Plan de Participación Público Privada

Eliminan IVA para los fondos de Participación Público Privada

Compartí esta noticia !

El Gobierno Nacional eliminó la obligación de pagar el Impuesto al Valor Agregado para los fondos que participen de proyectos de Participación Público Privada, según el decreto 300 publicado este viernes en el Boletín Oficial
El Gobierno Nacional eliminó la obligación de pagar el Impuesto al Valor Agregado para los fondos que participen de proyectos de Participación Público Privada (PPP), según el decreto 300 publicado este viernes en el Boletín Oficial.
La norma dispone que “el componente de interés de los certificados, valores negociables de los certificados, títulos valores, actas o instrumentos de reconocimiento de la inversión o prestación a cargo del contratista PPP” que emita el Fideicomiso Individual PPP, tendrá en el IVA el “tratamiento previsto” en la ley de Presupuesto Nacional.
Los contratos de Participación publica privada (PPP) constituyen una herramienta para asegurar las inversiones necesarias en infraestructura, vivienda, actividades y servicios; inversión productiva, investigación aplicada y/o innovación tecnológica.
Paralelamente, otro decreto del Poder Ejecutivo, el 299, incluyó el “arbitraje con prórroga de jurisdicción como mecanismo de solución de controversias” para los contratos de PPP que resulten de la adjudicación de mejora de corredores viales nacionales, cuya licitación fue convocada el 26 de enero pasado.
Esta inclusión permitirá que en caso de que el adjudicatario tenga accionistas extranjeros, pueda concurrir a “tribunales arbitrales extranjeros con sede en un Estado que sea parte en la Convención sobre Reconocimiento y Ejecución de las Sentencias Arbitrales Extranjeras (Nueva York, 1958)”, si fuese necesario.
La medida se tomó ahora para la licitación del proyecto Red de Autopistas y Rutas Seguras PPP; y para los corredores viales A, B, C E, F y Sur.
El decreto publicado aclaró que “la prórroga de jurisdicción” a favor de tribunales arbitrales extranjeros, “no implicará renuncia a la inmunidad de ejecución por la República Argentina”.

Compartí esta noticia !

Programa PPP: la penúltima bala del Gobierno

Compartí esta noticia !

Participación Pública Privada. La clave para vencer en 2019
Previa: Deseos imaginarios del macrismo
En 1983, el sociólogo Juan José Sebrelli, un “socialista solitario”, publicó “Los deseos imaginarios del peronismo”. Hoy sería el indicado para estudiar los deseos imaginarios del macrismo. Pero Sebrelli se hizo (casi) macrista.
Los argentinos que sean adictos al Tercer Gobierno Radical deben bancar la ceremonia de los aumentos superiores al índice de inflación. Pero sólo hasta mayo. Después -suponen- los aumentos mantendrán el ritmo equiparable de la inflación. De a poco el gradualismo vence (otro deseo).
Cuesta entusiasmar con otro segundo semestre. Los adictos ni se atreven siquiera a sugerir que, para el último trimestre de 2018,  podrá respirarse con menor tensión. Confirma la Garganta, con cierta euforia: “La bonanza de los cambios se va a notar recién en 2019”.
Año, casualmente, electoral. El penúltimo deseo imaginario consiste en los PPP. Entendidos como la base de la salvación. La máxima apuesta para mantenerse en el poder, más allá de 2019. Para imponer la continuidad y desterrar al peronismo. (Por Carolina Mantegari – Asis Cultural).
El ministro Luis Caputo, El Toto, es un Newman pura sangre. Veneración y respeto.
Disertó en el lanzamiento de las RER (Red de Expresos Regionales). Sobre el Esquema PPP para desarrollo de la infraestructura. El plan “más ambicioso de nuestra historia”.
Cuentan ya con 60 proyectos identificados, para una algarabía de 30 mil millones de dólares. Y generar “empleo de calidad”. Para “Energía y Minería. Transporte, Comunicación, Tecnología, Agua. Saneamiento, Vivienda, Salud…”.
PPP, Participación Pública y Privada. Metodología para encarar la construcción keynesiana de obras de “importancia estratégica”. A los efectos de poner en movimiento, de una vez por todas, el cascajo estancado de la economía. Culpa -siempre- de “la herencia recibida”.
Corredores Viales. Miles de kilómetros de autopistas. Las ofertas de empresas extranjeras (algunas asociadas con nacionales) se van a recibir en la licitación de abril.
PPP. Penúltima balaEjecuciones monumentales para que sean pomposamente inauguradas por Mauricio, El Ángel Exterminador, en vísperas de la ansiada reelección que postergue el conglomerado de causas judiciales que, sin impaciencia, esperan.

