Candelaria

De Misiones al mundo: Raiza competirá en Nueva York tras ser elegida entre 5.000 emprendimientos argentinos

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Raiza, el emprendimiento misionero que llevará sus alimentos de mandioca a un programa global de innovación en Nueva York

La empresa misionera Raiza, nacida en Candelaria hace apenas cinco años y dedicada a la producción de alimentos frescos, congelados y snacks elaborados con hortalizas y mandioca, fue seleccionada entre 5.000 proyectos argentinos para participar de un programa global de innovación y aceleración emprendedora en Nueva York, organizado por 3CAMP.

La beca otorgada incluye seis semanas de entrenamiento, contacto directo con inversores internacionales y la posibilidad de escalar la presencia de la marca en mercados externos. “Vamos a ir a defender nuestro proyecto y a buscar contactos que valen más que el dinero”, afirmó el fundador de la firma, Hugo Herrera.

De la hidroponia a la industria alimentaria: la evolución del proyecto misionero

Raiza nació en plena pandemia. “Tenemos cinco años, somos muy jóvenes; nacimos en pandemia y comenzamos con un proyecto de producción hidropónica”, recordó Herrera. Con el paso del tiempo, la empresa se reconvirtió hacia la elaboración de alimentos derivados de vegetales y mandioca, consolidando tres líneas de producción:

  • Frescos, principalmente hojas verdes.
  • Congelados, como medallones y croquetas “a base de plantas”.
  • Snacks, la línea que más tracción comercial logró en los últimos dos años.

Los snacks de mandioca se convirtieron en un sello propio. “Tenemos cinco sabores; es la primera mandioca frita saborizada de la Argentina”, destacó Herrera. Los productos ya están presentes en aeropuertos, comercios de Posadas e Iguazú y cadenas de supermercados como Hipermercado del Pollo, BapTima, La Mar, Don Alejo, El Arco y Kerz, además de múltiples autoservicios del interior provincial.

La cadena de valor se sostiene sobre un esquema de aprovisionamiento local. “El fuerte histórico es Gobernador Roca; es una zona muy productora de mandioca”, explicó. La planta procesa aproximadamente 150 a 200 kilos diarios, una cifra que, según Herrera, está limitada más por infraestructura que por demanda.

A pesar del crecimiento, el funcionamiento sigue siendo artesanal y altamente optimizado: solo cuatro personas sostienen la producción diaria. Herrera detalló: “Somos pocos, pero hacemos mucho; estamos muy organizados”. La empresa pasó de utilizar una simple mandolina manual para cortar la mandioca a incorporar maquinaria que permite procesar 100 kilos de chipas en una hora, una mejora clave para escalar sin perder calidad.

La selección internacional y la oportunidad estratégica en EE.UU.

El salto hacia el ámbito global comenzó en septiembre, cuando Raiza ganó la instancia provincial del Concurso de Emprendimiento Argentino. En la final nacional, quedó entre los seis mejores proyectos del país, lo que habilitó la beca internacional.

El programa de 3CAMP ofrece: 3 semanas de capacitación online. 3 semanas de entrenamiento presencial en Nueva York. Exposición ante aceleradoras de escala mundial. Rondas con inversores y fondos especializados.

“La intención es viajar a Nueva York y aprovechar esta oportunidad. El mayor valor no es el dinero, sino los contactos y el acceso al mercado”, remarcó Herrera.

El emprendedor también adelantó los próximos desarrollos de la firma: “Tenemos en carpeta una línea de bebidas a base de yerba mate, en lata, pensada para exportación por su durabilidad y versatilidad logística”. La estrategia se basa en un esquema productivo escalonado: frescos para el mercado local, congelados para el regional y snacks —y eventualmente bebidas— para la expansión nacional y externa.

Las oportunidades y los límites del sector alimentario

Consultado sobre la coyuntura económica y su impacto en las economías regionales, Herrera fue contundente:
Las producciones regionales no han sido muy beneficiadas con políticas nacionales. La recesión tampoco ayudó”.
Sin embargo, mantiene una visión optimista basada en la adaptabilidad:
Hay que acomodarse en procesos y costos. La competitividad hoy está en la cantidad sin perder calidad”.

Raiza se encuentra en fase de búsqueda de distribuidores exclusivos, un paso clave para liberar capacidad operativa y profundizar la producción. Actualmente realizan distribución directa, lo que agrega complejidad a la operación.

A futuro, la empresa proyecta ampliar su plantilla en función del crecimiento de ventas: “Sí, totalmente. En algún momento vamos a incorporar más personas”.

