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Raúl Timerman: “Milei está para perder, pero no tiene contra quién”

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La paradoja que atraviesa al escenario político argentino puede resumirse en una frase: Javier Milei está en condiciones de perder una elección, pero todavía no aparece un adversario capaz de derrotarlo.

Así lo planteó Raúl Timerman, analista político y consultor de opinión pública, durante una entrevista con Open 101.7. Su diagnóstico combina dos dimensiones que avanzan en paralelo: por un lado, una sociedad golpeada por la crisis económica, el endeudamiento y la pérdida de expectativas; por otro, una oposición fragmentada que aún no consigue transformar ese malestar en una propuesta política común.

“El Gobierno está para perder, pero no tiene contra quién”, sintetizó Timerman. La definición no supone que Milei conserve la fortaleza electoral de otros momentos, sino que la debilidad presidencial todavía no encuentra enfrente una construcción política capaz de capitalizarla.

Una sociedad dividida por la capacidad de llegar a fin de mes

Para Timerman, cualquier descripción del humor social debe comenzar por reconocer que la Argentina está profundamente segmentada.

Una parte de la población logra llegar a fin de mes e incluso conservar alguna capacidad de ahorro. Otro grupo consigue cubrir sus gastos, pero después de haber realizado ajustes en su economía familiar y sin margen para ahorrar. En conjunto, ambos sectores representan algo menos de la mitad de la sociedad.

Del otro lado aparece una mayoría que necesita utilizar ahorros o recurrir al endeudamiento para sostener sus gastos cotidianos.

“Alrededor del 36% de los argentinos se endeuda para llegar a fin de mes. Hoy ya están endeudados, la mayoría son morosos y no saben si van a poder pagar sus deudas”, describió.

A esa situación se suma que más del 70% considera que el país atraviesa una crisis económica. Dentro de ese universo, la mayoría cree que lo peor todavía no pasó.

“La situación anímica de la sociedad argentina es de depresión y desesperanza, a pesar de que existe un sector que vive bien”, señaló.

El consultor apeló a una imagen para graficar la magnitud de las diferencias. En la Argentina conviven quienes nunca viajan en avión, quienes pueden hacerlo ocasionalmente, quienes utilizan habitualmente vuelos comerciales y una minoría que se desplaza únicamente en aviones privados.

“No podés describir la sociedad si no la particionás”, explicó. Esa fragmentación económica también tiene consecuencias políticas: un sector que inicialmente había depositado expectativas en el Gobierno comenzó a perderlas, aunque todavía no encuentra una representación alternativa.

Un Gobierno que conoce el deterioro, pero no logra corregirlo

Timerman rechazó la idea de que el Gobierno desconozca el deterioro social. Según explicó, algunos sectores de la administración nacional monitorean permanentemente la opinión pública y cuentan con información precisa sobre el impacto económico del programa oficial.

El problema, advirtió, no sería la falta de diagnóstico, sino la imposibilidad de modificar el rumbo.

“El Gobierno conoce muy a fondo esta situación, porque evalúa la opinión pública de manera permanente”, sostuvo. Sin embargo, describió una gestión condicionada por el aislamiento presidencial, la rigidez del modelo y la escasa capacidad de los funcionarios para manifestar diferencias.

“Hay muchos ministros y secretarios de Estado que se dan cuenta del estado en el que está el Presidente, de su aislamiento, de su obsecuencia con un modelo y de la poca posibilidad que tienen de presentar disconformidades”, afirmó.

Ese esquema, según su análisis, deja al Gobierno “paralizado” frente a la necesidad de introducir correcciones. La dificultad no surge solamente del contenido del programa económico, sino del “empecinamiento” de Milei en sostenerlo incluso cuando aumentan las señales de deterioro social y político.

El peronismo permanece junto, pero no unido

La oposición percibió esa debilidad, pero tampoco resolvió sus propias contradicciones. Timerman ubicó dentro del espacio panperonista a Cristina Fernández de Kirchner, Máximo Kirchner, Axel Kicillof y Sergio Massa.

Todos ellos, explicó, reconocen que el desgaste del Gobierno abre una oportunidad para regresar al poder. Esa expectativa es, por ahora, el principal factor que los mantiene dentro de un mismo espacio.

“Es lo único que los mantiene juntos. No diría unidos, pero sí juntos”, diferenció.

Las tensiones internas podrían profundizarse al momento de definir las candidaturas presidenciales de 2027. Timerman consideró probable que Kicillof busque competir y señaló que Massa también podría presentarse. En ese escenario, Cristina Kirchner deberá decidir cómo intervenir en la interna.

“No creo que apoye a Axel Kicillof. Eventualmente puede llegar a apoyar a Sergio Massa, aunque tampoco es ideológicamente cercana”, evaluó.

La incertidumbre opositora, por lo tanto, no se limita a la selección de nombres. También involucra la falta de una síntesis política, programática y generacional que permita ampliar su representación más allá de los límites tradicionales del peronismo.

Tres bloques y el crecimiento del “ningunismo”

Timerman describió una sociedad electoral dividida en grandes franjas. Cerca del 30% permanece próximo al Gobierno; otro porcentaje similar se identifica con el espacio que representó Fuerza Patria; y alrededor de un tercio no se siente cercano a ninguno de los dos polos. A ellos se suman la izquierda y otras fuerzas minoritarias.

