PUERTO

El Gobierno de Misiones firmó el acuerdo marco que habilita a operar los puertos de Posadas y Santa Ana

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La Provincia dio un paso más hacia la adjudicación del puerto de Posadas. Tal como anticipó Economis, el gobernador Hugo Passalacqua asistió en la mañana de este martes a la firma del Acta de Intención que sellaron la Administración Portuaria de Posadas y de Santa Ana, (APPSA) a cargo de Luis Enrique Lichowski y la Compañía Argentina de Servicios Portuarios S.A. (CASPORT), presidida por Germán Eduardo Guzzini.
El documento constituye una  manifestación de interés no vinculante, sujeta a términos y condiciones específicos, para la eventual futura adjudicación de la concesión integral del desarrollo y la operación del Puerto Multipropósito de la ciudad de Posadas, Misiones y/o del Puerto de graneles sólidos/líquidos y cargas generales de la ciudad de Santa Ana. Tanto desde el Gobierno provincial como desde la empresa interesada, pusieron en relieve la importancia de la puesta en marcha de esta vía fluvial que va a abaratar costos y ayudará a que los misioneros tengan más producción y trabajo.

En los considerandos del acta suscripta se deja constancia de que “el desarrollo portuario ocupa un lugar privilegiado entre las prioridades del Gobierno de la Provincia de Misiones, en el marco de las políticas públicas a implementar, con miras a potenciar la eficiencia de los recursos públicos, reducir los costos de transporte, mejorar los costos logísticos y generar mayor competitividad para los bienes de producción local y regional, dinamizando el desarrollo industrial local, y generando nuevos empleos genuino”. En cuanto a la empresa que manifiesta su interés de invertir en los dos puertos cuya habilitación se prevé para dentro de pocos meses, sostiene que “CASPORT manifiesta su interés a los fines de acompañar al Gobierno de la Provincia de Misiones y a APSSA en sus objetivos de desarrollo de los Puertos, como infraestructura al servicio del desarrollo económico y social del territorio”.
Luego de una breve reunión que tuvo lugar en la Residencia oficial del Gobernador Passalacqua, la comitiva se dirigió a Nemesio Parma, lugar donde se construye el nuevo Puerto de Posadas y allí recorrieron las instalaciones. Al término del recorrido, el empresario que preside CASPORT, Guzzini, manifestó: “Nosotros conocemos estos dos importantes puertos y creemos que tienen mucha potencialidad, por eso agradecemos al Gobierno de la provincia, al ministro, de darnos la posibilidad de sentarnos a conversar sobre la probabilidad de ponernos a trabajar en estos puertos”.
“Nuestra empresa está especializada en logística de puertos y creemos que esta es una muy buena alternativa para trabajar y hacer posible que la producción de la provincia pueda salir hacia el resto del país o del mundo, a través de una cadena logística donde se trabaje en conjunto con otras empresas y otros operadores, para lograr que esto esté en funcionamiento”, agregó Guzzini.
La carta de intención señala que la empresa CASPORT en cuatro meses deberá presentar a la Provincia un proyecto que podrá ser aprobado o no y en no más de seis meses, el puerto estaría funcionando, según avizoraron los empresarios.  

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Misiones consiguió operador para el puerto de Posadas

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Tras dos intentos fallidos de adjudicar el Puerto de Posadas vía licitación, el Gobierno de Misiones buscó por su cuenta y comenzó negociaciones con pesos pesados del mercado portuario argentino. Primero sondearon a Exolgán, el principal operador portuario de la Argentina, cuyos directivos vinieron a conocer el puerto posadeño. Sin embargo, las negociaciones no avanzaron y se decidió cerrar acuerdo con La Compañía Argentina de Servicios Portuarios -Casport-, que opera desde 2000 el puerto que la firma Acindar S.A. posee en la localidad de Villa Constitución, Santa Fe y desde 2005, en forma exclusiva las instalaciones del Puerto de Central Térmica San Nicolás, un puerto habilitado para operaciones internacionales.
El gobernador Hugo Passalacqua había dicho el domingo último que el puerto estaría operativo en abril.
La meta no parece demasiado lejana: el martes próximo se firmará el contrato en Posadas.

Hace unos días los ejecutivos de Casport estuvieron en Posadas en reuniones de análisis con los funcionarios de Industria y algunos empresarios, donde se repasó las necesidades de Misiones para la operación del puerto de cargas.
No habrá beneficios especiales para concretar el acuerdo, ya que el Gobierno considera que es el inversor el que debe asumir riesgos. Sin embargo, se trabaja para aportar volumen de carga desde los estados del sur de Brasil -especialmente soja- y madera y yerba desde el norte de Corrientes.
También habrá que convencer a Nación para que extienda el dragado del río Paraná desde Corrientes hasta Posadas, para evitar contratiempos en el flujo de las barcazas y que haya uniformidad en el traslado de las cargas.
Casport S.A. es una empresa con capital nacional con alta experiencia en operación y gestión portuaria. Cuenta con un personal altamente capacitado, idóneo y con la infraestructura necesaria, como ser: depósito fiscal cubierto, plazoleta descubierta fiscal y equipamiento adecuado para brindar la amplia gama de servicios portuarios y de depósitos en la que nos especializamos, con una respuesta rápida a cada requerimiento.

