Transporte

El Ejecutivo definió los feriados de 2026

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El Gobierno nacional oficializó los tres feriados no laborables con fines turísticos correspondientes a 2026, una medida orientada a impulsar la actividad económica vinculada al turismo, la hotelería, la gastronomía y el transporte. La decisión quedó formalizada mediante la Resolución 164/2025, publicada este viernes en el Boletín Oficial, y se enmarca en lo establecido por la Ley N° 27.399, que regula el régimen de feriados nacionales en la Argentina.

Según la normativa, los días no laborables adicionales deberán coincidir con lunes o viernes, con el objetivo de conformar fines de semana extralargos de cuatro días consecutivos. En este caso, el calendario definido apunta a generar tres ventanas clave de descanso extendido a lo largo del año próximo, con impacto directo en el movimiento turístico interno.

Qué establece la Resolución 164/2025 y qué días serán no laborables

De acuerdo con el texto oficial, firmado por el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, se dispuso que los días lunes 23 de marzo, viernes 10 de julio y lunes 7 de diciembre de 2026 sean considerados días no laborables con fines turísticos. La resolución comenzará a regir a partir del día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial y se suma al esquema de feriados ya previsto en el artículo 7° de la Ley N° 27.399.

Las fechas fueron seleccionadas estratégicamente para potenciar fines de semana largos en torno a feriados inamovibles ya existentes. El lunes 23 de marzo permitirá extender el descanso en torno al martes 24 de marzo, Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia. El viernes 10 de julio se acoplará al jueves 9 de julio, Día de la Independencia. En tanto, el lunes 7 de diciembre precederá al martes 8 de diciembre, Día de la Inmaculada Concepción de María.

Con esta combinación, el calendario 2026 contará con tres fines de semana extralargos de cuatro días, una herramienta que el Estado viene utilizando en los últimos años como política activa de estímulo al turismo interno.

Impacto económico y fundamentos de la medida

La incorporación de feriados no laborables con fines turísticos responde a una estrategia de política económica orientada a dinamizar sectores sensibles al consumo interno y al movimiento de personas. Hoteles, restaurantes, agencias de viaje y empresas de transporte figuran entre los principales beneficiados por este tipo de medidas, que buscan distribuir la demanda turística a lo largo del año y reducir la estacionalidad.

Desde el punto de vista institucional, el esquema mantiene el criterio de previsibilidad al definirse con más de un año de anticipación, lo que permite a las empresas y a los gobiernos provinciales y municipales planificar la oferta turística, la logística y los servicios asociados. Al mismo tiempo, refuerza el uso de instrumentos previstos en la legislación vigente, sin modificar el régimen de feriados inamovibles ni trasladables ya establecido.

El calendario completo de feriados 2026

Con la publicación de la resolución, quedó confirmado el calendario oficial de feriados nacionales y días no laborables para 2026:

Enero

  • Jueves 1: Año Nuevo (feriado inamovible).

Febrero

  • Lunes 16 y martes 17: Carnaval (feriados inamovibles).

Marzo

  • Lunes 23: día no laborable con fines turísticos.
  • Martes 24: Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia (feriado inamovible).

Abril

  • Jueves 2: Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas (feriado inamovible), que coincidirá con Jueves Santo (día no laborable).
  • Viernes 3: Viernes Santo (feriado inamovible).

Mayo

  • Viernes 1: Día del Trabajador (feriado inamovible).
  • Lunes 25: Día de la Revolución de Mayo (feriado inamovible).

Junio

  • Lunes 15: Paso a la Inmortalidad del General Don Martín Miguel de Güemes (feriado trasladable, se conmemora el 17).
  • Sábado 20: Paso a la Inmortalidad del General Don Manuel Belgrano (feriado inamovible).

Julio

  • Jueves 9: Día de la Independencia (feriado inamovible).
  • Viernes 10: día no laborable con fines turísticos.

Agosto

  • Lunes 17: Paso a la Inmortalidad del General Don José de San Martín (feriado trasladable, sin modificación este año).

Octubre

  • Lunes 12: Día del Respeto a la Diversidad Cultural (feriado trasladable, permanece sin cambios).

Noviembre

  • Lunes 23: Día de la Soberanía Nacional (trasladado desde el viernes 20).