Ese tercer bloque alimenta lo que comienza a definirse como “ningunismo”: ciudadanos que rechazan tanto al oficialismo como a la principal oposición, pero que todavía no confluyen detrás de una misma candidatura.

La existencia de ese espacio no garantiza, por sí sola, el surgimiento de una tercera fuerza competitiva. Para Timerman, todo dependerá de la aparición de un liderazgo capaz de reunir demandas muy diferentes.

El consultor ilustró esa dificultad con una medición construida a partir de tres afirmaciones.

Un 29% responde que está de acuerdo con el Gobierno de Javier Milei. Ese porcentaje constituye el núcleo duro oficialista.

Otro 12% sostiene que no está de acuerdo con el Gobierno, pero que no encuentra una alternativa. La suma de ambos grupos alcanza el 41%, una cifra equivalente al desempeño electoral obtenido por La Libertad Avanza en las elecciones legislativas.

Finalmente, un 56% afirma que no está de acuerdo con el Gobierno y considera que existe otra alternativa.

El problema aparece al analizar la composición de ese último grupo.

“No para todos la otra alternativa es la misma. Ven alternativas diferentes”, explicó Timerman. El desafío será determinar si algún candidato puede reunir dentro de ese 56% el respaldo suficiente para llegar a la Presidencia.

La avenida del medio que nunca terminó de consolidarse

La dificultad para construir una tercera alternativa no es nueva. Timerman recordó experiencias electorales como las de Roberto Lavagna y Juan Schiaretti, que buscaron representar una opción intermedia, pero terminaron obteniendo entre seis y siete puntos.

Para describir los límites de ese espacio, citó una definición del analista Luis Tonelli sobre la denominada “ancha avenida del medio”: “Rodríguez Larreta la llenó de Metrobús”.

La ironía apunta a una conclusión concreta: existe un electorado que rechaza la polarización, pero eso no significa que esté políticamente vacío, disponible o dispuesto a acompañar cualquier candidatura presentada como moderada.

Ese electorado reúne posiciones económicas, sociales e ideológicas diferentes. La sola promesa de ocupar el centro no alcanza para transformarlo en una fuerza electoral.

¿Una nueva polarización o una figura inesperada?

De cara a las presidenciales de 2027, Timerman evitó anticipar si la Argentina volverá a una competencia entre dos grandes bloques o si aparecerá una tercera candidatura capaz de romper esa dinámica.

“Es difícil saberlo ahora. Va a depender mucho de si surge o no una figura política”, indicó.

El antecedente más inmediato es el propio Milei. Antes de su irrupción, la política argentina parecía encaminada a repetir la polarización entre el peronismo y el PRO. Sin embargo, el economista libertario apareció por fuera de esa disputa, desplazó a Juntos por el Cambio y llegó a la Presidencia.

“Entre la polarización del peronismo y el PRO surgió Javier Milei. La polarización no era con Milei, era con el PRO. Puede surgir alguien, puede irrumpir alguien”, remarcó.

La posibilidad existe, pero todavía no tiene nombre. Mientras tanto, Milei conserva una ventaja paradójica: el deterioro económico y la pérdida de expectativas lo colocan en una situación de vulnerabilidad, pero la fragmentación opositora le impide al descontento convertirse en una amenaza electoral definida.

El Gobierno perdió parte de la esperanza que lo llevó al poder. El peronismo continúa atrapado en su disputa interna. El radicalismo carece de centralidad y el PRO busca evitar su disolución política. Entre esos espacios crece una sociedad que quiere otra alternativa, aunque todavía no sabe cuál.

Ese vacío es, al mismo tiempo, la principal debilidad de Milei y su mayor fortaleza.

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Energía abrió el debate por el Presupuesto 2027: obras, más potencia y un esquema especial de subsidios

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El análisis del Presupuesto General de Misiones para 2027 comenzó con la presentación de Energía de Misiones, la empresa estatal encargada de abastecer a más de 426.000 usuarios y sostener una red que se extiende por todo el territorio provincial.

El primero en exponer ante los legisladores fue el presidente de la compañía, Julio César Barreto, acompañado por el vicepresidente Hugo Amable y el contador Sergio Martínez. Con apenas 30 días al frente de la empresa, Barreto presentó los principales ejes de su gestión, detalló la estructura del sistema eléctrico y planteó las inversiones previstas para el próximo año.

La empresa proyectó para 2027 un presupuesto total de $44.477 millones, con prioridades concentradas en infraestructura, ampliación de potencia, mantenimiento de las redes y preparación operativa ante posibles fenómenos climáticos extremos.

La mayor partida corresponde al programa Potenciar, con $31.029,5 millones. Le siguen Responsabilidad Social, con $6.347,9 millones; Electrificación Rural, con $2.755,8 millones; Acceder, con $2.692,9 millones; y Sustituir, con $1.651,1 millones. La distribución revela que casi siete de cada diez pesos estarán destinados a ampliar la capacidad del sistema y acompañar el crecimiento de la demanda.

La planificación para 2027 se organiza sobre cinco ejes: articulación con municipios y cooperativas; presencia y respuesta territorial; acceso a la energía; mejora y fortalecimiento de las redes; y capacidad para acompañar nuevas demandas residenciales, comerciales e industriales. Esos objetivos se instrumentarán mediante los programas Acceder, Electrificación Rural, Sustituir y Potenciar.

