Seguridad Vial

Garupá adhiere al narcotest obligatorio: alcanzará a conductores, funcionarios municipales y concejales

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Garupá se convirtió en uno de los nuevos municipios de Misiones en avanzar formalmente con la implementación de narcotest obligatorios tanto en controles de tránsito como en el ámbito de la función pública. La medida quedó establecida mediante la Ordenanza XII N° 6, sancionada por el Concejo Deliberante el 19 de mayo y promulgada el 1 de junio por el intendente municipal a través del Decreto N° 11.

La normativa aprueba la adhesión de la Municipalidad de Garupá al Decreto Provincial N° 776/2026, una iniciativa impulsada por el Gobierno de Misiones para fortalecer las políticas de prevención de consumos problemáticos, mejorar la seguridad vial y promover mayores estándares de transparencia en la gestión pública.

La ordenanza establece que los controles de narcotest serán implementados en coordinación con el Ministerio de Salud Pública de Misiones y tendrán un doble alcance: por un lado, los conductores sometidos a controles de tránsito; por otro, los funcionarios municipales, empleados jerárquicos y concejales.

Según el texto aprobado, la finalidad de la medida es reforzar la prevención, la seguridad vial, la transparencia institucional y la protección de la salud pública. Además, se fija un procedimiento que deberá respetar los derechos de las personas sometidas al examen, garantizando la confidencialidad de los resultados y la posibilidad de una contraprueba.

Qué ocurrirá ante un resultado positivo

En el caso de los controles viales, la ordenanza dispone que un resultado positivo derivará en la retención de la licencia de conducir, la confección de las actas correspondientes y la aplicación de las sanciones previstas por la normativa municipal vigente.

Para los funcionarios y concejales, la disposición es aún más estricta. El artículo 8 establece la obligatoriedad de someterse al narcotest, mientras que el artículo 9 prevé consecuencias institucionales ante resultados positivos, incluyendo la separación preventiva de funciones y la adopción de medidas administrativas o políticas que correspondan.

La norma también habilita al municipio a celebrar convenios con organismos provinciales para la ejecución de los controles y el desarrollo de programas complementarios.

Además de los controles y sanciones, la ordenanza incorpora un componente preventivo. El municipio deberá impulsar campañas de concientización orientadas a informar sobre los riesgos del consumo de sustancias psicoactivas y su impacto en la conducción y el desempeño de responsabilidades públicas.

La reglamentación de la ordenanza deberá concretarse en un plazo máximo de 30 días, período durante el cual el Departamento Ejecutivo Municipal deberá definir los protocolos operativos, los organismos intervinientes y los mecanismos específicos de aplicación.

La adhesión de Garupá se enmarca en una política provincial que busca extender los controles toxicológicos más allá del ámbito vial. El Decreto Provincial 776/2026 promueve la incorporación de narcotest como herramienta de prevención y control en distintos niveles del Estado, bajo el argumento de fortalecer la confianza pública y garantizar que quienes ejercen funciones de responsabilidad lo hagan en condiciones compatibles con el servicio que prestan.

Con la promulgación del Decreto N° 11, la ordenanza ya se encuentra vigente y el municipio deberá avanzar en las próximas semanas en la puesta en marcha efectiva del sistema.

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El Gobierno habilitó talleres privados para realizar la verificación técnica vehicular

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La Secretaría de Transporte oficializó un cambio estructural en el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO): a partir de la Resolución 32/2026, cualquier taller mecánico, concesionaria o importador que acredite capacidad técnica podrá realizar inspecciones vehiculares, dejando atrás un esquema concentrado en plantas habilitadas específicas. La medida apunta a aumentar la competencia, reducir costos regulatorios y ampliar la oferta del servicio en todo el país.

Para el sector privado, el cambio implica la apertura de un negocio hasta ahora limitado por barreras regulatorias. Para los usuarios, promete mayor disponibilidad y flexibilidad. Para el Estado, el desafío será garantizar que la expansión de prestadores no termine debilitando los estándares de seguridad vial.

La resolución abre de manera permanente el nuevo Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, que funcionará de forma digital a través de Trámites a Distancia (TAD).

