La yerba mate sintió en pleno la fuerte contracción del consumo interno que comenzó con la devaluación de diciembre y la disparada de los precios por la inflación. En marzo hubo una triple caída en el mercado nacional que enciende todas las alarmas, en un mercado que está desregulado y con precios liberados.
El consumo interno de marzo fue de 18.792.347 kilos, el valor más bajo en los últimos doce meses y con una caída de 29,07 por ciento interanual. El consumo también cayó -6,77 por ciento en relación con febrero y el acumulado del primer trimestre ya lleva una baja de -9,17 por ciento.
El contraste es notorio, ya que el 2023 fue el año de mayor consumo del último lustro. En cambio, marzo marcó el consumo más bajo desde 2019.
Como paliativo, la exportación se mantiene sólida, con un crecimiento de 25,06 por ciento interanual. En marzo se exportaron 2.741.977 kilos, con una suba mensual de 14,61 por ciento.
La cosecha, pese a un intento de bloqueo por parte de un sector de la producción primaria, creció 100,68 por ciento interanual: en marzo se cosecharon 80.513.809, 138,25 por ciento más que en febrero. Así, da un acumulado de 135.451.027 para el periodo enero – marzo del año en curso.
En cuanto al acumulado del primer trimestre (enero – marzo) el movimiento de la yerba mate a salida de molino alcanzó los 60.480.710 kilos para el mercado interno y 10.374.882 kilos en concepto de embarques hacia el mercado internacional; es decir un total de 70.855.592 kilos.
El Concejo Deliberante de Posadas aprobó en forma unánime los cambios en la ordenanza que habilita el transporte de pasajeros mediante el sistema de aplicaciones: ahora cualquier automovilista que cumpla con los requisitos, podrá usar su vehículo como medio de transporte rentado, lo que abre las puertas a UBER y otras apps similares.
De esta forma, Posadas habilita definitivamente el modelo de transporte a través de las plataformas que ya estaba siendo usado desde hace varios meses de forma irregular. Ahora UBER y otras empresas similares, podrán comenzar a operar legalmente en la capital provincial tras la adaptación de la ordenanza que regula el transporte, aprobada en 2022, pero con nuevas modificaciones para entrar al modelo siglo XXI, que en la práctica, ya tiene una enorme demanda de los usuarios.
La reforma de la ordenanza contó con el aporte de la intendencia, concejales y representantes de las empresas.
La ordenanza que estaba vigente sobre el transporte ya permitía el funcionamiento de plataformas electrónicas o sistema de transporte privado por plataformas, pero no habilitaba a los conductores privados.
En la actualidad hay cinco empresas que prestan el servicio por plataformas (Uber está en 32 ciudades y funciona Misiones en Posadas e Iguazú). Pero la ordenanza también habilita a desarrollos locales -la empresa Telecar tiene su propio sistema-.
La adecuación de la ordenanza, impulsada por concejales del oficialismo y la oposición, implica atender la creciente demanda del público. La diferencia sustancial es que la ordenanza vigente permite el uso de apps pero únicamente para taxistas y remiseros.
Los conductores deberán cumplir con los mismos requisitos que un taxista: contar con un carnet profesional, un seguro especial y no tener antecedentes penales.
Uno de los motivos centrales que persigue la nueva ordenanza es desalentar el uso de vehículos particulares.
Los vehículos de plataformas complementan las distintas ofertas. El taxi tiene parada fija y tarifas trimestrales, con licencias expedidas por el Municipio. El remisse funciona como radiollamada y vehículos en parque cerrado. La plataforma implica un contacto directo, con precios acordados vía el sistema y que fluctúan, de acuerdo a la demanda y el momento.
Misiones estuvo en el primer plano del mercado aerocomercial de la región en una reunión de Ceos y ejecutivos de las principales aerolíneas en el escenario de las Cataratas del Iguazú. En el salón de conferencias del hotel Meliá, se analizaron las posibilidades que ofrece el destino enclavado en el centro de una macroregión, donde hay un potencial mercado de 3,2 millones de pasajeros.
Con la tasa aeroportuaria más baja de la región -de 15 dólares desde diciembre del año pasado- Misiones busca recuperar vuelos internacionales, que se perdieron en la pandemia, cuando Air Europa dejó de volar entre Madrid y Puerto Iguazú. Esa negociación está abierta, como puerta de entrada hacia Argentina y la región, pero no es la única. El Ceo para Argentina de Jet Smart, Gonzalo Pérez Corral se mostró entusiasmado con la posibilidad de mudar el vuelo Santiago de Chile que hoy arriba a Foz do Iguaçu, hacia este lado de la frontera. Ese vuelo tenía como destino original a Iguazú, pero el valor alto de la tasa aeroportuaria torció el destino.
