El Gobierno nacional relanzará este año la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, la principal vía fluvial de exportación del país. Para garantizar transparencia, se realizará una auditoría internacional a cargo de un organismo de la ONU y una revisión de Defensa de la Competencia. Los gobernadores de las provincias ribereñas exigen mayor participación en el diseño del nuevo pliego, clave para la competitividad logística y el desarrollo regional.

Hidrovía: licitación con auditoría internacional y presión de las provincias por mayor protagonismo. La ONU auditará los pliegos y se impulsará un nuevo marco competitivo

En una apuesta por garantizar estándares internacionales de transparencia y eficiencia, el Gobierno de Javier Milei anunció que relanzará en 2025 la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, arteria estratégica por la que circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas.

El vocero presidencial Manuel Adorni confirmó que, en el marco de un acuerdo con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) llevará adelante una auditoría internacional de los pliegos y procesos del llamado a licitación.

Además, se implementará una auditoría específica de Defensa de la Competencia, con el objetivo de asegurar que la futura concesión se defina en un entorno de competencia real, sin privilegios y con participación de operadores de primer nivel. “La Hidrovía es una de las reservas hídricas más importantes del mundo. Es necesario que quien la opere tenga la capacidad para hacerlo con los más altos estándares y el mejor precio”, afirmó Adorni en conferencia de prensa.

Provincias del litoral exigen voz propia en la definición del nuevo pliego

En paralelo, los gobernadores de las provincias ribereñas se organizan para reclamar una participación activa en el rediseño de la concesión. El próximo lunes 28 de mayo se reunirán en Resistencia, Chaco, convocados por el gobernador Leandro Zdero, para consensuar una posición común ante el Gobierno nacional.

Estarán presentes los mandatarios de Córdoba (Martín Llaryora), Santa Fe (Maximiliano Pullaro), Entre Ríos (Rogelio Frigerio), Corrientes (Gustavo Valdés), Misiones (Hugo Passalacqua) y Formosa (Gildo Insfrán). Todos coinciden en que la nueva licitación debe contemplar criterios federales y fortalecer la competitividad de sus puertos. “Queremos participar del diseño de la licitación porque está en juego la competitividad de nuestros puertos y el acceso al comercio internacional”, advirtió Zdero.

Un canal clave para el agro, la industria y las economías regionales

La Vía Troncal Navegable (VTN), que conecta el norte argentino con el puerto de Buenos Aires y el Atlántico, es vital para la salida de granos, subproductos agroindustriales y minerales. En el caso del Gran Rosario, principal nodo exportador del país, el volumen operado pasó de 10 millones de toneladas en 1993 a 86 millones en 2022, según cifras oficiales.

Empresarios exportadores, gremios del sector y operadores logísticos también reclaman una licitación transparente y abierta a jugadores internacionales que garanticen mantenimiento continuo, dragado profundo y eficiencia operativa, condiciones esenciales para sostener la competitividad de la agroindustria y la minería.

La Hidrovía vuelve al centro de la agenda económica y política. La auditoría internacional y la presión de las provincias marcan un nuevo capítulo en la definición de un modelo de gestión que conjugue eficiencia operativa, transparencia institucional y desarrollo federal.

Con el relanzamiento de la licitación previsto para este año, el Gobierno deberá definir si apuesta por una concesión centralizada o avanza hacia un esquema de mayor participación provincial, un viejo reclamo de las economías regionales.