Santa Fe le pide a Nación que incluya en la hidrovía la Región Litoral
Los cambios que Nación realizó ayer en el contrato de concesión de la Hidrovía Paraná – Paraguay no conformó a Santa Fe porque va en contra del federalismo.
Luego de que la Secretaría de Transporte de la Nación y la Administración General de Puertos (AGP) modifiquen el contrato de concesión de la Hidrovía Paraná – Paraguay, desde el Gobierno de Santa Fe advirtieron que los cambios van en contra del desarrollo federal y productivo del interior del país.
Uno de los cambios que se realizaron en el contrato con la AGP fue extender la sección 1.3 (del kilómetro 460 hasta el kilómetro 470), que incluye en el mismo las terminales portuarias de la zona de Timbúes, que anteriormente se encontraban en desventaja. Según el comunicado, este cambio había sido pedido por los puertos del Gran Rosario.
“Esta medida no representa los intereses de Santa Fe ni el modelo de gestión que necesitamos para fomentar el desarrollo de la región Litoral. Es como si el Estado decidiera explotar solo la mitad de Vaca Muerta. El mercado está pidiendo más calado y duplicar el tráfico en los próximos 30 años”, manifestó Gustavo Puccini, ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe.
El ministro entiende que las modificaciones sientan “un pésimo precedente de cara a la discusión que se viene a la hora de construir el pliego para discutir los próximos 30 años de la Hidrovía como principal ruta de exportación de Argentina”. Puccini se basa en que 8 provincias exportan por los puertos del Gran Rosario, motivo por el cual “debemos descomprimir esa zona y potenciar otras terminales” portuarios hacia el norte.
Aunque desde Santa Fe destacaron la extensión del tramo de dragado hasta Timbúes, para Puccini “El mercado está pidiendo más calado en el Norte para duplicar el tráfico en los próximos años”. El ministro agregó que“la medida está tomada sin contemplar el desarrollo federal, y sin ver las oportunidades que tenemos para potenciar el tramo al norte del Gran Rosario en materia logística, para abaratar costos en el traslado de producción”.
“Si apostamos a una hidrovía con mayor calado en los puertos de Santa Fe y en el norte, abrimos el juego a que otras provincias salgan por acá, abaratamos la logística y descomprimimos las rutas”, indicó el santafesino. El pedido de federalismo de Puccini se debe a la reciente constitución de la Región Litoral, a la cual junto con Córdoba le “interesa potenciar el comercio con Brasil y Paraguay”.
La Región Litoral está conformada por Santa Fe, Misiones, Corrientes, Entre Ríos, Chaco y Formosa. Todas las provincias limitan con el río Paraná, por eso la medida del Gobierno nacional de dragar solamente hasta el Gran Rosario, afecta los deseos de federalismo con los que se fundó la región, que busca, entre otros objetivos, aprovechar su salida a la hidrovía para potenciar sus exportaciones.
En ese sentido, desde el Gobierno de Santa Fe, explicaron que“concentrar todo en la zona portuaria del gran Rosario, lejos de ser una solución va a empezar a ser un problema, sobre todo si se incrementan los volúmenes de grano exportable sin ver las posibilidades ni conocer cómo funcionan los puertos más allá del Gran Rosario”.
Por otro lado, la secretaria de Transporte y Logística del ministerio, Renata Ghilotti, adelantó que este lunes habrá un encuentro con la mesa de entidades productivas de Santa Fe para abordar las medidas implementadas por Nación. Además, en la reunión se profundizarán los puntos de discusión que Santa Fe trabaja para llevarle a Nación por la confección del pliego de la concesión de la Hidrovía.
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