PUERTO

Ituzaingó se prepara para la inauguración de su puerto

Compartí esta noticia !

El Consejo Foresto Industrial Argentino (CONFIAR), que nuclea a las principales entidades del sector, participará activamente de dos hitos que representan un punto de inflexión para la forestoindustria nacional: la inauguración del nuevo Puerto y Parque Industrial de Ituzaingó, y la realización de la 1º Expo Foresto Industrial de Corrientes, del 26 al 28 de junio.

Ambos acontecimientos reflejan una visión estratégica para potenciar la cadena de valor forestal, fortalecer la infraestructura productiva y posicionar al país como un actor relevante en el mercado internacional de productos de base forestal.

Un puerto estratégico para el desarrollo del norte argentino

Ubicado sobre la margen del río Paraná, el nuevo Puerto de Ituzaingó representa una de las inversiones logísticas más importantes del nordeste argentino. Con 300 metros de muelle y capacidad inicial para 2.000 contenedores –ampliable a 4.000–, el puerto se integra directamente con el Parque Industrial contiguo, de 529 hectáreas, configurando un nodo logístico de escala internacional.

La obra, financiada por el Gobierno de Corrientes con apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), avanza hacia su etapa final con un 95% de ejecución, incluyendo infraestructura aduanera, accesos, sistemas de control y servicios básicos. El impacto es doble: mejora sustancialmente los costos logísticos para los sectores forestoindustrial, arrocero y yerbatero, y al mismo tiempo genera empleo y formación técnica. Más de 550 trabajadores correntinos participan de la construcción, mientras se desarrollan capacitaciones específicas, como tornería, para el manejo futuro del complejo.

Llega la primera Exposición Foresto Industrial de Corrientes

En ese mismo predio estratégico tendrá lugar, entre el 26 y el 28 de junio, la 1º Expo Foresto Industrial de la provincia. Se trata de un evento sin precedentes en el país, con eje exclusivo en la forestoindustria argentina, que reunirá a empresarios, profesionales, inversores y representantes públicos para debatir y proyectar el futuro del sector.

Impulsada por el Gobierno de Corrientes, la Federación Económica de Corrientes (FEC) y la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), la feria contará con rondas de negocios multisectoriales, stands institucionales y un ciclo de conferencias con referentes nacionales e internacionales. Las temáticas incluirán innovación tecnológica, financiamiento, logística, exportaciones, y sustentabilidad, en un entorno que promueve el desarrollo de oportunidades concretas de inversión y crecimiento.

Un sector clave para el desarrollo y la descarbonización

CONFIAR, integrado por la Asociación de Fabricantes de Celulosa y Papel (AFCP), la Asociación Forestal Argentina (AFoA), ASORA, FAIMA y la Sociedad Rural Argentina, representa a un sector que abarca 1,3 millones de hectáreas de plantaciones forestales –el 80% concentrado en la Mesopotamia–, y que se abastece en un 95% de madera proveniente de fuentes renovables.

La forestoindustria argentina genera unos 100.000 empleos formales directos, reúne a 13.000 productores forestales y más de 6.000 empresas, y exporta por alrededor de 550 millones de dólares anuales. Produce desde celulosa y papel hasta energía eléctrica, térmica y productos químicos, todos con baja huella de carbono. Según proyecciones de la consultora finlandesa AFRY, el valor de la industria forestal mundial crecerá en más de 210 billones de dólares entre 2019 y 2035, lo que posiciona a Argentina como un actor con alto potencial si consolida una agenda de inversiones y políticas públicas orientadas al crecimiento sostenible.

Corrientes, líder forestal del país

Corrientes forma parte de uno de los núcleos más dinámicos de la forestoindustria junto a Misiones, Entre Ríos y el Delta. Su modelo productivo integra el aprovechamiento de los recursos forestales con una política activa de agregado de valor, producción de muebles, carpintería y generación de bioenergía, bajo prácticas sostenibles de manejo y certificación.