A su lado, el Ceo de Flybondi, el colombiano Mauricio Sana, coincidió en que el aeropuerto de Cataratas tiene todas las condiciones para convertirse en un hub regional, como puerta de entrada internacional y conexión con las principales ciudades de Brasil, Paraguay o incluso más lejos, como Perú o Colombia.
Iguazú no solo cuenta con un aeropuerto internacional recién remodelado, sino con infraestructura para recibir más vuelos turísticos o de carga. Pero además, es el aeropuerto de mayor crecimiento desde la pandemia y el tercer destino turístico de la Argentina, con potencialidad de convertirse en el segundo, ya que tiene menos estacionalidad que, por ejemplo, el de Bariloche, cuya demanda máxima se da en el invierno.
El evento reunió a representantes de compañías destacadas como Copa Airlines, American Airlines, Air Europa, Avianca, GOL, Latam, DHL, Iberia, Lufthansa, JetSmart, Flybondi y Aerolíneas Argentinas, además de directivos de Visit Argentina. El encuentro fue organizado por el ministerio de Turismo y convocó a los empresarios turísticos misioneros, quienes también recibieron una sugerencia: fortalecer la sinergia para bajar costos y atraer más operadores.
La reunión fue encabezada por el gobernador Hugo Passalacqua, el intendente local Claudio Filippa, el ministro de Turismo, José María Arrúa y la empresaria Patricia Durán, presidenta de la Cámara de Turismo de Puerto Iguazú.
“Tenemos la férrea voluntad, la tenacidad, la garra, el coraje, la pasión, la necesidad de que el Aeropuerto Internacional vuelva a serlo. Queremos que regresen esos vuelos internacionales, esos pasajeros en directo”, expresó Passalacqua. Destacó que una línea directa con la ciudad de las Cataratas es un paso estratégico que ahorra tiempo ya que los pasajeros no tendrían que pasar por el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en Buenos Aires.
A su turno, Arrua puso en valor la conectividad aérea en Misiones, especialmente en Puerto Iguazú, como clave para el desarrollo económico, generación de empleo y turismo, resaltando el potencial y la seguridad de su aeropuerto internacional. Comentó que el encuentro con los CEOs y lo que se pueda lograr en el evento permitirá generar mayor empleo para los misioneros. Porque “cada avión que llegue con turistas va a generar empleo, más ocupación, más gastronomía, más taxis dando vuelta por la ciudad, más colectivos, más movimiento, movimiento económico, y divisas internacionales”, agregó.
Los datos indican que el aeropuerto de Iguazú creció 17 por ciento por encima del volumen prepandemia, a pesar de tener menos operadores que Foz de Iguaçu. El aeropuerto del otro lado del río todavía no recuperó su volumen de 2019.
Aerolíneas Argentinas se quedó con un 55 por ciento de los pasajeros, Flybondi con 28 y Jet Smart con 18 por ciento.
Flybondi movilizó a 480.000 pasajeros desde y hacia Iguazú, lo que representa al 11% del total de pasajeros de Flybondi. En el primer trimestre de este año, cda vuelo tuvo 95% nivel de ocupación. La low cost, que lleva seis años volando a Cataratas, calcula que transportó 1.400.000 personas desde y hacia Puerto Iguazú y contribuyó a la generación de más de 10.800 empleos entre directos e indirectos, en el rubro turístico, comercial o de servicios. Según los datos exhibidos por Sana, eso equivale a un impacto económico de 39.631.103,72 dólares.
Jet Smart tiene la flota más joven de Sudamérica, con 34 aviones de la familia A320 y 92 más para 2029, además del costo unitario más bajo de todos los operadores sudamericanos. En Argentina opera en catorce rutas, pero podrían ser más. La empresa sostiene que Argentina necesita bajar las las tasas aéreas y eliminar algunos impuestos -como el PAIS y RG- para expandir la competitividad aérea y atraer a más jugadores.
Durante el mes de febrero de 2024, las ventas en los grandes supermercados a nivel nacional totalizaron $ 1.192.713 millones, cifra que representa un incremento nominal del 274,6% interanual; a precios constantes, se observa una caída del 11,4%, la cuarta consecutiva y la segunda al hilo en doble dígito.