Diciembre

  • Lunes 7: día no laborable con fines turísticos.
  • Martes 8: Día de la Inmaculada Concepción de María (feriado inamovible).
  • Viernes 25: Navidad (feriado inamovible).
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Argentina lanzó la Red de Aprendizaje para descarbonizar y modernizar el transporte

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La Red de Aprendizaje para la Gestión Eficiente del Transporte (RdA GET) inició oficialmente el 9 de diciembre, con el objetivo de acompañar a empresas del sector en la reducción de costos operativos, la optimización energética y la transición hacia un sistema de transporte más sostenible. La iniciativa, vinculada al proyecto ProCLIM-AR, marca un hito institucional al articular academia, sector privado y organismos internacionales.

Una nueva plataforma colaborativa para modernizar el transporte argentino

La presentación de la Red de Aprendizaje para la Gestión Eficiente del Transporte (RdA GET) consolidó un espacio inédito en Argentina para impulsar la reconversión operativa y ambiental del transporte de cargas. Uno de los sectores de mayor incidencia en el consumo de energía y las emisiones asociadas. El lanzamiento, realizado el 9 de diciembre, reúne a trece empresas de transporte asociadas a FADEEAC–FPT y FAETYL, que integrarán esta primera edición con una fase de trabajo intensivo de 10 meses.

La iniciativa se enmarca en el proyecto ProCLIM-AR y es liderada por la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM), con apoyo de Fundación AVINA y la cooperación técnica de GIZ. También participan organismos del Gobierno nacional, en una articulación que apunta a generar capacidades institucionales para un modelo logístico más eficiente, competitivo y ambientalmente compatible con los compromisos internacionales en materia climática.

La creación de la RdA GET responde a un diagnóstico compartido: la cadena de transporte y logística enfrenta costos crecientes, presiones ambientales, exigencias regulatorias globales. Y una necesidad histórica de actualización tecnológica y de gestión. Mediante talleres periódicos, instancias de acompañamiento técnico y espacios de consulta, la red busca promover soluciones basadas en evidencia, favorecer la innovación operacional y mejorar la toma de decisiones empresariales.

Metodología, actores y objetivos: hacia una logística más competitiva y sostenible

La Red funciona bajo un esquema voluntario, apoyado por especialistas técnicas y moderadoras, que facilitan la construcción colectiva de diagnósticos, el intercambio de buenas prácticas y la evaluación de resultados. El modelo de Red de Aprendizaje ha sido implementado en distintos países para acelerar transiciones productivas complejas. Y en Argentina representa un instrumento estratégico para modernizar la estructura logística.

Las empresas participantes podrán: Analizar consumos energéticos, trazados de rutas y patrones de operación. Identificar oportunidades de ahorro de combustible. Incorporar herramientas de gestión inteligente. Medir su impacto ambiental y mejorar indicadores de desempeño. Producir información comparable entre actores del sector.

El objetivo es avanzar de manera progresiva hacia la descarbonización del transporte. Un eje que ya forma parte de las estrategias empresariales y públicas a nivel global. En ese sentido, la participación de FADEEAC, FAETYL y organismos nacionales configura un ecosistema que permite transformar aprendizajes en políticas y estándares sectoriales más amplios.

Repercusiones e impacto esperado en el sector logístico

La creación de la RdA GET puede generar impactos inmediatos y de mediano plazo. En el plano económico, la eficiencia energética implica reducciones directas en costos operativos —una variable crítica en un contexto de volatilidad de precios y presión sobre la competitividad. En el plano técnico, las empresas incorporarán metodologías de medición y gestión que son crecientemente requeridas en cadenas de valor internacionales.

Desde una perspectiva institucional, la red introduce un mecanismo replicable para otros sectores estratégicos, articulando universidad, sector privado, cooperación internacional y Estado. En el plano ambiental, la iniciativa contribuye a facilitar el cumplimiento de metas de mitigación. En un país donde el transporte es uno de los principales emisores.

La expectativa del sector es que esta primera edición funcione como un laboratorio para desarrollar herramientas escalables. Capaces de integrarse más adelante en programas de certificación, financiamiento verde y estrategias logísticas nacionales.

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Corredores Viales: Economía habilitó la Etapa II del nuevo sistema de concesiones bajo la Ley 17.520

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Economía avanza con la privatización de Corredores Viales y lanza la licitación internacional de la Red Federal de Concesiones – Etapa II

El Ministerio de Economía autorizó el llamado a la Licitación Pública Nacional e Internacional N.º 504-0013-LPU25 para concesionar los tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa de la Red Federal de Concesiones. La medida, formalizada mediante la Resolución 1843/2025, constituye un paso central en el proceso de privatización de Corredores Viales S.A., declarado por la Ley 27.742 y habilitado por el Decreto 97/2025.

