIRCHNER” entre Tratayen en la Provincia del NEUQUÉN y Saliqueló en la Provincia de BUENOS AIRES.

b) Construcción del gasoducto entre las ciudades de Mercedes y Cardales en la Provincia de BUENOS AIRES.

c) Ampliación del Gasoducto NEUBA II: loops y plantas compresoras.

d) Reversión del Gasoducto Norte Etapas I y II.

e) Expansión del Gasoducto Centro Oeste: distintos tramos entre las zonas Neuquén y Litoral en la Provincia de SANTA FE.

f) Ampliación de los tramos finales de gasoductos en AMBA.

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Decisiones estratégicas pendientes: obras y concreciones necesarias para Misiones, el NEA y Argentina

By Carlos Andrés Ortiz 5 años ago
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Para los que miran a Argentina con ojos y mentes portuarias, centralistas, teñidas de unitarismo (como es la mayoría de los comunicadores sociales “nacionales”, de los medios porteños), resulta extraño, cuando no desconocido, que Misiones, en forma contracíclica esté atravesando un período de cierta bonanza económica y leve mejoría social, en plena pandemia; precisamente cuando la severa recesión aqueja a casi todo el mundo.

El caso, digno de estudio, es que la pandemia, al aislarnos, fortaleció la economía de Misiones, que estuvo fuertemente aquejada por el neoliberalismo salvaje, en los cuatro muy negativos años del macrismo, en los cuales el combo destructivo era un contexto insalvable; y en este caso particular, por la exacerbación de las facilidades para las importaciones, dentro de la cual, el tráfico fronterizo llegó a ser muy perjudicial para los entornos limítrofes nacionales.

Eso muy acentuado en el caso particular de Misiones, provincia insertada entre dos naciones, con dos puentes y con frontera seca, lindantes con importantes poblaciones de Paraguay y Brasil. En esa situación, la no mucha riqueza provincial en buena parte se volcaba fuera de nuestras fronteras, en beneficio de las economías de Brasil y Paraguay, naciones limítrofes que enmarcan casi el 90 % de las fronteras de Misiones, pues los precios internos estaban afectados por cierta sobrevaluación relativa de nuestra moneda, principalmente respecto a las de esos dos países; lo cual ocurría en medio de una severísima recesión argentina, lo que es recurrente consecuencia de políticas neoliberales.

Cortada abruptamente la sangría de gastos hacia el exterior, a consecuencia de los cierres de fronteras, se pudo ver un reverdecer de la economía provincial, lo cual se reflejó también en los aumentos de las recaudaciones impositivas provinciales y municipales, lo que permitió financiar obras públicas diversas, que – como es lógico- provocó un saludable efecto multiplicador económico.

En el marco de cierta bonanza, las prioridades se suelen relativizar. ¡Pero la correcta planificación, con sus lógicas adecuaciones a los cambios que se van dando, no debe nunca dejarse de lado! Ahora que se está experimentando una fuerte recuperación económica, que no es similar en todos los sectores ni en todas las provincias, pero como sea, se percibe claramente, es imperativo definir prioridades en infraestructura para apuntalar nuestro desarrollo socio económico, evaluado todo desde una abarcativa visión geopolítica enmarcada en el Enfoque Nacional de todo el contexto.

Claramente, el concepto de Enfoque Nacional es el contrapuesto al desquicio destructivo del neoliberalismo salvaje, y muy lejos, en las antípodas también, de los planteos teóricos con visos anarco – troskos de ciertas progresías grandilocuentes, supuestamente “anti sistema”, que terminan siendo funcionales al statu quo antinacional de neoliberales y reaccionarios ultra conservadores.

Dentro de esa visión del Pensamiento Nacional (como la definía el lúcido e insobornable Arturo Jauretche), se exponen algunas acciones de excluyente prioridad para apuntalar e inducir el desarrollo socio económico de Misiones, del NEA y consecuentemente, de Argentina.

– ENERGÍA ELÉCTRICA. Es necesario prever el correcto abastecimiento de los enormes volúmenes de energía eléctrica, adicionales a las necesidades actuales, que con seguridad necesitaremos incrementar en forma acentuada y sostenida, tal como lo demuestran las curvas de consumo históricas y las evaluaciones bien fundamentadas de especialistas en la materia.