El reconocimiento internacional —sumado a premios previos como el galardón a Jóvenes Empresarios Misioneros 2024— consolida a Raiza como un caso ejemplar del ecosistema emprendedor provincial.

Internacionalización, materia prima local y nueva industria “desde Misiones hacia el mundo”

La participación en Nueva York podría marcar un punto de inflexión para Raiza. La firma busca atraer inversión estratégica, no solo financiera sino también comercial, para consolidar una planta más grande y tecnologías que permitan escalar volumen sin perder su perfil artesanal.

Queremos defender nuestros productos y mostrar que la mandioca misionera puede estar en las góndolas del mundo”, sintetizó Herrera.

Con un modelo basado en innovación, reinversión y aprovechamiento de materias primas regionales, la empresa se coloca como un actor emergente en la industria alimentaria argentina y una carta fuerte para la internacionalización de productos misioneros.

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Misiones ajustó tarifas de transporte urbano y media distancia, pero preserva la gratuidad del BEEG

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Misiones actualiza las tarifas del transporte público, el Gobierno dispuso un aumento del 30,77% y garantiza la continuidad del Boleto Estudiantil Gratuito.

El Gobierno de Misiones oficializó una actualización del 30,77% en las tarifas del transporte público de corta y media distancia, que incluye tanto los servicios urbanos y suburbanos como los valores que el Estado abona a las empresas por el Boleto Estudiantil Gratuito Misionero (BEEG). La medida, formalizada mediante las Disposiciones N.º 115 y 116 de la Subsecretaría de Transporte, Puertos, Aeropuertos y Redes de Comunicación, busca compensar el aumento de los costos operativos del sector y garantizar la continuidad del servicio en toda la provincia.

Nuevo cuadro tarifario y alcance de la medida

Desde el 4 de noviembre de 2025, rige el nuevo esquema tarifario para los servicios de transporte público de pasajeros de corta y media distancia en Misiones.
El ajuste, del 30,77%, fue dispuesto a partir del análisis técnico de costos que enfrentan las prestatarias —combustible, repuestos, mantenimiento y salarios— y responde a la necesidad de asegurar la sustentabilidad económica del sistema.

El nuevo cuadro tarifario quedó fijado de la siguiente manera:

  • Servicio común en caminos sin pavimento: $99,80 por kilómetro.
  • Servicio común o semi directo en caminos pavimentados: $91,00 por kilómetro.
  • Servicio directo expreso: $119,00 por kilómetro.
  • Servicio directo diferencial: $127,60 por kilómetro.
  • Cargo por uso de terminal: $367,30.
  • Tarifa mínima: $1.700.
  • Encomiendas y exceso de equipaje: $604,40.

Las empresas disponen de 15 días hábiles para presentar ante la Subsecretaría los cuadros tarifarios actualizados en carácter de declaración jurada. Además, las tarifas deberán redondearse al múltiplo de $0,10 más próximo, conforme al criterio técnico de aplicación uniforme en todo el territorio provincial.

El Boleto Estudiantil Gratuito se mantiene sin costo para los usuarios

De forma paralela, la Disposición N.º 116 establece un ajuste equivalente del 30,77% en el valor que el Estado provincial paga a las empresas de transporte por los viajes del Boleto Estudiantil Gratuito Misionero (BEEG).
Este beneficio —regulado por la Ley VI N.º 189— garantiza que los estudiantes de todos los niveles educativos puedan trasladarse de manera gratuita, y su financiamiento se mantiene íntegramente a cargo del Estado.

La medida abarca tanto el Sistema Integrado de Transporte Urbano y Metropolitano del área Posadas–Garupá–Candelaria como a los municipios del interior adheridos al programa. De este modo, el aumento no afectará a los beneficiarios, sino que busca sostener la operatividad de las líneas de transporte ante el incremento de los costos de servicio y la inflación general.

En términos presupuestarios, el ajuste implica una actualización del subsidio provincial que se abona mensualmente a las empresas, con el objetivo de preservar la regularidad y cobertura del BEEG, un programa que en 2025 superó los 250 mil beneficiarios activos entre estudiantes de niveles inicial, primario, secundario, terciario y universitario.

Equilibrio entre accesibilidad y sostenibilidad del sistema

El Ministerio de Coordinación General de Misiones —a través de la Subsecretaría de Transporte— remarcó que la actualización tarifaria busca mantener el equilibrio entre la accesibilidad del servicio para los usuarios y la viabilidad económica de las prestatarias.
En un contexto nacional caracterizado por la reducción de subsidios al transporte y la suba sostenida de costos, la provincia optó por una medida de ajuste moderado, acompañada por la preservación de las tarifas sociales y programas de inclusión, como el BEEG.