El tridente

En la epopeya de la penúltima bala se desenvuelve el tridente del Barcelona.
Lo compone el ideólogo, director técnico, Mario Quintana, Luz de mis Ojos I, cada vez más celado.
Un habilidoso armador de fideicomisos (algunos bastante conflictivos, como el de Tortugas Open Mall, ampliaremos).
Estrella ascendente del TGR, aunque no participe de la mesa ultra chica, ni pueda imponer Farmacity en la provincia de Buenos Aires (ampliaremos también).
Luz de mis Ojos I aporta el envoltorio jurídico.
Luce también, en el tridente, el citado Toto, encargado de diseñar la compleja estructura financiera.
Consta que El Toto es el más eficiente especialista en resolver los problemas que él mismo genera.
Y por último Guillermo Dietrich, El Guiyo, Geniol II, el instrumentador. Contempla el horizonte con el gesto altivo del que aguarda un superior protagonismo político.
Parque Fotovoltaico Caucharí. Paseo del Bajo. Cuenca del Río Salado. Túnel de Agua Negra.
Hospitales, cárceles, redes eléctricas, escuelas.
La penúltima bala de los PPP arrastra el polvo de cemento que le va a permitir al rostro presidencial lucir cascos de estadista ganador. Cascos para fotografiar también a la señora gobernadora. Y hasta del conductor del Maxi Quiosco. Cascos multiplicados para los Gobernadores, Mini-gobernadores que también quieren mojar la medialuna de los cascos.
PPP. Penúltima balaObra pública financiada por privados. Keynesianismo conveniente del Estado que no tiene dinero para invertir.
Al cierre del despacho, el Estado tampoco brinda garantías a los mitificados inversores externos. Un conjunto de atorrantes dignos, aunque bastante reticentes, que se abstienen de “ponerla”, como lo dijo con más elegancia Su Excelencia, el embajador de Japón.
Mientras tanto, los cuestionados constructores argentinos, varios de ellos preocupados por situaciones judiciales, tampoco tienen capitales disponibles para financiar las obras públicas que les propone el Estado, sin pagarla en lo inmediato.
Para sobrevivir, para llevarse alguna moneda, los empresarios deben “dejar de llorar por los rincones” y competir. Como lo sentenció el ministro Cabrera, El Galán Tardío.
Entonces, para no quedarse afuera, los empresarios se muestran interesados en mojar la medialuna en el tazón de la nueva fórmula PPP. Afán que contrasta -sin afanar- con la imposibilidad de bancarlo.
Los patriotas buscan asociarse con los milagrosos fondos de inversión (que en general integran). Para que los fondos banquen la financiación que los financie, y financie, en simultáneo, al Estado que quiere dejar de ser bobo. Pero le cuesta. Mucho.
No sorprende entonces el desfile de empresarios y de buscapinas que suelen aventurarse en la Gran Manzana. Para tramitar el mangazo de la asistencia, tal vez en el edificio de la 57 y Quinta, en la Nueva York de Sinatra. En la sigilosa búsqueda del joven argentino de moda, contactado y cordial. Un ejecutivo de aceptable remuneración que ya es considerado, sin el menor rigor, el nuevo dueño de la Argentina. Por haber asociado a su Fondo, Poinstate, al Pampa de Mindlin. Por haberle comprado, junto a dos socios ilustres, un Parque Eólico de diversiones a Gian Franco Macri. Y por haberse quedado, en el revoleo, por miserables cien millones de dólares, con el Sheraton de Retiro.

Power points

PPP. Penúltima balaEl delirio de cemento puede ser la salvación (imaginaria) del TGR.
Ni Plan A ni B, en la práctica los PPP son la penúltima bala. Como en el tango, la última es la bala del final.
Los PPP se siguen cotidianamente desde la Subsecretaría de Participación Pública y Privada. Depende de El Toto (que depende de Luz de Mis Ojos I). Tiene al frente a un despierto muchacho de 33 años, José Luis Morea, formado en Australia, que luce el básico uniforme de macrista y reporta a Pablo Quirno.
Es Quirno el Jefe de Gabinete del Ministerio de El Toto, mientras su titular -El Toto-, se concentra en conseguir los capitales que posterguen el epílogo invariable del Estilo Ponzi.
La pólvora -o “la rueda”, como la denomina Morea- está inventada. Los PPP se pusieron en práctica en Perú, con relativo éxito, como en Colombia y Chile, en Australia y en Inglaterra.
En los años 90, el ministro Roberto Dromi, Sai Baba, intentó imponerlo en la patria, sin suerte.
Pero fue el macrismo que lo convirtió históricamente en la ley 27.328, hacia finales de 2016.
Hasta ahora, de la ambiciosa complejidad de las PPP, lo más logrado, es la página web de la subsecretaría. Colmada de promisorias figuritas, de power points ilustrativos que aluden a “trillones de dólares”, con marcados autoelogios hacia el funcionamiento edilicio de los acueductos virtuales, los puertos y puentes imaginarios como los deseos del macrismo.

