La experiencia con paneles solares en autos eléctricos ¿Cómo funciona?

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La posibilidad de que un vehículo funcione totalmente con energía solar pareciera ser un sueño inalcanzable, pero los paneles en el techo están apareciendo en modelos como el Sonata de Hyundai o el Prius de Toyota.

Desde hace unos 40 años, las empresas automovilísticas, tienen el ideal de crear un auto eléctrico sin enchufe, que podría recargarse de forma inalámbrica mediante fotones. El futuro más inmediato de los vehículos solares está cada vez más claro: sistemas más pequeños, ligeros y baratos, construidos para aumentar sutilmente la conducción eléctrica, en lugar de alimentarla por completo. Este enfoque práctico es el líder de la conducción solar, y en un par de años podría estar en todas partes.

El Hyundai Sonata no es especialmente rápido ni grande; ni siquiera es totalmente eléctrico. Es un modelo Berlina híbrida, que lleva existiendo desde 1985, excepto por el techo del Sonata. Una mirada más atenta revela que el techo está recubierto de una lámina de células fotovoltaicas que, de forma casual y muy lentamente, aportan unos tres kilómetros de autonomía extra al día al sistema híbrido del auto, dependiendo de la nubosidad.

Toyota también vende un techo solar como opción adicional de 610 dólares para su Prius híbrido. Estos paneles permiten recorrer unos 776 kilómetros al año con energía solar, lo que equivale a unos 14 litros de combustible. Al precio actual del combustible, el techo se amortiza en unos 13 años. Toyota dice que está considerando un sistema similar para el bZ4X, su nuevo vehículo totalmente eléctrico. Hyundai, por su parte, está elaborando planes para añadir paneles solares al Ioniq 5, su vehículo eléctrico estrella, que cuesta a partir de US$41.450.

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk expresó en su Twitter que los compradores de su largamente prometido Cybertruck podrán añadir energía solar como opción integrada en la cubierta de la cama de la camioneta y posiblemente como “alas” desplegables. Musk también ha dicho que un auto es uno de los lugares menos eficientes para colocar energía solar.

Y en esta última afirmación tiene razón, en primer lugar, los paneles captan mejor los fotones cuando están ligeramente inclinados (por ejemplo, 30 grados respecto al suelo) que cuando están paralelos o perpendiculares al cielo. Con un ecosistema automovilístico cada vez más conectado a los electrones, los sistemas solares en el auto no tienen por qué hacer todo el trabajo pesado. Cualquier vehículo eléctrico puede alimentarse con energía solar conectándolo a un conjunto de paneles en casa o a un cargador que funcione con energía solar.

Sin duda, el análisis coste-beneficio de las instalaciones solares a pequeña escala no ha dejado de mejorar a medida que los equipos fotovoltaicos se abaratan y se hacen más eficientes. En la última década, el precio de los módulos solares por vatio de potencia producida ha caído un 78%, hasta aproximadamente 0,24 céntimos por vatio. A ese ritmo, un panel del tamaño del del Sonata ha bajado de US$222 a unos 48. 

El precio de los módulos fotovoltaicos se ha desplomado en la última década, mejorando drásticamente la rentabilidad de las instalaciones solares a pequeña escala.

Aún así, el caso de uso de un coche verdaderamente solar sigue siendo limitado. Que no quiere decir que las empresas sigan intentándolo; al fin y al cabo, el sol es difícil de ignorar y nunca deja de aparecer. La próxima edición del American Solar Challenge se celebrará en junio, y Aptera es una de las muchas empresas que siguen trabajando para conseguir que un turismo impulsado por el sol supere la línea de meta de la financiación.

En lugar de intentar maximizar el tamaño del panel solar del auto, Aptera se propuso minimizar el tamaño del propio auto. Su vehículo, bautizado como Gamma, se asemeja a un renacuajo con piel de silicona; incluso las puertas se abren en tijera como branquias. El Gamma es un 36% más ligero que un Toyota Prius, un 38% más aerodinámico que un Tesla Model S y reduce la resistencia a la rodadura al utilizar tres ruedas en lugar de cuatro. Como resultado, el látigo de Aptera puede exprimir unas 40 millas al sol de un día, algo más que las 31 millas diarias que recorre el conductor medio estadounidense.

“En realidad, se trata de una ecuación matemática”, explica Chris Anthony, cofundador y director ejecutivo de Aptera. “Resulta que pudimos dar con una fórmula y una solución realmente convincentes”.