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Encarnación inauguró un puerto de lanchas y sueña con que vuelva el servicio a Posadas

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Con inversión de la Entidad Binacional Yacyretá y la presencia del presidente, Horacio Cartes, Encarnación inauguró un moderno puerto de lanchas en la antigua zona baja. “Es una alternativa a la circulación vehicular o el tren de pasajeros, y es una tercera opción que será muy útil”, dijo el director de la Eby en Paraguay, Angel María Recalde.
Un nuevo y moderno puerto de lanchas de pasajeros en el barrio Pacú Cuá de Encarnación, fue inaugurado por el presidente de Paraguay, Horacio Cartes.
Se trata de una obra encarada por el Gobierno Nacional, a través de la Entidad Binacional Yacyretá (EBY), con una inversión de casi un millón de dólares.
De acuerdo a lo que se comunicó, “se construyeron las edificaciones para las oficinas y otras áreas, y un muelle de lanchas para pasajeros. La obra civil cuenta con la superficie necesaria para que cada ente o institución se encargue del ingreso o egreso de las personas que transitarán por el lugar para cruzar a la ciudad de Posadas, Misiones, Argentina”.
El director de la Entidad Binacional Yacyretá, Angel María Recalde, afirmó que se trata de una remodelación del embarcadero que se tenía en la antigua zona baja, convertida en una terminal portuaria para la cual se invirtió un millón de dólares. “Hace falta, todos saben las dificultades que se presentan sobre todo en algunas temporadas para cruzar a través del puente, por lo tanto el cruce en lancha es una solución que está a mano. Es una alternativa a la circulación vehicular por el puente, o el tren de pasajeros, y es una tercera opción que será muy útil”.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=15&v=y-S-8lR_fEY
La obra incluyó además, la edificación de un espacio para un mirador, con empastado y arborización, además del equipamiento urbano con mobiliarios, estacionamiento para automóviles e iluminación.
Asimismo, cuenta con dársenas especiales para ómnibus y taxis que transportaran a las personas, rotonda de giro vehicular, etc.
El puerto de lanchas está instalado en el sector denominado Cruz Rojín y forma parte del paquete estructural de reposición funcional prevista en el marco del plan de terminación de la represa por la afectación causada con el recrecimiento del embalse al antiguo puerto ubicado en la ex zona baja.
Foto, Itapúa en Noticias.

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Dudas sobre grupo paraguayo podrían hacer caer licitación del puerto de Posadas

