La ya bien establecida cafetería, ubicada en la esquina de Catamarca y Buenos Aires cumple hoy dos años y además de celebraciones con amigos y clientes, sube un escalón hacia la calidad inaugurando la primera tostadora de café de la región, poniendo a la provincia y puntualmente a la ciudad de Posadas al nivel de las grandes ciudades del mundo, en cuanto a café de especialidad se trata.
Rafael Ortega, uno de los propietarios y apasionado del café, explicó a Economis en una entrevista exclusiva, que ese fue un objetivo desde el inicio del proyecto y con esta adquisición están cumpliendo una meta y un sueño. También contó que la máquina llegó hace pocos días, y estuvieron haciendo pruebas de tuestes de distintos granos.“El gran beneficio se lo lleva el consumidor” explicó, “tener café tostado, fresco, de primera mano es un lujo”.
La trazabilidad de los granos que se utilizan es parte de la exigencia que se autoimpone Cafetos, con la adquisición de esta máquina tostadora esa trazabilidad se vuelve incluso más precisa. No es solo una máquina sino que representa un salto en la calidad del servicio y ubica a Posadas como un nodo más que atractivo para turistas amantes y expertos del café de especialidad.A las 10:30 de la mañana del viernes en Cafetos se hará un tueste al que asistirán los medios y clientes, luego se harán varios tuestes a lo largo del día y por la tarde a partir de las 19:30 se hará una celebración abierta con vino, café, brindis y DJ en vivo y sorpresas.
Por Valeria Rodríguez, Directora de Lyra para Argentina
La transformación digital en América Latina ha acelerado la adopción de nuevos métodos de pago en todos los sectores, pero pocos procesos muestran con tanta claridad la escala y la complejidad del cambio como el transporte público. Lo que empezó como una conversación técnica sobre cómo modernizar un sistema que movía millones de personas por día terminó convirtiéndose en un caso regional de adopción masiva, donde convergen innovación, infraestructura, inclusión y una demanda ciudadana por experiencias más simples y seguras. En ese sentido, el transporte dejó de ser un servicio operativo para transformarse en un laboratorio vivo de digitalización.
La apertura a nuevos métodos de pago marcó un antes y un después. Durante años, el transporte funcionó con sistemas cerrados, pensados para otra época, cuando la interoperabilidad no era una prioridad y los volúmenes digitales no eran determinantes. La transición a pagos abiertos obligó a incorporar estándares tecnológicos similares a los del comercio electrónico de alto tráfico, desde motores de autorización más robustos hasta mecanismos de seguridad unificados. El volumen actual lo demuestra: se registran alrededor de 5.5 millones de viajes mensuales, un número que hace apenas unos años se consideraba un pico extraordinario y que hoy es la nueva normalidad.
El proceso para llegar hasta acá no fue sencillo. La coordinación entre actores del sistema -transporte, emisores, adquirentes, procesadores, operadores- fue fundamental para sostener la escala, y la convivencia entre tecnologías nuevas y sistemas heredados exigió un nivel de precisión que el sector no estaba acostumbrado a manejar. Tuvieron que ajustarse mensajerías, adoptar protocolos de seguridad más exigentes y reentrenar modelos operativos para que el flujo de transacciones pudiera ser monitoreado en tiempo real. La digitalización del transporte no solo implicó modernizar la forma en que se paga un viaje, sino reescribir procedimientos completos para que cada movimiento fuera trazable, inmediato y seguro.
La adopción del usuario acompañó ese proceso con una velocidad notable. El pago sin contacto, que durante años parecía distante para grandes segmentos de la población, encontró en el transporte un catalizador único: una operación cotidiana, repetitiva y masiva que reduce barreras y acelera la confianza. Sin embargo, el sistema arrastra una deuda estructural, la falta de elección. Hoy el usuario todavía no puede seleccionar libremente el método que quiere usar de punta a punta. La experiencia sigue fragmentada y la inclusión digital total solo será posible cuando cada persona pueda decidir cómo pagar, sin restricciones tecnológicas ni de infraestructura.
