ASFALTO

El NEA, donde menos se invierte en nuevas rutas

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El Ministerio de Transporte de la Nación hizo un racconto de las obras en todo el país y se revela que en el NEA, que comprende a Misiones, Corrientes y Chaco, es donde menos se está invirtiendo en rutas y autopistas, pese a que es dónde el plan Belgrano debería hacer foco. 

En la región norte, donde hay mayor demanda de obras, se están transformando en autopista 145 kilómetros en las provincias de Chaco, Formosa, Misiones, Jujuy, Salta y Tucumán. Proyectos en marcha que demandan, en conjunto, una inversión de más de 10.000 millones de pesos.

Pero es en la región Centro especialmente en la provincia de Buenos Aires, donde hay hoy 349 kilómetros de autopistas en marcha. Las obras comprenden la RN8 entre Pilar-Pergamino, la RN7 Luján-Junín, el Bypass Luján de la RN5, la Autopista Camino del Buen Ayre, el Viaducto al Puente La Noria y la prolongación de la Autopista Buenos Aires-La Plata. En total representan una inversión de más de $ 41.000 millones.

En la provincia de Córdoba avanza la construcción del último tramo de la Autopista RN36 Córdoba-Río Cuarto, la Circunvalación de Córdoba y la Autopista RN38 de las Sierras. En conjunto, las obras demandan una inversión de más de $ 15.200 millones y hoy están en marcha más de 150 kilómetros. En Santa Fe, por su parte, se están construyendo 99 kilómetros de autopista correspondientes a la ampliación de la avenida circunvalación de Rosario y dos secciones de la Autopista RN34 Rosario-Sunchales. La inversión en ambos proyectos es similar a la de Córdoba: $ 15.100 millones.

En la Patagonia son 252 kilómetros que están siendo transformados en autopista como la RN3 Comodoro Rivadavia-Caleta Olivia, entre Chubut y Santa Cruz, o la Autopista Puerto RN3 Madryn-Trelew, también sobre suelo chubutense. En Río Negro avanzan dos tramos de la Autopista RN22 Chichinales-Cipolletti y en Neuquén la Ruta del Petróleo entre Centenario y Añelo (RP7 y RP51), la Autopista RN22 Plottier-Arroyito y el Tercer Puente entre Cipolletti y la capital neuquina, que se ejecutan en su conjunto por casi $ 12.000 millones.

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Sartori: “La buena administración es el eje del crecimiento en Alem”

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El intendente de Leandro N. Alem, Diego Sartori brindo un informe acerca de las distintas tareas en materia de obra pública  y resaltó que “la buena administración es el eje del crecimiento en Alem”.
Mencionó que se logró culminar el asfaltado en las calles P. Argentina entre Av. Belgrano y Urquiza; Los Estudiantes entre 25 de Mayo y Av. Belgrano; El Jacaranda entre Av. Belgrano y Urquiza; Los Lapachos entre Av. Belgrano y Urquiza; Los Lapachos entre Concejal Ortega y Concejal Peralta; El Ceibo entre Concejal Ortega y Consejal Peralta;  Concejal Ortega entre Los Lapachos y Av. Las Heras y el reasfaltado de la  Av. Belgrano entre Union Nacional y Acceso Barrio Virgen del Rosario; así como la Av. Belgrano entre Av. Las Heras y Corrientes.
Adelantó que esta semana continuaran asfaltando  las calle Tiburcio Ayala  entre Av. San Martin y Peron  y la Av. Picada Feltan entre Av. San Martin y Calle Balbin Completando un total de 40 cuadras en los que va del año.
El jefe comunal destacó que la obra pública “es el resultado de una gestión local, provincial y nacional, pero así también hay que mantenerla para que no se deteriore y en este sentido la ciudad de Leandro N Alem es un ejemplo ya que continuamos con el avance, pero también nos encargamos de mantener todo lo que ya está hecho”.
Sartori además comentó que “están en ejecución obras de cordón cuneta y empedrado en la mayoría de los barrios de la ciudad, como así también  los caminos rurales están siendo atendidos por la secretaria de obras públicas para garantizar el tránsito de los vecinos por las zonas mencionadas” sentenció.
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Obra pública en recuperación; obra privada aún en contracción