También necesitamos grandes inversiones en nuestro sistema interconectado provincial. Sin apoyos nacionales, difícil que se concreten. Se sabe que la demanda eléctrica, en una provincia dinámica pero aun poco desarrollada, es mayor que la media nacional, y tiende a duplicarse cada década. Necesitamos energía de calidad, operable como Base del Sistema Energético, en lo posible limpia, económica y confiable.

Nada de eso nos dan las “renovables amputadas” eólicas y solares, pues son intermitentes, se “prenden o apagan” sin control, pues el viento y el sol son fenómenos inmanejables por el ser humano. Y son energías caras, solo subsisten en base a fuertes subsidios y prebendas; además de lo cual tampoco son “limpias”. Apostar a la energía solar como supuesta “gran solución” en Misiones, es simplemente un disparate sin sustento técnico ni económico. Una provincia como Misiones y una región con el NEA, con enorme potencial hidroeléctrico ocioso, sería comparable a los Emiratos Árabes negándose a explotar el petróleo y el gas. La otra cara de la misma moneda del disparate energético que se nos impuso en base al terrorismo ultra ecologista.

– GASODUCTO. Es imperativo que Misiones y Corrientes unan fuerzas, más allá de banderías políticas o intereses sectoriales, para exigir la pronta concreción de nuestra interconexión al GasNEA, el cual dará un poderoso soporte al necesario desarrollo industrial y mejorará el nivel general de vida. Urge rectificar clara y categóricamente la peregrina afirmación pública, según la cual Misiones podrá suplantar al gasoducto con la propia producción de una tecnología aun embrionaria y carente de infraestructura, como la del hidrógeno. Otro disparate instalado como supuesta “verdad revelada” en esta provincia.

– TRANSPORTE FLUVIAL. Tenemos el nuevo puerto de Posadas, pero los movimientos de grandes cargas por vía fluvial, brillan por su ausencia en esta margen del Paraná. Se debe apoyar la necesaria nacionalización de la mal llamada “Hidrovía”. Es imperativo volver a desarrollar el transporte fluvial en los tramos argentinos y compartidos de la Cuenca Del Plata. Es por lejos el más económico medio para grandes cargas en grandes distancias. Impulsar esta idea reactivará la industria naviera, parte de la cual puede reverdecer en Corrientes, y porque no, en Misiones. Conseguida esa reactivación, vamos a necesitar más puertos, para descentralizar las operaciones; posiblemente en Santa Ana, Eldorado e Iguazú.

– FERROCARRIL Necesitamos imperiosamente el ferrocarril mesopotámico (¡que no se lo vuelva a llamar “Urquiza” como inmerecido homenaje a ese múltiple traidor!); tanto para cargas como para pasajeros, volviendo a dar un medio de transporte económico y seguro. Es sabido que falta la decisión de volverlo operativo. Y las cuantiosas inversiones necesarias para reacondicionar e incluso para ampliar la traza de las vías, así como para el material rodante y logístico, fueron ofrecidas en condiciones que serían muy interesantes, tanto por China como por Rusia. No es utópico que vuelva a ser internacional, conectando también Encarnación y Asunción, además de toda la Mesopotamia y la Capital Federal. También debería extenderse su traza hasta Iguazú, posiblemente en forma paralela a la Ruta Nacional 14, en su mayor parte.

-TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO ELÉCTRICO. En ciudades muy extendidas y pobladas, como las capitales provinciales de Misiones y Corrientes, se podrá mejorar mucho el nivel de vida de ambas poblaciones y descongestionar el tránsito urbano, si con visión de futuro, pero perentoriedad actual, se impulsan sistemas de transporte de pasajeros, a nivel de calle o sobreelevado, para unir los distintos barrios e incluso los núcleos urbanos satélites. Con eso se ahorrará mucho tiempo a los usuarios, y mucha contaminación atmosférica y sonora, que producen los autos y los ómnibus. Parece muy utópico, pero serian concreciones muy importantes. Así como se financiaron las costaneras, que antes parecían imposibles de concretarse, bien pueden financiarse estas obras.

