Fuerte crecimiento del transporte de cargas en el ramal Urquiza que llega a Misiones

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En este sentido, en los últimos tres meses TAC ha mantenido un promedio que supera las 800.000 toneladas transportadas; lo que es en sí un récord permanente. En este camino, vale destacar dos hechos ocurridos a principios de septiembre que permiten proyectar un crecimiento sostenido para los próximos meses: la reactivación del paso internacional Posadas (Misiones) – Encarnación (Paraguay) que generará nuevos flujos de carga; y la llegada a TAC de 75 de los 90 contenedores, para abastecer la demanda de productos agrícolas, todos diseñados y fabricados por la industria nacional.

Los ejes trabajados por TAC consolidan los objetivos propuestos dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario desarrollado por el Ministerio de Transporte, dirigido por Alexis Guerrera, como son ordenar la logística y facilitar la llegada del ferrocarril a cada vez más economías regionales potenciando el multimodalismo a través de la incorporación de puntos de carga directa y la habilitación de nodos logísticos como el inaugurado en San Francisco, Córdoba y el de Güemes en Salta que avanza en su ejecución.

En este sentido, TAC se enfoca en seguir trabajando junto a productores y empresas privadas en la construcción de más accesos ferroviarios a plantas productivas, lo que permite asegurar la carga a menor costo logístico y ahorro de tiempo de traslado.

Al respecto, con la suma del acceso de Pampa de los Guanacos en Santiago del Estero, de la firma Brugnolli y el de Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) en la localidad de Levalle en Córdoba ya se contabilizan once nuevos puntos habilitados en los últimos dos años.

Algunos registros a considerar

Con 1.387.096 toneladas acumuladas en el año, los productos agrícolas que circularon por la línea Belgrano, traza que recorre el centro y norte del país, marcaron un récord en el volumen mensual transportado.

En tanto, los áridos -categoría de graneles industriales que abarca productos como piedra, fundente, clínker, carbón de coque y arena, entre otros- registró en las tres líneas niveles superiores a los dos años previos, dato que se relaciona con el crecimiento en la industria de la construcción y que arrojan un total aucumulado en 2022 que supera en un 81% a lo despachado en 2019 para este producto.

Finalmente, en el sector de mercadería de consumo que incluye bebidas, cemento, pasta de celulosa, entre otros, se observa un aumento para las tres líneas de cerca del 200%, esto se debe a acuerdos comerciales en sectores rehabilitados que posibilitaron nuevos tráficos como el de Misiones – Buenos Aires y otros ascendentes como por ejemplo entre Buenos Aires y Mendoza y Santiago del Estero – Salta.

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Cano aseguró que tren Urquiza volverá a llegar a Misiones en 2019

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El titular del plan Belgrano, José Cano, aseguró que para 2019, volverá a  llegar a Misiones el ferrocarril Urquiza, como parte de las proyecciones para mejorar la conectividad y competitividad de las economías regionales del NEA. El funcionario, quien estuvo en la apertura de Tecnópolis Federal en Posadas, sostuvo que la región tiene potencialidad para aumentar las cargas y el uso de trenes y pasar de cien mil toneladas transportadas a 2,5 millones de toneladas a fines de 2019. “El año que viene arrancan con las obras que tiene un plazo de 24 meses”, anunció.  

“El objetivo de la región, si retrochamos el ferocarril Urquiza es tener conectividad con el Belgrano Cargas y el San Martín. Eso aumenta la integración regional, es inadmisible que como los dueños de la hidrovía, hayamos tenido un retroceso en comparación con Paraguay, que saca sus productos de exportación el cien por ciento por la hidrovía, con costos más bajos. Por eso son importantes los puertos, que lo hablamos con el gobernador Hugo Passalacqua”, indicó.

 

Asimismo, afirmó que hay nueve mil millones de pesos presupuestados para mejorar las rutas en Misiones y la región, a través de autopistas o “rutas seguras” para el flujo de tránsito. “En las rutas 12 y 14 haremos tramos de autopistas o rutas seguras, con repavimentación y vamos a ir un sistema de cargas con la hidrovía, el uso del camión en los primeros 300 kilómetros y después con tren”.

“No se hace de un día para el otro, pero la decisión política está”, insistió.  

El funcionario también aseguró que Misiones tiene dentro del plan Belgrano, 800 millones de pesos en presupuesto para viviendas. Por el contrario, relativizó la llegada del anhelado gas natural a la provincia, ya que todavía están frenadas las licitaciones en la zona norte del país. “Esperemos que el gas natural llegue antes del 2022″, proyectó. Primero se terminará Salta, Formosa y Chaco, después Corrientes y por último, Misiones. 

 

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