El personal municipal colocó reductores de velocidad en distintos sectores de la ciudad para fortalecer la seguridad vial. El objetivo de estas acciones se orienta a evitar accidentes que involucren tanto a peatones como conductores.
La colocación de esta infraestructura urbana fue sobre la calle 133, entre 200 y 202, situado en el barrio Bicentenario; en la intersección de calle Félix Aguirre y Av. Rademacher; Av. Las Heras entre Urquiza y Alem; y en calle 56 y calle 111, de la Chacra 110.
Estos elementos de seguridad se ubican en la superficie de la vía y tienen como propósito que los conductores vayan más despacio en ciertas zonas y puntos críticos. Los mismos se encuentran hechos en su totalidad por plástico recuperado de los residuos, cuyas propiedades posibilitan la obtención de un elemento más liviano y con mejores terminaciones superficiales.
Asimismo, se realizó la señalización horizontal y vertical correspondiente para que los artefactos puedan ser divisados en horarios nocturnos.
Por Izabelle Ferrari. La instalación de placas electrónicas conectadas a una señal satelital permite interconectar semáforos; la invención generó ahorros de R$ 1,5 millón a las arcas públicas
Si el conductor mantiene una velocidad de 40 km/h, pasará por una secuencia de semáforos abiertos en algunas vías importantes del centro de Foz de Iguazu (PR), como la Avenida Brasil, calle Almirante Barroso y Calle Marechal Deodoro. La fluidez del tráfico en estos puntos es el resultado de un recurso tecnológico creado por dos ingenieros de Foz de Iguazú, los hermanos Roberto Ramos (ingeniero mecánico) y Ricardo Ramos (ingeniero electrónico).
Para evitar que los conductores pierdan demasiado tiempo en el tráfico, desarrollaron una alternativa más económica y viable, instalada hace cuatro meses. La solución prevista dependería de una gran inversión pública.
Los hermanos son propietarios de la empresa Interativa Moving Tech Mídia Eletrônica Ltda, que presta servicios al Instituto de Tránsito (FozTrans) de la ciudad. El contrato prevé la instalación de una “Onda verde”, que es precisamente la sucesión de semáforos abiertos para agilizar el tráfico de vehículos. Sucede que la caja electrónica que controlaba los semáforos en parte de la zona céntrica del municipio, vía cables, se dañó durante una tormenta. La resolución dependería de una inversión pública de aproximadamente R$ 1,5 millón.
La decisión fue buscar una solución más económica que solucionara el problema. “Pasamos un tiempo intercambiando ideas y creamos un dispositivo que conecta un circuito electrónico muy simple, llamado arduino, a una antena GPS”, dice el ingeniero y empresario Roberto Ramos. El GPS es un sistema de navegación, vía satélite, que te permite encontrar ubicaciones geográficas, pero también tiene una coordenada horaria con actualización automática. Y fue precisamente esta coordenada la que permitió la sincronización de los semáforos, ¡ahí está la gran idea!
Según el ingeniero electrónico Ricardo Ramos, es necesario que todos los semáforos que componen la “onda verde” estén conectados a la misma información horaria, incluyendo horas, minutos y segundos. Esta es la única forma de crear la cadencia para que un semáforo comience a abrirse tras otro. “Un conjunto de factores favorecieron nuestra idea, entre ellos la posibilidad de intervenir en el sistema de control de semáforos y la facilidad de obtener hoy piezas y tecnologías”, evalúa.
Para tener una idea de los efectos del invento, un conductor que recorre las ocho cuadras de la Calle Marechal Deodoro, entre la Avenida Jorge Schimmelpfeng y República Argentina, necesita pasar cuatro semáforos. Si mantiene una velocidad constante de 40 km/h, tardará sólo 2 minutos en hacer el recorrido, sin paradas.
¡Funcionó!
Cada pieza creada por los hermanos ingenieros cuesta sólo R$ 200. Fueron fabricadas 45 piezas, lo que indica que 45 semáforos en las calles centrales de Foz de Iguazú ya están funcionando en cadenas. El costo total de producción fue de R$ 9.000, valor absorbido por la prestadora del servicio, sin costo para las arcas del Ayuntamiento. Para el superintendente interino de Foztrans, Robson Lima de Souza, “las soluciones que contribuyen a la instalación de una ‘ola verde’ en Foz de Iguazú son de suma importancia, porque la falta de sincronización entre los semáforos es una de las principales quejas de los conductores de la ciudad.”
Foz de Iguazú aparece como un centro de tamaño mediano donde los conductores deben lidiar con situaciones atípicas. “Por ser una ciudad turística y fronteriza con dos países, tenemos varias ‘culturas’ al volante, además de la flota flotante, es decir, los vehículos que están de paso”, señala el especialista en Tráfico y Gerente de Transporte y consultor, Ali Safadi, quien trabaja en el área desde hace 26 años. Según datos de Foztrans, la flota de la ciudad cuenta con 160.000 vehículos, además de 5.000 vehículos del exterior que circulan diariamente.