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En septiembre, se patentaron 470 unidades en Misiones, una caída del 16,5% en la comparación interanual

By Cristian Milciades 5 años ago
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Patentamiento de automóviles. Nacional y Misiones

En septiembre de 2021, los patentamientos de automóviles a nivel nacional fueron por un total de 31.681 unidades, mostrando una caída del 9,5% a nivel interanual, al tiempo que, contra el mes anterior, cayó 0,5%, siendo el tercer retroceso consecutivo en este análisis.

La situación de la venta de automóviles 0km vive un momento delicado vinculado a las importaciones. Desde el sector afirman que no hay oferta suficiente para satisfacer la demanda de automóviles, e incluso existen puntos de venta sin unidades para ofrecer. La restricción a la importación es el eje fundamental de la situación actual, sumado a una crisis internacional vinculada a la faltante de elementos (como microchips) que naturalmente impacta sobre la producción.

La provincia de Misiones no es ajena a esta situación y sufre estas problemáticas. En septiembre, se patentaron 470 unidades, que implica una caída del 16,5% en la comparación interanual, siendo la segunda más fuerte del NEA (solo por debajo de Formosa) y ubicándose por encima de la media nacional.

Tal como se detalló en el informe correspondiente a agosto, el comportamiento misionero no solo está afectado por la situación previamente detallada, sino también por su propia base comparativa, ya que, en este mismo mes de 2020 había mostrado altos incrementos con volúmenes cercanos a las 600 unidades, en pleno ascenso.

A su vez, si analizamos el comportamiento de los patentamientos misioneros de automóviles contra el mes previo (agosto 2021), la provincia tuvo, por el contrario, un muy leve incremento de las unidades patentadas (+0,9%), cortando con dos meses consecutivos de caídas, y siendo muy importante por el contexto: solo ocho jurisdicciones del país tuvieron alzas, mientras que la gran mayoría sufrió retrocesos.

En ese nivel comparativo, Misiones se ubica con el segundo mejor resultado del NEA, solo detrás de Chaco.

Patentamiento de automóviles. Desempeños de las provincias

El escenario nacional muestra que apenas cinco jurisdicciones registraron alzas interanuales durante septiembre: San Luis, Salta, Santiago del Estero, Tierra del Fuego y CABA (+33,3%, +30,3%, +5,3%, +4,1% y +2,3%, respectivamente). Por su parte, de las diecinueve provincias que tuvieron caídas, las mayores se vieron en Santa Juan (-27,6%), Santa Cruz (-26,7%) y La Pampa (-26,0%). En este punto, Misiones se ubicó a mitad de tabla entre los distritos con caídas, siendo la segunda más alta del NEA.

En la comparación contra el mes previo (agosto 2021), la situación es también débil: solo ocho distritos mostraron alzas, contra la gran mayoría de otros que tuvieron descensos.

En ese marco, Chaco registró la mayor suba en este lote de provincias con alzas (+19,6%), seguida por Salta (+12,8%) y San Luis (12,3%), que completan el podio. Misiones se ubicó en este lote, teniendo la segunda menor suba, pero con el hecho destacable de ubicarse entre las únicas ocho con alzas.

En el otro extremo, entre las dieciséis provincias con caídas, hay tres que lo hicieron en doble dígito: La Rioja (-22,1%), Formosa (-19,6%) y Catamarca (-14,6%).

¿Por qué, pese al contexto de oferta escasa, algunas provincias crecen y otras caen?

La respuesta está en el stock y en el tipo vehículo demandado. En primer lugar, muchas provincias tuvieron bajos patentamientos en el inicio del año, que generó stock suficiente para colocar en el mercado, permitiéndole así cubrir la demanda. No ocurrió lo mismo en otras, caso Misiones, que tuvo un inicio de año de altos patentamientos.

Además, la demanda de determinados tipos de vehículos también generó esta distorsión de desempeños, ya que muchos de ellos son importados (actualmente con restricciones), limitando así la venta final.

Patentamiento de motos. Nacional y Misiones

En lo referido a motovehículos, la situación es distinta, en sentido positivo: en septiembre de 2021 los patentamientos a nivel nacional fueron por un total de 40.383 unidades: crecieron 36,2% contra el mismo mes del año anterior; mientras que comparado contra el mes anterior tuvo una suba del 10%.