De acuerdo con fuentes oficiales, esta política tarifaria “procura evitar la degradación del servicio público esencial y garantizar la conectividad de las comunidades urbanas y rurales”, preservando al mismo tiempo la sustentabilidad del sistema de transporte de pasajeros.

Impacto sectorial y proyección

El sector transportista misionero viene atravesando un proceso de readecuación económica, condicionado por el encarecimiento del combustible, la actualización salarial del personal y los costos de mantenimiento de unidades.
La nueva estructura tarifaria representa, según estimaciones del organismo provincial, una recomposición parcial de ingresos que permitirá sostener las frecuencias mínimas y los recorridos intermunicipales, particularmente en zonas rurales y de baja densidad poblacional.

El Gobierno provincial anticipó que continuará monitoreando la evolución de los costos operativos y la situación macroeconómica para definir futuros ajustes. Asimismo, reafirmó su compromiso con la planificación de un sistema de transporte eficiente, inclusivo y ambientalmente sostenible, alineado con los objetivos de desarrollo provincial.

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Récord de avistaje de aves en Candelaria: estancia Santa Cecilia registró 188 especies en un día

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Entre el murmullo del río Paraná y la serenidad de los pastizales, Candelaria se ofrece como un punto de encuentro entre naturaleza, historia y desarrollo. Fue allí, en la Estancia Santa Cecilia, donde durante el último Big Day de observación de aves se alcanzó un récord nacional con 188 especies registradas en un solo día, dentro de la red de campos que integran la Alianza del Pastizal.

El 11 de octubre, en 30 campos ganaderos distribuidos en seis provincias, observadores de la Alianza por las Aves registraron 376 especies en total. Santa Cecilia, a escasa distancia de la reserva federal Campo San Juan, se destacó como epicentro del avistaje en Misiones. Allí, el manejo productivo del ganado se equilibra con el respeto a la biodiversidad, logrando que especies amenazadas, migratorias y endémicas encuentren refugio en un entorno productivo.

“Si el manejo productivo tiene a la biodiversidad en la balanza, entonces vamos a encontrar una riqueza natural asombrosa”, señalan desde la Alianza. Nunca un campo ganadero reemplazará a un área natural protegida —no es su misión—, pero puede ser el mejor complemento que exista.

Candelaria: entre la calma y el auge

Más allá de su aporte ambiental, Candelaria vive una transformación urbana y social. Es la ciudad cuya población más creció en los últimos quince años, pero mantiene la tranquilidad de un pueblo con historia. A solo 20 minutos de Posadas, se ha convertido en el nuevo foco inmobiliario de Misiones, donde los desarrollos residenciales florecen entre montes y atardeceres ribereños.

En calma, como su andar, Candelaria vive un boom de inversión. Más de una decena de countries -entre ellos Santa Cecilia, El Palmar, Los Arroyos, Haras de Candelaria y Altos de Candelaria- ofrecen terrenos que combinan vida natural y confort urbano. Candelaria no es solo un destino de inversión: es un territorio cargado de historia. Aquí descansó Manuel Belgrano durante sus campañas, y desde sus orillas Andresito Guacurarí comandó la resistencia contra los bandeirantes. Ese legado se entrelaza hoy con una nueva identidad urbana, entre retazos jesuíticos, calles tranquilas y barrios que asoman hacia el río.

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Candelaria, tierra de countries

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Candelaria es la ciudad cuya población fue la que más creció en los últimos quince años. Sin embargo, sus calles conservan la tranquilidad de un pueblo con historia. Lejos del ajetreo de la gran ciudad, pero a tan solo 20 minutos de Posadas. Candelaria hoy es el oasis elegido por quienes buscan tranquilidad sin renunciar al contacto con la urbe, que sigue al alcance de la mano y por autopista. Y los desarrolladores señalan que es el momento de comprar

En calma, como el andar en el pueblo, Candelaria vive una transformación. Hay un boom de desarrollo inmobiliario y más de diez countries -y otros tantos listos para comenzar los loteos- ofrecen terrenos en una mezcla justa de monte, pastizales, la orilla del río Paraná o su afluente, el arroyo Garupá, que bordea a la antigua capital. Los atardeceres son majestuosos.

Club de Campo Santa Cecilia, El Palmar, Los Arroyos, Ecos de Candelaria, Haras de Candelaria, Altos de Candelaria y el ya clásico, barrio El Lago, son algunos de los emprendimientos en marcha. Hay otros todavía en proyecto: el Club de las Aves, Costa Serena, son dos de las ofertas en alza.

