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Con un divertido video, Alpine confirmó a Franco Colapinto como piloto titular para 2027

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Franco Colapinto seguirá en la Fórmula 1 en 2027. Alpine confirmó este jueves la continuidad del piloto argentino y cerró su dupla para la próxima temporada, en la que volverá a compartir equipo con el francés Pierre Gasly.

La renovación termina con las especulaciones sobre el futuro de Colapinto y ratifica la apuesta de la escudería de Enstone por el argentino, que atraviesa en 2026 su mejor temporada desde que llegó a la máxima categoría del automovilismo.

La continuidad supone además una señal de estabilidad para Alpine: Colapinto y Gasly compartirán equipo por tercera temporada consecutiva, después de haber comenzado su sociedad en 2025, cuando el argentino se incorporó como titular desde el Gran Premio de Emilia-Romaña. Alpine ya había confirmado a Colapinto para toda la temporada 2026 como parte del acuerdo plurianual alcanzado con el piloto.

La decisión de Alpine llega después de una temporada en la que Colapinto logró consolidar su posición dentro del equipo y mostrar una evolución respecto de sus primeros pasos en la Fórmula 1.

Según informó la escudería, el argentino suma 19 puntos en el campeonato 2026 y terminó entre los diez primeros en seis de los doce Grandes Premios disputados hasta el momento.

Después de finalizar décimo en China, consiguió un séptimo puesto en Miami y posteriormente mejoró esa actuación con un sexto lugar en Montreal, su mejor resultado hasta ahora.

Para Alpine, además de los resultados, fue determinante la evolución del argentino dentro de la estructura: su adaptación al auto, la relación con los ingenieros y el trabajo desarrollado en Enstone.

La apuesta por Colapinto tampoco comenzó esta temporada. Cuando Alpine confirmó su lugar para 2026, Flavio Briatore destacó su potencial y sostuvo que la continuidad constituía una demostración del respaldo del equipo a su desarrollo como piloto. 

Alpine apuesta por la estabilidad

La continuidad del argentino forma parte de una estrategia más amplia de Alpine para estabilizar su proyecto deportivo después de varios años marcados por cambios de pilotos y dificultades competitivas.

Colapinto seguirá acompañado por Pierre Gasly, uno de los corredores de mayor experiencia dentro de la parrilla actual y una pieza central en el proyecto de la escudería francesa.

La dupla comenzó a competir junta en 2025 y continuará, de esta manera, durante una tercera temporada en 2027.

El rendimiento colectivo también acompañó la decisión. Alpine consiguió avanzar durante 2026 y se ubica en la sexta posición del Campeonato de Constructores, después de haber logrado doble presencia en los puntos en China, Canadá, Barcelona y Gran Bretaña.

La estabilidad de sus pilotos aparece como una de las piezas sobre las que el equipo pretende construir la siguiente etapa de su recuperación deportiva.

La confirmación para 2027 representa otro salto en una trayectoria vertiginosa para Colapinto.

El argentino llegó a Alpine inicialmente como piloto de reserva y en mayo de 2025 recibió una oportunidad como titular en reemplazo de Jack Doohan. En aquel momento, el equipo había anunciado que disputaría solamente cinco Grandes Premios, comenzando por Emilia-Romaña, antes de realizar una nueva evaluación. Pero Colapinto terminó permaneciendo en el auto.

En noviembre de ese mismo año, Alpine confirmó que sería titular durante toda la temporada 2026 junto a Gasly. La escudería explicó entonces que esa decisión formaba parte de un acuerdo de varios años por los servicios del argentino. 

Ahora, la ratificación para 2027 termina de consolidar aquel recorrido.

Con 23 años y 38 participaciones en Fórmula 1, Colapinto deja atrás el escenario de evaluaciones permanentes que marcó sus primeros pasos y se instala como una pieza del proyecto de mediano plazo de Alpine.

La escudería destacó especialmente la relación construida entre ambos pilotos. Gasly aporta experiencia mientras que Colapinto representa una apuesta de desarrollo que comenzó a madurar en resultados durante la actual temporada.

Alpine entiende que mantener la dupla permitirá también dar continuidad al trabajo técnico con el auto y aprovechar la experiencia acumulada por ambos corredores.