El Gobierno sostiene que la normativa elimina restricciones que limitaban el ingreso de nuevos operadores y que generaban mercados cerrados en distintas jurisdicciones. Bajo el nuevo esquema, los talleres habilitados podrán inspeccionar vehículos particulares, unidades de pasajeros, camiones, maquinaria especial y vehículos antiguos.

La reforma también incorpora un mecanismo de “silencio positivo”: si la administración no realiza observaciones dentro de los 30 días corridos establecidos para analizar la documentación presentada, el taller quedará habilitado provisoriamente para operar, sujeto a auditorías posteriores.

Desde la óptica económica, el Gobierno busca trasladar al mercado la competencia por precio y calidad del servicio, retirando al Estado de cualquier intervención vinculada a la fijación de tarifas.

Qué cambia para los propietarios de vehículos

La modificación más visible para los usuarios está vinculada con la posibilidad de realizar la revisión técnica en una red mucho más amplia de establecimientos.

Además, se consolidan los nuevos plazos establecidos previamente por la reglamentación nacional:

Vehículos particulares

  • Primera revisión a los 5 años desde el patentamiento.
  • Hasta los 10 años de antigüedad, la revisión será cada 24 meses.
  • Más de 10 años, la inspección será anual.

Vehículos de transporte de cargas y pasajeros

  • Primera revisión dentro de los primeros 12 meses.
  • Controles posteriores cada 12 meses.

La acreditación seguirá realizándose mediante el Certificado de Revisión Técnica (CRT), acompañado por una constancia digital y la tradicional oblea para el parabrisas.

Una oportunidad para talleres y concesionarias

La resolución crea un nuevo segmento de negocios para el ecosistema automotor. Los talleres que cumplan requisitos de infraestructura, equipamiento y dirección técnica podrán sumar una fuente adicional de ingresos vinculada a las inspecciones obligatorias.

La normativa exige que cada establecimiento cuente con un director técnico, equipamiento específico y sistemas compatibles con la futura base de datos nacional que centralizará la información de las revisiones.

Para concesionarias oficiales e importadores, la reforma también abre la posibilidad de integrar servicios de mantenimiento, reparación y certificación técnica dentro de una misma estructura comercial.

La principal discusión que abre la reforma no está vinculada con la desregulación económica sino con el control técnico.

El nuevo sistema descansa sobre un modelo de auditorías posteriores realizadas por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), mientras que la Agencia Nacional de Seguridad Vial deberá adecuar sus procedimientos al nuevo esquema.

El riesgo señalado por especialistas en seguridad vial es que una expansión acelerada de prestadores genere diferencias de criterios o inspecciones de menor rigurosidad.

Por esa razón, la resolución ordena desarrollar una base informática nacional que concentre toda la información de las revisiones realizadas, permitiendo seguimiento, trazabilidad y control de certificados emitidos por los talleres habilitados.

La reforma representa uno de los cambios más profundos en el sistema de revisión vehicular de las últimas décadas. El éxito de la medida dependerá menos de la apertura del mercado y más de la capacidad estatal para auditar miles de inspecciones realizadas por actores privados distribuidos en todo el país.

Para Misiones, el potencial beneficio es concreto: más oferta de servicios, menores costos de cumplimiento regulatorio y nuevas oportunidades de negocio para talleres locales. El interrogante de mediano plazo será si la mayor competencia logra traducirse en menores costos para transportistas y automovilistas sin deteriorar los estándares de seguridad vial que justifican la existencia misma de la RTO.

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Autopartes: el Gobierno flexibiliza la implementación del QR obligatorio y da plazo hasta septiembre para liquidar stock

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La Secretaría de Industria, Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa introdujo cambios al régimen de identificación y trazabilidad de autopartes de seguridad mediante la Resolución 93/2026. La medida flexibiliza la implementación del sistema de códigos QR exigido para la comercialización de componentes críticos y establece una prórroga hasta el 1 de septiembre de 2026 para que fabricantes, importadores y comercios agoten existencias producidas o importadas antes de la entrada en vigor de la normativa original.

