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El NEA, donde menos se invierte en nuevas rutas

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El Ministerio de Transporte de la Nación hizo un racconto de las obras en todo el país y se revela que en el NEA, que comprende a Misiones, Corrientes y Chaco, es donde menos se está invirtiendo en rutas y autopistas, pese a que es dónde el plan Belgrano debería hacer foco. 

En la región norte, donde hay mayor demanda de obras, se están transformando en autopista 145 kilómetros en las provincias de Chaco, Formosa, Misiones, Jujuy, Salta y Tucumán. Proyectos en marcha que demandan, en conjunto, una inversión de más de 10.000 millones de pesos.

Pero es en la región Centro especialmente en la provincia de Buenos Aires, donde hay hoy 349 kilómetros de autopistas en marcha. Las obras comprenden la RN8 entre Pilar-Pergamino, la RN7 Luján-Junín, el Bypass Luján de la RN5, la Autopista Camino del Buen Ayre, el Viaducto al Puente La Noria y la prolongación de la Autopista Buenos Aires-La Plata. En total representan una inversión de más de $ 41.000 millones.

En la provincia de Córdoba avanza la construcción del último tramo de la Autopista RN36 Córdoba-Río Cuarto, la Circunvalación de Córdoba y la Autopista RN38 de las Sierras. En conjunto, las obras demandan una inversión de más de $ 15.200 millones y hoy están en marcha más de 150 kilómetros. En Santa Fe, por su parte, se están construyendo 99 kilómetros de autopista correspondientes a la ampliación de la avenida circunvalación de Rosario y dos secciones de la Autopista RN34 Rosario-Sunchales. La inversión en ambos proyectos es similar a la de Córdoba: $ 15.100 millones.

En la Patagonia son 252 kilómetros que están siendo transformados en autopista como la RN3 Comodoro Rivadavia-Caleta Olivia, entre Chubut y Santa Cruz, o la Autopista Puerto RN3 Madryn-Trelew, también sobre suelo chubutense. En Río Negro avanzan dos tramos de la Autopista RN22 Chichinales-Cipolletti y en Neuquén la Ruta del Petróleo entre Centenario y Añelo (RP7 y RP51), la Autopista RN22 Plottier-Arroyito y el Tercer Puente entre Cipolletti y la capital neuquina, que se ejecutan en su conjunto por casi $ 12.000 millones.

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Relicitarán 5.500 kilómetros de rutas nacionales por $70.000 millones

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El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció que en julio comenzará el proceso de relicitación de 5.500 kilómetros de rutas nacionales a desarrollar en los próximos cuatro años.

 El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció hoy que en julio comenzará el proceso de relicitación de 5.500 kilómetros de rutas nacionales mediante el sistema de Participación Público Privada (PPP), por un monto de 70.000 millones de pesos y con un plazo de ejecución de cuatro años.

Así lo anticipó Dietrich esta tarde al presentar el Plan Nacional de Transporte e Infraestructura a los directivos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) y de la Asociación de Concesionarias de Automotores (Acara), en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, en el predio ferial de La Rural.

Se trata de un plan que abarcará a las rutas nacionales 3, 5, 7, 8, 9, 34 y 226, en las que se dejará caer las concesiones ya vencidas y oportunamente prorrogadas para avanzar en una relicitación, según explicó Dietrich a Télam tras el encuentro al que asistió acompañado por varios de los integrantes de su gabinete.

El esquema de desarrollo de infraestructura mediante el sistema PPP, contemplado en la ley 27.328 aprobada en noviembre por el Congreso nacional, constituye una alternativa a los sistemas clásicos de contratación de obra pública, donde el Estado diseña, financia, paga y opera y el privado sólo ejecuta y construye.

“Estamos licitando siete rutas de un total de once corredores viales actualmente en concesión”, anunció Dietrich al precisar que para ello se realizará en julio un ‘data room’ que permitirá informar a las empresas interesadas sobre las características de las obras y responder al mismo tiempo las consultas técnicas de los posibles adjudicatarios.

Para octubre, el Gobierno nacional tiene previsto realizar el llamado a licitación pública e internacional mediante la publicación de los pliegos correspondientes, para lo cual deberá interrumpir las prórrogas de los contratos de concesión con 60 días de anticipación.

Se trata de una primera etapa de licitación que abarcará a unos 5.500 kilómetros, de los cuales 1.200 kilómetros serán autopistas y el resto tendrá la repavimentación completa con ampliación de banquinas y obras de seguridad para avanzar en un nuevo concepto de ruta.

La segunda etapa constará de otros cuatro corredores viales por unos 1.000 kilómetros también bajo el esquema de PPP sobre rutas concesionadas que serán relicitadas.

Dietrich se preocupó en aclarar que “los peajes estarán concentrados exclusivamente en las autopistas y donde no los hay recién van a a aparecer cuando se terminen las obras”.

Las obras forman parte del Plan Nacional de Transporte e Infraestructura que entre otros objetivos contempla la construcción de 2.800 kilómetros de autopistas en el período 2015-2019 y de los cuales 1.324 están en construcción.

