Día: 24 enero, 2026

Consumo con tarjeta y recesión productiva, las alertas que deja el último informe del IAG

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La estabilización macroeconómica no logra traducirse en una reactivación de la economía real. Un nuevo informe del Instituto Argentina Grande (IAG) advierte que el nivel de actividad permanece prácticamente estancado, con un ajuste fiscal histórico como principal ancla del superávit y un consumo que se mantiene únicamente a través del endeudamiento de los hogares. Según el relevamiento, el gasto público real cayó 27% respecto de 2023, el mayor recorte desde la salida de la Convertibilidad.

El documento, fechado el 23 de enero de 2026, señala que el resultado fiscal positivo se explica casi en su totalidad por esta contracción del gasto, que impacta de lleno en la inversión pública, las transferencias a provincias y el dinamismo del mercado interno, mientras la industria y la construcción continúan en terreno recesivo.

Ajuste fiscal récord y desplome de la inversión pública

El informe del IAG detalla que el superávit primario se sostiene sobre un ajuste sin precedentes en el gasto estatal. Las transferencias a las provincias registraron una caída superior al 70%, afectando de manera directa la capacidad de financiamiento de los gobiernos subnacionales.

Aún más profundo fue el recorte en la inversión pública, que se desplomó un 75% durante el último semestre, lo que derivó en la paralización de la obra pública a nivel nacional. Este freno no solo impacta sobre la actividad de la construcción, sino que también arrastra a sectores vinculados a insumos, empleo y economías regionales.

Desde el punto de vista institucional, el informe subraya que el actual esquema fiscal privilegia el equilibrio de las cuentas públicas mediante una contracción del gasto real, sin que hasta el momento se observen señales de compensación a través de mayor inversión privada o recuperación sostenida del consumo.

Consumo a crédito, ventas en caída y recesión industrial

En el frente del consumo, el panorama es igualmente restrictivo. El relevamiento indica que las ventas en supermercados y comercios acumulan caídas de dos dígitos, reflejando el deterioro del poder adquisitivo. En ese contexto, el consumo se sostiene exclusivamente mediante tarjetas y crédito, una señal de fragilidad para la demanda interna.

En términos de actividad, el Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE) muestra un crecimiento “casi nulo”, con industria y construcción aún en niveles recesivos, lo que confirma que la estabilidad macro no logró reactivar los principales motores productivos.

El informe advierte que esta dinámica configura un escenario de estancamiento, donde el ajuste fiscal reduce el impulso de la economía real y el consumo financiado actúa como único sostén transitorio del mercado interno.

Estabilidad cambiaria frágil y rol del Banco Central

En el plano financiero, el IAG señala que la estabilidad cambiaria continúa siendo frágil. Tras el pago a bonistas del 9 de enero, que se cubrió parcialmente mediante un repo con bancos por USD 4.900 millones, el Banco Central retomó la compra de divisas.

En las primeras semanas de enero, la autoridad monetaria acumuló USD 900 millones, una señal de recomposición de reservas que, sin embargo, se da en un contexto de fuerte ajuste fiscal y contracción de la demanda interna.

El informe sugiere que, si bien la política cambiaria logró evitar tensiones inmediatas, la sostenibilidad del esquema dependerá de una eventual recuperación de la actividad y de un equilibrio más estable entre disciplina fiscal y crecimiento económico.

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Autos eléctricos e híbridos que cambiarán el mercado en 2026

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La revista Wired realizó un completo inventario de las novedades 2026 en autos eléctricos y también híbridos. Urgente24 seleccionó 9 de los modelos que prometen mantener el cambio tecnológico aún cuando Donald Trump vaya en el sentido contrario, eliminando los beneficios fiscales a los vehículos eléctricos.

USA fue el centro indiscutible del universo automovilístico del siglo XX. Pero en el CES 2026 en Las Vegas (Nevada) a principios de enero, fue evidente la falta de prototipos de automóviles en exhibición.

Lo más significativo es que BYD ha superado a Tesla en ventas, yel resto de la industria automotriz china se prepara para expandirse aún más a nivel mundial.