La decisión responde a planteos realizados por cámaras empresariales del sector automotor y autopartista, que habían advertido dificultades operativas para adaptar determinados productos a los requisitos establecidos por la Resolución 222/2025. El Gobierno mantuvo el objetivo central de trazabilidad y acceso a la información para el consumidor, pero incorporó excepciones y precisiones para facilitar su cumplimiento.

El esquema vigente exige que todas las autopartes y elementos de seguridad incluidos en el Anexo C de la Ley Nacional de Tránsito cuenten con un código QR que permita acceder a datos de certificación, fabricante o importador, origen del producto, número de licencia y organismo certificador.

La novedad es que la nueva resolución reconoce que existen productos cuya configuración física dificulta o directamente imposibilita incorporar el código QR en el propio componente o en su envase primario.

El caso más relevante es el de los neumáticos. A partir de ahora, cuando la incorporación física del QR resulte inviable, la información podrá exhibirse en el punto de venta o entrega, siempre que exista una identificación clara que permita vincular el código con el producto ofrecido.

También se incorpora una exigencia para el comercio electrónico: las autopartes alcanzadas por la norma deberán exhibir la información técnica y de certificación antes de la compra mediante un enlace digital visible.

Para fabricantes, importadores y distribuidores, la modificación evita costos adicionales de reempaque, reetiquetado o rediseño de procesos logísticos que podrían haber impactado en los precios finales.

Qué cambia para consumidores y talleres

Desde la perspectiva del usuario final, el objetivo oficial continúa siendo fortalecer la transparencia del mercado de autopartes.

A través del QR, el consumidor podrá verificar: Identidad del fabricante o importador. Origen del producto. Marca y modelo. Número de certificación. Organismo certificador responsable. Código interno o part number.

La herramienta apunta a combatir la circulación de componentes falsificados o sin certificación, una problemática histórica del mercado de reposición argentino que afecta tanto la seguridad vial como la competencia formal.

Para los talleres mecánicos y gomerías, la disponibilidad de información técnica verificable puede transformarse además en un mecanismo de respaldo frente a reclamos de clientes y organismos de control.

La resolución refleja un cambio de enfoque regulatorio: en lugar de endurecer exigencias, el Gobierno optó por ajustar la implementación a las condiciones reales de operación del sector.

La fecha del 1 de septiembre de 2026 funciona como un período de transición para que fabricantes, importadores, distribuidores y comercios adapten procesos sin generar pérdidas patrimoniales derivadas de mercadería que ingresó al mercado bajo reglas anteriores.

Para Misiones, donde buena parte del entramado comercial está compuesto por pequeñas y medianas empresas vinculadas a servicios automotores, la medida reduce riesgos de sobrecostos y facilita la continuidad de la actividad sin resignar los objetivos de control y trazabilidad.

Lo que habrá que seguir de cerca es si el sistema logra consolidarse como una herramienta efectiva para combatir la informalidad y la venta de autopartes no certificadas. La clave no estará únicamente en la existencia del QR, sino en la capacidad de fiscalización y en el uso que consumidores y talleres hagan de esa información.

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Oberá: Intensifican controles y destrucción de escapes antirreglamentarios

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El Gobierno de la Ciudad de Oberá, en conjunto con la Policía de Misiones y el Juzgado de Faltas, continúa reforzando los operativos de control y secuestro de motocicletas que circulan con escapes antirreglamentarios, los cuales superan ampliamente los niveles de decibeles permitidos y generan contaminación sonora en distintos sectores de la ciudad.

En el marco de estos trabajos, autoridades municipales y de la fuerza de seguridad realizaron una nueva compactación y destrucción de aproximadamente 100 escapes modificados secuestrados durante operativos realizados en lo que va del año 2026.

Desde el Ejecutivo municipal remarcaron que se mantendrá una política de “tolerancia cero” frente a este tipo de infracciones. “No comprendemos el sentido de utilizar escapes que lo único que hacen es perjudicar a toda la sociedad. Vamos a ser implacables y sin contemplaciones en estas cuestiones”, señalaron.