En Misiones, los patentamientos de motos totalizaron 1.520 unidades. El crecimiento interanual fue del 49%: el más alto del NEA; mientras que en la comparación mensual (vs agosto 2021) registró una suba del 10,1%, que equivale a 139 unidades más patentadas. También es el mayor crecimiento del NEA, ubicándose además por encima de la media nacional.

Un dato relevante tiene que ver con el volumen absoluto: las poco más de 1.500 motos patentadas en septiembre en Misiones son el mayor volumen de los últimos 40 meses. Hay que remontarse a mayor 2018 para encontrar un volumen superior.

Patentamiento de motos. Desempeños de las provincias

El escenario nacional muestra que, en la comparación interanual, las veintitrés provincias, mientras que la CABA es el único distrito con caídas. El ranking de subas está liderado por La Rioja (+350,6%), seguido por San Luis (+162,8%) y Santa Cruz (+124,3%). Además, San Juan y Tierra del Fuego también crecieron por encima del 100%. Misiones, por su parte, tuvo el mayor incremento del NEA y el séptimo del país.

En el otro extremo, la CABA mostró una caída del 4%.

A su vez, en relación a la variación mensual, dieciocho jurisdicciones mostraron crecimientos contra agosto 2021: Tierra del Fuego lidera con +93,1%, y le siguen Santa Cruz (+23,9%) y Río Negro (+21,9%). En ese escenario, Misiones tuvo el décimo primer incremento más alto del país y primero del NEA.

A su vez, seis jurisdicciones experimentaron caídas, encabezadas por La Rioja (-14,1%), siendo la única con descensos de dos dígitos.

Resultados acumulados de enero a septiembre 2021

A nivel nacional, los patentamientos de autos acumulados entre enero y septiembre de este 2021 totalizan 307.247 unidades, y crecen un 23,1% interanual. Por supuesto, el impacto de las bajas bases de comparación fue clave para la suba. A su vez, las motos totalizaron 283.915 unidades patentadas en los primeros nueve meses del año a nivel país, y crecen 45,5%.

En relación a los resultados misioneros, el total acumulado de patentamientos de automóviles es por 4.782 unidades, crecieron un 29,7% contra igual período 2020, y se ubica como la provincia de mayor alza del NEA y la quinta a nivel país.

En este punto, todos los distritos muestran alzas, con brechas muy marcadas. El incremento más alto se observa en Tierra del Fuego (+40%), y la menor en Neuquén (+4,5%), y junto a Santa Cruz son las únicas dos provincias cuyo incremento es de un dígito.

A su vez, en el caso de las motos, el crecimiento acumulado de Misiones es del 69,5% con 10.150 unidades patentadas. De esta forma, se ubica en el sexto lugar del ranking nacional, que encabeza Jujuy (+86,6%) y primero en el NEA.

El escenario nacional muestra igual situación que los autos: las veinticuatro jurisdicciones culminaron el período con incrementos, pero con fuertes brechas. En este marco, Formosa registra la suba más débil (+11,3%).

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Misiones registra un crecimiento del 48% en préstamos bancarios

By Damian Zena 5 años ago
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En el segundo trimestre del corriente año el stock total de préstamos bancarios ha crecido anualmente en la provincia de Corrientes un 41%, la provincia de Chaco 60%, la provincia de Formosa 45% y la provincia de Misiones 48%.

Si se tiene en cuenta que la inflación registrada en la región fue de 51,8%, solamente la provincia de Chaco tuvo un crecimiento en el stock de préstamos superior al incremento de precios.

En el mismo período, el stock de depósitos bancarios registró en el último año crecimiento nominales de 51,3% en la provincia de Chaco, 42,9% en la provincia de Corrientes, 56,9% en la provincia de Formosa y 38,3% en Misiones, explica el informe del IERAL de la Fundación Mediterránea.

En materia retrasos en los pagos de los préstamos o préstamos en situación no normal, la provincia de Chaco tuvo un 6,2% de mora en sus préstamos, la provincia de Corrientes tuvo 9,8%, la provincia de Formosa tuvo 7,4% y la provincia de Misiones tuvo 3,6% de su cartera de préstamos en situación no normal.

