El fin de semana largo dejó un movimiento turístico moderado en Misiones, con indicadores alineados a las proyecciones realizadas antes del inicio del receso. La provincia registró una ocupación hotelera promedio del 58%, impulsada principalmente por el desempeño de Puerto Iguazú y el peso que tiene el destino dentro de la oferta total de plazas disponibles.
De acuerdo con las estimaciones oficiales, llegaron a Misiones alrededor de 17.000 visitantes, que generaron más de 50.000 pernoctaciones en los distintos destinos turísticos provinciales.
La estadía promedio fue de 2,1 noches, un comportamiento habitual para este tipo de escapadas asociadas a fines de semana largos, donde predominan los viajes de corta duración.
Puerto Iguazú volvió a consolidarse como el principal motor turístico de la provincia. La ciudad alcanzó una ocupación hotelera del 63%, encabezando el ranking de los principales destinos misioneros y sosteniendo su liderazgo como puerta de entrada al turismo internacional y nacional.
En el resto de los municipios los resultados se ubicaron dentro de los niveles previstos por los relevamientos de reservas realizados durante los días previos al feriado.
San Ignacio registró una ocupación promedio del 42%, mientras que Oberá alcanzó el 40%. Posadas cerró el período con un 36%, seguida por Aristóbulo del Valle con el 35% y El Soberbio con el 30%.
Los datos reflejan un escenario de actividad estable, sin variaciones significativas respecto de las expectativas iniciales. El movimiento turístico mostró una demanda contenida, en línea con el contexto económico actual y con una tendencia marcada hacia viajes más cortos y una mayor planificación del gasto por parte de los visitantes.
Aun así, el volumen de turistas permitió sostener la actividad en los principales corredores turísticos de la provincia, generando impacto en hotelería, gastronomía, transporte y servicios vinculados al sector.
Con más de 50.000 noches comercializadas durante el fin de semana largo, Misiones mantiene su posicionamiento como uno de los destinos más elegidos del Nordeste argentino, con Puerto Iguazú como principal atractivo y una oferta diversificada que combina naturaleza, historia, cultura y turismo de experiencias.
Fue un fin de semana largo de muy bajo movimiento, con casi 1 millón de turistas recorriendo el país. Entre los más convocantes estuvieron los eventos deportivos y los destinos de naturaleza y nieve.
● De acuerdo con el relevamiento de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), el sexto fin de semana largo del año fue discreto, aunque no pasó desapercibido: 993.683 turistas se movilizaron por el país, generando un impacto económico directo de $ 216.649 millones. Fue el feriado menos movido del año, en buena medida porque coincidió con el inicio del Mundial de Fútbol 2026.
● Frente al mismo fin de semana largo del año pasado viajó un 37,7% más de gente. Eso se debió a que en 2025 hubo dos feriados seguidos, el del 17 de junio y el del 20 de junio, separados por sólo tres días. Sumados ambos, el número de viajeros en los feriados de junio 2025 fue muy superior (2,2 millones).
● El gasto promedio diario por turista en el feriado en conmemoración de Güemes 2026 fue de $ 109.013, con una caída real del 3,5% frente a 2025, mientras que la estadía promedio también fue un 13% menor (2 días vs. 2,3). El gasto total, en tanto, fue de $ 216.649 millones, un 15,5% mayor en términos reales en comparación con el año pasado (considerando sólo el feriado del 17/6).
● Durante este fin de semana se observó una tendencia que se viene consolidando en lo que va de 2026: escapadas más cortas, decisiones de viaje de último momento y un consumo muy moderado. En la mayoría de los destinos las reservas previas fueron bajas, aunque varios lograron mejorar levemente sus niveles de ocupación gracias a las ventas de último momento y al turismo de cercanía.
● El turismo se concentró en destinos con propuestas vinculadas a la naturaleza, la nieve, las termas y los grandes eventos deportivos y culturales. La cercanía del inicio de las vacaciones de invierno y del Mundial también influyeron en el comportamiento de la demanda, generando un perfil de viaje selectivo y cauteloso.
Destinos tradicionales y emergentes
● A pesar del bajo movimiento general, algunos destinos lograron sostener niveles de actividad por encima del promedio. En la Patagonia, Bariloche volvió a posicionarse entre los lugares más buscados del país, anticipando la temporada invernal, mientras que San Martín de los Andes, Villa La Angostura, Ushuaia y los principales centros de esquí comenzaron a recibir visitantes atraídos por las primeras nevadas.
● En el Litoral, Puerto Iguazú encabezó niveles de ocupación con registros cercanos al 70%, acompañado por los Esteros del Iberá, las termas de Entre Ríos y los corredores naturales de Corrientes.