Además de las grandes obras de alta tensión, la empresa proyecta ampliar, modernizar o repotenciar siete estaciones y subestaciones transformadoras durante 2027. También prevé reemplazar 1.800 postes de madera por columnas de hormigón, extender el servicio hacia parajes y comunidades rurales y reforzar el mantenimiento preventivo y correctivo de las líneas de alta, media y baja tensión.

Veinte grandes obras en marcha

El programa de inversiones ejecutado entre 2025 y 2026 comprende 20 grandes obras, entre nuevas líneas, repotenciación de redes, estaciones transformadoras, incorporación de equipos y proyectos de electrificación rural. En ese período se realizaron 1.700 cambios de postación y se avanzó sobre 16 estaciones y subestaciones transformadoras: cinco ya fueron finalizadas y otras once permanecen en ejecución.

Las obras finalizadas y en ejecución alcanzan 511 kilómetros de líneas eléctricas de distintas tensiones. El conjunto incluye 196 kilómetros de alta tensión sobre el corredor San Isidro-Alem-Oberá; 150 kilómetros de media tensión en San Vicente, San Pedro, Puerto Esperanza y Montecarlo; 74 kilómetros en Posadas y Puerto Iguazú; y 91 kilómetros de baja tensión distribuidos entre los distintos distritos.

Además del tercer transformador de San Isidro, presupuestado en US$22 millones, Energía de Misiones y el Gobierno provincial financian un conjunto de estaciones, subestaciones y líneas que supera los US$37 millones. Entre los proyectos más importantes aparecen la ampliación de las estaciones transformadoras de Iguazú, San Vicente y la denominada ET 213, junto con la construcción de una nueva estación en Candelaria.

La ampliación de la estación transformadora de Iguazú demanda US$6,62 millones y presenta la obra civil terminada, mientras que el componente electromecánico registra un avance del 75%. La ET 213 implica US$5,76 millones, con avances del 98% en la obra civil y del 62% en la electromecánica. En San Vicente, la ampliación está presupuestada en US$4,63 millones, mientras que la nueva estación transformadora de Candelaria requerirá otros US$4,7 millones.

La planificación también contempla nuevas subestaciones transformadoras en Esperanza Centro, Dos Hermanas, Paraíso, Montecarlo Centro y el Parque Industrial de Puerto Rico. Cada una representa inversiones de entre US$1,82 millones y US$1,9 millones. El objetivo es reforzar el abastecimiento en localidades en expansión y garantizar disponibilidad energética para nuevos desarrollos productivos.

Medición inteligente y control de la red

La modernización tecnológica ya alcanzó 5.701 medidores inteligentes activos. El sistema incluye 5.085 conexiones residenciales, 221 comerciales y 182 correspondientes a grandes usuarios. También permite monitorear generación, estaciones transformadoras, alumbrado público y consumos de organismos estatales, además de registrar 73 conexiones bidireccionales pertenecientes a usuarios que también generan e inyectan energía a la red.

La transformación del vínculo con los usuarios constituye otro de los ejes de la empresa: actualmente, el 90% utiliza canales digitales. Las herramientas disponibles permiten consultar y pagar facturas, solicitar turnos, realizar trámites comerciales y gestionar reclamos sin concurrir a una oficina. Para 2027 se proyecta profundizar la medición inteligente e incorporar más equipos telegestionados, junto con mejoras en la aplicación, la página web, el asistente virtual y el centro de atención telefónica.

Una gestión con mirada federal

Barreto sostuvo que su procedencia del interior provincial le aporta una perspectiva particular sobre las desigualdades territoriales y las necesidades que enfrentan las localidades más alejadas de los grandes centros urbanos.

En ese sentido, afirmó que uno de los pilares de su administración será fortalecer el carácter federal de la distribución de los recursos. Para ello, anticipó un trabajo directo con los intendentes, a quienes definió como el primer punto de contacto con las demandas de cada comunidad.

La articulación también incluirá a las cooperativas eléctricas, que cumplen una función central en distintas localidades y mantienen, además de su tarea técnica, un vínculo social y solidario con los usuarios.

El objetivo, explicó, es que las decisiones de inversión y mantenimiento incorporen la realidad de los municipios y no se concentren únicamente en las zonas de mayor densidad poblacional.

Energía de Misiones trabaja en todo el territorio provincial a través de 19 distritos y presta servicio a 426.878 usuarios.

La composición de esa demanda refleja el fuerte predominio del consumo residencial:

  • El 90% de los usuarios corresponde a hogares.
  • El 6,42% pertenece al sector comercial.
  • El 3,19% corresponde a usuarios industriales.

Entre 2024 y 2026, el costo de la energía comprada al sistema nacional aumentó 423%, mientras que la tarifa media aplicada por Energía de Misiones subió 91,7%. Actualmente, el 71% de los usuarios residenciales conserva algún tipo de subsidio nacional y el 29% restante paga la tarifa sin asistencia. La diferencia muestra que una parte significativa del incremento mayorista fue absorbida o amortiguada antes de llegar a las facturas.

Entre enero y julio de 2026, el Estado misionero destinó $7.182,4 millones a descuentos y subsidios eléctricos. La mayor partida, por $4.750,7 millones, financió bonificaciones para consumos residenciales de hasta 450 kWh mensuales. También se sostuvieron beneficios para productores tealeros, cooperativas de agua, electrodependientes y actividades forestoindustriales, mandioqueras y ladrilleras.