Los sectores que explican mayormente estos stocks de créditos en situación irregular varían por provincia, ya que en la provincia de Chaco el sector comercio explica el 36,7% del total de retrasos mientras que el sector servicios se destaca en la provincia de Formosa (con el 70,8% de las moras en los pagos) y en la provincia de Corrientes (donde explica el 40% de los retrasos en el pago).

En la provincia de Misiones, por su parte, la industria manufacturera concentra el 42% de los retrasos. Con respecto la tasa de morosidad por actividad, en la provincia de Chaco se observa que la producción primaria posee un 7% de sus préstamos retrasados, la industria manufacturera un 17,3% de los préstamos y el Comercio un 10%.

En la provincia de Corrientes, el rubro de producción primaria concentra un 5,3% de sus préstamos retrasados, el rubro Comercio un 8,6% de sus préstamos mientras que el rubro servicios posee un retraso de sus pagos del 16,8%. En la provincia de Formosa el rubro comercio posee el 7,1% de sus préstamos retrasados y el rubro servicios posee un retraso en el 12,4% de sus préstamos.

En el caso de la provincia de Misiones, a pesar del gran tamaño de préstamos en situación no normal que posee la industria manufacturera, solamente el 3,3% de los préstamos a esta industria se encuentra con retrasos. El rubro comercio posee una morosidad del 4,4% de los préstamos, mientras que el rubro servicios posee una morosidad del 5,9%.

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En Misiones más del 60% de los créditos es para consumo o personas físicas con relación de dependencia

By Cristian Milciades 5 años ago
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El informe de Gerardo Alonso Schwarz y Juan Cuevas de la Fundación Mediterránea – IERAL sobre el Sector Financiero – Bancario en las provincias del NEA describe cual es el fin de los créditos bancarios.

En Misiones seis de cada diez créditos van a personas físicas y sólo cuatro a las actividades económicas. Sobresale la Industria por encima de otros rubros. En Corrientes y Chaco la situación es más equilibrada pero el sector primario aparece como el principal tomador.

Al analizar el desempeño del sistema financiero en las provincias que componen el NEA, resulta interesante mostrar cuantas sucursales de bancos hay en cada provincia como así también cajeros automáticos y terminales de autoservicios. En Corrientes hay 0,7 sucursales cada diez mil habitantes, en Chaco 0,6 mientras que en la Misiones y Formosa existen 0,5 sucursales por cada diez mil habitantes. En cuanto a terminales de autoservicios cada 10 mil habitantes, en Chaco y Corrientes hay 0,6, en Formosa 0,3 y en Misiones 1,1. A su vez, en Chaco hay 4 cajeros automáticos cada diez mil habitantes y en Corrientes, Formosa y Misiones hay 3 cajeros automáticos cada diez mil habitantes.

Los depósitos muestran un crecimiento desde 2019 aunque esta tendencia se aceleró a partir del último trimestre de ese año. Sin embargo, al comparar el primer trimestre del corriente año respecto a igual período del año pasado se observa que en las provincias del NEA hubo un incremento de los depósitos en pesos por encima de la inflación a excepción de la provincia de Corrientes.

Los préstamos tuvieron una dinámica similar, aunque la aceleración comenzó a partir del segundo trimestre del 2020. Al analizar el primer trimestre del corriente año se observa que también se registró un incremento interanual de los préstamos, en la cual se destaca que en Chaco crecieron un 73,9%, en Misiones crecieron un 46,3%, mientras que en Corrientes y Formosa crecieron el 38,3%. Dentro de este marco se destaca que los préstamos a otorgados a personas físicas (principalmente orientados a consumo) representan el 48% de los préstamos totales en Corrientes, 44% en Chaco, 56% en Formosa y 62% en Misiones.

Finalmente, del resto de préstamos otorgados por el sistema financiero bancario (principalmente para inversión), se destaca tanto en la Provincia de Corrientes como en Chaco la actividad primaria concentra la mayor parte de créditos (26% y 33% correspondientemente), mientras que en Formosa el sector Servicios concentra el 59% de estos préstamos y en la Provincia de Misiones la Industria Manufacturera explica el 46% de los créditos productivos.

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