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Semillas: un decreto apurado por Macri y la discusión de fondo sobre las patentes

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El gobierno nacional intentó en varias oportunidades aprobar la ley de Semillas. Hasta ahora no contó con la oposición y ante el nuevo escenario político, será más difícil aún encontrar consensos. Pero, el pasado jueves el presidente Mauricio Macri intentó sacar la ley por decreto. 

“El Gobierno trata de sacar la ley para negociar con un sector agrario. La discusión pasaría a ser de política a económica, si saliera el decreto”, interpreta Sebastián Oriozabala subsecretario de Planificación Rural del ministerio del Agro de Misiones. Y al parecer, fue parte de una negociación política, ya que el decreto fue desactivado apenas un día después del anuncio. 

En diciembre de este año, la ley pierde estado parlamentario y eso aliviaría la discusión. 

Pero ¿de qué se trata esta ley y cómo afectaría a los colonos misioneros? 

Se trata de reformar una ley de 1973. Hay varios proyectos en danza, pero Cambiemos impulsó uno que inclina la balanza hacia los grandes laboratorios de agrobiotecnología

“Hasta ahora la discusión la dan en la Pampa húmeda, los productores de oleaginosas. Pero esta ley afecta sobre todo a las economías regionales. Afecta todas las semillas, desde las de zapallo hasta las de eucalipto”, señala Oriozabala. 

“Es una ley muy conflictiva. A Misiones y a las economías regionales no nos beneficia en nada”, insiste el joven funcionario

“El desarrollo de la agrobiotecnologia, la investigación genética lleva que necesitemos una nueva ley. El punto de discusión, es qué intereses representa. Debemos lograr una ley que responda a la mayoría de los sectores. 

En principio el gran tema, es que la mayoría de las economías regionales están fuera de la discusión”, planteó el funcionario misionero. 

La discusión se está dando entre los grandes productores de soja y maíz. Cooperativas, asociaciones, pymes y los laboratorios como Bayer, Shell y otros. “Por ahora es una ley que representa intereses de los laboratorios”. 

Dos cuestiones atentan contra los productores: “Dejarán de tener disponibilidad de las semillas que salen de su producción. Luego de cada cosecha, el productor guarda semillas, eso no podrá hacerlo con esta nueva ley”, señaló el subsecretario. El problema es para la semillas híbridas, y no para las transgénicas ya que estas últimas implican un paquete tecnológico que no tiene discusión: pertenecen a determinado laboratorio y se compra con insumos. 

“No podes sacar tu propia semilla, no podes volver a plantar. Lo que dice la ley es que no podes usar esa semilla de tu producción, tenes que pagar un canon”, pero la ley todavía no salió y esta cuestión es una de las claves de por qué genera conflicto. 

Pero a los misioneros, esta cuestión viene en segundo lugar. Lo más perjudicial de esa ley sería el planteo de “propiedad intelectual”. 

“Argentina no tiene reglamentado ningún sistema de patentes. Entonces el problema sería con las semillas, nativas o criollas”, indica Oriozabala. 

“Si viene Monsanto a Misiones y estudia un maíz que le parece tiene buena adaptación, la patenta y de ahí en más le pertenece. Aunque la vengan usando hace siglos los aborígenes o los productores”, explicó.  

La semilla pasa a ser propiedad de una empresa, aunque haya sido usada por generaciones o sea natural de un lugar. De ahí en más, el productor debería comprar esa semilla a la empresa, cada vez que quiera plantar. Y ahí se vuelve sobre el primer conflicto: tampoco se podría usar la semilla de una cosecha propia. 

“El problema es que una cooperativa en Misiones, o una asociación de productores no tiene recursos para instalar un laboratorio genético, estudiar y patentar una semilla”. No puede competir con Bayern, Shell o Monsanto. 

En Misiones, el sector que más riesgos corre con esta ley es el forestal. Pero en realidad todas las producciones corren el riesgo, puesto que todo nace de una semilla. 

Con esta ley “podés utilizar cualquier semilla en tanto y en cuanto una empresa no la registre. Si la empresa la patenta, aunque sea natural de un lugar, hay que pagarle un canon a esa compañía”.