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La voz de alarma la disparó el radical Javier Mela. En la última sesión, el legislador elevó sus dudas sobre el único grupo en carrera por la licitación del puerto de Posadas. Las dudas tienen origen en el Ministerio de Seguridad de la Nación, que conduce Patricia Bullrich y apuntan a supuestos vínculos poco claros de los empresarios paraguayos que se unieron con una firma posadeña para operar el puerto capitalino.
En rigor, el mismo grupo empresario había estado entre los primeros dos interesados de la primera licitación que fue declarada desierta a mitad de camino (no se llegó a pasar el sobre 1 con antecedentes de los dos grupos participantes) y ahora en esta segunda licitación, fue el único grupo que presentó una oferta en firme de los cuatro candidatos que compraron pliegos.
No hay confirmaciones, pero la cartera que conduce Patricia Bullrich advirtió a las autoridades provinciales sobre tareas de inteligencia realizadas cuyos hallazgos harían que Seguridad de la Nación recomiende no avanzar con el proceso. La licitación se encuentra en plena estapa de estudio de antecedentes de los grupos interesados, que en este caso es un único grupo.
Mela deslizó algunas sospechas en la noche del jueves. Al realizar un pedido de informes señaló: “Creemos que como se va a otorgar la concesión del puerto por 20 años y prorrogable por otros 20 años, es de vital importancia, debido a la sensibilidad del tema y a la posición estratégica, a las connotaciones que tiene alrededor de toda la cuestión la seguridad pública vinculada a la hidrovía Paraná.
Por eso pedimos conocer todos los detalles y que el Ministerio de Industria de la provincia nos remita toda la información de la primera licitación que se declaró desierta y de la segunda licitación donde resultó ganadora esta empresa” (en rigor, todavía está en proceso la licitación, por lo que no hay ganadores).
“Queremos conocer los antecedentes y sobre todo destacar, que por alguna información (que circula) es que hacemos este pedido de informes, para no avanzar con hipótesis ni andar suponiendo nada.Una de estas empresas no tendría los antecedentes suficientes cuando el pliego licitatorio se solicitó que presenten una solvencia”, insistió el radical.
En el Gobierno tomaron nota y aunque nadie da por cierta la información, fuentes oficiales dicen que la primera licitación se declaró desierta por reservas similares.
Sin embargo, el alerta emitido por el ministerio de Seguridad volvió a activar la preocupación en el Gobierno y especialmente, en el ministerio de Industria, que es el encargado de la futura operación del puerto. Hay preocupación porque sería la segunda licitación que caería y no sobran los interesados en la operación del puerto posadeño.
Hace 20 días  se abrieron los sobres para conocer los competidores por la licitación de un concesionario por 20 años para el puerto de Posadas. Solo se presentó el Grupo Fénix con la UTE conformada por Puertos y Estibajes S.A. (los paraguayos del Grupo Fénix) y una firma local de logística y comercio exterior de reconocida trayectoria. El contar con un socio local es uno de los requerimientos de la licitación y suma puntaje en la calificación final.
Fénix, empresa madre de “Puertos y Estibajes S.A.” tiene el puerto privado más importante del Paraguay, tanto en operación de contenedores como en graneles con oficinas en Buenos Aires, Montevideo, Asunción y Formosa.
No es la primera vez que el grupo paraguayo queda envuelto en sospechas sobre vínculos oscuros. En Santa Fe también intentó participar de la licitación del puerto y quedó afuera cuando se detectó un cargamento de cuatro toneladas de marihuana que había salido del puerto asunceño. La licitación terminó cayéndose.
En el ambiente porturario siempre se dice que la concesión de un puerto como el de Posadas, sobre el río Paraná y en una zona de frontera “caliente” siempre es objeto de las observaciones de los organismos de seguridad nacionales y también incluso del monitoreo de agencias de seguridad y anti-narcotráfico internacionales.
Por ese motivo nunca está del todo claro si este es un caso de problemas de antecedentes del oferente o es un caso de exceso de celo por parte de organismos de seguridad de Argentina o Estados Unidos a los que, lo que menos les importa, es la reactivación del puerto de Posadas.
 

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Industria y gremios suman esfuerzos para la puesta en marcha del puerto de Posadas

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La Administración Portuaria de Posadas y de Santa Ana (APPSA), representada por el presidente del Directorio, Luis Lichowski acordó un consenso con los gremios fluviales de la provincia de Misiones respecto a los modos de manejo en los puertos. Las actas acuerdo se realizaron en el marco de la nueva licitación del Puerto de Posadas. Cabe mencionar que el desarrollo portuario ocupa un lugar privilegiado entre las prioridades establecidas por el Gobierno de la Provincia de Misiones ya que permitiría reducir costos logísticos e impulsar la industria de la región.
Se realizaron convenios con el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), representado por Sergio Fabián Rodríguez Sosa, secretario seccional Posadas Misiones. De la misma manera con el Sindicato de Guincheros y Maquinistas de Grúas Móviles de La República Argentina, a través de Daniel Amarante, secretario adjunto. Además, con el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, representado por Juan Fermín Oviedo y también con la Asociación Argentina Empleados de la Marina Mercante, por la que estuvieron presentes César Lugo, Héctor Vallejos, secretario general y gremial respectivamente y Norberto Bianchi, delegado Regional de Misiones y el Sindicato de Constructores Navales de la República Argentina, representado por José Milciades Giménez.
Los documentos indican que en base a la Ley I – N° 155 “Ley de Puertos de la Provincia de Misiones”, y su Decreto Reglamentario 82/12, se prevé la constitución de Entes Públicos no Estatales los que tendrán la finalidad administrar y en su caso operar los Puertos de Jurisdicción de la Provincia de Misiones. Los acuerdos tienen como principal objetivo lograr consenso entre las partes, mantener una relación armónica entre los trabajadores del sector representados por las entidades sindicales, el sector empleador y la APPSA con el fin de poner en marcha de forma eficiente, eficaz y productiva los puertos de Posadas y de Santa Ana. El funcionamiento de los puertos de la provincia de Misiones permitirá la generación de nuevos puestos de trabajo en el sector y en la región. Asimismo, se destaca que las partes reconocen los esfuerzos del Gobierno de la Provincia de Misiones en la implementación de políticas tendientes a la eficiente operatoria de los puertos y la consiguiente reducción de costos portuarios y conexos para lograr mayor competitividad a través de la reducción de costos de operaciones logísticas.

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