Otro desafío clave es la educación. La tecnología es capaz de garantizar niveles altísimos de seguridad -desde autenticación avanzada hasta tokenización y cifrado continuo-, pero esa fortaleza no siempre se traduce en percepción de confianza. Todavía existe un camino importante en comunicación, pedagogía digital y acompañamiento al usuario, especialmente en un país donde la brecha de adopción convive con una velocidad de innovación muy superior a la media global.
Mirando hacia 2026, Argentina se perfila para consolidar un modelo de transporte digital que ya está mostrando señales de madurez. Se espera una expansión de los sistemas abiertos a más ciudades, mayor interoperabilidad entre métodos, la incorporación progresiva de biometría y experiencias “invisibles” donde pagar deje de ser un acto explícito para convertirse en un componente natural del viaje. La clave estará en lograr un equilibrio entre innovación y accesibilidad, evitando que las nuevas tecnologías amplíen brechas en vez de cerrarlas.
A nivel regional, el panorama acompaña. Chile, Colombia, México y Brasil están transitando procesos similares, cada uno con matices regulatorios y operativos propios, pero con un objetivo compartido: construir ecosistemas de movilidad más eficientes, seguros e integrados. La región avanza hacia una convergencia tecnológica que hace apenas una década parecía improbable y que hoy posiciona a América Latina como uno de los polos de adopción más rápidos del mundo en materia de pagos en movilidad.
El verdadero salto ocurrirá cuando la interoperabilidad sea total y la experiencia del usuario sea completamente fluida. Que una persona -bancarizada o no- pueda desplazarse utilizando la tecnología que prefiera no es solo un avance en medios de pago: es un paso decisivo hacia la inclusión y hacia ciudades más inteligentes y eficientes. La digitalización del transporte no es un fin en sí mismo, sino una herramienta para que las grandes transformaciones urbanas lleguen a todos de manera simple, segura y sostenible.
En un mercado cada vez más globalizado y con una normativa de importación más flexible, Mercado Libre ha decidido mover sus fichas. La compañía líder de comercio electrónico en la región integró una nueva funcionalidad denominada “Precios ultra bajos” dentro de su sección de “Compra internacional”, diseñada específicamente para competir con el modelo de negocios de gigantes asiáticos como Shein y Temu.
Este nuevo apartado, identificado visualmente con la bandera de China, permite a los usuarios acceder a productos importados directamente desde el país asiático, con la particularidad de operar bajo el ecosistema de confianza y pagos ya conocido de la plataforma.
Un contexto de apertura comercial y crecimiento exponencial
La apuesta de la empresa fundada por Marcos Galperin no es casual. Se da en un escenario de apertura comercial impulsada por el Gobierno de Javier Milei, que facilitó el ingreso de mercadería mediante la desregulación del régimen de envíos “puerta a puerta” (courier).
Esta flexibilización ha tenido un impacto directo en las cifras oficiales. Según el INDEC, en octubre de 2025:
Las importaciones totales alcanzaron los 7.065 millones de dólares.
El rubro “resto”, donde se agrupan estas operaciones de consumo individual, creció un 236,6% interanual.
Los bienes de consumo dentro de ese segmento registraron un alza cercana al 50%.
¿Cómo funciona la sección “Precios ultra bajos”?
La nueva herramienta busca simplificar la experiencia de compra en el exterior, manteniendo las garantías locales. Sus principales características incluyen:
Identificación clara: En dispositivos móviles, la sección se reconoce por el ícono de la bandera china bajo el rótulo de “Precios ultra bajos”.
Costos y envíos: Para incentivar la compra masiva, la plataforma ofrece envío gratuito en pedidos que superen los 33.000 pesos.
Transparencia fiscal: Al momento de cerrar la compra, el sistema desglosa el precio del producto de los impuestos correspondientes, evitando sorpresas al comprador.
Política de devoluciones: A diferencia de otras plataformas extranjeras, Mercado Libre ofrece devolución gratuita dentro de los 30 días posteriores a la entrega, buscando dar mayor seguridad al consumidor.
Comparativa de precios: ¿Es realmente más barato?
Si bien los precios son competitivos, la brecha varía según el artículo y las promociones vigentes. Un ejemplo testigo son las zapatillas acuáticas:
Mercado Libre: Precio final con impuestos de 23.533,04 pesos.
Shein: Se han encontrado ofertas similares por 16.717 pesos.