Un paso clave en la privatización de Corredores Viales S.A.

La Resolución 1843/2025, firmada el 19 de noviembre de 2025, profundiza la reconfiguración del esquema vial nacional al autorizar formalmente la licitación para concesionar bajo el régimen de la Ley 17.520 los tramos definidos en la Etapa II del proyecto “Red Federal de Concesiones”.

El proceso se inscribe en la estructura de privatizaciones previstas por la Ley 27.742, que declaró “sujeta a privatización” a Corredores Viales S.A., empresa constituida por Decreto 794/2017 y actualmente operadora de corredores nacionales asignados sucesivamente mediante los Decretos 1010/2017, 659/2019, 779/2020 y 1036/2020.

El Decreto 97/2025 habilitó la privatización total de la compañía mediante concesión de obra pública por peaje, a la vez que designó al Ministerio de Economía como autoridad encargada del proceso, con asistencia de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”.

En ese marco, la cartera económica dictó la Resolución 1284/2025 que dio inicio al procedimiento privatizador y encargó a la Secretaría de Transporte la propuesta de tramos, el relevamiento del estado de la infraestructura y la elaboración de la documentación licitatoria.

Cómo será la Etapa II: tramos, audiencias públicas y documentación licitatoria

La Etapa II incorpora cuatro tramos estratégicos —Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa— integrados por sectores de las rutas nacionales 3, 205, 226, A-005, así como de las autopistas Ezeiza–Cañuelas, Jorge Newbery y Riccheri.

Para avanzar con esta etapa, la Dirección Nacional de Vialidad convocó audiencias públicas mediante la Resolución 827/2025, en cumplimiento del Decreto 1172/2003. Las audiencias se realizaron el 11 y 12 de junio de 2025, y sus Informes de Cierre fueron aprobados por la Resolución 1136/2025.

En paralelo, Vialidad presentó la tasación previa exigida por el artículo 19 de la Ley 23.696, paso indispensable para cualquier proceso de privatización.

La resolución firmada por Economía aprueba un extenso cuerpo documental compuesto por:

  • Pliego de Bases y Condiciones Generales (IF-2025-127089568-APN-DNV#MEC)
  • Pliego de Bases y Condiciones Particulares
  • Formularios de Cotización
  • Modelo de Contrato
  • Pliego de Especificaciones Técnicas Generales
  • Pliegos de Especificaciones Técnicas Particulares de cada tramo
  • Reglamento de Explotación
  • Reglamento de Infracciones y Sanciones

Toda la documentación estará disponible en el portal CONTRAT.AR, de acuerdo con el Decreto 416/2025.

Fechas clave del proceso licitatorio y creación de la comisión evaluadora

La Resolución 1843/2025 establece un cronograma preciso para el procedimiento: Consultas a los pliegos: hasta el 21 de enero de 2026 a las 13:00. Presentación de ofertas: hasta el 6 de febrero de 2026 a las 12:00. Apertura de ofertas: 6 de febrero de 2026 a las 13:00, mediante acto público electrónico en CONTRAT.AR

Además, el Ministerio ordena publicar el llamado: 7 días en el Boletín Oficial y la web del Ministerio, 3 días corridos en el sitio internacional DGMARKET del Banco Mundial

Para garantizar la evaluación técnica y económica, se crea una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por:

Titulares: Marcelo Roberto Saenz Urquiza, José Manuel Urdiroz, Luciano Lissi. Suplentes: Martha Karina Dipp, Marcelo Guillermo Bianchi, Micaela Renée Lapuente.

La Secretaría de Transporte queda facultada para emitir circulares aclaratorias durante el proceso.

Impacto institucional: un cambio estructural en la gestión vial nacional

La Etapa II de la Red Federal de Concesiones representa una transformación profunda del esquema de operación y mantenimiento de rutas nacionales. La resolución señala que el objetivo es permitir que el sector privado gestione tramos críticos para: construcción y ampliación de infraestructura, mantenimiento y conservación, prestación de servicios al usuario, y la generación de nuevas explotaciones complementarias.

El Ministerio de Economía subraya que el nuevo sistema apunta a “eliminar el déficit y equilibrar las cuentas del Estado Nacional”, en línea con las metas generales de reducción del gasto y reordenamiento del sector público.