La escudería compite esta temporada con el A526, el monoplaza desarrollado para el nuevo ciclo reglamentario que comenzó en 2026. Colapinto había destacado ya al comienzo del campeonato la importancia de haber podido realizar por primera vez una pretemporada completa con el equipo y trabajar extensamente en el simulador de Enstone. 

La continuidad de Colapinto coincide, además, con una etapa de transformación comercial para la estructura: Alpine anunció que desde 2027 competirá bajo la denominación Gucci Racing Alpine Formula One Team, tras incorporar a Gucci como socio principal. 

Monza, la próxima parada

La confirmación llega en la antesala de otro de los fines de semana emblemáticos del calendario.

Después del Gran Premio de Países Bajos, Colapinto y Alpine pondrán ahora la mira en el Gran Premio de Italia, que se disputará en Monza durante el fin de semana del 6 de septiembre.

El argentino llegará a Italia con la tranquilidad de tener asegurado su futuro inmediato y con el objetivo de continuar sumando puntos en la segunda mitad de la temporada.

Para Colapinto, la confirmación tiene un peso adicional. Después de irrumpir en la Fórmula 1, pasar por Williams y desembarcar en Alpine inicialmente bajo evaluación, 2027 será otra temporada completa dentro de la máxima categoría y la tercera consecutiva compartiendo estructura con Gasly.

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Los salarios de la Fórmula 1 en 2026: Colapinto, en el fondo del ranking y una brecha de hasta 70 veces

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El campeonato mundial de Fórmula 1 no solo es la cúspide del automovilismo deportivo, sino también una de las industrias más potentes del deporte global. Los contratos de los pilotos para la temporada 2026 confirman esa lógica: según estimaciones del sitio especializado RacingNews365, la grilla presenta una brecha salarial que llega a ser de hasta setenta veces entre el piloto mejor pago y los debutantes.

Las cifras difundidas corresponden exclusivamente a los salarios base anuales, sin contemplar bonificaciones por resultados ni acuerdos comerciales personales, dos variables que pueden multiplicar los ingresos de las principales figuras del paddock.

Colapinto, entre los salarios más bajos de la grilla

En el último escalón del ranking aparece Franco Colapinto, junto al joven Arvid Lindblad. Ambos perciben contratos estimados entre 500.000 y 1 millón de dólares por temporada, el piso salarial de la categoría.

Para el piloto argentino, 2026 marcará su primera temporada completa desde el inicio en la Fórmula 1, tras su paso previo por Williams y luego de haber reemplazado a Jack Doohan en Alpine durante la temporada anterior. Lindblad, en tanto, afrontará su estreno absoluto en la máxima categoría.

Aun así, se trata de cifras que superan ampliamente los ingresos promedio de deportistas profesionales en la mayoría de las disciplinas, reflejando el carácter de elite del campeonato.

Ranking Piloto Equipo Salario base 2026 (USD)
1Max VerstappenRed Bull Racing70.000.000
2Lewis HamiltonFerrari60.000.000
3George RussellMercedes34.000.000
4Charles LeclercFerrari34.000.000
5Lando NorrisMcLaren30.000.000
6Fernando AlonsoAston Martin20.000.000
7Oscar PiastriMcLaren13.000.000
8Carlos SainzWilliams13.000.000
9Alex AlbonWilliams12.000.000
10Pierre GaslyAlpine12.000.000
11Lance StrollAston Martin12.000.000
12Sergio PérezCadillac8.000.000
13Nico HülkenbergAudi7.000.000
14Esteban OconHaas7.000.000
15Valtteri BottasCadillac5.000.000
16Isack HadjarRed Bull Racing5.000.000
17Kimi AntonelliMercedes2.000.000
18Gabriel BortoletoAudi2.000.000
19Liam LawsonRacing Bulls1.000.000
20Oliver BearmanHaas1.000.000
21Franco ColapintoAlpine500.000 a 1.000.000
22Arvid LindbladRacing Bulls500.000 a 1.000.000

La clase media y los contratos intermedios

El siguiente peldaño salarial lo ocupan pilotos ya asentados pero aún lejos del estrellato. Liam Lawson y Oliver Bearman perciben 1 millón de dólares anuales, mientras que jóvenes con proyección como Kimi Antonelli (Mercedes) y Gabriel Bortoleto (Audi) alcanzan los 2 millones.

En el rango de 5 millones de dólares aparecen nombres como Valtteri Bottas, quien regresa a la Fórmula 1 con Cadillac, e Isack Hadjar, tras su incorporación a Red Bull Racing.