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A pesar de la mejora en la obra pública, se demora la recuperación de la construcción. Las empresas constructoras que realizan obras públicas y/o privadas encuentran que las obras viales y de pavimentación resultan el principal traccionador de la actividad de la construcción.

A nivel país la actividad de la construcción relacionada con la obra pública está presentando una expansión. Esto se observa en el incremento de las licitaciones de obras públicas, los gastos de capital y el consumo de asfalto.

El grupo Construya difundió sus informes acerca de cómo avanza la obra pública tan prometida por la Administración Macri; en su informe mensual destacan un crecimiento en marzo del 22,4 por ciento en relación al mes anterior. Destacándose el crecimiento de los despachos de asfalto para obras viales.

El Índice Construya (IC), que mide la evolución de los volúmenes vendidos al sector privado de los productos para la construcción que fabrican las empresas líderes que conforman el Grupo Construya (ladrillos cerámicos, cemento portland, cal, aceros largos, carpintería de aluminio, pisos y revestimientos cerámicos, adhesivos y pastinas, pinturas impermeabilizantes, sanitarios, grifería y caños de conducción de agua), señaló que las ventas de insumos de las empresas del Grupo se ubicaron 22,4% respecto a febrero del 2017 y 11,2% por encima de las registradas en marzo de 2016.

Sin embargo, al comparar con febrero pasado, los volúmenes despachados en marzo de 2017 registraron un aumento de 3,25% desestacionalizado, lo que marcó la segunda suba consecutiva en los últimos tres meses.

En tanto, en el primer trimestre del año el Índice Construya acumuló una caída de 0,9% en comparación con el mismo período del año anterior.

El aumento registrado por el índice se debe a la mayor cantidad de días de venta (24 en marzo en vez de 20 en febrero), a la recomposición de existencias de la cadena comercial y la mayor demanda de las obras públicas.

En el mismo sentido Pablo Lara, director de ESTRATECO Consultores analizo la situación en un informe que detalla cómo ha crecido la obra pública y en particular la relacionada a la construcción de obra vial.

Para Lara el comportamiento de la actividad de la construcción en los últimos meses refleja la coexistencia de dos grandes realidades. Por un lado, los indicadores más (aunque no exclusivamente) relacionados con la inversión pública muestran que esta porción de la actividad sectorial se está recuperando, partiendo de un nivel muy bajo (2016). En tanto, por el otro lado, los indicadores más vinculados con la obra privada (residencial y otros destinos) todavía continúan retrocediendo en términos interanuales.

Estos últimos afectados tanto por la disminución de metros cuadrados en ejecución, así como también por las correcciones de stocks a lo largo de la cadena comercial. A su vez, cuando se desagregan los indicadores por regiones/provincias (caso de los despachos de cemento portland y del empleo formal sectorial) y/o municipios (metros cuadrados autorizados para construir), también surgen importantes diferencias en los ritmos de avance jurisdiccionales, así como también una significativa variabilidad en el mes a mes.

En febrero de 2017 el Indicador Sintético de Actividad de la Construcción se ubicó 3,4% por debajo del nivel registrado en el segundo mes del año pasado (período que a su vez ya había resultado 6,2% menor al de febrero de 2015). En tanto, la retracción acumulada en el primer bimestre del año fue de 2,9% interanual (y también se sumó a la baja de 4,3% anual registrada en el primer bimestre de 2016).