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Passalacqua: “El asfalto significa progreso y seguridad para los barrios de Iguazú”

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Passalacqua recorrió obras viales en Iguazú, más de 650 cuadras asfaltadas con fondos provinciales impulsan el desarrollo urbano y turístico

El gobernador Hugo Passalacqua supervisó las obras de pavimentación en Puerto Iguazú, en el marco del Programa de Pavimento Urbano que lleva más de 650 cuadras ejecutadas desde 2022. El plan, financiado íntegramente con recursos provinciales, busca fortalecer la conectividad interna, mejorar la seguridad vial y acompañar el crecimiento turístico de la ciudad.

Inversión estratégica para la conectividad y la movilidad urbana

El gobernador Hugo Passalacqua recorrió las obras de asfaltado que se ejecutan en distintos barrios de Puerto Iguazú, en el marco del Programa de Pavimento Urbano impulsado por la Dirección Provincial de Vialidad (DPV). El plan prevé completar 33 nuevas cuadras en las próximas semanas, sumando un total de 650 tramos pavimentados y repavimentados desde 2022, con financiamiento íntegro del Estado provincial.

El mandatario estuvo acompañado por el intendente Claudio Filippa, el presidente de la DPV, Sebastián Macías, y trabajadores viales que realizan las tareas en condiciones exigentes. Durante la recorrida, Passalacqua destacó la magnitud del programa y el impacto positivo que genera en los barrios:

“Estas son decisiones que hay que tomar en momentos difíciles. Tanto la gente como el Estado enfrentan dificultades, cuesta juntar el dinero público, por eso hay que priorizar y administrar con inteligencia y honestidad. El asfalto significa progreso y mejora de la seguridad vial”, expresó el gobernador.

Además, Passalacqua valoró el trabajo de los operarios de Vialidad Provincial: “Hay que reconocer a los trabajadores que, bajo el sol misionero, hacen posible estas obras con compromiso y profesionalismo. Lo que es bueno para Iguazú, es bueno para toda la provincia”.

Las tareas forman parte del Master Plan Puerto Iguazú, un esquema integral de planificación urbana que busca optimizar la movilidad interna y conectar los barrios con las principales arterias de ingreso y egreso de la ciudad.

Planificación, infraestructura y desarrollo territorial

El presidente de la DPV, Sebastián Macías, explicó que el Master Plan se desarrolla desde hace cinco años junto con el Municipio y que combina obras de pavimento, hidráulicas y estructurales que acompañan el crecimiento urbano.

“Este plan no solo amplía la red vial de Puerto Iguazú, sino que permite un desarrollo urbano ordenado y sostenible. En estos cinco años ya llevamos más de 650 cuadras asfaltadas, y el objetivo es alcanzar las 700. Estas obras benefician tanto a los turistas que nos visitan como a los vecinos que viven y transitan todos los días”, detalló Macías.

El funcionario subrayó además el efecto multiplicador de la inversión pública en la economía local: “Cada obra genera empleo, mejora la circulación y eleva la calidad de vida en los barrios. Cuando el asfalto llega, los vecinos embellecen sus veredas, mejoran sus casas y se consolida el desarrollo urbano”.

En esta etapa, las intervenciones incluyen la pavimentación de la calle Reynoso y tramos estratégicos de la Avenida Néstor Kirchner, que atraviesa cuatro barrios y constituye una vía clave para el transporte público y el flujo turístico.

Una ciudad en expansión, con obras que mejoran la calidad de vida

El intendente Claudio Filippa destacó que la presencia del gobernador en Puerto Iguazú, junto a las recorridas por proyectos turísticos y productivos, “mantiene viva la expectativa de crecimiento para la comunidad”.

“Estas obras son progreso concreto para los barrios, mejoran la transitabilidad y fortalecen la infraestructura urbana de Iguazú, que sigue creciendo como puerta de entrada del turismo internacional”, señaló Filippa.

Los trabajos contemplan además la mejora de accesos a zonas residenciales, áreas comerciales y circuitos turísticos, en función de las necesidades del transporte público y el movimiento de visitantes, principal fuente económica de la ciudad.

Durante la visita, el gobernador y la comitiva dialogaron con vecinas y vecinos que celebraron la llegada del pavimento. Soledad, residente del barrio, expresó:

“Hace diez años que vivo acá y cuando llegué todo esto era monte. Hoy el asfalto embellece el barrio y nos da más seguridad para circular. Sabemos que cuesta y que toma tiempo, pero ver que llegaron hasta acá nos llena de orgullo”.