La combinación de infraestructura moderna –como el nuevo puerto y parque industrial– con una fuerte institucionalidad sectorial, convierte a Corrientes en una plataforma ideal para inversiones nacionales y extranjeras vinculadas a la economía verde y a los encadenamientos productivos forestales.

Compartí esta noticia !

Potenciar exportaciones: Misiones bonificará traslados desde las fábricas al Puerto de Posadas

Compartí esta noticia !

El Gobierno de Misiones ha lanzado un ambicioso plan para potenciar las exportaciones provinciales, centrado en mejorar la competitividad de las pequeñas y medianas empresas (pymes) mediante incentivos logísticos y fiscales.

El Ministerio de Industria anunció un programa que bonifica al 100% la consolidación de carga y el traslado desde cualquier municipio hasta el Puerto de Posadas. Esta medida busca aliviar las cargas logísticas que enfrentan las pymes exportadoras, facilitando su acceso a mercados internacionales.

Además, la Provincia elevó un pedido formal al Gobierno Nacional para actualizar y diferenciar los reintegros a las exportaciones, especialmente en sectores con valor agregado como la biomasa. Misiones, con más de seis plantas de biomasa, busca que se reconozca y premie el esfuerzo de los empresarios locales en este rubro.

El ministro de Industria, Federico Fachinello, destacó que Misiones es la principal provincia exportadora del NEA y la que más empleo genuino genera a través de la industria, superando en más del 30% a otras provincias de la región. Este crecimiento se atribuye tanto al esfuerzo del sector privado como al acompañamiento del sector público. 

Estas iniciativas reflejan el compromiso de Misiones con el desarrollo productivo y la integración de sus empresas en el comercio internacional, fortaleciendo la economía regional y generando nuevas oportunidades para los productores locales.

Compartí esta noticia !

El freno de las exportaciones pone en jaque al futuro puerto de Ituzaingó

Compartí esta noticia !

Corrientes apuesta a la integración del gran polo maderero y arrocero del norte de la provincia con el puerto de aguas profundas ubicado cerca de Posadas. Sin embargo, una serie de obstáculos posterga la inauguración desde 2022.

Con más de 4.000 millones de pesos invertidos, Corrientes apuesta a la integración con la Hidrovía para potenciar su actividad portuaria, y lograr una logística que le permita mejorar los costos logísticos para sus principales sectores productivos.

La construcción del puerto de Ituzaingó debería ser un hito para la provincia, pero los desafíos y problemas se acumulan contra los planes de la gestión oficial.

Según se informó oficialmente, el muelle tendrá 300 metros de longitud, con capacidad para operar simultáneamente cuatro barcazas, y una plaza con capacidad para 40 mil contenedores.

Estará conectado, a su vez, con un parque industrial que se desarrollaría en la misma zona, con conexiones viales que todavía quedan por concretarse.

La finalización del puerto se había anunciado para inicios de 2022, pero se postergó debido a “los procesos inflacionarios” hasta 2023. Luego hasta 2024. En noviembre del año pasado se prometió que en enero comenzaría su operatoria, y que las obras estaban terminadas “en un 97%”.

En su última estimación, Adolfo Escobar Damus, Director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes aseguró que el nuevo puerto, que buscará competir directamente con Posadas, comenzará a funcionar “durante el 2025”.

La industria agroforestal, con luces y sombras

A principios de 2024 comenzó a operar Accon Timber, el mayor productor agroforestal del país. Una inversión importante en un sector que registraba décadas sin avances.

Rápidamente, mientras el sector se ajustaba a su presencia –con el cierre de empresas más chicas, ya sin mercado ni posibilidad de competir- comenzó a exportar. De ahí que en 2024 el puerto de Corrientes haya tenido récord de movimiento, con más de 200 contenedores transportados.

Sin embargo, el impulso inicial encontró un freno inesperado. Accon Timber exportaba principalmente pellets de madera (pequeños cilindros prensados que se utilizan para calefacción o combustible, y que se hacen con astillas, virutas, chips y corteza). Su valor se había disparado tras el inicio de la guerra entre Rusia –principal proveedor de gas a toda Europa- y Ucrania, cuando se anticipaban dificultades en la provisión de gas a los países europeos. Sin embargo, Rusia logró sostenerse y el precio de los pellets –que había superado los 500 dólares por tonelada- bajó hasta cerca de 150 dólares.

