Aerolíneas

El mes de septiembre marcó un nuevo récord histórico de pasajeros para el Grupo Aerolíneas

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Los resultados alcanzados por Aerolíneas Argentinas durante el mes de septiembre confirman el sólido crecimiento que mantiene la compañía. La línea de bandera transportó 1.120.000 pasajeros este mes, lo que representa un 18% en toda su red, más que en el mismo período del año anterior,como consecuencia de la variada y conveniente oferta de destinos y frecuencias. A su vez se destaca el desempeño de la red de cabotaje, que creció 23% respecto del año pasado, mostrando que cada vez son más argentinos los que eligen al Grupo Aerolíneas para moverse dentro del país. Esto marca un nuevo récord, el tercero este año, en cantidad de pasajeros transportados, al tiempo que la tasa de ocupación del mes ascendió a 81,6%, cerca de un punto porcentual por encima de lo registrado el año pasado.

Durante septiembre, se inauguró la ruta Córdoba-Santiago de Chile, clave para fortalecer el hub de Córdoba y conectar más pasajeros a nivel regional. Otra ruta que se inauguró durante este mes fue la que une Trelew con El Calafate, uniendo de manera directa dos de los destinos turísticos más demandados de la Patagonia. Ambas propuestas muestran resultados preliminares excelentes, pues fueron decisiones estratégicas basadas en análisis profundos de la demanda turística local e internacional.

También se incorporó una nueva aeronave Boeing 737-800, en el marco del plan de renovación de flota. El avión, con matrícula LV-GVC realizó el vuelo de bautismo uniendo Buenos Aires con Jujuy el pasado 18 de septiembre y ya se encuentra volando en rutas de cabotaje y regionales.

Los excelentes resultados mensuales también se reflejaron en la cantidad de pasajes vendidos, con un aumento de un 6,3% con relación a septiembre de 2016 y de un 9,6% respecto del mismo mes en 2015. Estos resultados son la consecuencia de las diversas ofertas y facilidades en cuotas sin interés, las promociones de “banda negativa” y los acuerdos con ANSES y otros organismos para ofrecer 30% de descuento para jubilados, entre otros.

“Nos llena de satisfacción ver que el resultado del trabajo de quienes formamos el grupo Aerolíneas da sus frutos: tuvimos un notable desempeño en los vuelos dentro de Argentina y en un mes complejo para la industria en general, por las condiciones climáticas adversas en el Caribe y en Miami, nos fue muy bien en la red en general”, expresó Mario Dell’Acqua,  Presidente del Grupo Aerolíneas. “Los resultados agregados demuestran que la estrategia que hemos delineado es exitosa. El compromiso de cada
colaborador con la búsqueda de la excelencia en seguridad y en la mejora de la calidad de nuestro servicio nos permiten seguir desarrollando nuestra red de manera sustentable”.

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Se podrá volar desde Dubai a las Cataratas del Iguazú en conexión con Aerolíneas Argentinas

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La línea de bandera Aerolíneas Argentinas anunció que llegó a un acuerdo con Etihad Airways, la compañía aérea de los Emiratos Árabes Unidos, que permitirá a ambas empresas ampliar las opciones de conectividad. El acuerdo de código compartido implica que, a partir de ahora, las frecuencias diarias actuales de Aerolíneas a Madrid y a Roma serán también comercializadas por Etihad, mientras que la compañía argentina podrá sumar a su oferta vuelos en código compartido a Abu Dhabi, capital de Emiratos Árabes, desde ambas ciudades europeas.

 

Según informó Télam, el entendimiento entró en vigencia para la venta a partir del 31 de julio pasado y para vuelos a partir del 14 de agosto último. También, permitirá a Etihad ofrecer a sus pasajeros la posibilidad de conectar con las rutas operadas por Aerolíneas Argentinas y Austral desde Ezeiza, es decir, Córdoba, Mendoza, Rosario, Iguazú, Salta, Mar del Plata, Bariloche, Trelew y Ushuaia.

