La electromovilidad en Argentina frente a la demanda energética
La transición hacia los vehículos eléctricos avanza en la región y Argentina no quiere quedar atrás. El país cuenta con capacidad técnica, pero enfrenta el gran desafío de reforzar la infraestructura eléctrica y definir políticas claras de inversión y regulación para sostener el crecimiento de la electromovilidad.
China encabeza a nivel global con políticas que fomentan el cambio de paradigma. En LATAM lidera Brasil y Argentina está en pleno desarrollo. Si bien existieron políticas de baja de aranceles, la red eléctrica requiere mantenimiento y actualización para tolerar el aumento de demanda eléctrica para abastecer a los vehículos eléctricos. Argentina tiene la capacidad de adaptarse pero requiere inversión para poder llevar a cabo la transición eléctrica que, además de generar beneficios ambientales ofrece ventajas económicas como la generación de empleo.
“Si bien la infraestructura eléctrica de carga está en desarrollo, es lento y todavía hay un camino enorme por recorrer, sabemos que la infraestructura de nuestro país a nivel eléctrico está al límite para sobreexigir con este tipo de equipos”, aseguró Diego Delfino, Gerente de Industrialización de Mehcco S.A.
La electromovilidad depende de una estrategia sostenida y clara, pero falta un marco normativo específico, incentivo fiscal y una mirada integral que colabore al desarrollo de esta industria.
La migración de los vehículos de combustión a eléctrica ya comenzó, pero el especialista afirma que es necesario reforzar la infraestructura eléctrica y “trabajar a nivel país con el crecimiento de la matriz energética respecto al porcentaje de renovables” que actualmente ronda el 30%.
En este sentido, subrayó que el desarrollo de las energías limpias es clave para que la movilidad eléctrica cumpla su verdadero objetivo. “La idea es generar energía con recursos renovables y después abastecer los autos eléctricos, porque si no, simplemente, lo único que haríamos en lugar de quemar el combustible en el uso del vehículo, sería hacerlo para generar la energía eléctrica”, afirmó.
En cuanto a la posibilidad de abastecer las estaciones de carga con paneles solares, indicó que no resultan suficientes para cubrir el alto consumo que requieren estos puntos. “Las instalaciones y paneles solares pueden reducir ese aporte de energía pero no pueden abastecer por completo el sistema de carga rápida”, puntualizó.
No obstante, reconoció que los viajes largos en un país tan extenso como la Argentina requieren que exista una red más robusta de cargadores rápidos para que la movilidad eléctrica pueda consolidarse como una opción viable a nivel nacional.