El alcance social del servicio eléctrico

La política social de Energía de Misiones alcanza a más de 120.000 familias mediante la tarifa social y a otras 392 a través del componente Luz Solidaria. La cobertura incluye, además, 292 electrodependientes, más de 8.000 jubilados, 220 excombatientes, 97 comunidades guaraníes y 20 establecimientos que atienden a personas con discapacidad. También se entregaron 84 equipos solares para hogares ubicados en zonas de difícil acceso y 1.737 familias fueron beneficiadas mediante obras de programas sociales.

La empresa opera un sistema integrado por 16 estaciones transformadoras, 78 subestaciones, aproximadamente 780 kilómetros de líneas de 132 kilovoltios y otros 1.500 kilómetros de redes de 33 kilovoltios.

Misiones se abastece principalmente mediante el Sistema Argentino de Interconexión, al que se suman la vinculación con la Administración Nacional de Electricidad de Paraguay, la generación hidroeléctrica provincial y el aporte creciente de fuentes renovables.

Urugua-í aporta hasta el 30% de la demanda mensual

Durante la exposición se destacó el papel de la central hidroeléctrica Urugua-í, que opera con dos turbinas y puede aportar alrededor de 120 megavatios de potencia.

Según los datos presentados, la central genera entre el 20% y el 30% de la energía eléctrica que demanda Misiones durante un mes, aunque su participación depende de la disponibilidad de agua y de las condiciones de operación.

La generación solar también comienza a ocupar un espacio dentro de la matriz eléctrica. Barreto indicó que durante el domingo previo a la exposición el aporte fotovoltaico alcanzó los 243 megavatios en determinados momentos.

La provincia cuenta con una demanda máxima de potencia cercana a los 665 megavatios, frente a una disponibilidad informada de aproximadamente 866 megavatios a través de las distintas fuentes y conexiones del sistema. El desafío no pasa solamente por disponer de energía, sino también por contar con redes capaces de transportarla y distribuirla de manera segura en toda la provincia.

Nuevo esquema de subsidios por el clima de Misiones

Uno de los puntos centrales de la presentación fue la necesidad de establecer un tratamiento energético diferencial para Misiones, debido a las altas temperaturas, la humedad y la mayor utilización de equipos de refrigeración durante buena parte del año.

Barreto señaló que se alcanzó un entendimiento con el Gobierno nacional para implementar una nueva escala de consumo subsidiado, vinculada al reconocimiento de las condiciones climáticas de la provincia y al avance de la denominada ley de Zona Fría.

El esquema contemplaría un límite subsidiado de 500 kilovatios hora mensuales durante los seis meses de mayor temperatura y de 300 kilovatios hora mensuales durante los meses menos cálidos.

La modificación permitiría ampliar la cobertura respecto del esquema nacional general y evitar que un sector importante de los hogares misioneros pierda los subsidios por consumos considerados elevados, pero que en la provincia están directamente asociados con el clima.

La línea Posadas-Oberá, una obra clave

Entre las obras estratégicas aparece la nueva línea de alta tensión entre Posadas y Oberá, actualmente en ejecución. El proyecto comprende aproximadamente 196 kilómetros y busca robustecer el transporte de energía hacia el centro de la provincia.

La infraestructura permitirá mejorar la estabilidad del sistema, ampliar la capacidad de abastecimiento y reducir la vulnerabilidad ante fallas o picos de demanda.

La obra continuará durante 2027 y constituye una de las principales apuestas para acompañar el crecimiento residencial, comercial e industrial del corredor central de Misiones.

Un tercer transformador para San Isidro

Otro de los proyectos prioritarios será la incorporación de un tercer transformador de 300 MVA en la estación San Isidro, en Posadas.

La inversión estimada asciende a US$22 millones y permitirá reforzar uno de los nodos fundamentales de ingreso y distribución de electricidad en la provincia. La nueva unidad ampliará la capacidad disponible y ofrecerá mayor respaldo ante contingencias, tareas de mantenimiento o aumentos extraordinarios de la demanda.

También se prevén intervenciones en la estación transformadora de Garupá y la continuidad de obras complementarias sobre el corredor Posadas-Oberá.

Preparativos ante El Niño

La empresa comenzó además a preparar su capacidad operativa ante la eventual llegada de un nuevo ciclo de El Niño, fenómeno asociado con mayores precipitaciones, tormentas intensas y daños sobre las redes eléctricas.

El plan contempla la disponibilidad de equipos especiales, refuerzo de cuadrillas y contratación de servicios tercerizados para responder con mayor rapidez ante cortes, caída de postes, daños en líneas y otras contingencias.

La experiencia acumulada durante episodios climáticos anteriores llevó a la empresa a incorporar la prevención como uno de los ejes del presupuesto. En una provincia con redes extensas, abundante vegetación y una alta dispersión territorial, la velocidad de respuesta resulta tan relevante como la propia capacidad de generación.

Con obras de transporte, ampliación de potencia y un esquema energético adaptado al clima provincial, Energía de Misiones abrió el debate presupuestario de 2027 con una premisa central: sostener el abastecimiento de una demanda creciente y distribuir las inversiones con una mirada más federal.

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El presupuesto para las rutas nacionales tocó el nivel más bajo en 30 años y hay provincias con recortes de hasta 85%

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El presupuesto destinado a las rutas nacionales cayó en 2026 a su nivel más bajo en al menos tres décadas. La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) dispone este año de unos $563.000 millones, un monto que representa una reducción real del 79% frente a 2023.