Los contratos siguen escalando con Nico Hülkenberg y Esteban Ocon, ambos en torno a los 7 millones, mientras que Sergio “Checo” Pérez vuelve a la grilla con Cadillac por 8 millones, una cifra inferior a la que percibía en su etapa en Red Bull.

De los 12 millones al club de las superestrellas

A partir de los 12 millones de dólares anuales, los contratos reflejan claramente el peso deportivo y político de cada piloto. En ese grupo se encuentran Alex Albon, Pierre Gasly y Lance Stroll, este último con un acuerdo sin fecha de vencimiento en Aston Martin, respaldado por la estructura empresarial de su padre.

Oscar Piastri y Carlos Sainz ascienden a 13 millones, mientras que Fernando Alonso se posiciona como el veterano mejor pago, con 20 millones de dólares en Aston Martin, en lo que podría ser una de sus últimas temporadas en la categoría.

La cima del negocio: Verstappen y Hamilton

El verdadero salto económico aparece en el top cinco. Lando Norris, actual campeón del mundo, tiene garantizados 30 millones de dólares anuales. George Russell y Charles Leclerc lo superan con 34 millones cada uno, como líderes deportivos de Mercedes y Ferrari.

Lewis Hamilton, pese a una temporada 2025 discreta, mantiene su estatus de súper estrella: su contrato con Ferrari asciende a 60 millones de dólares.

En lo más alto del ranking vuelve a aparecer Max Verstappen, quien conserva el título de piloto mejor pago de la Fórmula 1. Su salario base alcanza los 70 millones de dólares, cifra que podría superar los 100 millones anuales al sumar premios y acuerdos comerciales, según el mismo informe.

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Colapinto modeló la ropa oficial de Alpine para la Fórmula 1 2026

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A días del inicio del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026Franco Colapinto comenzó a palpitar su debut oficial como piloto titular de Alpine también fuera de la pista. El argentino modeló junto a Pierre Gasly la indumentaria oficial que la escudería francesa utilizará durante toda la temporada, la cual ya se encuentra a la venta.

Colapinto volverá a competir el próximo 7 y 8 de marzo en el Gran Premio de Australia, en el circuito de Albert Park, al mando del Alpine A526. En la antesala de esa primera fecha, el equipo presentó su colección 2026, diseñada por la marca española Castore, que será la encargada de vestir a pilotos y staff técnico.

Según se detalla en los sitios oficiales de Alpine y Castore, la línea incluye remera, chomba, buzo, campera de medio cierre, rompeviento, campera de abrigo, chaleco y diversos accesorios. Las prendas ya están disponibles para el público, tanto en euros como con conversión a moneda local.

En cuanto a los precios, la remera oficial cuesta 96 euros, lo que equivale a aproximadamente 163.000 pesos argentinos. La chomba asciende a 114 euros (unos 194.000 pesos), mientras que el buzo tiene un valor de 132 euros, cerca de 225.000 pesos al cambio actual.

Las camperas mantienen una franja alta de precios: la de medio cierre y el chaleco también cuestan 132 euros cada una, la campera de abrigo se eleva a 138 euros (alrededor de 235.000 pesos), y la rompeviento se posiciona como la prenda más cara de la colección, con un valor de 180 euros, equivalentes a unos 307.000 pesos argentinos.

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Alpine presentó el A526 con el que correrá Colapinto este año en la Fórmula 1

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La escudería francesa Alpine presentó el A526 con el que correrá el argentino Franco Colapinto durante el 2026 en la Fórmula 1.

La extravagante presentación se llevó a cabo en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.

Al igual que el A525 del año pasado, en el nuevo modelo predominan el rosa y el azul, que son los colores de sus principales sponsors.

Así es el Alpine A526

Siguiendo las características de los últimos monoplazas, el flamante A526 tiene al color azul como predominante, con algunos tonos en rosa. Una vez que el team francés reveló la decoración del vehículo en el evento en Barcelona, publicaron varias imágenes del vehículo en detalle en sus redes sociales.

Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica.

Con este nuevo modelo, la escudería francesa buscará dejar atrás el desastroso 2025 que tuvo, donde finalizó última en el campeonato de constructores con solo 22 puntos. 