Pero el sol, en el mejor de los casos, tarda en cargarse. Recargar la plataforma Aptera únicamente con la batería del techo tarda aproximadamente una semana, aunque la Gamma también se puede enchufar. Y Aptera no está ni mucho menos preparada para la carretera, al menos no a gran escala. La empresa está presentando su prototipo a los inversores, con la esperanza de producir el vehículo en masa.

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El TC dejó una final apasionante y más de 70 millones en Posadas

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Juan Cruz Benvenuti se impuso en la 8ª fecha del Turismo Carretera que se disputó en el autódromo de Posadas. El piloto de Torino sumó su 4ª victoria en la “máxima” dominando de punta a punta. Lo escoltaron Christian Ledesma (Chevrolet) y Josito Di Palma (Ford), en un fin de semana que fue perfecto para los amantes del automovilismo de Misiones y la región. Según la organización, 40 mil personas presenciaron la final en el autódromo Rosamonte, convirtiendo a la carrera en uno de los eventos deportivos del año y que dejó a la capital misionera con un lleno total en el turismo y la gastronomía.

Según la información del ministerio de Turismo, hubo más de 6 mil arribos, con estadías de 2,6 noches, que generaron un movimiento económico de más de 70 millones de pesos en Posadas.

“La victoria no me desespera, sé que llegará en el momento apropiado. Pero es cierto que también pienso en ello”, dijo el patagónico antes de viajar al circuito misionero. Su objetivo era sumar puntos gordos para afianzarse en la zona de clasificación a la Copa de Oro. Pero con el paso del fin de semana, el plan fue cambiando.

Es que en la clasificación bajo la lluvia, el Torino atendido por el Trotta Racing mostró un gran potencial que le permitió ubicarse segundo detrás del poleman Ledesma. “El motor viene pegando saltitos carrera a carrera y el auto es fantástico”, aseguró el sábado. El domingo, ya con la pista seca, Benvenuti sacó provecho de ese potencial, ganó la serie más rápida y sacó definitivamente chapa de candidato.

El único pasaje de incertidumbre en la carrera se dio en el relanzamiento –tras automóvil de seguridad- concretado en el 15to. giro, cuando Ledesma le puso el Chevrolet a la par e intentó superarlo en una de las curvas del circuito.

Sin embargo, el piloto neuquino tapó todos los huecos posibles, manejó con solidez y cruzó primero la bandera a cuadros, para obtener la necesaria victoria y acreditar así aspiraciones de pelear por el título en la denominada Copa de Oro que comenzará en tres fechas más.

En la carrera pudo contener a Ledesma tanto en la largada como en el relanzamiento en el giro 15° y mantener la punta con comodidad a lo largo de los 25 giros. Con este triunfo, el 4º en su historial, Benvenuti avanzó al 3º puesto del campeonato y se acomodó en la vanguardia de la clasificación a la Copa, a 40,5 del líder Agustín Canapino (Chevrolet) que arribó 17º en la Final. Con la tranquilidad de saber, además, que ya se aseguró la victoria reglamentaria para pelear el título.

Christian Ledesma cerró con el segundo puesto un gran fin de semana, que incluyó imponerse en la clasificación, ganar su serie y subir al podio. El marplatense de 46 años, no solo volvió a demostrar su vigencia en las pistas, sino que además logró un resultado que le abre un nuevo panorama dentro de un año que fue muy irregular en el TC.

Es que si bien hizo dos podios en este torneo (también fue segundo en Termas), en las otras carreras abandonó tres veces y en las restantes clasificó del puesto 15 para atrás. El piloto de Las Toscas Racing llegó a esta fecha en el 21º lugar de la tabla de posiciones, y si bien apenas avanzó un puesto, pudo descontar puntos para soñar con la clasificación a la Copa. Ahora quedó a 30 unidades de su coequipier Leonel Pernía (Torino), que se ubica 12º, cuando quedan 87 puntos en juego.   

“Apostamos por el cambio y salió bien”

Josito Di Palma cortó una racha de 8 fechas sin podios en el TC. (ACTC)

“Sorprendimos en la clasificación, y muchos pensaban que con piso seco nos íbamos a caer. Veníamos golpeados, pero apostamos por este cambio y salió bien”, dijo Josito Di Palma. En su segunda carrera a bordo del Ford del DTA Racing, el arrecifeño fue uno de los grandes protagonistas. Clasificó 3º el sábado, ganó su serie y en la Final aguantó durante las 25 vueltas el ataque de Mariano Werner (Ford).

Así, cosechó su 19º podio en TC, cortando una racha de ocho carreras sin podios (el anterior había sido con su victoria en Toay, en noviembre del 2021). Un resultado que, también, le sirvió para saltar del 23º al 21º en la tabla de posiciones y quedar a 41,5 de Pernía.