● En el Norte argentino, Salta fue protagonista por la conmemoración del paso a la inmortalidad del general Martín Miguel de Güemes, mientras que Jujuy mantuvo niveles de ocupación del 60%, apoyada en la Quebrada de Humahuaca, Purmamarca, Tilcara y Humahuaca.
● Córdoba, en tanto, sostuvo un movimiento moderado, con mejores perspectivas en Calamuchita, Punilla y Villa Carlos Paz, mientras que Mendoza continuó afirmándose en el enoturismo, la gastronomía y la montaña.
● La Costa Atlántica mostró una realidad más dispar: Mar del Plata registró reservas por debajo de lo habitual, aunque ciudades del interior bonaerense sostuvieron el flujo de excursionistas de cercanía gracias a sus fiestas populares y propuestas gastronómicas.
● En lo que va del año pasaron seis fines de semana largos, donde viajaron 10.374.523 turistas y gastaron $ 2.838.612 millones. Frente a los mismos meses del año pasado, se viajó un 26% menos, aunque en junio 2025 hubo un fin de semana adicional por el Día de la Bandera, que en 2026 se festejará un sábado.
La Argentina despide a una de las figuras más reconocidas de la lucha por los derechos humanos. Taty Almeida, presidenta de Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora, falleció a los 95 años tras permanecer internada desde fines de mayo en un hospital porteño.
La noticia fue confirmada por la organización que encabezaba desde hace años. “Con un dolor muy profundo, nos toca compartir la noticia más triste: hoy partió nuestra querida Taty Almeida”, expresó la entidad a través de sus redes sociales.
Almeida se convirtió en una referencia ineludible del movimiento de derechos humanos tras la desaparición de su hijo Alejandro Almeida, secuestrado en junio de 1975 por la organización parapolicial Triple A. Aquella tragedia personal marcó el inicio de un camino de militancia que atravesó más de cuatro décadas de la historia argentina.
En 1979 se incorporó a las primeras rondas de madres que reclamaban por sus hijos desaparecidos frente a la Casa Rosada. Compartió esa lucha con dirigentes históricas como Nora Cortiñas y Hebe de Bonafini. Años después integró el sector conocido como Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora, surgido tras la división interna de la organización original.
Su figura trascendió el ámbito de los organismos de derechos humanos. Fue una presencia constante en actos públicos, movilizaciones y debates vinculados a la memoria, la verdad y la justicia. Mantuvo una intensa actividad política y social hasta los últimos años de su vida.
Desde Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora destacaron su compromiso y su legado. “Gracias por tu militancia, por tu ternura y por cada palabra que siempre será un refugio y un abrazo”, señalaron en el mensaje de despedida.
La muerte de Almeida generó una inmediata repercusión en el ámbito político y social. La presidenta de Abuelas de Plaza de Mayo, Estela de Carlotto, expresó su profundo pesar y destacó la trayectoria compartida en décadas de lucha por los derechos humanos.
También dirigentes de distintos sectores políticos manifestaron sus condolencias. Entre ellos, la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner, quien recordó el vínculo construido durante los años en que se reactivaron los juicios por delitos de lesa humanidad. Legisladores, gobernadores, referentes sindicales y organizaciones sociales coincidieron en reconocer su papel como una de las voces más influyentes en la defensa de la memoria histórica argentina.
Taty Almeida deja una huella profunda en la vida pública nacional. Su historia personal quedó indisolublemente ligada a una de las etapas más dolorosas de la Argentina y a la construcción de los consensos democráticos posteriores. Con su fallecimiento desaparece una protagonista central de la lucha por los derechos humanos, pero permanece un legado que atraviesa generaciones y forma parte de la memoria colectiva del país.
La historia comenzó con una necesidad cotidiana. Miles de personas cruzan cada semana el puente internacional San Roque González de Santa Cruz sin saber cuánto tiempo les demandará el trámite fronterizo. Filas interminables, demoras imprevisibles y escasa información oficial en tiempo real fueron el combustible para que un grupo de desarrolladores misioneros creara Puenty, una plataforma colaborativa que rápidamente encontró una demanda mucho mayor de la imaginada.
Apenas un mes después de su lanzamiento, la herramienta ya acumula más de 125.000 visitas y prepara su primer salto regional: la incorporación del paso fronterizo entre Puerto Iguazú y Foz de Iguazú.
“Lo que pasó nos sorprendió a todos. Tuvimos más de 125.000 visitas en poco más de un mes y seguimos registrando entre 300 y 400 ingresos diarios durante la semana, una cifra que aumenta considerablemente los fines de semana”, cuenta a Economis, Gastón Reyna, uno de los impulsores del proyecto.
El crecimiento fue impulsado por el boca a boca digital y la difusión en medios de comunicación. Según Reyna, el fenómeno generó un efecto multiplicador inesperado.
“Se produjo una especie de bola de nieve. Empezamos a recibir consultas de otras ciudades y de medios de la región preguntando si podíamos replicar el sistema en otros cruces fronterizos”, explica.