“Es una muy buena oportunidad para consolidar y aumentar nuestra oferta a uno de los núcleos más importantes de Medio Oriente y también permite mejorar nuestra ocupación, optimizar la utilización de la flota y fortalecer la imagen de Aerolíneas en el mercado asiático”, afirmó Diego García, Director del área Comercial de Aerolíneas.

Por el lado de Etihad Airways, Mohammad Al Bulooki, Vicepresidente ejecutivo sostuvo que el código compartido “demuestra la importancia que tiene la Argentina para la empresa dentro de América Latina, dado el creciente turismo y las oportunidades culturales y de negocios que existen entre los países”. Esta alianza se suma a los acuerdos que Aerolíneas ya tiene con Gol, Air Europa, Air France-KLM, Lan, Turkish Airlines, Aeroflot, Alitalia, Air New Zealand y Delta, entre otras.

 
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Misiones fue una de las preferidas para el movimiento turístico del fin de semana largo

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Entre el viernes 18 y el lunes 21 de agosto se registró un desplazamiento turístico de 638.985 personas. “El número de visitantes mejoró 10% frente al año pasado, pero la estadía promedio se redujo levemente” dijo Fabián Tarrío. El presidente de la entidad destacó además el acuerdo CAME-ATACYC en 77 ciudades de frontera que permitió financiar en 12 cuotas sin interés las compras en comercios todos los días y todos los rubros, incluyendo gastronomía, excursiones y hotelería para evitar el éxodo a países vecinos.

 

lEl quinto fin de semana largo del año movilizó a 638.985 personas en el turismo interno, que gastaron en forma directa $1.182 millones. El total de visitantes fue un 10% mayor que durante el mismo período del 2016, cuando las escapadas se resintieron en línea con un retroceso del consumo. Las condiciones climáticas fueron mixtas en este lapso que abarcó el Día del Paso a la Inmortalidad del General José de San Martín, con algunas lluvias el sábado pero una mejora posterior del tiempo.

lLa estadía media descendió a 2,5 días desde 2,8 días del año pasado, con un gasto promedio  por turista de $740, por jornada. Aunque este valor creció un 25,4% respecto del fin de semana largo del 17 de agosto del 2016, en precios constantes estaría levemente por encima de los mismos niveles de entonces.

lSegún el relevamiento realizado por CAME en 40 ciudades turísticas, las ventas de bienes y servicios asociadas al movimiento de este sector subieron 3,4% frente al mismo fin de semana de la temporada anterior, un comportamiento mejor que el desplome de 10,5% de aquellos días. El aumento ocurrió principalmente porque viajó más gente.

lHay que considerar que la circulación de este último fin de semana largo fue alentada por un presupuesto algo superior para los paseos cortos dentro del país. Esto es más allá de las vacaciones de invierno, ya que en lo que va del corriente año hubo un fin de semana largo menos que en 2016, lo que explica también la mayor predisposición a viajar de la gente.

lSegún Aerolíneas Argentinas (AA), los destinos con mayor tráfico fueron desde y hacia Buenos Aires, Bariloche, Iguazú, Córdoba, Salta, Mendoza, Neuquén, Ushuaia, Comodoro Rivadavia. AA reportó un activo tránsito de pasajeros para este fin de semana largo, en el que previó transportar más de 184.000 personas para toda su red, alrededor de un 13% más que para la misma fecha del año pasado.

lLos destinos de cabotaje crecieron en torno a 18%, destacándose la expansión de las rutas a Ushuaia, Iguazú y Salta, con aumentos anuales del 37%, 28% y 24%, respectivamente.

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AA2000 empieza a pagar por el agua en Misiones y marca otro hito en la política provincial

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Misiones acaba de dar otro paso trascendental en su original -y pionera- política por lograr que el agua de sus ríos, arroyos y sus acuíferos, sea valorizada (y pagada) como un recurso económico. Como un commodity, como lo es el petróleo, por ejemplo.

Aguas Misioneras S.E., el ente encargado de ejecutar esta política, logró que Aeropuertos Argentina 2000 -la concesionaria de la mayoría de las aeroestaciones en el país- comience a pagar por el uso del agua que realizan sus dos aeroestaciones en territorio provincial. No se trata del agua de red. Se trata del agua de las perforaciones y el agua del río.