“Todos los meses tenemos un nuevo récord de cantidad de kilómetros de autopistas en construcción” enfatizó Dietrich, al resaltar que eso se refleja en que la perspectiva para junio es alcanzar el mes de mayor demanda histórica de asfalto vial, lo que conduce hacia un 2017 récord por sobre 1998.

Como parte de la agenda verde de reducción de contaminación en el transporte, Dietrich planteó que se trabaja con al CNRT en el desarrollo de una prueba piloto con buses y taxis eléctricos, más allá del incentivo reciente para la importación a aranceles reducidos de vehículos híbridos o eléctricos.

En la presentación de los avances del Plan, el cual contempla inversiones por 33.000 millones de dólares en obras viales, ferroviarias, aeroportuarias y portuarias, mencionó el estado de grandes obras que contempla su cartera como la actual precalificación de empresas para la construcción del túnel Agua Negra que unirá la Argentina con Chile.

En esa misma línea, el ministro mencionó que en octubre se estará licitando el puente Santo Tomé-Paraná, mientras que avanza en el mismo sentido el puente Corrientes-Resistencia.

En materia ferroviaria, a los 500 kilómetros en reconstrucción de vías del ferrocarril Belgrano Cargas y para el cual anunció esta semana la tercera etapa de obras, ratificó los trabajos para el San Martín Cargas con una inversión de 2.400 millones de dólares con financiamiento comprometido por la empresa China SRCC.

En otras áreas del Plan, el funcionario mencionó que este año es intención del Gobierno lanzar la licitación del nuevo Puerto de Buenos Aires lo que demandará una inversión de US$ 2.000 millones, pero que permitirá contar con una terminal moderna para los próximos 50 años.

En la misma área, detalló que en la actualidad hay en ejecución obras portuarias a cargo de empresas privadas por unos 2.800 millones de dólares, entre las que se destacan las del complejo portuario de Rosario, además de las obras viales y de acceso lindantes que permitirán “terminar con la agenda infinita de sobrecostos”.

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Después de las lluvias, Vialidad retoma obras demoradas

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Las favorables condiciones climáticas actuales, permiten que la Dirección Provincial de Vialidad retome con intensidad el desarrollo de obras y tareas en toda la red vial misionera.

PUENTES:

  • Arroyo Yabotí: Por razones de seguridad vial y debido a la permanencia de agua sobre el tablero, continúa CLAUSURADO el puente ubicado en la Ruta Provincial Costera Nº 2, acceso al Parque Saltos del Moconá.
  • Arroyo Las Tunas: Se REHABILITÓ la circulación vehicular por el puente ubicado en el tramo terrado de la Ruta Provincial Costera Nº 2 entre Azara y Tres Capones.

BACHEO URBANO:

Durante el fin de semana el equipo de planta asfáltica realizó reparación de calzada en la Avenida López Torres entre Cabred y Mariano Moreno (frente al Hospital Central Ramón Madariaga). Los trabajos corresponden al plan de bacheo urbano que lleva adelante la DPV en la ciudad de Posadas.

RED VIAL SECUNDARIA:

Con el objetivo de recuperar la plena transitabilidad de la red caminera terrada en el menor tiempo posible, las Unidades Regionales activaron un intensivo programa de tareas para atender la demanda del sector productivo primario. Se trabaja en las siguientes rutas: Nº 212 (Caraguatay); Nº 210 (Campo Viera- Alberdi); Nº 207 (Caá-Yarí); Nº 217 (Ruiz de Montoya); Nº 229 (Almafuerte); y paraje Santa Rita (San Pedro).

BANQUINAS:

Se realizan tareas de limpieza manual y mecánica de banquinas de la red pavimentada en las siguientes rutas: Nº 103 (Campo Ramón-Villa Bonita); Nº 20 (Gramado-Pozo Azul); y Nº 17- Zona Cerro 60 (Santiago de Liniers). Se prioriza el despeje de cartelería y barandas de seguridad.-

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El Plan Belgrano tiene proyectadas 32 obras en rutas de Misiones

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En su discurso del 1 de marzo, el presidente Mauricio Macri prometió que a fin de año habrá “25.000 kilómetros de rutas en obra”. Más precisamente, serán 23.213 kilómetros. ¿Cómo se distribuyen? El jefe de Gabinete, Marcos Peña, lo desagregó en su último informe ante la Cámara de Diputados.

Con una inversión general de 43.000 millones de pesos, detalló el funcionario, unos 1116 kilómetros de autopistas ya están en ejecución. Además se licitarán otros 1359, dando un total de 2905.

En el rubro de “obras especiales” se informa que están por iniciarse trabajos en 13 kilómetros y otros 21 se licitarán este año.

Dentro de “Rutas Seguras”, se prevé aún convocar a oferentes para 2435 kilómetros.

En tanto, hay otros 1775 kilómetros para pavimentar (920 en ejecución, 356 a iniciar y 499 a licitar).

Finalmente, el grueso es para trabajos de “rehabilitación”: unos 16.050 kilómetros, de los cuales 6950 están en ejecución, otros 8129 a iniciar y unos 971 aún por licitar.