La nueva temporada

Nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1, sobre todo para nosotros con el nuevo reglamento técnico, que nos ofrece una hoja en blanco y una gran oportunidad para ser más competitivos que en campañas anteriores. Han sido unos meses intensos en la fábrica de Enstone preparándonos para la temporada, diseñando y creando el A526 junto con Mercedes-AMG, que suministrará el nuevo motor y la caja de cambios a partir de esta temporada; una colaboración que nos entusiasma mucho”, expresó Flavio Briatore en declaraciones que replicó la gacetilla de prensa.

Cabe recordar que Alpine ya probó el flamante monoplaza en pista en el marco de una sesión privada en Silverstone el pasado miércoles 21 de enero. Flavio Briatore, líder de Alpine, se encargó de publicar una serie de imágenes en las que se encuentra junto a Franco ColapintoPierre Gasly, quien fue el encargado de estrenar el nuevo coche en pista.

Colapinto: “me siento parte integrante del proyecto”

El corredor argentino dejó sus primeras sensaciones sobre lo que afrontará en su primera temporada formal como corredor titular de la Máxima: “En primer lugar, estoy muy emocionado. Por primera vez en mi carrera, he tenido una pretemporada adecuada para prepararme para un año completo, desde las pruebas hasta la primera carrera. Para mí, esto es muy importante, ya que me siento parte integrante del proyecto y significa que puedo trabajar duro con todos los miembros del equipo desde el principio”.

“Hemos tenido una buena oportunidad de ver el coche y prepararnos en el simulador. Por supuesto, es muy diferente a todo lo que he experimentado hasta ahora y creo que lo mismo le pasa a la mayoría de los pilotos de la parrilla. Hay nuevos trucos y nuevos retos que aprender para sacar el máximo partido al paquete y lo veo como un reto realmente increíble. Sé que todos los miembros del equipo están muy motivados para tener una buena temporada. Yo intentaré aprender todo lo posible en las primeras carreras, seguir construyendo, seguir creciendo y, con suerte, eso significará que podremos ser competitivos como equipo“, analizó el argentino de 22 años.

“Tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526”

“El último año ha sido realmente extraordinario en términos de Fórmula 1. Con cambios tan importantes en la normativa, este proyecto ha supuesto un reto muy interesante al que nos hemos dedicado en cuerpo y alma. En última instancia, el coche es más corto y estrecho que en los últimos años, con cierta libertad aerodinámica que explorarVuelve la aerodinámica activa, lo que nos permite disponer de alerones delanteros y traseros móviles, algo que la gran mayoría de los pilotos de la parrilla no habrán experimentado antes. Se espera que la reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica mejore las carreras, lo que sin duda intrigará a todos los aficionados”, detalló el director técnico ejecutivo David Sánchez.

“Por supuesto, también contamos con más potencia eléctrica en las unidades de potencia, ya que nos hemos asociado con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos colegas de Brixworth en los últimos meses y semanas, ya que todos trabajamos juntos para comprender cómo sacar el máximo partido al paquete. Además del reto de la unidad de potencia y los nuevos combustibles 100% sostenibles, también tendremos que acostumbrarnos a nueva terminología, ya que los términos ‘modo de adelantamiento’, ‘modo de impulso’ y ‘recarga’ entrarán en nuestro vocabulario este año. Todos en Enstone estamos deseando empezar en Barcelona la semana que viene, donde tenemos mucho que aprender y comprender sobre el A526″, agregó.

Próximos pasos

Una vez finalizada la presentación de la decoración, el equipo se quedará en Barcelona para afrontar los primeros test de pretemporada oficiales de la Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya. Del 26 al 30 de enero se llevarán a cabo las primeras pruebas en las que las 11 escuderías compartirán pista al mismo tiempo. No obstante, cabe resaltar que las autoridades confirmaron que los equipos podrán rodar en el asfalto en tres de los cinco días programados. Además, estos serán privados y no contarán con una transmisión oficial ni con presencia de la prensa.

La actividad seguirá con dos entrenamientos en Bahréin: del 11 al 13 de febrero (televisación limitada) y del 18 al 20 (transmisión completa de todas las sesiones) del mismo mes. El tiempo en pista será clave para las escuderías, ya que computarán importantes registros para desarrollar el monoplaza antes del inicio oficial de la competición el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia.