El aeropuerto Carlos Krause, de Puerto Iguazú, pagará por el uso del agua superficial (río) que utiliza para proveer a sus instalaciones. Y el aeropuerto General San Martín, de Posadas, lo hará por el agua subterránea que extrae de las perforaciones que tiene en sus instalaciones para su propio abastecimiento.

De esta forma, se suma a otras empresas de gran envergadura que ya lo están haciendo desde mediados del 2014, cuando la provincia logró un histórico acuerdo con Alto Paraná (hoy Arauco Argentina), la mayor industria de la provincia, a la cual le siguieron otras importantes empresas del sector.

Misiones, de esta manera, va logrando que se reconozca el valor económico intrínseco que posee el agua en el ámbito de la actividad económica y como  principal recurso natural de dominio provincial que antes, se daba por sentado, era gratuito. Este es el logro principal de una política que mira al largo plazo y que busca ser un legado para futuras generaciones. El agua valdrá cada vez más y será un bien cada vez más escaso. Misiones busca valorizar sus abundantes reservas.

 

El “commodity” del futuro

La política que lleva adelante la Provincia no apunta solo a generar recursos hoy, sino a establecer un valor económico para el agua y salvaguardar este recurso -abundante en Misiones- para las generaciones futuras. Pero lejos de las palabras o las intenciones, o proyectos de ley que terminan siendo letra muerta, la Provincia está logrando llevar este concepto a la práctica. Una nueva empresa está reconociéndolo mediante el pago por el recurso.

Desde AMSE afirmaron a Economis que el pago que comienza a efectuar la concesionaria de los principales aeropuertos del país tiene además especial relevancia porque se trata de predios bajo la órbita de la jurisdicción nacional, pero que sin embargo el recurso utilizado (agua) corresponde al dominio provincial misionero, reconociendo así la potestad de la provincia de cobrar por un recurso que le corresponde por mandato constitucional.

El pago que realiza AA2000 por el uso del agua marca una clara diferenciación entre la jurisdicción de la Nación sobre un determinado  grupo del sistema nacional de aeropuertos y aeródromos, sus obras, instalaciones y servicios que están sujetos a la jurisdicción federal exclusiva  mientras que el dominio del recurso hídrico por disposición constitucional y legal se encuentra en poder del estado provincial.

“Dominio provincial del recurso hídrico sobre la disposición del mismo. En este caso AA2000 a través de sus perforaciones utiliza agua que es propiedad del Estado misionero. A partir de ahora, seguirá utilizando como siempre lo ha hecho, pero deberá pagar por ello”, señalaron desde la empresa.

 

¿Por qué AA2000 pagará por el agua que extrae de las perforaciones que posee?

Conviene recapitular la historia reciente para entender cómo la Provincia llegó a este acuerdo.

El recurso hídrico (las aguas) por mandato constitucional con la reforma de 1994 incorporó un segundo párrafo al art 124 en el que se estableció que “Corresponde  a las provincia el dominio originario de los recursos naturales existentes en sus territorios”; a su vez, disposiciones del código civil (anterior a la última reforma ) arts. 2340 inc. 3 (actual 235 C.C) y leyes provinciales como la ley XVI Nº 15,  antes 1838;  Ley XVI Nº 95 la que ratificó la plena jurisdicción y dominio de la provincia sobre las aguas subterráneas y el Sistema Acuífero Guaraní, y luego  ley I Nº 149 (antes 4519) la que definitivamente asignó a Aguas Misioneras Sociedad del Estado el aprovechamiento lucrativo de las aguas de dominio provincial, comprendiendo a las aguas superficiales, subterráneas y del Sistema Acuífero Guaraní dentro del territorio misionero.

 

La tarea no es nada sencilla.El principal problema  que existe en Misiones es que no existe una cultura del valor del agua. Naturalmente esto se debe a la abundancia del recurso, abundancia relativa si lo pensamos en términos de contaminación, ya que podemos disponer de cuantiosos volúmenes de agua pero de qué nos sirve si se los contamina o si están contaminados. Hay que trabajar fuertemente en un cambio cultural y de mentalidad.

