Mes: agosto 2026

Andresito recuperó el servicio eléctrico tras la reparación en la línea troncal dañada por la caída de un árbol

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La localidad de Comandante Andresito recuperó el suministro eléctrico durante la noche del viernes, luego de una intensa jornada de trabajo de las cuadrillas de Energía de Misiones, que lograron reparar la línea troncal de 33 kV Wanda-Andresito, afectada por la caída de un árbol sobre la infraestructura eléctrica.

La contingencia puso de manifiesto uno de los principales desafíos que enfrenta el sistema energético en una provincia con extensas áreas de monte: la necesidad de intervenir rápidamente en sectores de difícil acceso para garantizar un servicio esencial a miles de usuarios.

Según informó la empresa distribuidora, la reparación demandó varias horas de trabajo debido a que el desperfecto se produjo en un área de monte cerrado, con abundante vegetación, terrenos bajos y sin caminos consolidados, condiciones que dificultaron el ingreso de vehículos pesados y de la grúa necesaria para las tareas.

Pese a las complicaciones logísticas, los equipos técnicos consiguieron remover el árbol caído y ejecutar una reparación integral de la línea. Los trabajos incluyeron el reemplazo de dos conductores que habían resultado cortados, el cambio y enderezamiento de las crucetas dañadas, además del retensado completo del tramo afectado para garantizar la estabilidad de la infraestructura.

El suministro eléctrico fue restablecido cerca de la medianoche, luego de que las cuadrillas continuaran trabajando incluso en condiciones de escasa visibilidad, priorizando la normalización del servicio para los vecinos de Andresito.

Desde Energía de Misiones destacaron el compromiso del personal que intervino en la emergencia y agradecieron la comprensión de los usuarios durante el tiempo que demandó la reparación. La empresa señaló que se trató de una situación de fuerza mayor provocada por la caída del árbol sobre la línea de media tensión que abastece a la localidad.

La rápida respuesta permitió evitar una interrupción prolongada del suministro en una zona donde la energía eléctrica resulta fundamental para el funcionamiento de hogares, establecimientos educativos, centros de salud, comercios, industrias y actividades productivas vinculadas al agro y al turismo.

Como parte de su política de atención permanente, la empresa recordó que mantiene habilitados durante las 24 horas sus canales para reclamos técnicos. Los usuarios pueden comunicarse mediante el Asistente Virtual por WhatsApp a los números 3764-242514 y 3764-888295, a través del Call Center 0800-888-3672, además de utilizar la aplicación oficial Energía de Misiones y el sitio web institucional para realizar consultas y reportar inconvenientes.

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El mercado automotor se desplomó en Misiones: los patentamientos cayeron 43,7% en julio

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El mercado automotor profundizó su deterioro en Misiones durante julio. En la provincia se patentaron 408 vehículos, contra 519 unidades en junio y 725 en igual mes de 2025. La comparación muestra una caída mensual del 21,4% y un desplome interanual del 43,7%, uno de los retrocesos más pronunciados del país.

El freno también se consolida en el acumulado anual. Entre enero y julio se registraron en Misiones 3.482 unidades, frente a las 4.807 del mismo período del año pasado. Esto significa que se patentaron 1.325 vehículos menos y que el mercado provincial se contrajo un 27,6% en siete meses.

La magnitud del retroceso ubica a Misiones por debajo del desempeño promedio del país. A nivel nacional, julio cerró con 43.758 patentamientos, una baja del 30,3% interanual y del 7,7% frente a junio. En el acumulado, Argentina registró 339.359 unidades, 12,8% menos que entre enero y julio de 2025.

En otras palabras, la caída acumulada de Misiones fue más del doble que la registrada por el mercado nacional: -27,6% contra -12,8%. La provincia representó apenas el 0,9% de los patentamientos de julio y quedó en el puesto 19 del ranking jurisdiccional.

MERCADO AUTOMOTOR

El desplome de los patentamientos en Misiones

Julio de 2026 y acumulado enero-julio

408 vehículos patentados
-43,7% variación interanual
-21,4% frente a junio
-27,6% acumulado 2026
Jurisdicción Julio 2026 Junio 2026 Julio 2025 Var. mensual Var. interanual Acum. 2026 Var. acum.
Misiones 408 519 725 -21,4% -43,7% 3.482 -27,6%
Chaco 891 977 1.271 -8,8% -29,9% 6.940 -16,5%
Corrientes 881 1.052 1.349 -16,3% -34,7% 7.296 -15,1%
Total país 43.758 47.415 62.818 -7,7% -30,3% 339.359 -12,8%

Misiones sufrió la mayor caída del NEA

La comparación regional también expone la profundidad de la crisis. Chaco patentó 891 vehículos y retrocedió 29,9% interanual, mientras que Corrientes registró 881 unidades, con una caída del 34,7%. Misiones, con 408 operaciones y una baja del 43,7%, tuvo el desempeño más negativo del Nordeste.

En el acumulado, Chaco cayó 16,5%, Corrientes 15,1% y Misiones 27,6%. Incluso Formosa, que presentó un volumen menor -311 vehículos en julio-, mostró una reducción interanual más moderada, del 25,2%.

El retroceso revela un mercado provincial cada vez más reducido, afectado por la debilidad de la demanda y la postergación de decisiones de compra de bienes durables.

Caídas generalizadas en el mercado nacional

El deterioro no estuvo limitado a los automóviles particulares. En julio, los autos y comerciales livianos sumaron 41.057 unidades en todo el país, con una baja interanual del 31,2%. Los comerciales pesados retrocedieron 19,4%, mientras que el total del mercado cayó 30,3%.

Los automóviles registraron 29.481 patentamientos, 31,2% menos que un año atrás. Los comerciales livianos alcanzaron 11.576 unidades, con una caída del 31,4%, mientras que los pesados totalizaron 1.633 operaciones y retrocedieron 19,4%.

Toyota se mantuvo como la marca líder entre autos y comerciales livianos, con 7.102 unidades en julio, aunque presentó una caída interanual del 29,5%. Le siguieron Fiat, con 5.244 vehículos y una baja del 37,2%, y Volkswagen, con 5.073 unidades y una contracción del 43,4%.

Entre los modelos, la Toyota Hilux encabezó el ranking nacional con 2.812 unidades. El Fiat Cronos quedó segundo, con 2.122, y la Ford Ranger tercera, con 1.768 patentamientos. El Toyota Yaris Cross, protagonista de la imagen, se ubicó quinto, con 1.339 unidades.

Un segundo semestre cuesta arriba

El balance de julio confirma que la recuperación del sector automotor perdió impulso. En Misiones, el volumen mensual quedó 317 unidades por debajo del registrado un año atrás y la caída acumulada superó ampliamente el promedio argentino.

La evolución de los próximos meses dependerá de las condiciones de financiamiento, el ingreso disponible de las familias, las promociones de las terminales y la capacidad de los concesionarios para sostener planes comerciales. Por ahora, los números muestran un mercado provincial que no solo vende menos, sino que se contrae a una velocidad significativamente mayor que el conjunto del país.

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Ampliaron los límites para camiones y bitrenes y apuesta al GNC para reducir costos logísticos

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El Gobierno nacional dio un nuevo paso en su estrategia de desregulación y modernización del transporte automotor al actualizar el régimen de pesos y dimensiones de los vehículos de carga y pasajeros. A través del Decreto 689/2026, publicado en el Boletín Oficial del viernes 31 de julio, se reemplazó el histórico Anexo R del Decreto 779/1995, incorporando nuevas configuraciones para camiones, bitrenes y unidades impulsadas por Gas Natural Comprimido (GNC), híbridas y eléctricas.

La decisión busca resolver una demanda que el sector transportista y la industria automotriz venían planteando desde hace años: adaptar la normativa a las nuevas tecnologías y a vehículos que, por incorporar sistemas de propulsión más limpios, requieren mayor espacio físico sin resignar capacidad de carga.

La modificación también se inscribe dentro de la política oficial de simplificación administrativa. El nuevo esquema otorga a la Secretaría de Transporte la facultad de actualizar en forma dinámica las configuraciones, pesos y dimensiones autorizadas sin necesidad de modificar nuevamente el decreto, permitiendo acompañar la evolución tecnológica del sector.

Uno de los cambios más relevantes apunta a los vehículos impulsados por GNC dedicado. Hasta ahora, el tamaño adicional requerido por los tanques de almacenamiento representaba una desventaja competitiva frente a los camiones diésel. Con la nueva reglamentación, los tractocamiones podrán alcanzar una longitud máxima de 19,60 metros, mientras que los bitrenes podrán operar con configuraciones de hasta 23,40 metros, 26,50 metros y 31,25 metros, según el tipo de unidad (B1, B2 y B3). Estas mismas condiciones también alcanzan a los vehículos eléctricos puros e híbridos.

Desde el Gobierno sostienen que esta adecuación permitirá mejorar la ecuación económica del transporte pesado y acelerar la incorporación de tecnologías menos contaminantes. El objetivo es aprovechar la abundante disponibilidad de gas natural proveniente de Vaca Muerta y reducir el consumo de combustibles líquidos, disminuyendo simultáneamente las emisiones del transporte de cargas.

El decreto también incorpora estándares técnicos similares a los que ya utilizan otros países de la región. La intención es que las empresas puedan renovar sus flotas con vehículos de última generación sin perder eficiencia operativa por limitaciones regulatorias que habían quedado desactualizadas.

En términos económicos, el impacto puede ser significativo. El transporte representa uno de los principales componentes del costo logístico argentino y cualquier mejora en la capacidad de carga por viaje repercute directamente sobre la competitividad de las economías regionales, la industria y el comercio exterior. La posibilidad de transportar más volumen con la misma cantidad de viajes reduce costos operativos, consumo de combustible y emisiones por tonelada transportada.

La nueva reglamentación mantiene, sin embargo, criterios estrictos en materia de seguridad vial. Los vehículos de mayor longitud deberán respetar velocidades máximas específicas, circular prioritariamente por el carril derecho y cumplir requisitos reforzados de señalización, incluyendo cartelería retrorreflectiva y banderas reglamentarias para los equipos de grandes dimensiones. Los vehículos de hasta 31,25 metros podrán circular a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, mientras que las configuraciones superiores deberán limitarse a 60 kilómetros por hora.

Otro aspecto central es que la Secretaría de Transporte podrá definir cronogramas de implementación gradual, establecer excepciones transitorias y actualizar los parámetros técnicos conforme evolucionen las tecnologías disponibles. Esto permitirá que el marco regulatorio deje de depender de modificaciones legislativas para adaptarse a los cambios de la industria.

Para las empresas transportistas, fabricantes de camiones y operadores logísticos, el decreto abre un escenario de mayor previsibilidad para invertir en unidades más eficientes y menos contaminantes. Para las provincias productivas, especialmente aquellas alejadas de los grandes centros de consumo, una reducción sostenida de los costos logísticos puede transformarse en una herramienta concreta para mejorar la competitividad de sus exportaciones y fortalecer las cadenas productivas regionales.

La medida refleja además un cambio de enfoque en la política de transporte: en lugar de establecer un esquema rígido, el Gobierno apuesta por una regulación adaptable que acompañe la innovación tecnológica y las necesidades de un sector cuya competitividad depende, cada vez más, de la eficiencia energética y la reducción de costos.

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Desde hoy Misiones deja de aplicar retenciones de Ingresos Brutos sobre billeteras digitales y transferencias bancarias

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A partir de este 1º de agosto quedaron eliminadas las retenciones anticipadas del Impuesto sobre los Ingresos Brutos sobre las acreditaciones de hasta $2.184.404 realizadas mediante billeteras virtuales. 

La medida también elimina esas retenciones sobre las transferencias recibidas en cuentas bancarias por monotributistas de hasta la categoría D.

Por instrucción del gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, la Agencia Tributaria Misiones excluyó las acreditaciones de menor escala del Régimen de Recaudación y Control de Acreditaciones en Cuentas de Pago (SIRCUPA) y eliminó las retenciones automáticas sobre las transferencias recibidas en cuentas bancarias por monotributistas comprendidos hasta la categoría D.