Perforar La Matanza

Aunque sea voluntariosamente artificial, debe celebrarse el optimismo que abunda.
PPP. Penúltima balaIndica que ya no hay cemento que alcance para construir el delirio planificado. Aquí el TGR basa gran parte de su propósito de mantenerse en el poder. Ser reelecto por otros cuatro años, y conservar -sobre todo- la prioritaria provincia de Buenos Aires. Ya que Luz de mis Ojos I, por instrucción presidencial, pretende perforar La Matanza. Y vencer al peronismo con cemento, triturarlo con caños y ladrillazos.
La euforia del cemento deriva en anticipada carencia. Consta que ya se importa cemento desde Portugal. Con el tiempo, va a ser un gran negocio el acaparamiento de clinkers.
Es la pieza clave, el clinker, en el proceso de la elaboración del cemento. Pelotitas horneadas de arcilla y de caliza molida, que pronto van a dar mejor rentabilidad que el dólar.
 

Compartí esta noticia !

El Gobierno convoca a audiencias públicas por el primer proyecto de PPP

Compartí esta noticia !

Es para la primera etapa del desarrollo de una Red de Autopistas y Rutas Seguras, la primera iniciativa que el Gobierno Nacional llevará adelante a través del sistema de Participación Público Privada.

El Gobierno convocó a audiencias públicas para la primera etapa del desarrollo de una Red de Autopistas y Rutas Seguras a través del sistema de Participación Público Privada (PPP).

El llamado, que fue publicado hoy en el Boletín Oficial, dispone la celebración de seis audiencias informativas los días 8, 10 y 12 de enero, que tendrán lugar en distintas ciudades de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe.

De los encuentros podrán participar todos aquellos particulares interesados, así como organizaciones públicas, privadas y no gubernamentales.

El objetivo de las audiencias públicas es informar a la población sobre el desarrollo de la primera etapa de proyectos PPP, que comprende la construcción de una nueva red de autopistas y rutas seguras en los denominados Corredores A, B, C, E, F y Sur. Se comunicará sobre la instalación de las cabinas de cobro y contraprestación por uso y acerca de cuestiones socio-ambientales, que incluyen el Estudio Ambiental Expeditivo (EAEx) y el informe ambiental del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.

Qué son los PPP

La iniciativa que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Vialidad Nacional, contempla una inversión de U$S 12.572 millones durante los primeros 4 años y U$S 4.172 millones durante los siguientes 11.

Se intervendrán alrededor de 7.277 kilómetros de rutas nacionales, mediante la construcción de 1.610 kilómetros de autopistas, 3.310 kilómetros de ruta segura, 324 kilómetros de obras especiales y 26 kilómetros de variantes; en total, 5.270 kilómetros.

El proyecto incluye obras de mejoras y mantenimiento de la red vial existente en los 2.077 kilómetros restantes. El plan se dividirá en tres etapas de licitación: la primera entre noviembre de 2017 y abril de 2018; la segunda, entre febrero de 2018 y julio de 2018, y la tercera entre junio de 2018 y noviembre de 2018.

El nuevo sistema PPP garantiza la seguridad jurídica y financiera al adoptar como mecanismo para abordar posibles controversias entre las partes la intervención de paneles técnicos como paso previo a recurrir a los procesos formales en tribunales judiciales. Este es un punto clave para atraer inversiones acordes a la magnitud de las obras que se van a ejecutar.

Además, el plan disminuirá considerablemente el número de siniestros viales en torno al 50%, gracias a la construcción de nuevas autopistas y obras de seguridad y tendrá incidencia en el ahorro de los costos de combustible, estimado en 2000 millones de litros durante los próximos 15 años.  También generará unos 100 mil puestos de trabajo.

El cronograma

– CORREDOR VIAL “A”: 8 de enero de 2018, en San Martín 601, localidad de AZUL, provincia de Buenos Aires.