En definitiva, es la abundancia lo que convierte la tarea en un camino arduo. Porque se trata de hacer valer el agua en un lugar donde sobra.

Por ello, el hecho de que en Misiones sobre agua es lo que el Estado debe aprovechar estratégicamente en cuanto a  su aprovechamiento económico, lo que al final de cuentas permitirá al Estado misionero disponer económicamente de su recurso más preciado (potencial aprovechamiento hidroeléctrico) y colaborar para ayudar a preservarlo.

Distinto es hacer valer derechos y pagar por el agua en zonas áridas, donde la mitad de la tarea ya está hecha. El agua es un insumo precioso y nadie duda de su valor económico.

Por mencionar un caso nacional, hace dos meses, las provincias de La Pampa y Mendoza fueron a la Corte Suprema por el cauce del río Atuel. La Pampa necesita que le llegue algo más de caudal y está pidiendo millonarias inversiones por parte de Mendoza y que deje de utilizar tanto líquido para actividades como el riego. El cauce del río Atuel es tan escaso que no se compara con un arroyo de mediana envergadura de Misiones.

Por la ley I Nº 149, Aguas Misioneras tiene asignada la comercialización de las aguas provinciales y por ello todas aquellas actividades que directa o indirectamente usufructúan el recurso hídrico (entiéndase toma directa de agua de río, arroyos, o perforaciones) -no se incluye al agua de red- con fines económicos directos o indirectos deben a partir de ello empezar a pagar por su uso.

A la fecha AMSE ha ido firmando acuerdos particulares de uso de agua y cada vez son más empresas las  que se están sumando y reconociendo el valor económico del agua incorporando a sus costos internos el agua que utilizan.

La particularidad de esto es que el pago por el que se hace del agua en estos casos no representa un servicio, sino un precio, una venta lisa y llana de agua. Lo que se abona es el uso de un recurso provincial propio de la provincia que ha asignado su explotación lucrativa a AMSE.

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Comenzaron las obras de ampliación del estacionamiento del aeropuerto de Iguazú

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Luego de la construcción de una nueva torre de control, equipada con tecnología de última generación e inaugurada a fines del año pasado, empezaron nuevas obras de renovación en el aeropuerto de Iguazú, uno de los más transitados de la Argentina, con casi 1 millón de pasajeros al año.

 

El Ministerio de Transporte de la Nación, junto a Aeropuertos Argentina 2000, dio inicio a la obra de ampliación del estacionamiento vehicular del aeropuerto de Iguazú. Gracias a dicha ampliación el aeropuerto aumentará un 122% la capacidad del servicio de estacionamiento para beneficio de pasajeros y usuarios. Una vez finalizada el aeropuerto pasará de tener 180 plazas actuales a contar con un total de 400 cocheras.

 

Además, se realizará la ampliación del peaje de acceso y la construcción de una nueva calle frente a la terminal, para mejorar la circulación de los vehículos dentro del aeropuerto.

 

El mes que viene, iniciarán paralelamente los trabajos de modernización en la terminal de pasajeros, buscando ampliar y remodelar los espacios interiores para que sean funcionales al uso de las distintas áreas operativas del aeropuerto -hall de partidas, el hall de arribos y el área comercial- mejorando la eficiencia y circulación del aeropuerto.

 

A partir de 2018, se proyecta también la reconstrucción total de la pista de aterrizaje, así como la reparación de las calles de rodaje para incrementar al máximo la seguridad en los vuelos.

 

Se estima una inversión de alrededor de $1000 millones de pesos en total, que dejarán a la ciudad de Iguazú con uno de los aeropuertos más modernos del país y en condiciones óptimas para recibir cada vez más turistas.

 

Estas obras forman parte del plan que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a partir de la inversión más importante que alguna vez se haya hecho en el sector aéreo para potenciar su desarrollo. Este plan integral incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística (servicios de aerohandling) y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 22.000 millones de pesos durante los próximos tres años para todo el sector aéreo.

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