En el caso de las billeteras virtuales, el beneficio alcanza a las acreditaciones mensuales de hasta $2.184.404, monto equivalente al límite vigente para la categoría D del Monotributo. En cuanto a las cuentas bancarias, la eliminación de las retenciones se aplica a las transferencias recibidas por monotributistas comprendidos hasta esa categoría. También se suprimen retenciones sobre cuentas en moneda extranjera y operaciones financieras. 

La medida forma parte de las políticas de alivio fiscal impulsadas por el Gobierno de Misiones para adecuar el sistema tributario provincial a las nuevas modalidades de pago, simplificar la operatoria tributaria y reducir la carga sobre pequeños contribuyentes.

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Rigen nuevas reglas para la meteorología aeronáutica en Argentina: qué cambia y por qué impacta en la seguridad de los vuelos

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Desde este 1° de agosto, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) puso en vigencia un nuevo marco operativo para el Servicio de Meteorología Aeronáutica, una actualización técnica que busca alinear a la Argentina con los estándares internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y fortalecer la seguridad operacional en todos los vuelos que despegan, aterrizan o sobrevuelan el espacio aéreo nacional.

La medida, oficializada mediante la Resolución 533/2026, aprueba el documento Procedimientos Generales de Meteorología (PROGEN-MET), que pasa a complementar la nueva Parte 203 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC), también vigente desde este viernes. El objetivo es unificar criterios, modernizar la elaboración de información meteorológica y brindar datos más precisos para la toma de decisiones de pilotos, controladores aéreos y operadores aeroportuarios.

Aunque se trata de una norma de carácter técnico y dirigida principalmente a quienes prestan servicios de navegación aérea, su impacto trasciende al sector aeronáutico. La calidad y precisión de la información meteorológica es uno de los pilares de la seguridad aérea, especialmente en un contexto de fenómenos climáticos cada vez más extremos y variables.

El nuevo procedimiento incorpora los lineamientos contenidos en el documento PANS-MET (DOC 10157) de la OACI, recientemente adoptado a nivel internacional, estableciendo criterios homogéneos para la observación, elaboración y difusión de información meteorológica destinada a la navegación aérea.

Entre las novedades se encuentran nuevos procedimientos para la emisión de reportes meteorológicos utilizados en la aviación, la estandarización de la codificación internacional de fenómenos climáticos y criterios más precisos para informar eventos que pueden afectar las operaciones aéreas, como tormentas, niebla, granizo, cenizas volcánicas, lluvias intensas o formación de hielo. También se actualizan los protocolos para los informes METAR y SPECI, fundamentales para la planificación y el desarrollo seguro de los vuelos.

El documento técnico detalla cómo deberán notificarse los distintos fenómenos meteorológicos, utilizando abreviaturas y parámetros uniformes a nivel mundial. Por ejemplo, establece criterios específicos para reportar lluvias, lloviznas, nieve, granizo, neblina, humo, tormentas eléctricas, chubascos, remolinos de arena, cenizas volcánicas y distintos niveles de intensidad de cada fenómeno.

La resolución también define responsabilidades para la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), que actúa como proveedor de los servicios de navegación aérea, y para la Dirección Nacional de Inspección de Navegación Aérea de la ANAC, encargada de fiscalizar el cumplimiento de estos procedimientos en todo el territorio nacional.

Desde el punto de vista operativo, la medida no modifica derechos ni obligaciones para pasajeros o aerolíneas comerciales, sino que reorganiza la manera en que se produce y distribuye la información meteorológica utilizada durante todas las etapas de un vuelo. Sin embargo, especialistas coinciden en que contar con información climática más estandarizada y precisa contribuye a reducir riesgos, mejorar la planificación de rutas, optimizar los tiempos operativos y disminuir cancelaciones o demoras provocadas por condiciones meteorológicas mal interpretadas.

En un escenario donde el transporte aéreo depende cada vez más de herramientas predictivas y de información en tiempo real, la actualización normativa representa un paso hacia una mayor integración de Argentina con los sistemas internacionales de navegación aérea.

La resolución entró en vigencia este 1° de agosto de 2026, marcando el inicio de una nueva etapa en la gestión meteorológica de la aviación argentina, con foco en la seguridad, la interoperabilidad y la modernización tecnológica.

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