A medida que el centro de gravedad del mundo automovilístico se desplaza hacia China, grandes marcas estadounidenses como Jeep y Chrysler (Stellantis) han anunciado que eliminarán en USA la producción de todos sus híbridos enchufables. Pero no son tendencia.

Aston Martin Valhalla

El primer superdeportivo híbrido enchufable con motor central de Aston Martin está repleto de tecnología inspirada en la Fórmula 1. En su interior se encuentra un V-8 biturbo de 4.0 litros hecho a medida por Mercedes-AMG, pero este se combina con tres motores eléctricos para generar la asombrosa cifra de 1064 caballos de potencia y 811 lb-pie de par. Esto es suficiente para catapultar a este cohete terrestre de fibra de carbono a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. Limitado a solo 999 unidades, Valhalla comenzó a llegar a los clientes a finales de 2025.

Audi R26

El Gran Premio de Australia en Melbourne, a principios de marzo, verá al impresionante R26 de Audi en la parrilla de salida por primera vez, en el debut de la marca alemana en la F1. Durante 3 años, Audi ha estado desarrollando en Neuburg an der Donau su motor para la F1, preparándose para la nueva normativa del deporte, que exige que los coches distribuyan su energía al 50% entre gasolina y electricidad. La configuración de Audi consiste en un V-6 turboalimentado, un sistema de recuperación y almacenamiento de energía, un motor eléctrico y un generador combinados, y una unidad de control electrónico (el “cerebro” del coche), que controla el motor, los sistemas híbridos, la caja de cambios y más.

BMW iX3

La revista Wired afirma que ha probado el iX3 “y nos ha gustado mucho”. El vehículo eléctrico representa la mayor inversión financiera en la historia de BMW. Es el 1ro. de 6 vehículos basados en la nueva plataforma modular para vehículos eléctricos “Neue Klasse” de BMW. Un tiempo de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Se pueden añadir 320 km en tan solo 10 minutos de enchufe. La cautonomía máxima WLTP de 800 km. “En nuestra prueba, calculamos que el iX3 alcanzaba los 560 km en condiciones reales”. En el interior, el Asistente Personal Inteligente es impulsado por Alexa+.

Ferrari Eléctrica

Muy esperado en 2026 el Elettrica, de Ferrari, 1er. automóvil eléctrico de la marca y la declaración de ingeniería más ambiciosa de la compañía en décadas. Con 4 motores internos que generan más de 1000 CV, la Elettrica combinará un rendimiento prodigioso con una autonomía de 519 km gracias a su batería de 122 kWh, respaldada por una carga rápida de 350 kW. El interior es con LoveFrom, la agencia de diseño de Jony Ive. El diseño es de Marc Newson. La Elettrica captura las vibraciones mecánicas del motor con sensores y las amplifica, evolucionando con el acelerador, el frenado regenerativo y los cambios de par. Se espera que alcance los 100 km/h en 2,5 segundos.

Geely EX2

Conocido como Xingyuan en China, el EX2 fue el vehículo más vendido del país en 2025. Este hatchback eléctrico compacto está diseñado para la conducción urbana. Ofrece un tamaño práctico, un diseño atractivo y una autonomía sorprendente para el segmento: 310 o 410 kilómetros, según el modelo. El EX2 de 5 puertas, tamaño urbano (4,13 metros de largo), sistema de tracción trasera que genera 58 kW (78 CV) o 85 kW (114 CV). En su interior, cuenta con una pantalla táctil de infoentretenimiento sorprendentemente grande y una pantalla digital para el conductor, mientras que la capacidad del maletero es de 1.320 litros en la parte trasera y 70 en el maletero. El precio de US$ 9.400 en China será de US$ 21.500 en Occidente.