– CORREDOR VIAL “B”: 12 de enero de 2018, en Libertad 934, localidad de 9 de Julio, provincia de Buenos Aires

– CORREDOR VIAL “C”: 12 de enero de 2018, en Avenida Cobo 165, localidad de Rufino, provincia de Santa Fe.

– CORREDOR VIAL “E”: 8 de enero de 2018, en Avenida España 750, localidad de San Pedro, provincia de Buenos Aires.

– CORREDOR VIAL “F”: 10 de enero de 2018, en Hipólito Yrigoyen 981, localidad de Marcos Juárez, provincia de Córdoba.

– CORREDOR VIAL “SUR”: 10 de enero de 2018, en Avenida Belgrano s/n entre Rivadavia y San Martín, localidad de SALADILLO, provincia de Buenos Aires.

La modalidad de inscripción será presencial o vía electrónica. Los interesados podrán realizar sus consultas vía web o inscribirse para efectuar exposiciones orales durante el desarrollo de las Audiencias Públicas. Para ello deberán inscribirse previamente en el Registro de Participantes, suscribiendo el Formulario de Participación Electrónica o el Formulario de Participación Presencial.

En el caso de optar por la inscripción presencial, se deberá acompañar el Formulario con una presentación por escrito de un informe que refleje el interés particular en el proyecto y el contenido de la exposición a efectuar, el cual deberá presentarse con antelación al cierre del Registro de Participantes.

Compartí esta noticia !

Como será la autovía que unirá Misiones con Chaco

Compartí esta noticia !

En el marco del lanzamiento del Plan de Participación Público Privada (PPP) se presentaron las nuevas obras de infraestructura. Entre ellas la que más impacta en Misiones es la autovía que une Sáenz Peña-Puerto Iguazú.

Tendrá una inversión de más de 1.300 millones de pesos y cumplirá el anhelo de los vecinos del área de la capital, brindando mayor seguridad vial en una zona altamente transitada. Es parte de la autopista Sáenz Peña-Puerto Iguazú.

El Gobierno nacional anunció el primer tramo de licitaciones a través del sistema de participación público-privada (PPP). En este marco, dio a conocer que los primeros proyectos de inversión serán llevados adelante por el Ministerio de Transporte, en los que está incluido el Corredor G de 780 kilómetros de longitud que va desde Roque Sáenz Peña, Chaco, hasta Puerto Iguazú y pasa por la provincia de Corrientes. Este corredor integraría las rutas 16 y 12 en una autovía y las obras se licitarían entre febrero y julio del año próximo.

La obra estará a cargo de la cartera que conduce Guillermo Dietrich, a través de la Dirección de Vialidad Nacional, con una inversión de $ 1.318 millones lo que respecta al tramo Corrientes, lo que representará un avance para la provincia en lo referente a la seguridad vial a los vecinos de Chaco, Corrientes y Misiones, teniendo en cuenta los miles de vehículos que transitan diariamente por ese tramo de las RN 12 y 16 diariamente.

El monto total, es decir desde Puerto Iguazú a Sáenz Peña, contempla una inversión de 12.572 millones de dólares durante los primeros 4 años y 4.172 millones de dólares en los siguientes 11 años, para la creación de rutas nacionales.

“Hace décadas que en Argentina no hay obras de esta magnitud. Una de las grandes transformaciones de estos dos años fue la política de corrupción cero diseñada por el presidente [Mauricio] Macri. Gracias a esto ya hemos ahorrado 34.000 millones de pesos. La modernización de la infraestructura vial es fundamental para el desarrollo de nuestro país. Esta es una apuesta muy grande que estamos haciendo. El mecanismo de participación público privada da mucha previsibilidad y este es el momento para invertir, para apostar por Argentina”, remarcó Dietrich.

Esta es una obra largamente anhelada por los vecinos de esas comunidades, que, sin duda, mejorará la circulación de la zona, reduciendo los tiempos de viaje, brindando mayor seguridad vial tanto al tránsito local como el que va hacia las provincias de Misiones y Entre Ríos por la costa del río Paraná, y generará mayor fluidez al transporte de carga, potenciando la productividad de la región.

Los proyectos PPP se financiarán fundamentalmente a través del impuesto al gasoil, un gravamen que en su origen estuvo destinado a la realización de obras. El nuevo esquema garantiza la seguridad jurídica y financiera, al adoptar como mecanismo para abordar posibles controversias entre las partes la intervención de paneles técnicos como paso previo a recurrir a los procesos formales en tribunales judiciales. Los pliegos de la licitación están disponibles, desde ayer, en la web de Vialidad Nacional.

 

 

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin