El anuncio fue realizado ayer por el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni; se mantendrán las tarifas actuales sin aumentos.
Buenos Aires, 3 de enero de 2020.- El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Mario Meoni, anunció ayer en conferencia de prensa que los boletos de trenes bajo jurisdicción nacional no se modificarán durante los próximos 120 días.
“Es una medida que nos pidió el Presidente y forma parte de la revisión que vamos a hacer de la política de subsidios durante 120 días. A esta política es necesario eficientizarla y transparentarla para llevar mayor equidad en el reparto de fondos, que son muy importantes para el Estado nacional. No queremos subsidiar empresas, sino pasajeros. Los argentinos vienen sufriendo de manera muy fuerte en su bolsillo el impacto de trasladarse día a día por lo que entendemos era una medida imprescindible de tomar para los 120 días que vienen”.-Mario Meoni, Ministro de Transporte de la Nación.
Circula por redes sociales una imagen de los camarotes de un tren y las publicaciones indican que son las unidades que “Macri recuperó”
Las imágenes son verdaderas pero estos trenes se pusieron en funcionamiento durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner
Por Reverso – Una foto que muestra lo que parece ser el vagón de un tren moderno y en buen estado circula en las redes sociales desde el 22 de junio último, en posteos que aseguran que se trata de los ferrocarriles que viajan de Buenos Aires a Córdoba, en la Argentina, y que fueron “recuperados” por el presidente Mauricio Macri. La foto, compartida más de 16.000 veces, según los datos de la propia publicación, es real: muestra el ingreso a los camarotes de los trenes que unen la capital argentina con Córdoba,en el centro del país. Sin embargo, estas nuevas unidades fueron puestas en funcionamiento durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, anterior al de Macri.
La imagen circula en Facebook (1 y 2) y en Twitter en publicaciones que celebran el buen estado de los vagones como un triunfo de Macri, quien asumió la Presidencia en diciembre de 2015, y critican las políticas de los gobiernos de Carlos Menem (1989-1999) y Cristina Fernández de Kirchner (2007-2015).
“Los camarotes de Los nuevos tren a Córdoba. Lo que menem privatizo, Cristina se robo y macri recupero” (sic), dice una publicación. “Vamos, felicidades señor presidente”, comenta un usuario. “De lujo, gracias Mauricio”, escribe otro.
La foto que circula efectivamente es del sector de camarotes del tren que menciona la publicación viralizada, según pudo comprobar Reverso en un recorrido por una formación que llegaba de Córdoba por la mañana del 28 de junio en la terminal de Retiro, Buenos Aires, de donde tenía previsto salir esa misma noche de retorno al mismo destino.
Montaje realizado el 28 de junio de 2019 con la foto que circula en redes (izquierda) y la foto del tren que visitó la AFP en la estación de Retiro, en Buenos Aires (derecha)
En los últimos años, circularon en redes sociales publicaciones de distintos usuarios (1 y 2) que retrataron su viaje en estas unidades. En ellas se pueden observar detalles, como las cortinas y el cartel luminoso de fondo, que también permiten confirmar que la foto que circula desde junio de 2019 corresponde efectivamente al tren Buenos Aires – Córdoba.
En 2017, la revista Weekend publicó un artículo sobre el recorrido ferroviario recientemente inaugurado. En él, se incluye una foto del sector en cuestión, en la que también aparecen los elementos que permiten confirmar la veracidad de las publicaciones (el cartel luminoso y las cortinas, entre otros).
Estos nuevos trenes de origen chino que unen Retiro con Córdoba comenzaron a funcionar en marzo de 2015, tras la compra de coches cero kilómetro hecha por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner. El tramo había dejado de recorrerse en 1993 y se había vuelto a poner en servicio en marzo de 2005, hecho que cubrieron los medios en aquel momento.
Según confirmaron a Reverso voceros de Trenes Argentinos, la empresa estatal que administra el servicio, desde entonces no se han hecho refacciones de envergadura, solo las operaciones de mantenimiento necesarias.
En la actualidad, es uno de los 14 servicios regionales y de larga distancia en funcionamiento en el país.
Una cuestión política
En la Argentina, la mayor parte de los servicios ferroviarios de larga distancia fueron formalmente suspendidos en 1992, después de sufrir una fuerte disminución en 1990, a partir de un decreto firmado por el expresidente Carlos Menem en el que se justificó la decisión a raíz del “pronunciado déficit” y la “gravosa incidencia presupuestaria” del sistema ferroviario nacional.
Montaje realizado el 27 de junio de 2019 a partir del mapa de la red ferroviaria argentina en 1960 (izquierda) y el actual, a abril de 2019. Fuentes: Ferropedia y Satélite Ferroviario.
El retorno de este servicio fue una de las promesas de campaña de Néstor Kirchner (2003-2007), hoy fallecido esposo de la expresidenta Fernández de Kirchner. Desde el inicio de su administración, el gobierno kirchnerista anunció la intención del Estado Nacional de rehabilitar los servicios ferroviarios de larga distancia.
Bajo la administración de Fernández de Kirchner, se profundizó el protagonismo del Estado en la modernización y recuperación de los trenes, con la compra y puesta en funcionamiento de formaciones cero kilómetro para líneas urbanas y de larga distancia, el regreso de servicios que habían dejado de operar, cientos de kilómetros de nuevas vías y la reconstrucción de estaciones.
Sin embargo, su gestión se vio golpeada en 2012 por una de las mayores tragedias ferroviarias de la historia del país, que causó 51 muertos y casi 800 heridos y develó graves falencias del servicio y destapó casos de corrupción que llevaron a 28 acusados al banquillo.
“Durante el actual gobierno se sumaron estaciones en los recorridos de larga distancia”, explicaron voceros de Trenes Argentinos consultados por Reverso sobre las medidas llevadas adelante por la administración de Macri. “Hoy conectamos 65 ciudades del interior del país con los servicios de larga distancia. Antes eran 29”, detallaron respecto al estado actual de la red ferroviaria nacional.
En suma, la foto que circula en redes sociales sí muestra el tren que une Buenos Aires con la ciudad de Córdoba, según pudo comprobar Reverso al recorrer una de las formaciones en la estación de Retiro el 28 de junio. Sin embargo, estas unidades no fueron puestas en funcionamiento durante el gobierno de Macri, sino durante el gobierno de Fernández de Kirchner.
Esta nota es parte de Reverso, el proyecto periodístico colaborativo que une a más de 100 medios y empresas de tecnología para intensificar la lucha contra la desinformación durante la campaña.
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Autores
NADIA NASANOVSKY
Editores
LAURA ZOMMER | CECILIA BECARÍA
A través de un comunicado, el grupo Zbikoski, informó a los pasajeros que desde este martes 21 de mayo, la operadora ferroviaria S.E modificó el “plan operativo de servicios”, y que dejará de funcionar los fines de semana.
Únicamente brindará el servicio de lunes a viernes desde Posadas a las 07:15 horas y el último servicio desde Encarnación a las 18:30.
De tal manera los sábados, domingos y feriados no habrá servicio internacional de tren.
Hace un par de días, desde la empresa comunicaban que comenzaron a buscar alternativas legales para abandonar la concesión del tren que une a Posadas con Encarnación a raíz de la pérdida de volumen de pasajeros.
Como publicara este medio, desde hace varias semanas el servicio registra problemas por conflictos gremiales. Es que los trabajadores de Migraciones quieren cobrar plus por los fines de semana y feriados y la empresa concesionaria no acepta hacerse cargo de los costos extra y menos en tiempos en que la venta de pasajes se redujo al mínimo.
El grupo Zbikoski ordenó a sus abogados comenzar a buscar alternativas legales para abandonar la concesión del tren que une a Posadas con Encarnación a raíz de la pérdida de volumen de pasajeros.
Aunque el tema se está manejando con hermetismo, voceros del grupo empresario confirmaron que es una posibilidad y por la noche, a través de las redes sociales, oficializaron la noticia.
Desde #DonCasimiro se está analizando, desde hace un tiempo, la posibilidad real que no haya más servicio de tren internacional Posadas-Encarnación.
— Casimiro Zbikoski S.A. (@casimirozbikosk) May 16, 2019
Desde hace varias semanas el servicio registra problemas por conflictos gremiales. Es que los trabajadores de Migraciones quieren cobrar plus por los fines de semana y feriados y la empresa concesionaria no acepta hacerse cargo de los costos extra y menos en tiempos en que la venta de pasajes se redujo al mínimo.
Los asesores jurídicos de Marcelo Zbikoski ya iniciaron negociaciones con los ministerios del Interior y de Transporte de la Nación para abandonar la concesión. El argumento es que el costo de operación es demasiado elevado para los ingresos actuales.
La reactivación del servicio de tren entre Garupá y Posadas, que permitiría constituirse en una alternativa a los miles de personas que todas las mañanas realizan ese trayecto en colectivo, estaría más cerca de concretarse.
Según publicó hoy el diario El Territorio, en Garupá ya están disponibles cinco coches motor para ese servicio.
Según fuentes de Garupá citadas por el diario, el objetivo es “conectar Posadas con Garupá en una primera etapa, con paradas en Ñu Porá y en Miguel Lanús, en la zona del Campus Universitario”.
Asimismo, se pretende, en una segunda etapa, poder unir las localidades de Apóstoles, Santo Tomé y Paso de Los Libres (las dos últimas de Corrientes), señaló el diario.
De acuerdo a lo que se remarcó, en estos momentos los coches están recibiendo la pintura y el mantenimiento necesario para ponerlos en funcionamiento próximamente, se informó.
Los móviles, que pertenecen a la misma empresa que opera el tren Posadas-Encarnación, llegaron el mes pasado y esperan la habilitación de Nación para ponerse en marcha de forma definitiva en la tierra colorada, dijo El Territorio.