Kia EV2

Kia, al igual que su hermano Hyundai, continúa su transformación gracias a un diseño elegante y a su adopción de las capacidades de los vehículos eléctricos. Al superlativo y de gran tamaño EV9 se le opone el diminuto EV2, uno de los vehículos eléctricos de entrada más importantes de 2026, incorporando características de un gran vehículo a un SUV eléctrico compacto diseñado para las aventuras urbanas cotidianas. Debería venderse en torno a los US$ 32.000. Tiene 2 opciones de batería: un paquete estándar de 42,2 kWh que ofrece una autonomía de 322 kilómetros junto con una batería más grande de 61,0 kWh con unos 450 kilómetros. La plataforma e-GMP de 400 voltios significa que 30 minutos en un cargador pueden llevar la batería del 10% al 80%. En el interior, una configuración de infoentretenimiento de triple pantalla, asientos flexibles y 403 litros de espacio en el maletero de un vehículo de apenas 4 metros de largo.

Porsche Cayenne Eléctrico

El lanzamiento más emocionante de Porsche en 2026 será el Cayenne Eléctrico. A mediados de 2026, se ubicará junto a los Cayenne de combustión e híbridos. Bajo la carrocería hay una arquitectura de 800 voltios con una batería de 113 kWh y una carga ultrarrápida de hasta 400 kW que puede agregar 200 millas (321 Km) en 10 minutos. Las cifras de autonomía son impresionantes, con estimaciones que se extienden a 400 millas (643 Km). Veloz: 1.133 hp y 0 a 62 mph en 2.5 segundos. En el interior, la curva ‘Flow Display’ y los controles físicos para las funciones clave. Hay carga inalámbrica inductiva: transfiere energía mediante inducción electromagnética entre una bobina transmisora (en la base) y una receptora (en el dispositivo).

Sony Honda Mobility Afeela 1

Afeela 1 finalmente llegará en 2026. La empresa conjunta, que combina el software, los sensores y el potencial de entretenimiento de Sony con la experiencia de fabricación automotriz de Honda, entregará, en la 2da. mitad de este año, las primeras unidades en California (USA). Doble motor y tracción total genera 480 CV con una batería de 91 kWh, suficiente para una autonomía de 480 km según la EPA (autoridad ambiental de USA). Equipado con 40 sensores —incluyendo 18 cámaras, lidar y radares, y 12 sensores ultrasónicos— para dar soporte a los sistemas de asistencia al conductor y a los futuros modos de conducción autónoma sin intervención. Sony ha trabajado en un audio inmersivo de 360°, juegos integrados y la posibilidad de ver contenido de PlayStation en streaming durante la carga.

Xiaomi SU7

Cuando Xiaomi lanzó el sedán eléctrico SU7 en marzo de 2024 en China, recibió 50.000 pedidos en los primeros 27 minutos de venta: la misma que la de todos los Cybertrucks vendidos hasta la fecha. Y 2 años después, el SU7 2026 incluye mejoras significativas. La asistencia avanzada a la conducción viene de serie en todos los niveles de equipamiento, la potencia de procesamiento se ha incrementado a 700 billones de operaciones por segundo y una arquitectura de 900 voltios permitirá una carga mucho más rápida para más de 900 kilómetros reportados en el ciclo CLTC (de China). Neumáticos traseros más anchos, pinzas de freno más grandes y detalles refinados en la parrilla. Todo esto por $32.800 en su mercado local.

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Menos robos y homicidios en Misiones, pero alarma por femicidios en 2025

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Las estadísticas preliminares de 2025 muestran una mejora en los principales indicadores de seguridad en Misiones, en línea con la tendencia nacional: bajaron los robos y los homicidios dolosos, dos variables clave para el clima social y, también, para la actividad económica. Sin embargo, el año deja un dato disruptivo que rompe la lectura homogénea: el fuerte aumento de los femicidios, que modifica la composición interna de la violencia letal en la provincia.

De acuerdo con el informe de la Policía de Misiones, en 2025 se registraron 45 homicidios dolosos, contra 47 en 2024 y 44 en 2023. Se trata de una caída interanual del 4,3%, que consolida una relativa estabilidad del indicador tras el salto observado en 2024. La tasa se mantuvo en 4 homicidios cada 100.000 habitantes, el mismo nivel del año anterior.

La tasa de homicidios se mantuvo estable en 4 por cada 100,000 habitantes, lo que indica que no hubo cambios significativos en la incidencia de homicidios en comparación con el año anterior.