El recorte se produce sobre una red vial que acumula señales de deterioro. De acuerdo con los indicadores oficiales procesados por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), el 57,5% de los kilómetros relevados se encuentra en estado malo o regular.

La medición, sin embargo, alcanza apenas al 49% de los 40.643 kilómetros que integran la red nacional. Es decir, más de la mitad de los caminos no cuenta con una evaluación comparable y actualizada.

El registro presupuestario es el menor desde 1995, punto inicial de la serie reconstruida por la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ) sobre la base de datos oficiales.

“Si bien medimos los últimos diez años, estamos con los registros más bajos desde 1995, desde que tenemos integrado todo en el sistema presupuestario nacional como lo conocemos ahora”, explicó Natán Spollansky, integrante del área de Justicia Distributiva de ACIJ.

De $2,7 billones a $563.000 millones

La dimensión del ajuste aparece con claridad al comparar el gasto de los últimos años a valores constantes de 2026.

Vialidad ejecutó casi $4,3 billones en 2016 y alrededor de $2,7 billones en 2023. El monto cayó a $811.000 millones en 2024 y a $783.000 millones en 2025. Para 2026, el crédito vigente se ubica en $563.000 millones.

La comparación requiere una precisión metodológica: entre 2016 y 2025, ACIJ tomó el gasto efectivamente devengado; para 2026 utilizó el crédito presupuestario vigente. Por lo tanto, la cifra de este año expresa los recursos disponibles y todavía puede modificarse durante el ejercicio.

La caída también golpeó al programa de Mantenimiento en Rutas Nacionales. Los recursos asignados pasaron de $828.000 millones, a precios actuales, en 2023 a $333.000 millones en 2025. En 2026, el programa dispone de $248.000 millones: cerca de 70% menos que tres años atrás.

El mapa provincial del recorte

La contracción presupuestaria no fue uniforme. Entre 2023 y 2025, dos períodos en los que puede compararse el gasto ejecutado, Buenos Aires y Chubut encabezaron el ajuste, con caídas cercanas al 85%.

Luego se ubicaron Chaco, con una reducción del 83%; Formosa, con 77%; Santa Fe, con 73%; y Córdoba, con 72%.

En Buenos Aires, el gasto real de Vialidad pasó de $468.500 millones en 2023 a $70.200 millones en 2025. En Chubut bajó de $66.800 millones a $9.800 millones; en Chaco, de $65.300 millones a $11.100 millones; en Santa Fe, de $107.300 millones a $28.600 millones; y en Córdoba, de $115.900 millones a $32.900 millones.

Las cifras provinciales de 2026 corresponden al presupuesto vigente, no al gasto efectivamente realizado, por lo que todavía podrían cambiar.

Obras con partidas de un peso

El ajuste no se limita al monto global asignado a Vialidad. Un relevamiento de Fepevina detectó que, de los 179 proyectos que tenían partidas previstas originalmente para 2026, 112 —el 63%— quedaron con un crédito vigente de apenas un peso o directamente sin fondos.

La ejecución de los recursos disponibles también se mantiene por debajo del avance del calendario. Al 31 de julio, cuando ya había transcurrido el 58,3% del año, Vialidad había devengado el 32,6% de su presupuesto vigente y pagado el 29,8%.

Representantes de Fepevina presentaron estos datos ante la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados, durante una reunión informativa sobre el Sistema Vial Integrado (SisVial).

Patricia Mazzitelli, representante de la federación, definió el escenario como “el peor desmantelamiento y vaciamiento de los últimos años” y aseguró que prácticamente no existen obras en ejecución por falta de pagos.

Las restricciones presupuestarias ya derivaron en intervenciones judiciales. La Justicia federal ordenó recientemente al Gobierno nacional reparar de manera inmediata las rutas nacionales 7, 8 y 33 en el sur de Santa Fe, después de que la propia Vialidad reconociera que sus limitaciones financieras impedían realizar con normalidad las tareas mínimas de conservación.

Los fondos viales que no llegaron a las rutas

El recorte presupuestario convive con la acumulación de recursos que tienen asignación vial, pero no fueron aplicados íntegramente a obras.

El SisVial, financiado con una porción del impuesto a los combustibles, recaudó más de $1,5 billones durante los primeros dos años y medio del gobierno de Javier Milei. Sin embargo, solamente destinó $394.406 millones a infraestructura.

Al cierre de mayo, el sistema mantenía más de $1 billón colocado en títulos públicos y plazos fijos.

Spollansky consideró que ambos fenómenos forman parte del mismo proceso: por un lado, una administración nacional con menos recursos y menor ejecución; por otro, fondos con destinos específicos que tampoco se vuelcan completamente a infraestructura.

Los recursos no utilizados contribuyen al resultado fiscal y, cuando son colocados en títulos públicos, también funcionan como una fuente de financiamiento para el Tesoro.

Casi seis de cada diez kilómetros, deteriorados

La reducción de fondos ocurre mientras los indicadores de la propia DNV muestran un empeoramiento de la red vial.

Del total de kilómetros evaluados, el 31,8% fue calificado en mal estado y otro 25,7%, en estado regular. Solamente el 42,4% se encuentra en buenas condiciones.

