Con modelos desde USD 20.000 y sin aranceles, los autos chinos ganan terreno en Argentina. La ofensiva de marcas como BYD, MG y Leapmotor apunta a conquistar el mercado con híbridos y eléctricos a precios competitivos. El segmento ya representa el 1,2% del total de ventas.

Impulsadas por beneficios fiscales, precios agresivos y una oferta tecnológica enfocada en movilidad sustentable, las automotrices chinas están profundizando su desembarco en Argentina. Con al menos cuatro nuevas marcas que ingresaron formalmente al país en los últimos meses —entre ellas BYD, Leapmotor, MG y Lynk & Co—, se consolida una tendencia que busca romper la hegemonía de los fabricantes tradicionales en segmentos clave como SUV compactos y autos eléctricos urbanos.

Las 17 marcas chinas activas actualmente en el país ya representan el 1,2% del total del mercado automotor, y los analistas estiman que este porcentaje podría duplicarse hacia fines de 2025, en la medida en que se robustezca la red de servicios y se consolide el abastecimiento desde Brasil y otros centros regionales.

Entre las firmas más activas, BYD lidera el avance con una estrategia clara: importar vehículos sin aranceles (gracias a un cupo de 33.000 unidades previsto por decreto) y preparar la instalación de una planta en Brasil para abastecer al mercado regional desde 2026.

Por su parte, Leapmotor, marca china del grupo Stellantis, busca capitalizar su asociación con una red global ya consolidada. MG, en tanto, presenta una oferta variada de híbridos y eléctricos, mientras que Lynk & Co, del grupo Geely, apuesta al diseño premium y a la conectividad inteligente.

Otras automotrices ya presentes incluyen Chery, BAIC, JAC, Foton, DFSK, Jetour, GAC, Shineray y Great Wall, todas con participación activa aunque todavía limitada en términos de volumen.

Modelos disponibles y precios estimados

• BYD Seagull (EV urbano): desde u$s 20.000
• BYD Dolphin: en torno a u$s 21.000
• BYD Song Pro PHEV: desde u$s 23.000
• Leapmotor C10 y B10: SUV híbridos y eléctricos (precio no confirmado)
• MG4, MG3 y ZS: versiones híbridas y eléctricas aún sin precio oficial
• Lynk & Co 02 y 06: diseño y tecnología premium, precios a anunciar

La estrategia de las automotrices chinas se basa en ofrecer vehículos con tecnología de punta, incluyendo pantallas de gran tamaño, ADAS, autonomía eléctrica extendida y diseños modernos, a un valor entre 20% y 30% inferior al de sus competidores tradicionales.

El BYD Seagull, por ejemplo, compite con hatchbacks nafteros del segmento B que hoy superan los u$s 28.000, mientras que el Song Pro PHEV se posiciona frente a SUV medianos como el Toyota Corolla Cross, ofreciendo un paquete híbrido avanzado y menor carga impositiva.

El decreto vigente que permite importar vehículos electrificados con arancel cero ha sido clave para esta expansión. Sin embargo, la debilidad en los servicios de postventa y repuestos sigue siendo una barrera que las marcas buscan resolver con alianzas estratégicas y expansión de su red de concesionarios.

En lo que va de 2025, las automotrices chinas vendieron 3.775 unidades, con BAIC a la cabeza (1.319 unidades), seguida por Haval (487) y Chery (382). Aunque las cifras todavía son modestas, el crecimiento es constante, sobre todo en SUV y utilitarios, sectores con fuerte demanda y márgenes de expansión.

El mercado argentino, aún golpeado por la inflación y las restricciones macroeconómicas, muestra señales de recuperación, y las automotrices chinas buscan posicionarse como una alternativa accesible, eficiente y moderna para los consumidores que exploran la transición hacia la movilidad sustentable.