Repetimos, la ley no se aprobó. Pero está buscando salir de alguna manera. La pelea la están dando los cerealeros del centro del país. Pero el problema es para todos. 

“Es una cuestión de quién tiene el derecho a disponer o no de algo que viene de la naturaleza”. Oriozabala insistió con un ejemplo: la cooperativa de San Ignacio produce una variedad de maíces, si en algún momento Monsanto prueba que la variedad ‘mato groso’ se adapta a ciertas condiciones, la patenta y ya nadie puede producir con esa semilla sin pagarle a esa corporación; ni siquiera la cooperativa que la viene reproduciendo hace años. “El dueño es el laboratorio, no la comunidad que la venía usando”.

“Lo que se negocia es eso: se discute quién es el dueño de la semilla”, sentencia.

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Especialistas en lubricantes de Shell brindaron una charla en Posadas

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La compañía presentó su nuevo lubricante Shell Helix Ultra SN Plus y su exclusivo combustible para motores modernos Shell V-Power.

Raízen Argentina, licenciataria de la marca Shell, llegó con su evento “Encuentro con Aliados” a Posadas, Misiones, que se realizó junto con sus socios comerciales, el Distribuidor oficial de Lubricantes Shell, y empresarios de estaciones de servicio Shell, en el marco de una gira de la compañía por las distintas localidades del país en donde está presente. El objetivo de estas reuniones es acercar a sus clientes todas las novedades de la marca y de la industria de la mano de sus expertos en lubricantes y combustibles.

Participaron del evento 95 invitados, incluidos clientes actuales, empresarios dueños de estaciones de servicios Shell y de lubricentros, quienes recibieron una charla informativa sobre el portfolio actual de la compañía, y sus nuevos productos y servicios.

La jornada contó con un recorrido técnico en donde los expertos del Centro Técnico de Raízen capacitaron a los asistentes sobre las distintas aplicaciones de los productos y los beneficios de utilizar los lubricantes Shell, que brindan la mejor protección para el motor del auto, evitando el desgaste y logrando que quede limpio como recién salido de fábrica

En este marco, Raízen presentó su nuevo lubricante Shell Helix Ultra SN PLUS que supera los requisitos de la especificación API SN PLUS.¹ Este producto, diseñado para los motores más avanzados, ayuda a proteger los motores turboalimentados del daño causado por la LSPI, de la detonación, de bujías rotas, pistones fisurados e, incluso, de fallas generales. Shell Helix Ultra preserva los componentes vitales y la potencia del motor del estrés extremo y las altas temperaturas que sufren los motores de alto rendimiento para lograr un rendimiento duradero.

“En el marco de esta gira que realizaremos por todo el territorio argentino, le presentaremos a nuestros socios comerciales, clientes y potenciales clientes, las últimas novedades sobre nuestro portfolio de productos y el avance tecnológico de nuestras formulaciones que ayuda a los clientes a tener la mejor tecnología del mundo en lubricantes y combustibles dentro de sus motores, cajas de transmisión, logrando el mejor rendimiento de sus vehículos” expresó Juan José Salaberri, Gerente de Lubricantes de Raízen, licenciataria de la marca Shell.

Asimismo, durante el evento también se brindaron las últimas novedades sobre el combustible de alto desempeño Shell V-Power, diseñado para enfrentar los desafíos de los motores modernos. Los expertos de Raízen le explicaron a los asistentes cómo este combustible, a través de su revolucionaria tecnología Dynaflex, que contiene 3 veces más moléculas de reducción de fricción y limpieza, ayuda a proteger el motor y maximizar la energía del combustible, logrando así, más potencia y mayor rendimiento.

De esta forma, Raízen Argentina continúa posicionándose como una empresa que brinda soluciones integradas para sus clientes, capacitándolos con las últimas novedades de la industria y ofreciéndoles una amplia variedad de productos en base a cada tipo de necesidad.

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Vuelve a caer el consumo de combustibles en las Estaciones de Servicio

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El aumento del precio de los combustibles superior al 18 por ciento promedio desde que comenzó el año, provocó nuevamente la caída del consumo en las Estaciones de Servicio durante el mes de junio, según informó la Secretaría de Energía.

