Sturzenegger acelera su cruzada contra la burocracia: prepara una ola de fusiones y cierres de organismos antes de perder las facultades delegadas

A pocas semanas de que venza el plazo otorgado por la Ley Bases, el ministro de Desregulación apura una batería de decretos para centralizar funciones, eliminar duplicaciones y achicar estructuras. Transporte, Salud y Economía en la mira.

Con el reloj corriendo hacia el 8 de julio —fecha en que expiran las facultades delegadas otorgadas por la Ley Bases— el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, prepara una última ofensiva normativa para rediseñar el funcionamiento del sector público nacional.

El economista, uno de los funcionarios más activos en la implementación del plan de ajuste y simplificación promovido por Javier Milei, apunta a dejar estructurada una reforma administrativa que unifique organismos, elimine superposiciones y recorte gastos. “El objetivo es reducir duplicaciones, gasto innecesario y poner fin a décadas de despilfarro, descontrol y expansión injustificada de estructuras”, aseguró el ministro en su cuenta de X.

Transporte: hacia una agencia única

Uno de los ejes centrales del nuevo paquete normativo será la reorganización del sistema de transporte terrestre. La idea es fusionar la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte), la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y el sector automotor de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) en un único organismo.

Esta nueva agencia concentraría funciones de fiscalización, seguridad y análisis de incidentes viales, y permitiría desarticular estructuras administrativas duplicadas, como áreas legales, prensa o recursos humanos. También están bajo estudio futuras fusiones entre la ANAC y el ORSNA, aunque la iniciativa aún genera resistencias dentro del propio Ministerio de Transporte.

Salud: sin cambios en ANMAT, pero con foco en eficiencia

En el área sanitaria, el Instituto Nacional del Cáncer pasará a depender directamente del Ministerio de Salud, liderado por Mario Lugones, quien aclaró que la intención es mejorar la eficiencia sin afectar los programas existentes. Por ahora, el ANMAT quedará fuera del rediseño, pese a rumores de su posible desactivación.

“Muchos de los trabajos del Instituto ya funcionan bajo la órbita del Ministerio”, reconoció una fuente de la cartera, adelantando que la transición está en marcha, aunque aún sin publicación oficial en el Boletín.

Economía: cambios en organismos clave del agro

En el Ministerio de Economía, el rediseño se concentrará en Senasa y el INTA, dos organismos con fuerte presencia en el entramado productivo del agro argentino. La intención es reducir la burocracia y evitar la duplicación de funciones que, según funcionarios, traban los procesos y aumentan el gasto operativo.

Senasa, bajo la órbita de Agricultura, Ganadería y Pesca, es señalado como un organismo con excesiva estructura administrativa. Su reconfiguración —junto a la del INTA— apuntará a centralizar funciones en una sola dependencia estatal, eliminando unidades repetidas como recursos humanos, comunicación institucional o asuntos legales.

El fin de las estructuras autárquicas

El rediseño estructural que impulsa Sturzenegger apunta a reconvertir entes autárquicos en agencias o subsecretarías, bajo dependencia directa de ministerios centrales. De esta manera, dejarían de tener presupuesto propio y estructura administrativa autónoma, lo que implicaría una importante reducción de personal administrativo no esencial.

En algunos casos, como en el de la CNRT, las autoridades argumentan que la secretaría de Transporte ya cuenta con oficinas equivalentes, lo que justifica la fusión.

La ventana de oportunidad para ejecutar estas reformas sin necesidad de aval legislativo se cierra el 8 de julio, y el oficialismo ya anticipó que no buscará extender las facultades delegadas. Por eso, en las próximas semanas se publicará una serie de decretos y resoluciones clave, que dejarán delineado un Estado más chico, con menos entes y menos gastos.

El desafío será sostener los niveles de eficiencia y control en áreas sensibles, como seguridad vial, calidad sanitaria o investigación agroindustrial, sin desmantelar capacidades técnicas ni afectar la articulación con provincias y el sector privado.