La obra vial no solo mejora la calidad de vida urbana, sino que también refuerza la competitividad turística de Puerto Iguazú, al facilitar la movilidad entre los principales puntos de interés y dinamizar la economía barrial.

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Ruta Nacional 12: Vialidad Nacional reabre el tránsito en el kilómetro 1187 en Corrientes, luego del colapso de una alcantarilla

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Tras las reparaciones, reabren la Ruta Nacional 12 en Corrientes, habilitan el tránsito en el tramo afectado por el socavón

La circulación se restablecerá este sábado 1 de noviembre a partir del mediodía, luego de los trabajos de emergencia realizados entre Vialidad Nacional, Corredores Viales S.A. y la Dirección Provincial de Vialidad.

La Ruta Nacional 12, una de las principales vías de conexión del nordeste argentino, volverá a estar habilitada este sábado 1 de noviembre desde las 12 del mediodía, según informó Vialidad Nacional. La medida permite el restablecimiento total del tránsito vehicular en las cercanías de Itá Ibaté, provincia de Corrientes, luego de que las intensas lluvias de la última semana provocaran un socavón en dos alcantarillas ubicadas en los kilómetros 1187 y 1192.

La decisión fue comunicada oficialmente a través de un parte conjunto entre Vialidad Nacional, Corredores Viales S.A. y la Dirección Provincial de Vialidad de Corrientes, tras finalizar los trabajos de reparación en la primera alcantarilla. “Se habilitará la circulación para todo tipo de vehículos… luego de que las intensas lluvias de la semana pasada provocaran un socavón en dos alcantarillas”, señala el comunicado oficial.

Trabajo coordinado entre Vialidad Nacional, Corredores Viales y el gobierno provincial

Los equipos técnicos realizaron una intervención de emergencia que permitió reparar la estructura del alcantarillado en el kilómetro 1187, afectada por el colapso parcial del terreno a raíz de la acumulación de agua. Posteriormente, se avanzará con tareas de consolidación en la segunda alcantarilla (km 1192), que continúa bajo monitoreo permanente para garantizar la estabilidad del terreno y la seguridad de los vehículos.

“Vialidad Nacional y Corredores Viales S.A. continuarán con el trabajo sobre la segunda alcantarilla, controlando minuciosamente toda la zona”, precisa el informe. La intervención conjunta forma parte del esquema de mantenimiento y respuesta rápida que ambas entidades vienen aplicando sobre los principales corredores viales nacionales.

La obra demandó la utilización de maquinaria pesada, refuerzos estructurales y el reemplazo de parte del material erosionado por nuevas capas de suelo compactado y drenaje superficial, con el objetivo de asegurar la transitabilidad y prevenir futuros daños estructurales.

Seguridad vial y recomendaciones para los conductores

Si bien la circulación se reanudará de manera completa, las autoridades solicitaron extremar las medidas de precaución al transitar por el sector, debido a la presencia de maquinaria y personal que continuará trabajando en tareas complementarias.

En ese sentido, Vialidad Nacional pidió respetar las señales de tránsito, las indicaciones del personal de seguridad y mantener una velocidad moderada en los tramos intervenidos. “Se solicita a las personas usuarias extremar las medidas de seguridad, circular con precaución y disminuir la velocidad, ya que en la zona estarán trabajando máquinas y personal”, remarcaron desde el organismo.

La Ruta Nacional 12 constituye un eje clave para el transporte de cargas y el turismo regional, al conectar el norte de Corrientes con Misiones y otras provincias del NEA. Su reapertura representa un alivio logístico y económico tanto para el sector productivo como para las comunidades locales que dependen de esta vía para su movilidad cotidiana.

Relevancia económica del corredor

El restablecimiento del tránsito sobre la RN 12 tiene impacto directo en la circulación de bienes y servicios en la región, especialmente en sectores como el forestal, agrícola, turístico y comercial, que dependen del corredor para conectar Corrientes con Posadas, Ituzaingó, Gobernador Virasoro y otras ciudades clave.

El tramo donde se produjo el socavón forma parte del Corredor Vial Noreste, bajo la concesión de Corredores Viales S.A., empresa estatal controlada por el Ministerio de Obras Públicas de la Nación. Este corredor incluye más de 1.200 kilómetros de rutas nacionales que vinculan provincias como Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Chaco y Misiones, por lo que su mantenimiento es estratégico para la economía regional.

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