Indicador 2023 2024 2025 Var. 24/25
Homicidios dolosos 44 47 45 -4,3%
Femicidios 8 2 11 +450%
Robos (simples + agravados) 13.836 14.720 13.498 -8,3%

Pero el desglose revela el principal foco de preocupación: los femicidios pasaron de 2 casos en 2024 a 11 en 2025. Aunque el total de homicidios bajó levemente, la violencia letal por razones de género creció de manera abrupta y explicó cerca de una cuarta parte de los homicidios dolosos del año, un cambio significativo respecto del período previo.

En materia de delito contra la propiedad, los datos son más contundentes. Los robos (simples y agravados) sumaron 13.498 hechos en 2025, frente a 14.720 en 2024, lo que implica una reducción interanual cercana al 8%. La serie histórica muestra que, si bien el nivel sigue por encima del piso observado entre 2020 y 2022, la caída de 2025 marca un quiebre respecto de la tendencia alcista de los dos años anteriores.

En el año 2019 se registró el valor más alto del período, con 15.865 hechos. Posteriormente, en 2020 (Pandemia), se produce una disminución significativa, descendiendo a 12.783 hechos, tendencia que se mantiene con leves variaciones durante 2021 (13.235) y alcanza su punto más bajo en 2022, con 12.465 robos. A partir del año 2023, se
evidencia un repunte sostenido de los hechos, alcanzando 13.836 en dicho año y llegando al máximo del último trienio en 2024, con 14.720 robos.

Durante 2025, los robos -tanto en su modalidad simple como agravada- registraron una disminución cercana al 8% interanual. En términos absolutos, los hechos descendieron de 14.720 casos en 2024 a 13.498 en 2025, consolidando una tendencia a la baja en la incidencia de este tipo de delitos. La magnitud de la reducción sugiere un impacto positivo de las acciones preventivas y operativas desplegadas, aunque el propio comportamiento histórico del indicador obliga a sostener un monitoreo permanente para verificar la consistencia de esta mejora en el tiempo.

El contexto nacional refuerza la tendencia general

El informe nacional 2025 del Ministerio de Seguridad aporta contexto y confirma que la mejora no es exclusiva de Misiones. A nivel país, los homicidios dolosos cayeron 5,6% interanual y la tasa nacional se ubicó en 3,7 homicidios cada 100.000 habitantes, la más baja de la historia por segundo año consecutivo. En términos absolutos, las víctimas bajaron de 2.047 en 2023 a 1.705 en 2025, una reducción del 17% en dos años.

En robos, el retroceso fue aún más marcado: -20,8% interanual, con una tasa de 798 robos cada 100.000 habitantes, el nivel más bajo de la serie histórica y comparable con los registros de 2020, en pleno confinamiento por la pandemia.

Indicador Dato 2025 Variación
Tasa de homicidios dolosos 3,7 cada 100.000 hab. -5,6% interanual
Víctimas de homicidio 1.705 -17% vs 2023
Robos (tasa) 798 cada 100.000 hab. -20,8% interanual
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Anuncian la intervención del Parque Nacional Los Alerces por los incendios forestales

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La Administración de Parques Nacionales anunció la intervención del Parque Nacional Los Alerces por el avance de los incendios que ya arrasaron más de 10 mil hectáreas.

El objetivo de la medida es “asegurar la adecuada tutela de los bienes ambientales protegidos” y para apagar las llamas que afectan el territorio desde el 8 de diciembre pasado, momento en el que un rayo impactó en el Lago Menéndez.

El gobernador Ignacio Torres reclamó a la administración nacional que tome cartas en el asunto para normalizar la situación.

El pedido fue acompañado por un duro pronunciamiento de la Cámara de Turismo de Chubut, que acusó a las autoridades del Parque de “incumplimiento de los deberes inherentes a sus funciones” y una “deficiente conducción operativa” durante la emergencia ígnea que ya provocó daños ambientales, sociales y económicos de gran magnitud.