Eso, sumado a lo que Accon denunció como “encarecimientos y dificultades logística locales”, llegó a la firma a suspender sus envíos al exterior, dejando en un nuevo mínimo el movimiento de cargas de la provincia.

El sector representa cerca del 20% de las exportaciones históricas de la provincia, siendo el segundo detrás del complejo arrocero, que envía sus barcazas hasta el puerto de Buenos Aires para su destino final en Asia.

Con Accon Timber fuera del negocio de envío de pellets, la cantidad de movimiento que pueda tener el sector será marginal frente a la gran expectativa de “revolucionar el escenario productivo de la provincia”, como promete el gobernador Gustavo Valdés.

En 2023, último dato disponible, los envíos al exterior cayeron más del 15% en dólares, debido a la baja de precios de la madera en el mercado global.

El desafío de conectarse a la Hidrovía

Invitado por los gobernadores de Santa Fe, Chaco, Entre Ríos, Misiones y Formosa, el de Corrientes se sumó al grupo de mandatarios del Litoral que buscan pedidos unificados frente al gobierno nacional.

En noviembre pasado, tras la difusión de los pliegos de la licitación para la privatización de la Hidrovía, las provincias realizaron planteos separados.

Mientras Corrientes y Formosa reclamaban extender la traza actual de la Vía Navegable Troncal hasta la represa de Yacyretá, Entre Ríos propuso sumar el tramo Paraná Bravo-Guazú-Talavera; mientras que Santa Fe se sumó al sector privado para solicitar una mayor profundización.

El pedido de Corrientes y Formosa no logró superar el filtro de la Casa Rosada, mientras que Santa Fe y Entre Ríos lograron cambios al pliego inicial para incluir sus solicitudes.

De esta manera, el puerto de Ituzaingó, cuyo principal activo es la profundidad natural del río, debería competir con Posadas –ya instalado- exclusivamente en la atracción de barcazas que navegan el tramo norte del río Paraná.

Así, el objetivo de iniciar su actividad con “un movimiento mensual de 2.000 contenedores”, como señalan los comunicados oficiales, tendrá nuevos obstáculos difíciles de superar.

Compartí esta noticia !

Puerto de Posadas: un año de crecimiento estratégico en exportaciones

Compartí esta noticia !

El Puerto de Posadas, que inició sus operaciones en febrero de 2023, ha marcado un hito en el desarrollo logístico y exportador de la región. Equipado con tecnología avanzada, como grúas Liebherr FCC de 45 toneladas y una barcaza portacontenedores con capacidad para 160 unidades, este nodo de comercio internacional ha movilizado 36.307 toneladas en 19 viajes, consolidándose como una puerta clave para las exportaciones de Misiones. La última carga del año, que saldrá este jueves desde el puerto de Posadas incluye 80 contenedores con productos forestales destinados a Asia, Estados Unidos y Europa. Esta operación, que involucra a las empresas Arauco y Acon Timber, resalta la importancia del puerto como centro logístico para la economía local.

Entre los destinos principales destacan Italia y Estados Unidos, mientras que las exportaciones se realizan principalmente a través de la línea marítima MSC. “El Puerto de Posadas está permitiendo a las empresas locales acceder a mercados internacionales con mayor eficiencia logística”, destacó Ricardo Babiak, administrador del Puerto.

El perfil de exportaciones refleja la fortaleza del sector forestal y agrícola de la provincia. Los productos más destacados son tablas y tablones (44.33%), seguidos de pellets (41.50%) y pasta celulosa (13.03%). Este volumen confirma la relevancia de Misiones en la producción de bienes estratégicos para mercados globales.

Sin embargo, todavía hay una alta concentración de clientes. Arauco Argentina S.A. y Acon Timber representan la mayor parte de las operaciones, mientras que otros actores tienen una participación marginal. Esto plantea desafíos relacionados con la dependencia de grandes clientes, pero también abre oportunidades para diversificar la base comercial del puerto.