La lucha por el campeonato

Los principales candidatos a ganar la Etapa Regular estuvieron lejos de los puestos de vanguardia. El caso más relevante fue el del líder del torneo, Agustín Canapino (Chevrolet). El Titán clasificó 34º a más de dos segundos de la punta. En la serie llegó 10º luego de avanzar dos puestos y en la Final escaló 11 lugares (del 28º al 17º). Sin embargo, con los puntos acumulados aseguró su clasificación a la Copa de Oro.

Su coequipier, Santiago Mangoni (Chevrolet) arribó 13º y también dio un paso importante para entrar a la Copa. Mauricio Lambiris (Ford), que llegó 3º en el campeonato, quedó al 5º puesto de la tabla después de caer al 31º lugar de la grilla por fallas en su auto. Germán Todino (Torino) se sostuvo en el cuarto lugar del torneo después de finalizar 18º en la carrera misionera. En tanto, la final del TC Pista (la número 400 desde la creación de la categoría) fue ganada por el nacido en San Miguel, Otto Fritzler (Ford), seguido por Martín Vázquez (Dodge) y el cordobés Facundo Chapur (Torino).

El piloto bonaerense sumó su tercer triunfo en la temporada y se consolidó en la segunda posición del torneo con 252,5 puntos, a solamente 8,5 del líder, Santiago Álvarez (Dodge), con 261.

La próxima fecha del Turismo Carretera será el 6 y 7 de agosto en el autódromo de San Juan. Se disputará el “Desafío de las Estrellas”, con la grilla de la Final definida por sorteo (no habrá clasificación ni series). Será la última carrera especial del año.

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Oberá recibirá la tercera fecha del Misionero de Pista

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Este fin de semana se correrá la tercera fecha del Automovilismo Misionero en el cual se espera un centenar de pilotos con cinco categorías en pista.

El Campeonato Misionero de Automovilismo en Pista que fiscaliza la FeMAD afrontará la tercera fecha de la temporada cuando este fin de semana arribe al autódromo de la Ciudad de Oberá donde se esperan un centenar de pilotos llegados de distintos puntos de la provincia y la región.

Oberá por la revancha

Las expectativas son las máximas en cada una de las categorías, con regresos, debutantes y categorías que se afirman para ser más competitivas. Recordemos que Oberá abrió el calendario pero el público no pudo disfrutar de las carreras finales tras una tormenta intensa que se desató y se dio por finalizada la actividad hasta el desarrollo de las series clasificatorias. De esta forma, el ACO prepara el autódromo de la mejor manera y va por la revancha para disfrutar a pleno la actividad mientras los equipos están trabajando a full para llegar de la mejor manera.
En la previa, los pronósticos del clima se ven más alentadores tanto para el sábado como el domingo, esto motiva para que el público pueda disfrutar de manera plena. Esto alimenta las expectativas de los fanáticos de la especialidad en la provincia como en la región teniendo en cuenta participantes de la provincia de Corrientes y Chaco.

Entre algunas novedades, el piloto Martín Correa Alvez adelantó que correrá en tres categorías: Copa Fiat 1.4 donde es protagonista en el campeonato, debutará en el TC4000 Misionero con un Ford Falcon del Team campeón de la categoría y en la novedosa categoría TCM con un Chevrolet.
“Muy ansioso esperando el fin de semana, me juego mucho porque me puede salir bien o muy mal (entre risas). Mi gran objetivo es la Copa Fiat trabajando mucho con el auto en el equipo. Voy a debutar en el TC4000 Misionero con el auto que corría Andrés Perez y en el TCM con el auto de Leo Monferrer”

“Más que físico hay que estar bien mentalmente cambiando el chip rápido y mentalizarme en cada auto” contó el posadeño.

En cuanto a la actividad, el sábado se desarrollaran los entrenamientos desde las 11.00 y clasificaciones a partir de las 15. En cuanto al domingo desde las 10 las series clasificatorias. Habrá un acto de apertura oficial con diferentes homenajes entre ellos a ex combatientes de Malvinas, luego para dar inicio a las carreras finales a las 12,40 y finalizar a las 15 aproximadamente.

El Automóvil Club Oberá hace unos días confirmó que el costo de la entrada será de $700 (incluye sábado y domingo, no se cobrará estacionamiento) para vivir esta el Misionero de Pista con todas sus categorías pasando por uno de los mejores momentos de la historia del automovilismo.