La expectativa que rodea a Alpine es alta, ya que el equipo tomó una tajante decisión respecto al desarrollo del vehículo con la nueva era técnica de la F1: comenzó a trabajar en el A526 a inicios de 2025, al punto de dejar de lado el auto de dicha temporada, con el objetivo de maximizar sus esfuerzos en conseguir buenos resultados y escapar de los últimos puestos del campeonato a partir de la nueva era que iniciará en este 2026. Flavio Briatore se animó a prometer podios en este año y a pelear por el título en las siguientes campañas.

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Alpine apuesta a Colapinto y lanzará el A526 con un evento exclusivo en Barcelona

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Franco Colapinto dio un paso simbólico y estratégico en su consolidación dentro de la Fórmula 1 al presentar la indumentaria oficial de Alpine para la temporada 2026. El anuncio, difundido a través de las redes sociales de la escudería francesa, marca el inicio formal de un año clave para el piloto argentino, que por primera vez comenzará una temporada completa como titular en la máxima categoría. En paralelo, Alpine confirmó una puesta en escena inédita para la presentación de su monoplaza A526, en una apuesta que combina marketing, visibilidad global y expectativas deportivas tras un 2025 adverso.

La decisión de posicionar a Colapinto como una de las caras centrales del proyecto no solo tiene impacto deportivo, sino también institucional y comercial, en una Fórmula 1 cada vez más atravesada por la construcción de imagen y el alcance mediático.

Un año bisagra para Colapinto y una señal política de Alpine

La indumentaria 2026 fue presentada en simultáneo por Franco Colapinto y el piloto principal del equipo, el francés Pierre Gasly, en publicaciones oficiales de Alpine. El gesto no es menor: el argentino iniciará por primera vez una temporada desde la fecha inaugural como piloto titular de un equipo de Fórmula 1.

Hasta aquí, su recorrido fue fragmentado. En 2024 disputó los últimos nueve Grandes Premios del calendario y en 2025 no estuvo presente en las primeras seis competencias. El arranque de 2026, en cambio, lo encuentra plenamente integrado al proyecto deportivo desde el inicio, con el respaldo explícito de la estructura del equipo.

Para Alpine, la elección de Colapinto como uno de los ejes visibles del lanzamiento también responde a una estrategia de posicionamiento: capitalizar la proyección internacional del piloto argentino y reforzar su presencia en mercados clave, en un contexto donde la F1 prioriza tanto el rendimiento en pista como el impacto fuera de ella.

El A526 se presentará en Barcelona con una puesta “cinematográfica”

La escudería francesa confirmó que el próximo viernes 23 de enero presentará oficialmente el A526, su monoplaza para la temporada 2026, en un evento exclusivo que se realizará a bordo de un crucero en el mar Balear, frente a la costa de Barcelona. La elección del formato y el escenario busca diferenciarse del resto de los equipos y marcar presencia desde el inicio del año.

El evento se desarrollará en una embarcación provista por MSC, socio estratégico de Alpine, y contará con invitados seleccionados y representantes de los principales patrocinadores. Además del auto, el foco estará puesto en la dupla de pilotos integrada por Colapinto y Gasly, quienes compartirán el centro de la escena durante el lanzamiento.

La presentación también contará con la presencia de figuras clave de la estructura deportiva, como Flavio Briatore, asesor del equipo, y Steve Nielsen, jefe de escudería. Ambos acompañarán la exhibición del A526, el modelo con el que Alpine intentará dejar atrás una campaña 2025 frustrante y sentar las bases de un proceso de recuperación.

Marketing, recuperación deportiva y expectativas para 2026

La apuesta por una puesta en escena “cinematográfica” refleja una lectura clara del contexto actual de la Fórmula 1, donde el impacto mediático y la narrativa alrededor de los equipos son parte central del negocio. Alpine busca relanzar su imagen, fortalecer el vínculo con sponsors y construir expectativa en torno a un proyecto que necesita resultados deportivos para sostener credibilidad.

Para Colapinto, el evento del viernes será el primer gran acto formal de una temporada determinante. La visibilidad inicial, los flashes y la centralidad en la comunicación del equipo representan una oportunidad, pero también una exigencia: el desafío será trasladar esa apuesta institucional al rendimiento en pista cuando el calendario oficial comience a rodar.

En ese cruce entre espectáculo, marketing y competencia, Alpine y Colapinto empiezan a escribir un 2026 que asoma como un punto de inflexión tanto para el equipo como para el piloto argentino.

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