En un comunicado dirigido al presidente de la Administración de Parques Nacionales, Sergio Martín Álvarez, la Cámara advirtió sobre “negligencia, falta de previsión, errores estratégicos y una comunicación institucional inadecuada”, al tiempo que denunció la falta de articulación con autoridades locales, la subestimación del riesgo y la demora en la solicitud de apoyo logístico y aéreo.

Más de 400 brigadistas participaban de los operativos de emergencia y eran respaldados por helicópteros, aviones hidrantes y autobombas forestales.

La escasez de precipitaciones complica el trabajo de los bomberos, mientras las autoridades estudian permanentemente las zonas más afectadas.

La Administración de Parques Nacionales reiteró a los habitantes que se mantengan informados por los medios oficiales y respeten las normas impuestas.

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Misiones frente a las dos Argentinas: estabilidad macro y crisis real en las provincias

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Las dos caras de la moneda de la economía argentina se observan y se viven más que nunca. Esta semana, el dólar sostuvo la pax cambiaria, el BCRA siguió comprando dólares, las reservas brutas tocaron un máximo en cuatro años, el riesgo país alcanzó un mínimo en ocho años, de la mano de una suba de los bonos soberanos, y la balanza comercial cerró con un importante superávit. Del otro lado, la actividad económica cayó por segundo mes consecutivo, las ventas en supermercados tuvieron su peor resultado en dos años y el índice de salarios registró su tercera caída al hilo. ¿En qué Argentina vivimos? En la dos, y eso trae una complejidad fenomenal para entender dónde estamos y hacia dónde vamos.

Luego de las elecciones de octubre parecía que todos los problemas de la Argentina se resolvían, o al menos así lo planteaba el oficialismo. Eliminado el “riesgo kuka”, todo volvería a funcionar sobre ruedas. Sin embargo, en términos de actividad económica, en el mes electoral el EMAE mostró una baja del 0,4% mensual. Esa caída podría haberse atribuido a la expectativa electoral, pero en noviembre volvió a retroceder 0,3%, dato conocido días atrás. Es decir, incluso luego de despejar el supuesto ruido político, la economía no se despertó. Más aún, la contracción también se observó en la comparación interanual, evidenciando profundas asimetrías sectoriales: mientras el agro, la minería y las finanzas exhiben expansiones relevantes, la industria, el comercio y la construcción continúan muy rezagados. Estas asimetrías no son solo estadísticas, sino que marcan el rumbo del modelo económico: los tres sectores de mejor desempeño explican apenas el 9% del empleo, mientras que los tres de peor resultado concentran el 45% de los puestos de trabajo.

En un contexto en el que el empleo privado registrado se encuentra en sus niveles más bajos desde 2022, los salarios siguen cayendo. El INDEC informó que en noviembre el salario de los trabajadores registrados del sector privado retrocedió 0,3% mensual, acumulando su tercera baja consecutiva. Entre los trabajadores del sector público, el salario cayó 1,3%, también por tercer mes seguido. Casi como un correlato de esta dinámica, las ventas en supermercados se desplomaron 3,8% mensual en noviembre, la peor caída desde diciembre de 2023, es decir, desde la devaluación.

En otras palabras, pasada la elección, todo continuó empeorando en lo que respecta a los indicadores económicos de impacto social.

Si miramos hacia las provincias, las heterogeneidades también son palpables: por ejemplo, Neuquén atraviesa un proceso de expansión y mejora de muchos indicadores, dado el efecto sobre el territorio que produce el avance de la actividad energética, algo que puede verse en menor nivel también en Río Negro y un poco menos aún en el NOA, producto de la minería; pero en el resto del país la situación es aún crítica.

Los últimos datos de Misiones confirman este diagnóstico. Más allá de los esfuerzos provinciales por sostener niveles de actividad y consumo, la dinámica general empuja a todos los indicadores hacia la baja y configura un escenario de fuerte complejidad, sin elementos claros de mediano plazo que permitan pensar en una recuperación. El consumo mantiene una trayectoria descendente que se profundizó en noviembre, con una caída interanual del 9,8% en las ventas en supermercados y del 5,1% en la comparación mensual, acumulando un retroceso del 27,9% respecto de 2023. El salario del sector privado, aun mostrando cierta recuperación frente a un 2024 que tocó piso, todavía no logra superar los niveles de 2023, situación que se agrava por el achicamiento del mercado laboral: el empleo privado en la provincia se ubica 8,9% por debajo del nivel previo a la asunción de Milei.