En febrero del corriente año los despachos de insumos mostraron importantes diferencias entre sí. Cuatro exhibieron mejoras y otros cuatro mostraron deterioros en relación a febrero de 2016, al tiempo que ‘el termómetro sectorial’ mantuvo el nivel de los despachos de un año atrás.

Las entregas de asfalto continuaron destacándose, al duplicarse por segunda vez consecutiva. Al contrastar con una base tan baja como el primer bimestre de 2016, en enero habían crecido 118,2% y en febrero hicieron lo propio a un ritmo de 106,5%. Y esto se sumó a las variaciones positivas de noviembre y diciembre pasados, que habían sido de 55,1% y 62,8% anual, respectivamente.

Los despachos de hierro redondo para hormigón registraron una recuperación de 13,3% anual en febrero, luego de trece caídas consecutivas. Por su parte, los despachos de pinturas mostraron un avance de 4,0% anual y los de placas de yeso una mejora de 1,1%.

En febrero se despacharon 799.342 toneladas de cemento portland, lo que arrojó una baja de 0,4% anual. Pero, cuando se corrige por la cantidad de días hábiles (1 día menos en febrero de 2017), en realidad los despachos de cemento registraron un incremento de 4,6% anual. Y al desagregar las entregas por tipo de envase, se observa la significativa recuperación de la obra pública y el proceso recesivo que aún muestra el conjunto de la obra privada. Los despachos de cemento a granel llegaron a 301.412 toneladas, creciendo 10,4% anual, al tiempo que las entregas en bolsa totalizaron 497.930 toneladas, quedando 5,9% por debajo de las registradas en febrero de 2016.

Asimismo, los datos referidos a marzo ratificaron el proceso descripto en el párrafo anterior. En el último mes los despachos de cemento ascendieron a 1,025 millones de toneladas y marcaron un nuevo máximo histórico para el mes. En relación a marzo de 2016 exhibieron una variación positiva de 15,9% interanual. Nuevamente, al corregir por la cantidad de días hábiles (1 día menos en marzo de 2016, debido a Semana Santa), la evolución continuó siendo positiva, pero la variación fue de 10,6% anual.

Del otro lado de la línea se ubicaron los despachos de artículos sanitarios de cerámica (-21,7% anual), del conjunto de vidrio/tubos de acero sin costura (-19,7%), de ladrillos huecos (-14,3%) y de pisos y revestimientos cerámicos (-9,0%). Todos insumos vinculados esencialmente con la construcción privada (salvo los tubos sin costura) y, también, todos insumos no perecederos, lo cual implica que en el mes a mes pueden verse afectados también por modificaciones de inventarios a lo largo de la cadena de valor.

Cuando se considera el primer bimestre del año, en línea con lo destacado más arriba, los despachos de asfalto fueron los que más crecieron en relación al mismo bimestre de 2016. La pobre base de comparación y la reactivación actual de obras viales se tradujo en un crecimiento de los mismos de 111,9% anual. Los despachos de pinturas mejoraron 9,2% anual, los de hierro redondo se recuperaron en 2,8% anual (la mejora de febrero más que compensó la retracción observada en enero) y los de cemento portland se ubicaron 0,7% por arriba de los registrados en enero-febrero del año pasado. En este último caso, fueron las entregas a granel las que crecieron, más que compensando la disminución de los envíos de cemento en bolsa (8,4% vs. -3,2% anual).

Los insumos que vieron disminuir sus despachos en lo que va de 2017 fueron los mismos que se refirieron más arriba, a los cuales se agregaron las placas de yeso, debido a que la mejora de febrero no logró compensar la caída de enero. La peor performance correspondió a los despachos de vidrio/tubos de acero sin costura (-17,3% anual), seguida de cerca por la de los ladrillos huecos (-13,8%) y la de los artículos sanitarios de cerámica (-12,7%). En tanto, las entregas de placas de yeso y de pisos y revestimientos cerámicos acumularon bajas de sólo 1,2% y 0,8% anual, respectivamente.