Temu: En ciertos talles y colores, el valor ha llegado a los 44.061 pesos.
Nota editorial: El consumidor debe evaluar no solo el precio nominal, sino también los cupones temporales y los plazos de entrega, que suelen ser más extensos que en las compras nacionales debido a los trámites aduaneros.
El desafío de la competencia y la visión corporativa
A pesar de lanzar esta herramienta, desde la cúpula de Mercado Libre Argentina mantienen una postura cautelosa. El presidente de la filial local, Juan Martín de la Serna, advirtió recientemente que una liberalización sin controles estrictos podría favorecer a las empresas extranjeras, planteando dudas sobre el equilibrio tributario y la protección del empleo frente a las importaciones directas.
Aun así, la incorporación de vendedores mayoritariamente asiáticos con altas calificaciones en la plataforma demuestra que Mercado Libre ha elegido adaptarse al cambio de hábito del consumidor argentino, quien hoy prioriza el ahorro y está dispuesto a esperar más tiempo por sus productos.
La industria volvió a caer en noviembre: el IPI de FIEL marcó un retroceso interanual del 6,1% y el año acumula una baja del 0,5%
El Índice de Producción Industrial (IPI) de FIEL registró en noviembre de acuerdo a información preliminar una caída de 6.1% interanual. Con ello, la industria acumula un retroceso de 0.5% en los primeros once meses del año en la comparación con el mismo periodo de 2024 (véase Tabla 1).
Entre los sectores industriales líderes, la producción de minerales no metálicos tuvo en noviembre una modesta mejora en la comparación interanual, luego del marcado avance observado en octubre. El mes fue corto en términos de actividad por la presencia de feriados –tuvo dos días menos que noviembre de 2024 y cuatro menos que octubre pasado‐, lo que afectó despachos. En efecto, en el mes las ventas de cemento tuvieron una caída determinada por el retroceso de los despachos en bolsa, que no pudo ser compensada por la mejora de las ventas a granel, las que sostienen avances desde comienzos de año. También entre los sectores líderes, la producción de alimentos y bebidas mostró una ligera alza que combinó un aumento en la producción de alimentos con un retroceso en la de bebidas. Entre los alimentos, la faena vacuna encadenó cinco meses de contracción, dando indicios de un tránsito a un ciclo de recomposición de rodeos, mientras que la faena porcina acumula un trimestre de crecimiento en la comparación interanual. Entre las bebidas, se tuvo un fuerte retroceso en la producción de gaseosas, aguas y jugos, mientras continúa la contracción en la de cervezas.
En el mes, la caída más profunda entre los sectores de actividad la registró la industria automotriz, que conjugó una muy marcada contracción en la producción de vehículos –acumula cinco meses en retroceso‐ con una más moderada merma en la de utilitarios luego de un bimestre de alzas. Siguiendo el comportamiento estacional típico y en un mes corto, tanto las ventas mayoristas como los patentamientos mostraron un retroceso, interrumpiendo más de quince meses de mejora en la comparación interanual. También las exportaciones de vehículos volvieron a caer respecto al mismo mes del año pasado a causa de una nueva contracción de los envíos a Brasil. Finalmente, entre los desempeños más salientes en el mes, la producción de químicos y plásticos volvió a mostrar un retroceso interanual, aunque más moderado que en el bimestre previo, a partir del aporte de químicos y petroquímicos básicos, que amortiguó la caída en la producción de agroquímicos, jabones y detergentes y neumáticos.
En cuanto a los resultados de actividad de las ramas industriales en los primeros once meses del año y en la comparación con el mismo periodo de 2024, la producción de minerales no metálicos continúa sosteniendo la mejora acumulando un alza del 6.5%, seguida de la de alimentos y bebidas que muestra un avance de 3.3%.
Además de las anteriores ramas de actividad, superan en los primeros once meses el nivel de producción alcanzado entre enero y noviembre del año pasado, la refinación de petróleo con un alza acumulada de 3.1%, las industrias metálicas básicas con un aumento de 2.6% y la de insumos textiles con un ligero avance que alcanza 0.6%. Las restantes ramas industriales acumulan una caída en el período, comenzando por la automotriz que registra un retroceso de la producción del 1.1%, seguida de los despachos de cigarrillos (‐2.1%), la metalmecánica (3.1%), papel y celulosa (‐5.2%) y químicos y plásticos (‐9.5%), en cada caso en los primeros once meses de 2025 y en la comparación con el mismo período del año pasado (véase Gráfico Nº 2). En el período, el mayor aporte a la contracción de la industria lo realiza la rama de los químicos y plásticos seguida de la metalmecánica, mientras que en el otro extremo la producción de alimentos y bebidas y de minerales no metálicos contienen una mayor contracción de la industria.