Entre la memoria de su pasado colonial y la certeza de un porvenir que se construye a ritmo acelerado, Candelaria se ha convertido en el nuevo foco inmobiliario de Misiones

Candelaria no solo es hoy un polo de atracción inmobiliaria: es un lugar donde late la historia grande de la Nación. Aquí descansó Manuel Belgrano durante sus campañas, y desde estas tierras el comandante Andresito Guacurarí lideró a sus tropas para frenar el avance de los bandeirantes, en uno de los capítulos más heroicos de la resistencia misionera.

Ese legado cultural y patriótico convive con el presente de una ciudad que se reinventa. Entre los retazos jesuíticos y los recuerdos de una capital de tiempos de la Confederación, hoy surge un nuevo perfil: el de los countries, barrios cerrados y clubes de campo que se multiplican en su geografía ribereña.

En los últimos cinco años, la transformación se volvió evidente. Los loteos van delineando un nuevo perfil urbano, con la naturaleza como cómplice. Cada uno con su identidad, pero unidos por la misma idea: ofrecer espacios residenciales, sin renunciar a la conectividad, la fibra óptica y la cercanía con los principales servicios de Posadas.

Posadas está al alcance de la vista. Sin embargo, en Candelaria se vive una paz ribereña.

El Club de Campo Santa Cecilia es uno de los emblemas de este fenómeno, con bajada exclusiva al río, playa privada y amenities de alto nivel. Su entrada por un camino serpenteante, marca un contraste abrupto con la Ruta 12 que se deja atrás al ingresar. Allí, las casas de fin de semana conviven con viviendas permanentes en un entorno seguro, verde y silencioso.

El intendente Carlos Flores sostiene que el desafío es atraer inversiones sin perder el orden: “Queremos ser una ciudad con desarrollo inmobiliario, pero ordenada. Queremos el desarrollo para la ciudad, pero con responsabilidad. Y pedimos a los desarrolladores que acuerden con la Cooperativa de Agua, porque la expansión debe ir de la mano con los servicios básicos”, detalló.

La gestión municipal acompaña con un proyecto ambicioso: desarrollo de cara al río, playas, servicios náuticos, deportes acuáticos, muelles y un refugio para embarcaciones. Se avanza en gestiones con la Entidad Binacional Yacyretá para la cesión de inmuebles que permitan expandir la oferta.

Flores tiene claro que hay que crear oportunidades para los jóvenes de la ciudad. Ante la falta de industrias, el turismo es una alternativa cercana, para la que hay que formar a los vecinos. También tiene claro que el boom inmobiliario demandará más servicios, entre ellos, alimentos. 

Por eso la ciudad la antigua capital creó una dirección de Agricultura Familiar, que apunta a la producción de alimentos para consumo personal y abastecer la creciente demanda. 

El interés privado está en alza. Aaron Ortas, uno de los corredores inmobiliarios con lotes en oferta explica que “a diferencia de Posadas y sus inmediaciones, donde los valores de la tierra se dispararon, en Candelaria todavía encontrás precios mucho más accesibles, con lotes más grandes y un potencial de crecimiento enorme. Es el momento de anticiparse a la expansión urbana”.

Por su parte, Maximiliano Haene vincula la tendencia con lo que ya ocurre en otras ciudades argentinas: “Los countries son una alternativa para quien elige estar en contacto con la naturaleza y al mismo tiempo tener actividades deportivas en el mismo lugar donde vive. En El Palenque, en Posadas, por ejemplo, ofrecemos lotes de 1.000 m², con playa y acceso al río, y un abanico de deportes como equitación, fútbol, tenis o polo”.

La naturaleza convive con el desarrollo en una mansa simbiosis con el río Paraná como testigo.

A esa visión optimista se suma la mirada de Gustavo Alvarenga, desarrollador con tierras sobre la costanera y el río en Candelaria: “Hoy el negocio del loteo está complicado. Los costos para urbanizar -apertura de calles, cordón cuneta, agua, luz- son altísimos y muchas veces no se recuperan. Tengo tierras hermosas sobre el río, pero no tengo nada desarrollado ni a corto plazo. Sí veo claro que el producto premium es el lote sobre el río. La vista y el acceso venden solos, no tienen competencia”.

Alvarenga apunta a una diferencia de productos: los lotes más simples, para inversión o vivienda básica, y los más grandes y exclusivos, con servicios de calidad, donde la demanda se concentra en quienes buscan contacto directo con el río.