La comparación histórica también muestra un retroceso. Al homogeneizar los datos de los dos últimos períodos, Fepevina determinó que los kilómetros en mal estado pasaron del 23% en 2022-2023 al 31,8% en 2024-2025, un incremento de casi nueve puntos porcentuales.

En sentido contrario, los tramos considerados en buen estado disminuyeron del 55% al 42,4%.

Fepevina sostiene que la situación del conjunto de la red podría ser todavía más crítica. “De acuerdo con nuestras inspecciones visuales, en todas las provincias vemos que el estado de la red se encuentra entre un 70% y un 75% en mal estado”, afirmó Mazzitelli.

Esa estimación no proviene del Índice de Estado oficial de Vialidad, sino de las inspecciones realizadas por la organización gremial.

Siniestros y deterioro vial

La federación cruzó los indicadores de infraestructura con un relevamiento de 22 siniestros graves ocurridos durante junio y julio en rutas nacionales. Los episodios dejaron 29 muertos y más de 20 heridos.

Para 17 de esos casos existía información sobre el estado de la calzada. Once —casi dos de cada tres— ocurrieron en tramos calificados como malos.

La propia Fepevina aclaró que los siniestros viales responden a múltiples causas y que esa correlación no permite atribuir directamente las muertes al estado de las rutas. El relevamiento sí muestra una concentración de accidentes graves en corredores identificados técnicamente como deteriorados.

Del retiro del Estado a las concesiones privadas

El mínimo presupuestario coincide con un cambio estructural en el modelo de administración vial. Desde el inicio de su gestión, el Gobierno de Javier Milei paralizó buena parte de la obra pública y planteó que la infraestructura debe ser desarrollada y administrada por el sector privado.

El Ministerio de Economía avanzó con la adjudicación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que comprende más de 3.900 kilómetros distribuidos en ocho tramos estratégicos. Con este proceso, el Gobierno informó que el total de corredores concesionados supera los 9.000 kilómetros.

Los contratos, previstos por veinte años, trasladan a los concesionarios tareas de operación, mantenimiento y conservación, como reparación de baches, mantenimiento de banquinas, corte de pasto, renovación de señalización y asistencia a los usuarios.

Las obras de ampliación de capacidad —entre ellas, nuevas autovías o la incorporación de terceros carriles— quedaron mayormente fuera de esta ronda y serán objeto de futuras licitaciones.

El repliegue de la Nación también incluye el traspaso de corredores a las provincias. El jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo, tienen previsto firmar un convenio con el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, para transferir rutas nacionales y ferrocarriles.

Entre los corredores involucrados se encuentra la ruta nacional 151, una vía estratégica para la logística de Vaca Muerta. Fepevina la ubica entre los casos críticos, con baches profundos, circulación por las banquinas y un deterioro estructural que ya no podría resolverse únicamente con trabajos de reparación superficial.

El cuadro resume la transformación en marcha: mientras el presupuesto nacional para rutas toca su piso en tres décadas, el Estado nacional reduce su intervención directa y traslada una porción creciente de la red hacia concesionarios privados o gobiernos provinciales.

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Cambios en el INYM: cargos bajo la lupa y patrimonio en venta

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El directorio del Instituto Nacional de la Yerba Mate (INYM) tendrá este martes 25 de agosto una reunión con definiciones sobre la estructura administrativa y el patrimonio del organismo. En el temario aparecen la cobertura de cargos en la Gerencia General, la Auditoría Interna y el área de fiscalización, junto con el análisis de la tasación de dos inmuebles y una propuesta para regular el uso industrial del palo descartado durante la elaboración de yerba mate canchada.

Las decisiones se producen en un contexto de disputa dentro del Instituto. Representantes del Gobierno de Misiones y de distintos eslabones de la cadena cuestionan el procedimiento aplicado para seleccionar a los postulantes y advierten sobre una mayor incidencia del Gobierno nacional y del sector industrial en la conducción del organismo.

El proceso de búsqueda de personal habría sido canalizado mediante la consultora Dichi Recursos Humanos. Según fuentes vinculadas al INYM, una de sus integrantes mantendría vínculos societarios con Edit Posdeley, responsable del Área de Recursos Humanos del Instituto. Las publicaciones de las vacantes también circularon en las redes sociales de la firma.

Esta situación abrió cuestionamientos sobre la transparencia del proceso y la eventual existencia de un conflicto de intereses. Hasta el momento no trascendió una respuesta institucional del INYM sobre esos planteos.

Los nombres que aparecen para los cargos

Aunque formalmente se presentaría más de un postulante para cada puesto, fuentes del sector aseguran que algunos nombres llegan a la reunión con mayores posibilidades de obtener el respaldo del directorio.

Para la Gerencia General aparece Rosana Biale, quien ya desempeñó ese cargo en el Instituto y después de ser desplazada de la función, inició una demanda judicial contra el organismo.

Según las fuentes consultadas, Biale mantuvo una reunión con el presidente del INYM, el libertario Rodrigo Correa. Su eventual regreso podría reabrir la discusión sobre la representación y los equilibrios internos de una institución integrada por productores, cooperativas, secaderos, trabajadores rurales, industrias y los gobiernos de Misiones, Corrientes y la Nación.

Para la Auditoría Interna, el candidato señalado es Sebastián Pratto, quien se desempeña como jefe de Administración y ejerció la suplencia de la Gerencia General cuando ese cargo quedó vacante.