Observando la actividad industrial de acuerdo al tipo de bienes producidos, en los primeros once meses y en la comparación interanual, los de capital acumulan el mayor crecimiento, el que alcanza 5.2%. Por su parte, los bienes de consumo no durable logran una mejora de 2.6%, mientras que los bienes de uso intermedio recortan actividad hasta 2.0%, en ambos casos entre enero y noviembre y en la comparación con el mismo período de 2024- Finalmente, los bienes de consumo durable registran una caída de 5.6% en los primeros once meses respecto al acumulado en el mismo periodo del año pasado (véase Gráfico Nº 3). Con lo anterior, los bienes de capital y los de consumo no durable recortaron su crecimiento en el acumulado, mientras que los bienes de uso intermedio y los bienes de consumo durable profundizaron su caída.
En términos desestacionalizados, la producción industrial del mes de noviembre registró una mejora mensual de 0.4%, que siguió al avance de 0.6% de octubre pasado. De lo anterior, los indicadores que permiten evaluar la continuidad de la fase han interrumpido su deterioro en septiembre, incluyendo un freno en la difusión de la caída entre los sectores de actividad. Transitoriamente, desde febrero la industria se encuentra en una recesión, acumulando una caída equivalente anual de 6.6%, la que resulta la menor en comparación con el promedio de las once recesiones industriales desde 1980 de acuerdo al IPI de FIEL.
En síntesis. En noviembre la industria mostró una nueva caída en la comparación con el mismo mes del año anterior. El crecimiento de los sectores líderes –alimentos y bebidas y minerales no metálicos‐ fue modesto, al tiempo que destacó la contracción de la producción automotriz y de la de químicos y plásticos. De lo anterior, en los primeros once meses del año la industria comenzó a acumular un retroceso en la comparación interanual, aunque por segundo mes se ha tenido una mejora en la medición desestacionalizada. 2025 cerrará con una caída de la actividad industrial por tercer año, mientras que para 2026 la expectativa es de recuperación con desempeños sectoriales diversos.
Automisión anuncia la realización de la Black Week Automisión, un gran evento promocional de vehículos usados que se llevará a cabo del 17 al 23 de diciembre en su sucursal ubicada sobre Avenida Bustamante 2914, esquina Lavalle, en la ciudad de Posadas.
Durante esta semana especial, los clientes podrán acceder a descuentos de hasta el 20% en una amplia selección de usados certificados, además de importantes beneficios exclusivos que incluyen transferencia incluida y entrega del vehículo con tanque lleno, facilitando una experiencia de compra transparente, segura y conveniente.
La propuesta está pensada para quienes buscan cambiar su vehículo antes de fin de año, aprovechando condiciones únicas por tiempo limitado y con el respaldo de una concesionaria líder en la región. Todos los vehículos disponibles pasan por controles técnicos y cuentan con el aval de posventa de Automisión. Además, contamos la importantes líneas de crédito de más de 50 millones de pesos en hasta 72 meses con las tasas más convenientes del mercado.
“Con la Black Week queremos ofrecer una oportunidad real para que más personas puedan acceder a su próximo auto, con beneficios concretos y sin costos adicionales”, destacaron desde Automisión.
La feria se desarrollará únicamente durante la semana indicada y el stock es limitado, por lo que se recomienda a los interesados acercarse al salón o realizar consultas previas al 3765-100300 o a www.automision.com.ar
Lugar: Automisión – Av. Bustamante 2914 (esq. Lavalle), Posadas Fecha: Del 17 al 23 de diciembre
Beneficios: Hasta 20% de descuento, transferencia incluida y tanque lleno.
Para más información, los interesados pueden acercarse al concesionario o comunicarse a través de los canales oficiales de Automisión. (al 3765-100300 o a www.automision.com.ar)