En este marco, los principales indicadores muestran deterioros significativos no solo en Misiones, sino en gran parte de las provincias argentinas. En línea con lo señalado anteriormente, salvo algunas pocas economías motorizadas por sectores muy específicos, el resto carece de margen suficiente para salir de un pozo generado de manera directa por los efectos de las políticas nacionales, frente a las cuales las provincias cuentan con herramientas limitadas para revertir el rumbo.

Mientras tanto, el Gobierno avanza en reformas que se presentan como “soluciones definitivas” a los problemas económicos, aunque con escasa evidencia de que efectivamente lo sean o, al menos, con la dificultad de que la solución propuesta no necesariamente es la mejor.

Uno de los argumentos más repetidos en el debate sobre la reforma laboral es el del “costo empresario” y, dentro de este, el costo de contratar. Sin dudas se trata de un problema para la creación de empleo, pero no es el único ni tampoco el central. Según la última Encuesta de Tendencia de Negocios de Supermercados y Autoservicios Mayoristas del INDEC, ante la pregunta sobre los factores que limitan la capacidad para aumentar la actividad comercial, el 56% de los empresarios señaló a la falta de demanda, mientras que solo el 29% mencionó el costo laboral. En la industria manufacturera, el 59% de los empresarios identificó a la falta de demanda como el principal obstáculo para producir, y en la construcción el 30% afirmó que el principal problema del sector es la caída de la actividad económica. Todos los caminos llevan a Roma: es la actividad la que debe recuperarse, pero no al ritmo del EMAE, sino de manera mucho (muchísimo) más homogénea.

Al volver la mirada hacia las provincias surge una pregunta clave: ¿qué capacidad real tienen para impulsar esa recuperación? Más allá de las limitaciones normativas, tampoco cuentan con margen financiero para hacerlo vía inyección de ingresos, simplemente porque no los tienen. De acuerdo con las estimaciones del Presupuesto 2026 sobre transferencias automáticas, ajustadas por la inflación esperada por el mercado y no por el 10% proyectado por el Gobierno, ya de imposible cumplimiento, los fondos a las provincias caerían 3,7%, lo que implicaría una pérdida cercana a los 3 billones de pesos en el conjunto de los subnacionales. En ese escenario, Misiones podría resignar hasta 98 mil millones de pesos.

Pero a eso debe sumarse la posibilidad de una nueva pérdida de fondos en caso de que se apruebe la reforma laboral, debido a los impactos del capítulo fiscal que tiene dicho proyecto. Por la modificación en el impuesto a las Ganancias, Misiones podría perder alrededor de $ 36,4 mil millones; por la eliminación de impuestos internos, otros $ 7,8 mil millones. En total, $ 44,2 mil millones menos. Si bien no todo se aplicaría a 2026, sino que una parte importante recaería en 2027, la proyección de ingresos para la provincia es muy preocupante.

Bienvenido sea el debate sobre la reducción de impuestos, pero con todos los actores dentro de la discusión y no de manera unilateral. La pregunta que se impone es cómo compensar estas caídas de recursos. Existen dos caminos posibles: mayores transferencias no automáticas de la Nación hacia las provincias o una fuerte recuperación de la actividad que derive en una mayor recaudación. El primero aparece prácticamente descartado; el segundo, en el contexto actual, luce extremadamente difícil.

La economía argentina parece transitar un equilibrio frágil, sostenido por indicadores financieros que muestran estabilidad, pero atravesado por una dinámica real que sigue deteriorándose y golpea de lleno sobre el empleo, los salarios y el consumo. Mientras la macro exhibe logros parciales, la micro y los territorios siguen pagando el costo del ajuste. Sin una estrategia clara que priorice la recuperación de la actividad y contemple el impacto federal de las decisiones económicas, la distancia entre las dos Argentinas no solo se mantiene, sino que amenaza con profundizarse.

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