De Posadas a Iguazú
La expansión hacia la Triple Frontera surgió de manera natural. Las largas filas para ingresar a Brasil se convirtieron en una problemática tan habitual como las demoras entre Posadas y Encarnación. En determinados momentos, los tiempos de espera pueden superar las cuatro o cinco horas.
Frente a esa realidad, el equipo decidió adaptar la plataforma. El desarrollo técnico ya está concluido. Octavio, responsable de la programación del sistema, finalizó la nueva versión y actualmente se realizan los últimos ajustes antes de su puesta en funcionamiento.
Cuando la actualización quede habilitada, los usuarios ingresarán a Puenty y podrán elegir qué paso desean consultar. La plataforma ofrecerá dos opciones: Posadas-Encarnación o Puerto Iguazú-Foz de Iguazú.
La lógica seguirá siendo la misma. Información construida por los propios usuarios mediante reportes colaborativos sobre el estado de las filas y el tiempo estimado de espera.
“Detectamos que el puente de Foz tiene exactamente el mismo problema que el de Posadas. Hay momentos en que las demoras son enormes y la gente necesita saber si conviene viajar o esperar unas horas”, señala Reyna.
La propuesta apunta a resolver una necesidad concreta de residentes, trabajadores fronterizos y turistas que se movilizan diariamente entre Argentina, Paraguay y Brasil.
Un laboratorio de soluciones digitales
El éxito de Puenty impulsó a sus creadores a avanzar sobre otro problema habitual de la economía regional. Mientras desarrollaban la plataforma, observaron que cientos de comercios publicaban promociones y descuentos únicamente en redes sociales o listas de difusión de WhatsApp.
La información existía. El problema era encontrarla. Así nació Qupon, una nueva plataforma digital destinada a concentrar beneficios comerciales en un único espacio accesible para consumidores y empresas.
“La mayoría de los comercios publica promociones que muchas veces quedan perdidas entre historias de Instagram o mensajes de WhatsApp. Nosotros quisimos reunir toda esa información en un solo lugar”, explica Reyna.
La herramienta ya se encuentra operativa y permite a cualquier usuario visualizar descuentos disponibles según ubicación geográfica, categoría comercial o cercanía.
La integración con Google Maps facilita la búsqueda y localización de los negocios adheridos.
Descuentos en tiempo real
El sistema contempla dos modalidades de utilización. La primera se basa en códigos QR ubicados físicamente en los comercios. El cliente los escanea desde su teléfono y accede automáticamente al beneficio.
La segunda permite reclamar el cupón de manera digital. En ese caso, el usuario recibe un código QR en su celular que luego es validado por el comercio al momento de concretar la compra.
Uno de los primeros ejemplos será una promoción especial vinculada a un evento organizado por Tonel Wine Club, donde los participantes podrán acceder a descuentos del 50% en copas de vino.
Más allá de la promoción puntual, el objetivo es construir una herramienta permanente para el comercio regional.
“Queremos que el comerciante pueda medir qué promociones funcionan mejor, qué días vende más y cuáles son los descuentos que generan mayor respuesta de los clientes”, señala.
Un modelo gratuito con proyección
Actualmente tanto Puenty como Qupon son financiados íntegramente por sus propios desarrolladores. No existen inversores externos ni esquemas comerciales activos.
El equipo sostiene el crecimiento con recursos propios y muchas horas de trabajo. La estrategia a futuro contempla mantener la gratuidad para los usuarios y para la publicación básica de promociones.
Sin embargo, está previsto incorporar servicios premium destinados a empresas que busquen herramientas avanzadas de análisis, difusión y segmentación comercial.
“La publicación de descuentos seguirá siendo gratuita. Más adelante vamos a sumar funciones premium para los negocios que necesiten mayor visibilidad o información estadística”, adelanta Reyna.
Ambos proyectos tienen un denominador común. Nacen de problemas concretos detectados en la vida cotidiana de las ciudades de frontera. En un caso, la incertidumbre sobre los tiempos de espera para cruzar un puente internacional.
En el otro, la dificultad de acceder de forma ordenada a promociones comerciales dispersas en múltiples canales digitales. Desde Misiones, un pequeño equipo de desarrolladores apuesta a resolver esos desafíos mediante tecnología colaborativa.
El crecimiento de Puenty y el lanzamiento de Qupon muestran que la demanda existe. Y que las soluciones digitales creadas en la región también pueden escalar más allá de sus fronteras.
Especial Cristian Martin Olivera Schuster. El rugido de los motores más potentes se hizo escuchar en el Autódromo Ciudad de Oberá: Scania convirtió la pista misionera en un laboratorio de tecnología aplicada al transporte pesado. Allí reunió a transportistas, empresarios y clientes estratégicos de todo el Litoral para una jornada de pruebas dinámicas en la que exhibió su renovada línea de camiones y, sobre todo, su visión del futuro del transporte.