Con un muelle de 250 metros y una playa de contenedores que puede albergar hasta 1.300 unidades, el Puerto de Posadas se perfila como un eje de crecimiento regional. La infraestructura y los servicios de seguridad, como balanzas para bitrenes y escáneres, garantizan una operatividad eficiente que busca atraer más clientes y fortalecer las exportaciones de Misiones.

Compartí esta noticia !

El puerto de Posadas y otro paso clave: está lista la infraestructura para consolidación de cargas

Compartí esta noticia !

El puerto de Posadas dio otro paso clave para la expansión de las operaciones: está culminado el asfalto de la playa de operaciones de camiones y la nave depósito para la consolidación de cargas, lo que permitirá ampliar el número de operadores. 

Hasta ahora la carga que sale desde Posadas se consolida en las empresas que tienen su propio despacho, lo que acota el número de jugadores. Se estima que sólo el 20 por ciento de los exportadores tiene condiciones de consolidar cargas en sus predios. 

La semana que viene la administración comenzará las gestiones para la habilitación del depósito fiscal ante Aduanas, un trámite que va a llevar un par de meses. Se estima que en septiembre estará operativo el depósito fiscal, lo que permitirá ampliar las cargas de exportadores.

Una infraestructura estratégica

El Depósito Fiscal, ubicado en el área adyacente al Área de Operaciones del Puerto de Posadas, dentro de la zona primaria aduanera, representa una obra estratégica para el desarrollo logístico de la provincia. Con una dimensión de 15 x 32 metros, el recinto cuenta con tres muelles de carga, un portón de acceso secundario y una puerta de ingreso peatonal, lo que facilita las operaciones de carga y descarga.

El depósito también está equipado con una oficina de control aduanero, sanitarios y un sector de cocina, asegurando que el personal pueda realizar sus labores en condiciones óptimas. La altura de piso a techo de seis metros permite una capacidad de almacenaje estático equivalente a ocho contenedores de 40”, lo que aumenta significativamente la capacidad de almacenamiento del puerto.

Seguridad y tecnología de vanguardia

La seguridad en las operaciones es una prioridad en el nuevo depósito. Por ello, se ha instalado un scanner para pallets, un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV), demarcaciones correspondientes en el piso y un sistema de control contra incendios. Estas medidas garantizan que las operaciones se realicen de manera segura y eficiente, cumpliendo con los estándares internacionales.

Impacto positivo en la economía regional

En su primer año operativo, el Puerto de Posadas movilizó grandes volúmenes de carga de empresas exportadoras de Misiones y Corrientes hacia destinos internacionales, consolidándose como un polo logístico clave para la región. El destacado rendimiento logístico, los bajos costos y la agilidad operativa fueron factores determinantes para ganar la confianza de las firmas exportadoras.

A lo largo del año, el puerto también sumó nuevos servicios e incorporó herramientas de alta tecnología para atraer a nuevos clientes. Estas mejoras no solo han permitido un incremento en el volumen de carga movilizada, sino que también han posicionado al Puerto de Posadas como una opción competitiva y eficiente para las empresas exportadoras.

El presidente de la APPSA, Ricardo Babiak, manifestó su satisfacción con los avances logrados. “Estamos muy contentos con el progreso que hemos hecho y seguimos trabajando para ofrecer más y mejores servicios a nuestros clientes”, dijo. Por su parte, el vicepresidente Nicolás Morales subrayó la importancia de continuar invirtiendo en infraestructura para mantener el crecimiento sostenido del puerto.

La apertura del Depósito Fiscal en el Puerto de Posadas representará un paso significativo hacia el fortalecimiento de la infraestructura logística de la región. Esta obra no solo facilitará las operaciones de exportación, sino que también contribuirá al desarrollo económico de Misiones, generando empleo y promoviendo la competitividad de las empresas locales en el mercado internacional.

Compartí esta noticia !

Categorías

Solverwp- WordPress Theme and Plugin