En Misiones están previstas 32 obras que recorren la ruta nacional 12 y la ruta nacional 14, además de varios tramos internos de rutas provinciales. Sin embargo, no hay datos precisos sobre los montos presupuestados ni de los plazos de ejecución. La mayoría de los proyectos vienen de la gestión anterior y se incluyen tramos de autopista entre Posadas y San Ignacio, que ya están en ejecución, lo mismo que entre San José y Posadas, cuya obra está muy avanzada.
Belgrano

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Hace 25 años que no disminuye la cifra de víctimas fatales por accidentes de tránsito

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Surge de relevamientos de la asociación civil Luchemos por la Vida. Asegura este informe que Misiones disminuyó su tasa de muertes por accidentes de tránsito por cada cien mil habitantes.

En 2016 se registraron 7268 muertes por accidentes de tránsito, según un relevamiento de la asociación civil Luchemos por la Vida. Si bien las cifras no son reconocidas oficialmente, el relevamiento muestra que muere casi una por hora, y esto no ha variado de manera significativa en los últimos 25 años.

El relevamiento exhibe que las provincias que aumentaron su tasa de mortalidad fueron: La Pampa (42, 01), Santiago del Estero (38, 44), Jujuy (33, 71), San Luis (30, 53), Tucumán (26, 65), Entre Ríos (24, 11), Santa Cruz (24, 09) y Chubut (21, 02).

Asimismo, las que disminuyeron la tasa de mortalidad cada 100.000 habitantes fueron: Buenos Aires (14,15), Río Negro (14,7), Córdoba(12,5), Mendoza (16, 39), Chaco(19, 05), Neuquén (22, 13), Formosa (24, 90), San Juan (22, 32), Santa Fe (23,04), Salta (25,11), Corrientes (25, 39), Catamarca (29, 63), La Rioja (29, 67) y Misiones (31, 68). Junto a la Ciudad de Buenos Aires que tiene las tasa más baja de 3,77.

Luchemos por la Vida es una organización no gubernamental sin fines de lucro, de bien público, cuyo propósito es prevenir los accidentes de tránsito en la Argentina. Su principal interés es ayudar a modificar las actitudes, comportamientos y hábitos de los que hacen el tránsito en las calles y rutas todos los días para reducir el número de personas muertas y heridas significativamente.

Hace 25 años que en la Argentina la cifra anual de víctimas fatales oscila entre las 8000 y 7000, lo que implica una variación de un poco más del 10%. A diferencia de otros países donde hubo un marcado descenso del número de víctimas fatales, como en el caso de España que tuvo un descenso del 81%, pasó de 9032 víctimas fatales por año a 1680. También están los casos de Suecia, que pasó de 772 a 282, lo que implicó un descenso del 63%; y Holanda que pasó de 1376 a 570, un descenso del 59%.

“La cifra de muertos está ‘amesetada’ desde hace aproximadamente 25 años. Esta una situación a nuestro juicio muy grave. Desde el año noventa a la actualidad países como Suecia, Holanda, Estados Unidos y España han disminuido notablemente el número de víctimas. Nosotros, no”, dijo Alberto José Silveira, presidente de Luchemos por la Vida.

“La Argentina en el año 2011 suscribió y adhirió a la Década de la Seguridad Vial que estableció la ONU y se comprometió en disminuir la cantidad de víctimas fatales por los menos un 50%. Hasta ahora han pasado 6 años de la década y no los disminuyó nada”, agregó.

Al respecto Carlos Pérez, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), dijo: “desde el inicio de la actual gestión, la ANSV viene denunciando la falta de datos estadísticos fidedignos en materia de siniestralidad vial. Desconocemos de donde recolecta la información y los datos la Asociación Luchemos por la vida”.

Aseguró que desde la ANSV se está trabajando arduamente en la recolección de datos que permitan tener estadísticas para realizar un análisis de la situación. “Debido a la importancia de los siniestros viales en términos de las vidas que esta epidemia se cobra año a año, no puede aceptarse la difusión y utilización de cifras que no sean un fiel reflejo de la realidad”, dijo Pérez.

Hay que ser serios con este tema, porque detrás de los números existen nombres de personas y familias destrozadas y no es con el morbo con lo que se educa, sino con la toma de conciencia y el respeto a las normas por parte de toda la sociedad

Los últimos números

Según el relevamiento de Luchemos por la Vida del 2016, que hoy refleja La Nación, se registraron 7268 muertes por accidentes de tránsito. Las provincias con más número de accidentes fatales fueron la de Buenos Aires, con 2211 muertos; Santa Fe, con 736 y Córdoba, con 415, lo que resulta lógico al contar con la concentración más alta de habitantes. Ahora bien, las provincias con una tasa de mortalidad más alta cada 100.000 habitantes fueron La Pampa (42,01), Santiago del Estero (38,44) y Jujuy (33,71).

Respecto del año 2015, en el que el número de víctimas fatales fue de 7472, tuvo lugar una disminución del 2, 7%

Respecto del año 2014, en el que el número de víctimas fue de 7613, tuvo lugar una disminución del 4,5 %

Respecto del año 2013, en el que el número de víctimas fue de 7896, tuvo lugar una disminución del 7,9 %.

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