En materia de empleo sectorial formal, el IERIC estimó que en enero del corriente año se registraron 371.062 puestos de trabajo, lo cual implicó igualar la cantidad de puestos de trabajo formales de enero de 2016 (+0,1%; +400 puestos de trabajo). Comparando con julio de 2016, el peor dato desde que el sector ingresó en recesión, la serie mostró una recuperación de casi 6 mil puestos de trabajo formales (+1,6%). En cambio, al contrastar con septiembre de 2015 (último máximo relativo de la serie), el sector perdió 57.021 puestos de trabajo (-13,3%).

Al desagregar por provincias, surge que en los últimos doce meses (enero ’17 vs. enero ’16) creció la cantidad de puestos de trabajo formales en 12 de las 25 jurisdicciones (la provincia de Buenos Aires se presenta dividida en GBA y resto de la provincia), a lo cual hay que agregar la evolución de la línea que el IERIC denomina ‘sin asignar’ (que también mostró una variación positiva). Entonces, las doce jurisdicciones más la línea ‘sin asignar’ registraron 225.675 puestos de trabajo formales, es decir 12.120 más que en enero de 2016. Este grupo se integró por Catamarca, Chaco, Misiones, La Rioja, Santa Fe, Entre Ríos, Mendoza, CABA, Córdoba, Salta, Jujuy y resto de la provincia de Buenos Aires.

Por su parte, las jurisdicciones que vieron disminuir el empleo formal, sumaron 145.387 puestos de trabajo en el primer mes del corriente ejercicio, es decir 11.721 puestos menos que en enero de 2016. En este grupo se incluyeron La Pampa, Tierra del Fuego, Chubut, Río Negro, Neuquén, Gran Buenos Aires, Tucumán, San Juan, Santiago del Estero, Corrientes, San Luis, Formosa y Santa Cruz.

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Vialidad Provincial concluyó el asfaltado de la ruta provincial 221

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Al cabo de 47 meses de obras, concluyó el asfaltado de la Ruta Provincial Nº 221 entre San Vicente y Alicia Baja en el municipio de Colonia Aurora. El proyecto vial de 54 kilómetros de longitud conecta en sus extremos la RP Nº 13 al oeste de la zona urbana de San Vicente con el puerto sobre el Río Uruguay en Alicia Baja. En todo el trayecto la flamante carretera transversal, ofrece una infraestructura moderna que asegura conectividad para los habitantes de varios parajes, colonias y pequeños pueblos, significando una verdadera reparación histórica para esta gran zona productiva ubicada en los departamentos Guaraní y 25 de Mayo y un importante salto de calidad en los servicios viales que el Estado misionero pone a disposición de los usuarios. A partir de la concreción de ésta ruta, Misiones tiene otro vínculo vial asfaltado con el Estado de Río Grande do Sul – Br, hecho que potencia el desarrollo productivo, industrial y comercial entre ambas regiones.
De acuerdo al último informe técnico elevado a la Dirección Provincial de Vialidad por la empresa constructora, todos los ítems enumerados en el proyecto ejecutivo han sido completados, incluyendo la demarcación horizontal y señalización vertical. Por otra parte, a medida que avanzaba la ejecución del mismo, se fueron agregando algunas obras complementarias en razón de las necesidades de cada comunidad. Entre ellas, la construcción de sendas travesías urbanas en Alicia Alta y Alicia Baja, con calles colectoras, cordón cuenta, veredas, dársenas para estacionamiento y giro e iluminación. También en los empalmes de las Rutas Provinciales Nº 13, Nº 222 y Costera Nº 2, se construyeron rotondas canalizadas e iluminadas, indispensables para la seguridad vial.
Por su característica de ruta paisajística, la DPV incorporó la construcción de miradores en puntos estratégicos, poniendo en valor los recursos naturales y permitiendo que turistas y vecinos disfruten la belleza del paisaje.-

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