Pratto tuvo participación administrativa durante las primeras decisiones adoptadas por la gestión de Correa, quien asumió la presidencia del Instituto en diciembre de 2023. Durante ese período fueron desvinculados 21 profesionales y se modificó el funcionamiento de áreas como Fiscalización, Registro y Técnica.

La Auditoría Interna tiene entre sus responsabilidades el control financiero, patrimonial, legal y administrativo de las decisiones del organismo. Por esa razón, la cobertura del cargo forma parte de la discusión sobre los mecanismos internos de control.

El Gobierno de Misiones cuestionó el procedimiento

El representante del Gobierno de Misiones en el directorio, Ricardo Maciel, formalizó sus objeciones mediante una nota presentada el 19 de agosto y dirigida al presidente, los directores y el síndico del INYM.

En el documento, Maciel reclamó que el procedimiento se ajuste a las disposiciones de la Ley 25.564 y al reglamento interno del Instituto.

La presentación hace referencia al dictamen número 7 de la Subcomisión de Legislación, Fiscalización y Control, emitido el 11 de agosto a partir de las actuaciones remitidas por el Área de Recursos Humanos para cubrir los cargos de fiscalizador móvil-inspector, gerente general y auditor interno.

Ese dictamen propuso poner a disposición de los directores los antecedentes de los postulantes y convocar a las personas preseleccionadas para que se presenten ante el cuerpo.

Maciel sostuvo que las medidas formuladas por la Subcomisión tienen carácter de recomendaciones y que, antes de ejecutarlas, deben ser consideradas y aprobadas por el directorio. Solamente después de esa decisión, argumentó, correspondería continuar con las siguientes etapas del procedimiento.

Según explicó, la observación busca preservar las competencias de cada instancia, la regularidad de las actuaciones y el resguardo institucional del INYM frente a decisiones que puedan producir efectos sobre terceros.

Con ese criterio, el representante de Misiones considera que no corresponde convocar directamente a los postulantes para presentarse este martes. El directorio debería analizar primero las recomendaciones de la Subcomisión y resolver luego cómo continuará el proceso.

El INYM analiza la venta de dos inmuebles

La agenda también contempla la presentación de las tasaciones de dos terrenos pertenecientes al Instituto.

Uno de los inmuebles fue adquirido en agosto de 2021. Se trata de un terreno de casi 1.000 metros cuadrados ubicado en Villa Lanús, Posadas, comprado con el objetivo de construir una sede propia para dejar de alquilar y desarrollar infraestructura destinada al sector, entre ella un laboratorio para analizar la calidad de la yerba mate.

Durante la reunión se conocerá el valor asignado a los dos bienes y podría resolverse si avanza su venta. La posibilidad genera objeciones entre sectores que consideran que los terrenos forman parte del patrimonio construido con recursos de la actividad yerbatera.

Quienes rechazan la operación sostienen que no se informó una necesidad financiera que justifique la venta. Tampoco se comunicó oficialmente cuál sería el destino de los fondos obtenidos.

El debate por el palo de descarte

Otro punto del temario es un proyecto de reglamentación preparado por el área jurídica para autorizar el uso del palo descartado en la elaboración de yerba mate como materia prima de otras industrias.

La propuesta se denomina “Palo de descarte. Subproducto de elaboración de yerba mate canchada” y toma como antecedentes las resoluciones 11/2017 y 113/2022 del INYM. Según fuentes del sector, la iniciativa cuenta con respaldo de representantes de las cooperativas.

El palo descartado puede utilizarse para elaborar biocarbón o biochar, biomasa combustible y compost. Su aprovechamiento permitiría asignarle un destino productivo a un residuo generado durante el proceso industrial.

La discusión se concentra en los controles y en la trazabilidad del subproducto. El exceso de palo en la yerba mate envasada reduce la proporción de hoja y modifica el rendimiento de la infusión. El área de Fiscalización del INYM detectó en distintos operativos el uso irregular de este material para disminuir costos de elaboración.

La eventual autorización para destinarlo a otros usos industriales requerirá, por lo tanto, mecanismos que permitan identificar su origen, traslado y destino final, con el objetivo de evitar su reincorporación al circuito de elaboración de yerba mate.

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El boom comercial de Oberá suma otra inversión: llegó Felichità Helados & Co

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Oberá está cambiando de escala. No ocurre de un día para otro ni responde a una única gran inversión, sino a una sucesión de apuestas privadas que empiezan a modificar el mapa comercial de la segunda ciudad de Misiones.

En poco tiempo, la ciudad sumó la llegada de Café Martínez, una de las franquicias gastronómicas más reconocidas del país; inauguró Galería Amelia, el primer shopping obereño, con 43 locales y decenas de nuevas empresas; y ahora incorpora un proyecto que combina gastronomía, industria y comercio: Felichità Helados & Co., una heladería con fábrica propia que abrió dos locales prácticamente en simultáneo.

Son inversiones diferentes en escala y características, pero tienen un denominador común: empresarios que detectan mercado en Oberá y deciden poner capital allí.

El caso de Felichità agrega, además, una historia familiar.

“Nosotros venimos de un rubro totalmente diferente, pero nuestro primer trabajo fue en una heladería. Siempre fuimos curiosos y nos gustaba el mundo de la heladería”, cuenta Fernando Bankowski, uno de los impulsores del emprendimiento junto a su familia.

Aquella experiencia juvenil quedó guardada durante años hasta convertirse en una inversión.