Asimismo, destacaron que esta es la primera compactación realizada en 2026 y recordaron que habitualmente se efectúan una o dos por año. “Si tenemos que realizar veinte compactaciones más, las vamos a hacer, porque es inaceptable que haya personas circulando con estos escapes que generan molestias permanentes a los vecinos”, expresaron.

Los controles se concentran especialmente durante horarios nocturnos y en las principales avenidas de la ciudad, donde vecinos denuncian reiteradamente la circulación de motocicletas con escapes modificados. Los operativos son coordinados entre inspectores municipales, efectivos policiales, comisarías y comandos operativos.

Además, las autoridades solicitaron el acompañamiento de la comunidad para denunciar este tipo de situaciones. Muchos vecinos ya colaboran aportando cámaras de seguridad, fotografías e incluso datos sobre los domicilios donde se encuentran estas motocicletas.

En este sentido, también se informó que existe un trabajo articulado con el Juzgado de Faltas, que permitirá avanzar con allanamientos y secuestros de elementos ilegales cuando existan pruebas suficientes.

Finalmente, las autoridades hicieron un llamado especial a las familias y padres de adolescentes, teniendo en cuenta que gran parte de quienes conducen estas motocicletas son jóvenes. “Pedimos a los padres que se involucren, que observen en qué condiciones están las motos de sus hijos, los horarios en los que circulan y cómo utilizan estos vehículos”, concluyeron.

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Alem invierte en su futuro: el municipio lleva la seguridad vial directamente a las aulas

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En el marco del Centenario de la ciudad, el intendente Sebely encabezó una jornada de formación ciudadana que marca el inicio de un programa de concientización en todas las escuelas de Alem

Leandro N. Alem, abril de 2026. Las aulas de la Escuela Normal Superior N° 1 fueron escenario de algo más que una charla: fueron el punto de partida de un movimiento ciudadano que busca transformar la cultura vial de toda una generación.

En una jornada que reunió al gobierno municipal, las fuerzas de seguridad, autoridades educativas y —lo más importante— a los propios jóvenes alemnos, la ciudad dio un paso concreto hacia un futuro más seguro. El intendente Dr. Matías Sebely estuvo presente junto a un equipo interinstitucional y fue contundente: “La seguridad vial no empieza en la calle, empieza en la conciencia de cada uno.”

No se trató de un acto protocolar ni de una foto. Durante la jornada, estudiantes secundarios dialogaron activamente, reflexionaron con casos reales y se comprometieron con algo tan simple y tan vital como cuidarse y cuidar al otro. Cruzar bien, respetar señales, usar el casco, no distraerse: hábitos concretos, medibles, que salvan vidas.

Un programa, no un evento aislado

Lo que distingue a esta iniciativa no es solo lo que ocurrió en el aula, sino lo que viene después. El intendente Sebely anunció públicamente la continuidad del programa en todos los establecimientos educativos de la ciudad: “Vamos a seguir llevando estas charlas a distintos establecimientos, porque la prevención y la concientización son claves para salvar vidas.”

Esto no es una acción suelta: es política pública con proyección, con responsables identificados y con vocación de impacto real en toda la comunidad educativa aleana.

Articulación institucional real

La jornada no fue obra de una sola área ni de una sola firma. Participaron la concejal y secretaria escolar departamental Lic. Norma Brettin, el comisario mayor Carlos Javier Cantero, el oficial principal Luis Gauto —jefe de la Policía Comunitaria—, el oficial auxiliar Álvaro Pitán —segundo jefe de la División Seguridad Vial y Turismo—, agentes de tránsito municipal y el director del establecimiento, Prof. Pedro Andersen.

Una articulación entre el municipio, la escuela pública, las fuerzas de seguridad y el Concejo Deliberante que demuestra que cuando hay voluntad política, las instituciones trabajan juntas por los mismos objetivos.

Este tipo de iniciativas refuerzan el compromiso con la educación vial como herramienta clave para generar conciencia, promover hábitos responsables y contribuir a la construcción de una ciudad más segura. En este sentido, estas acciones se desarrollan en el marco del centenario de Leandro N. Alem.

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