ASÍ LLEGARÁN A LA 3RA EN OBERÁ

El Campeonato Misionero de Automovilismo en Pista que fiscaliza la FeMAD luego de la segunda fecha de la temporada 2022 los puntajes quedaron de la siguiente manera: En el Turismo Pista Clase 1, Julio Abente con 46 puntos acumulados segundo Santiago Mantilla con 30 y tercero, Carlos Mantilla con 26. Cuarto, Alan Bravo con 21, quinto, Kevin Johnson con 21 y sexto, Jorge Litwiñiuk con 18.

En la Copa Fiat 1.4, el piloto de Puerto Iguazú, Guillermo Guidi es el puntero del campeonato con 41 puntos, el segundo lugar corresponde al chaqueño, Oscar Cervera y tercero, el obereño Marcelo Smichowski con 25. Cuarto, Lucas Arenhardt con 21, quinto, el campeón Diego Bonda con 15 y Martín Correa con 15 entre los 22 pilotos.

En el Turismo Pista Clase 3, Juan Pablo Pastori con 37 puntos, segundo marcha Tomás Juritsh con 23 y tercero, Juan Pablo Urrutia con 21. Cuarto se ubica César Villar con 21 y quinto, Valentino Mattive con 19 unidades.

En el TC4000 Misionero, Javier Kupski (Oberá Fairlane) con 36 puntos, segundo, Julio César Benitez con 34 y tercero, Carlos Cabral con 27. Cuarto lugar para Ariel Seidel con 19 y quinto, Walter Da Rosa con 19 entre los 18 pilotos rankeados.

El TCM cumplió también con su primera carrera en el cual Bruno Madelaire acumuló 30 puntos, segundo Rubén Rogelio “Cacho” Ratoski con 23, tercero Marco Monferrer con 18, luego Eduardo Wegner con 2 y Víctor “Vicky” Cantero con 2.

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El pronóstico de lluvia le puso un freno

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La AMPyNaR, en conjunto Autoclub Apóstoles y la FeMAD, resolvieron postergar la primera fecha del campeonato Misionero de Rally que debía realizarse este sábado y domingo en el Autódromo de Apóstoles.

La resolución se tomó esta mañana luego de analizar todos los pronósticos del tiempo disponible para el fin de semana donde marca lluvia tanto sábado como el domingo.

La resolución busca preservar la salud de los pilotos y navegantes en este contexto epidemiológico donde hay que evitar exponerse a factores climáticos que generen enfermedades respiratorias.

También preservar el predio el Autoclub Apóstoles y de las chacras aledañas que se habían prestados desinteresadamente para la realización de la prueba.

La fecha se realizará el sábado 1 y el domingo 2 de mayo en el mismo escenario.

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Carlitos Okulovich no logró sumar en Entre Ríos

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El piloto misionero terminó 36° en la final de la cuarta fecha. A pesar del resultado, se retiró con buenas sensaciones por la evolución del auto.

Carlos Okulovich cerró el fin de semana del Turismo Carretera en el puesto 36, en la cuarta fecha de la temporada que se disputó en Concepción del Uruguay.

El piloto misionero no pudo sumar los puntos que pretendía con el Torino del Martínez Competición, pero terminó el domingo con sensaciones positivas y conforme con la evolución del Torino en la final.
La jornada de domingo comenzó con el décimo puesto en la segunda serie para el piloto misionero. Largó undécimo y avanzó un lugar. Después, en la final venía cumpliendo un buen trabajo y progresaba en el clasificador, pero el propio Okulovich reconoció que se equivocó al balancear los frenos traseros y eso generó un zapateo del tren trasero que lo dejó fuera de pista y muy retrasado.

“Terminamos esta fecha con un resultado que no esperábamos. En la final me equivoqué yo. Pasé frenos para atrás en un lugar que me perjudicó, agarré lo sucio y me fui afuera. A pesar de eso el auto evolucionó y eso se notó en el entrenamiento del sábado. Después la clasificación no fue del todo buena, pero en la carrera recuperamos el auto y veníamos avanzando. Me voy con ese dato positivo y ya pensando en la próxima fecha que será en Paraná, un circuito que seguramente nos favorecerá más que este”, analizó Okulovich, agradeciendo el respaldo del público misionero y las empresas que lo acompañan en esta temporada del TC.

La victoria de la cuarta fecha fue para Jonatan Castellano (Dodge), escoltado por Diego Ciantini (Dodge) y Agustín Canapino (Chevrolet).

La próxima fecha del TC será el 9 de mayo en el autódromo entrerriano de Paraná.

https://www.instagram.com/p/CN0On3ohLDz/?igshid=p3kfk5ngn0ts

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