“De grandes decidimos invertir y dijimos: ‘¿Por qué no?’. En Oberá tenemos heladerías, pero soñábamos con hacer algo distinto, algo lindo para la ciudad”, relata.

Para que el proyecto dejara de ser solamente una idea, Bankowski decidió profesionalizarse. Estudió la carrera de maestro heladero, se capacitó en producción y comenzó a trabajar en el diseño de un negocio que tendría una característica central: no limitarse a vender helados, sino fabricarlos en Oberá.

El proyecto comenzó a desarrollarse hace aproximadamente nueve meses. Después vino una aceleración notable: el primer local abrió hace apenas 15 días y este sábado se suma el segundo, sobre avenida Libertad 545, frente a una de las plazas más concurridas de la ciudad. La primera sucursal está ubicada en Gobernador Barreiro 989.

De la heladería a una pequeña industria

Detrás de las vitrinas está probablemente la inversión menos visible para el consumidor: la fábrica.

Felichità incorporó maquinaria italiana para elaborar sus propios helados, una decisión que implicó inversión en equipamiento, capacitación y aprendizaje técnico.

“Las máquinas para fabricar el helado son italianas y hacen un producto de muy buena calidad. La capacitación lleva mucho tiempo porque el manejo requiere atención y mantenimiento”, explica Bankowski.

La diferencia que busca el emprendimiento está en el proceso artesanal.

“No es industrial. Se mantienen mucho más los sabores, los aromas y los colores. Es un helado más sabroso”, sostiene.

Pero la apuesta tiene también una pata misionera. Buena parte de las materias primas utilizadas para la elaboración se adquiere en Oberá o dentro de la provincia.

“En todos los sabores que llevan fruta, el 80 por ciento de la receta es a base de fruta fresca. Utilizamos también agua mineral y tratamos de comprar todo acá: frutilla, naranja, limón, maracuyá, todas las frutas que podamos conseguir en Misiones”, detalla.

Tener la fábrica a pocos metros del mercado permite otra dinámica: producir constantemente y reducir al mínimo el tiempo entre elaboración y consumo.

“Estamos fabricando permanentemente. El producto sale de la máquina, hace el proceso que corresponde y ya va a la vitrina”, explica.

Es, en pequeña escala, otra expresión del fenómeno que empieza a observarse en Oberá: inversiones comerciales que derraman hacia servicios, proveedores, producción y empleo local.

La inversión comenzó con un equipo de siete personas. Con la apertura del segundo local, la plantilla ya está llegando a 12 trabajadores.

“Lo que más apostamos también es a la generación de empleo”, señala Bankowski.

Y en el proceso de selección encontraron una imagen que terminó mostrando algo bastante más profundo que las necesidades particulares de una heladería.

La empresa realizó una convocatoria abierta. No exigió experiencia previa y priorizó la predisposición para aprender y trabajar en atención al público.

La respuesta los sorprendió. “Teníamos casi 200 metros de fila de chicos con el currículum en la mano. Estuvimos prácticamente doce horas haciendo entrevistas y seleccionando personas. Fue uno de los días más fríos del año y, para completar, llovía”, recuerda.

La postal quedó grabada en los emprendedores.

“Eso te da una pauta de la necesidad de trabajo. Nosotros, poniéndonos en ese lugar, queremos generar más oportunidades, sobre todo para los jóvenes. Fomentar un poco más el trabajo”, reflexiona.

La anécdota expone las dos caras del momento económico: por un lado, capital privado dispuesto a invertir; por otro, una demanda laboral que excede ampliamente la capacidad de absorción de cada nuevo emprendimiento.

En Felichità, prácticamente 200 metros de jóvenes esperando una entrevista bajo el frío y la lluvia terminaron convirtiéndose en una de las imágenes más contundentes de todo el proyecto.

Los locales fueron diseñados con algunos rasgos italianos y con servicios que apuntan a prolongar la permanencia del cliente: Wi-Fi abierto, música funcional, aire acondicionado, sanitarios y enchufes para cargar dispositivos, además de espacios preparados tanto para consumir allí como para llevar.

“Son comodidades básicas, pero hacen la diferencia”, señala.

El otro elemento es la atención personalizada. El equipo recibió capacitación específica y la propuesta incorpora complementos incluidos con cada helado: baño de chocolate y toppings a elección del consumidor.

“Ojalá que el término megaheladería fuera más por la atención que por el tamaño del local”, sintetiza Bankowski.

Felichità, volver al primer trabajo

El nombre tampoco es casual.

Felichità remite a felicidad en italiano, pero también conecta a la familia con aquella primera experiencia laboral en una heladería.

“Cuando contábamos las anécdotas de nuestro primer trabajo siempre nos reíamos. Sabíamos que nos trasladaba a momentos de felicidad”, cuenta Fernando.

La idea terminó definiendo la identidad del negocio: “Un pedacito de Italia en el corazón de Oberá”.

La familia Bankowski, junto a Pablo Koch, buscó combinar la tradición heladera italiana con una identidad deliberadamente obereña: desde los trabajadores hasta buena parte de las materias primas y proveedores.

El concepto es sencillo. Un helado puede transportar a un adulto hacia su infancia, acompañar una salida familiar o convertirse simplemente en un pequeño gusto después de un día complicado.

“Siempre transmite eso. Y para una persona que está pasando un mal momento, por ahí se da un gustito, come un postre y aminora un poco el mal trago”, describe Bankowski.

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