El consultor conoció el dispositivo creado por los hermanos ingenieros y considera que éste trae a Foz de Iguazú, de forma muy accesible, las mismas soluciones adoptadas por los grandes polos como Salvador (BA) y Curitiba (PR), que tienen corredores de “ola verde” consolidados a través de grandes inversiones. “Fue una idea brillante y además esta tecnología le trajo una economía muy grande al municipio”, dice.
El sistema tiene aspectos únicos, según Roberto Tomosigue, consultor en soluciones de transporte y tránsito. Trabajó durante 13 años en la Empresa de Ingeniería de Tránsito (CET) en São Paulo (SP), además de haber participado en la implementación del sistema de semáforos en Fortaleza (CE). El especialista afirmó que no conoce otro dispositivo similar y explica que otras ciudades del tamaño de Foz de Iguazú enfrentan el mismo problema de necesidad de actualización tecnológica debido a equipos ya considerados obsoletos. “La solución encontrada por Roberto y su hermano hizo posible esta actualización, a bajo costo y sin necesidad de abrir procesos de licitación, que muchas veces no son tan sencillos”, analizó.
Los hermanos Ingenieros de Foz de Iguazú pusieron a disposición el invento para ser utilizado en cualquier ciudad donde se requiera un tránsito más dinámico con baja inversión. “Encontramos una solución importante para nuestro trabajo y para la sociedad y queremos que se beneficien más conductores”, celebran.
La Dirección Provincial de Vialidad (DPV), en conjunto con la Municipalidad de Apóstoles, está realizando el recambio de luminarias sobre la traza de la Ruta Provincial Nº 10, desde la sede del Ejército Argentino hasta el límite con la provincia de Corrientes, en la zona de la localidad de Colonia Liebig.
Los trabajos se encuadran en el “Plan de Iluminación Urbana” que lleva adelante DPV, como tareas de fortalecimiento a los municipios, la jerarquización de la estructura vial y la seguridad.
El equipo técnico realizó un relevamiento del lugar y otras zonas donde es necesario mejorar la iluminación y, con la información, se determinó la instalación de 70 luminarias.
La incorporación de equipos de tecnología LED responde a criterios de sustentabilidad y eficiencia. Tales luminarias generan menos calor, producen mayor luminosidad, consumen menos energía eléctrica y tienen una vida útil más extensa. Cada uno de los trabajos se realiza en coordinación con Energía Misiones y con los municipios beneficiados.
También en Apóstoles, la DPV se encuentra ejecutando obras de la Travesía Urbana de la ciudad sobre la traza de la Ruta Provincial N° 1 y la obra básica para la posterior pavimentación del camino de acceso al Parque Industrial por avenida Isaco Abitbol.
La Dirección Provincial de Vialidad informó que, en el marco de la obra de Travesía Urbana de Posadas, por un período de varias semanas, estará restringido a un sólo carril por sentido de circulación, el tránsito por la avenida 147 -Acceso a Itaembé Miní- tanto para ingreso como salida hacia Av. Quaranta.
La restricción se debe a que está reducida la calzada de la Av. 147 por obras en la bocacalle de ésta y la colectora de la Av. Quaranta. Quienes accedan desde Av. Quaranta o egresen hacia la misma deberán extremar los recaudos y respetar la señalización instalada en la zona como así también las indicaciones del personal de obra.
Toda la zona cuenta con cartelería informativa y preventiva para guiar de manera adecuada a los conductores y reducir las molestias. En el área está en marcha uno de los frentes de trabajo de la Travesía Urbana de Posadas y sus obras complementarias y hay circulación de máquinas pesadas y despliegue de personal.
Vialidad de Misiones solicita respetar las indicaciones de obra para resguardar la seguridad de todos.
La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) lleva adelante, en todo el territorio de Misiones, el Programa de Pavimento Urbano. En la última semana trabajó en el asfaltado de calles en el municipio de San Javier.
Entre las vías intervenidas se destaca la avenida Santa Catalina, que es el acceso al Barrio Las Misiones. Esta misma calle se usaría como “sambódromo” en los próximos Carnavales 2023.
Vialidad de Misiones también aplicó asfalto sobre empedrado en la calle Juan Manuel de Rosas, desde Piazzola hasta Av. Paraguay. Las obras en ese lugar, además de facilitar la circulación en un barrio histórico de la ciudad conectándolo con una de las avenidas principales, agilizaron una calle que ya presentaba deterioro.
El intendente local, Dr. Matías Vilchez, y el Presidente de Vialidad, Ingeniero Sebastián Macias recorrieron la zona de obras y conversaron con los vecinos y vecinas frentistas. “Estamos trabajando en cinco municipios al mismo tiempo, ejecutando asfaltado. Sabemos lo importante que es para el vecino, por eso coordinamos con cada intendente para realizar el trabajo que están necesitando”, comentó Macias durante su inspección.
El titular de la DPV destacó el trabajo conjunto que se viene realizando desde la entidad con la Municipalidad de San Javier, con la cual también se tiene en marcha la obra básica para pavimentar el acceso al Ingenio Azucarero y acuatro barrios desde Ruta Provincial Nº 2
Con obras de infraestructura urbana, el Gobierno de Misiones aporta, mediante el trabajo de Vialidad Provincial, inversiones en los municipios para contribuir a su desarrollo, expansión ordenada y planificada y mejores condiciones para el tránsito y transporte.