De acuerdo a la dependencia oficial, las ventas de naftas y gasoil al público retrocedieron 5.28 por ciento en la comparación interanual, arrastradas por el derrumbe de la demanda de productos Premiums.

La más afectada fue la nafta Grado 3, con una baja del 25.04 por ciento respecto a junio de 2018, mientras el diésel de máxima calidad hizo lo propio pero un 13.88. En contraposición la súper –cuya brecha con la de mayor octanaje es actualmente de más de 7 pesos- trepó 1.87 por ciento, y el gasoil Grado 2, a pesar de la demanda del campo, tan solo 1.52 por ciento.

 

La comparación intermensual también deparó un panorama preocupante, con un descenso de las ventas generales del 3.64 por ciento, con guarismos negativos en todos los combustibles: El Gasoil G2 retrocedió 5.2 por ciento; el Diesel G3, 3.68; la Súper, 3.18 y la nafta Premium, 1 por ciento.

Por el lado de las empresas, Trafigura (Puma) fue la única que mejoró su perfomance, con un alza del 2.62 en los volúmenes comercializados en el sector de las Estaciones de Servicio, en tanto que Raízen (Shell) se replegó 8.8 por ciento, AXION, 4.14 e YPF 3.92 por ciento.

SEMESTRE EN BAJA

El acumulado de los primeros seis meses del año también arrojó un saldo en rojo. Los despachos cayeron 1.17 por ciento en relación a igual período de 2018, siendo la nafta Premium la más perjudicada con un repliegue del 24.40 por ciento.

 

 

 
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¿Habrá un nuevo aumento de combustibles en agosto?

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En lo que va del año el aumento en los combustibles ronda el 20 por ciento en Capital Federal, con acumulados en los últimos 12 meses que supera el 75. Esta suba sostenida está generando una gran caída en las ventas sobre todo de las Premium.

Durante este mes, YPF aumentó sus naftas un 2,5 por ciento y el gasoil 1,75 debido al cobro del impuesto a los combustibles líquidos. Luego de esta señal, otras petroleras como Shell tomaron la misma posición con respecto a sus pizarras.

¿Habrá un nuevo aumento en agosto? Cristian Folgar, ex Subsecretario de Combustibles de la Nación, sostiene que podría haber una nueva suba.

“Todo va a depender de cuatro variables: el tipo de cambio, el precio del crudo (barril de petróleo), el de los biocombustibles y la inflación que afecta a la parte impositiva”, explica a surtidores.com.ar.

Aunque observa que “cada vez que se vienen las elecciones (presidenciales) siempre los gobiernos intentan que los precios (a los combustibles) se muevan lo menos posible para no generar algún efecto adverso”.

En ese sentido, el especialista reconoce que el Gobierno podría exhortar a YPF a no mover pizarras hasta tanto no se resuelva la contienda electoral.

No obstante, según algunas petroleras, hoy día los precios deberían actualizarse a precios superiores porque no reflejan la pérdida de rentabilidad tras distintas subas que terminaron absorbiendo las propias compañías. Señalan que el aumento tendría que ser de un 10% mayor al actual.

Sin embargo, para Folgar “depende de cuál sea la vara de comparación. Porque tiene que ver con lo que cada uno suponga que deberá ser el precio sobre el que le gustaría vender, con lo cual ese número es muy relativo”, observa el ex funcionario.

 
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Tarifazo de campaña: el gobierno posterga parte del aumento del Impuesto a los Combustibles

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El gobierno postergará una parte del aumento del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y solo actualizará su valor un 3,9 por ciento, cuando el ajuste debería haber sido del 11,8 por litro, de acuerdo a la normativa vigente que toma para su actualización la suma de la inflación de los tres meses anteriores.

Así, el impuesto pasará de $6,13 a $6,37 por litro de gasoil (debería haber pasado a $6,85), y de $9,94 a $10,33 por litro de nafta (debería haber pasado a $11,11).

El impuesto se aplica de forma trimestral y hubiese correspondido aumentarlo a inicios de junio, pero el Ministerio de Hacienda decidió en ese momento postergar su implementación por un mes.

 
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