No fue una muestra estática. Los asistentes pudieron conducir distintas configuraciones de la gama Scania y comprobar en condiciones reales las prestaciones de los nuevos motores Super de 11 y 13 litros, además de conocer de cerca el poderoso V8 de 16 litros y 620 caballos de fuerza, el más potente que hoy ofrece el mercado argentino.
“Hoy nos toca estar aquí en Oberá presentando a nuestros clientes de todo el Litoral toda la gama de productos Scania, arrancando por los nuevos motores 11 litros de la familia Super, siguiendo por los 13 litros y también con el motor de 16 litros, un V8 de 620 caballos, el más potente del mercado”, explicó Alejandro Pazos, director de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.
La elección de Misiones no fue casual. La provincia concentra una intensa actividad forestal, agroindustrial y logística, sectores donde el transporte pesado juega un papel decisivo. Scania buscó precisamente acercar la experiencia de conducción a quienes utilizan diariamente estos equipos en rutas, caminos rurales y operaciones de alta exigencia.
Potencia para el trabajo pesado
Entre las unidades más observadas estuvo el G440 XT, una configuración diseñada para operaciones fuera de ruta y ambientes hostiles.
La línea XT representa la propuesta de Scania para trabajos en forestación, minería, construcción y actividades agropecuarias. Se distingue por su paragolpes de acero reforzado, mayor despeje, protección adicional y componentes preparados para soportar condiciones extremas. Pero la potencia convive con las mejores prestaciones: televisión, heladera, cama, horno microondas.
“Son vehículos pensados para entrar al monte, trabajar en caminos difíciles y mantener la confiabilidad operativa sin resignar confort ni seguridad”, destacó Pazos durante la recorrida técnica.
La cabina G exhibida en Oberá mostró el enfoque de la marca sobre ergonomía y bienestar del conductor. Columna de dirección con regulación neumática, butaca suspendida, cama para descanso y un diseño orientado a reducir la fatiga en largas jornadas.
Uno de los aspectos más destacados del evento fue la demostración de los sistemas de asistencia a la conducción incorporados en la nueva generación de camiones.
Scania equipó sus unidades con tecnologías que hasta hace pocos años eran exclusivas de segmentos premium del mercado automotor.
Entre ellas sobresale el sistema de advertencia de cambio involuntario de carril, que detecta desvíos mediante cámaras y alerta al conductor con señales sonoras y vibraciones en el volante.
A eso se suma un radar frontal que monitorea permanentemente el entorno del vehículo.
La tecnología permite anticipar situaciones de riesgo, activar alertas preventivas y operar el control crucero adaptativo, capaz de mantener automáticamente una distancia segura respecto al vehículo precedente.
“El sistema va censando todo lo que ocurre delante del camión y ayuda a evitar siniestros antes de que ocurran”, explicó el ejecutivo.
Scania también destacó otro diferencial: la incorporación de airbags de cortina para conductores de camiones, una innovación que la firma asegura haber introducido primero a nivel global dentro del segmento.
El ecosistema digital llegó al transporte pesado
La presentación en Oberá sirvió además para mostrar el avance de Scania Smart, la plataforma digital con la que la compañía busca transformar la gestión del transporte.
La digitalización atraviesa hoy todas las áreas del negocio. Desde el tablero completamente digital hasta la administración remota de flotas.
A través de My Scania, los transportistas pueden monitorear en tiempo real el comportamiento de cada unidad, evaluar hábitos de conducción, optimizar consumos y planificar mantenimientos predictivos.
La apuesta responde a una tendencia global: cada vez más empresas de transporte toman decisiones basadas en datos.
La eficiencia ya no depende únicamente de la potencia del motor. También de la capacidad para gestionar información.
Un aniversario con sello argentino
La jornada en Oberá tuvo además un componente simbólico. Scania celebra este año medio siglo de producción ininterrumpida en Argentina.
La compañía opera su planta industrial en Tucumán, desde donde exporta gran parte de su producción a mercados internacionales.
“Estamos cumpliendo 50 años de producción en Argentina. Tenemos una planta con perfil exportador y una red de concesionarios que cubre todo el país. Este test drive también es una forma de celebrar junto a nuestros clientes”, señaló Pazos.
El aniversario encuentra a la marca en una etapa de fuerte renovación tecnológica. Motores más eficientes. Sistemas inteligentes. Mayor seguridad. Más conectividad.
Todo bajo una premisa cada vez más relevante para el transporte moderno: mover más carga, consumir menos combustible y reducir el impacto ambiental.
En Oberá, Scania mostró que la próxima generación del transporte pesado ya está rodando por las rutas argentinas.