Por su parte, las ventas relevadas en las bocas de expendio de los grandes establecimientos de la provincia de Misiones totalizaron en febrero $ 14.058 millones, con una variación del 196,5% interanual en términos nominales, al tiempo que a precios constantes muestran un retroceso del 29,9%, siendo el octavo mes consecutivo de bajas de este indicador en la provincia.
Desagregando las ventas del mes de febrero en Misiones según los grupos de artículos que componen el relevamiento realizado por la Encuesta de Supermercados del INDEC, la mayor participación sobre el total se encuentra en la categoría de Almacén con el 31,4% de la facturación total; el podio de grupos de artículos con mayor volumen de venta se completa con Artículos de Limpieza y Perfumería (12,6%) y Bebidas (12,1%); por el contrario, los rubros de menor participación fueron Otros (3,7%), Verduras y Frutas (2,5%) e Indumentaria, Calzado y textiles para el hogar (1,7%).
Al medir las ventas por grupo de artículos en precios constantes, en el mes de febrero 2024 todos sufrieron descensos reales de doble dígito en la comparación interanual: el más leve se registró en el rubro de Almacén (-18,5%) al tiempo que el descenso más severo se observó en Otros (-75,4%).
En el plano regional, Misiones continúa siendo la provincia con el mayor volumen de facturación de la región (concentra el 33% del total del NEA). En relación con los desempeños en la región, las cuatro provincias mostraron bajas de fuerte magnitud: a la de Misiones (-29,9%) se suman las de Chaco (-22,5%), Corrientes (-23,5%) y Formosa (-35,5%).
De este modo, el primer bimestre culminó en Misiones con ventas por un total de $27.630 millones y una caída del 28,3%, siendo el peor primer bimestre de la nueva serie de medición de este indicador que inicia en 2017.
Escenario nacional por jurisdicciones
Sobre un total de 25 jurisdicciones (la provincia de Buenos Aires se desagrega en Gran Buenos y resto de la provincia), todas registraron bajas reales de las ventas correspondientes al mes de febrero 2024. La jurisdicción con la caída más leve fue CABA (-4,7%) al tiempo que Formosa registró la más fuerte (-35,5%).
Consideraciones metodológicas
La Encuesta de Supermercados del INDEC correspondiente al mes de febrero del 2024 abarca a 94 empresas de supermercados con un total de 3.143 bocas de expendio distribuidas en todo el país. Cabe aclarar que INDEC toma como base las empresas de supermercados que cuentan por lo menos con alguna boca de expendio cuya superficie en salón de ventas sea igual o supere los 200 m2 o que la suma de la superficie del salón de ventas de todas sus bocas de expendio sea igual o supere los 200 m2. Por ende, no abarca a la totalidad de los supermercados, sino solo a aquellos que cumplan con esta condición.
En la provincia de Misiones, las bocas de venta relevadas fueron 17 con una superficie total de 36.586m2, igual valor que en los últimos diez meses.
Vialidad Nacional aprobó el aumento de las tarifas de peajes, mediante el cual se dispone una actualización del 200% para los tramos I al X a cargo de la empresa Corredores Viales S.A., que incluyen el Acceso Riccheri. En el caso de Misiones, la tarifa de peajes para los vehículos menores pasará de 300 a 900 pesos en Santa Ana y Colonia Victoria.
Luego de su publicación en el Boletín Oficial mediante RESOL-2024-66-APN-DNV#MEC, la reestructuración podrá verse reflejada en las estaciones de peaje a partir de este viernes 26 de abril a las 00 horas. Las tarifas se redondearán a múltiplos de $100 para facilitar la gestión de cambio en vías de cobro.
La aprobación del nuevo esquema, que fue sometido a una evaluación técnica por parte de Vialidad Nacional, responde al considerable aumento registrado en la variación de precios de ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en el nivel de prestación de los servicios al usuario. La última actualización había sido realizada en noviembre de 2023.
Cabe destacar que, según un nuevo lineamiento del Gobierno nacional, a partir del mes de junio se efectuará un procedimiento de revisión mensual tarifaria a fin de evitar atrasos que puedan afectar la prestación de servicios en los corredores viales en cuestión. Este nuevo mecanismo tendrá como propósito verificar el valor que surge de multiplicar la tarifa vigente de la empresa concesionaria por el Coeficiente de Variación Tarifaria, cuya composición se encuentra disponible en la resolución publicada en el Boletín Oficial. Esta modalidad se aplicará hasta el 31 de diciembre del corriente año y se efectuará siempre y cuando las tarifas resultantes sean equivalentes o inferiores a las que resultasen de la actualización tarifaria prevista en el Pliego de Especificaciones Técnicas Generales del Contrato de Concesión.