“El posadeño busca lote sobre el Paraná. Eso es lo que más se valora. Lo mismo que pasa en Posadas con la Costanera. El río es el diferencial absoluto”, remarca.

Más allá de la planificación, hay un imán que ordena todas las miradas: el río Paraná. La vista, el acceso y la posibilidad de practicar deportes náuticos son hoy el principal valor agregado. Como advierten los operadores, “el río no tiene competencia”.

Por eso, mientras Posadas agota sus últimos espacios de expansión y Corrientes queda demasiado lejos, Candelaria emerge como el escenario perfecto: terrenos más amplios, precios más accesibles, naturaleza abundante y la cercanía justa a la capital provincial.

La proyección es clara: los próximos cinco años serán decisivos para consolidar este boom inmobiliario. Con más loteos en carpeta, obras municipales en marcha y un mercado que no deja de crecer, Candelaria se perfila como la nueva tierra de los countries del NEA. Un lugar donde todavía es posible vivir la calma de un pueblo con historia, con la certeza de estar invirtiendo en el futuro.

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Balsa y puente: el plan para transformar a Candelaria en nodo exportador

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El intendente de Candelaria, Carlos Flores, avanza en un ambicioso proyecto que podría transformar a la antigua capital misionera en un nodo estratégico del comercio regional. Con dos ejes principales -la puesta en marcha de un cruce fluvial en balsa con Campichuelo (Itapúa, Paraguay) y la construcción de un puente internacional-, el plan promete articular un corredor logístico que conecte Paraguay con Brasil a través de Misiones.

En lo inmediato, el intendente detalló a Economis que ya se realizaron los estudios técnicos para las obras de atraque de la balsa. “Se avanzó con el análisis de las obras necesarias para el atraque. La semana que viene estaré en Asunción para definir obras complementarias y detalles. La obra la ejecutará una empresa privada, y Paraguay ya tiene la autorización para el uso de la balsa”, señaló. La primera etapa contempla tránsito liviano y de pasajeros, lo que permitirá poner en funcionamiento el paso antes de que se concrete el puente definitivo.

El intendente de Candelaria, Carlos Flores, mantiene intensas gestiones con el sector privado de Paraguay para concretar el sueño del puente.

La apuesta de fondo, sin embargo, está en el puente Candelaria–Campichuelo, al norte de la ciudad, donde el río Paraná alcanza los 900 metros de ancho. El proyecto declarado de interés provincial por la Cámara de Representantes junto a otros pasos fronterizos estratégicos. El proyecto prevé conectar la Ruta Nacional 12 en Argentina con la Ruta Nacional 6 de Paraguay, que une Encarnación con Ciudad del Este, y desde allí con la Ruta 1 hacia Asunción. Del lado argentino, la traza podría vincularse a la Ruta 14 mediante la Ruta Provincial 207, y a la Ruta 105 por medio de la 204, generando un corredor con alcance regional.

El documento técnico elaborado para la conexión describe beneficios logísticos concretos: liberar el puente Posadas–Encarnación del tránsito pesado, instalar áreas de almacenamiento de contenedores y maniobra para bitrenes, prever controles aduaneros, migratorios y sanitarios, y fomentar la radicación de un parque industrial en la zona, que no cuenta con grandes empresas. 

La conexión sería parte del Eje Capricornio y del Eje Mercosur–Chile de la Iniciativa IIRSA (Integración de la Infraestructura Regional Suramericana), trazados que buscan articular el Atlántico y el Pacífico a través de corredores multimodales.

Flores adelantó que este lunes se reunirá en Encarnación con capitales privados interesados en invertir en el puerto y el puente. “Ya hay un preproyecto y la intención es concesionar la operación”, confirmó. La propuesta dialoga con otro proyecto en ejecución: el puente San Javier–Porto Xavier, sobre el río Uruguay, cuya construcción fue ratificada como prioridad binacional. 

Ambos pasos podrían articular una ruta transoceánica que transporte soja, maíz y poroto desde Paraguay hacia Brasil, con Candelaria como bisagra estratégica.

El gobernador Hugo Passalacqua ya expresó públicamente su respaldo a la iniciativa, destacando que “sabemos que es una tarea a largo plazo, pero le vamos a poner toda la energía para que se haga realidad”. 

La declaración se enmarca en un proceso histórico de integración: acuerdos entre Argentina y Paraguay han enfatizado en distintas etapas la necesidad de profundizar la conectividad fronteriza y aprovechar la hidrovía Paraná–Paraguay como motor de desarrollo.

Candelaria busca acelerar el proceso apoyándose en inversión privada y en la urgencia de descongestionar pasos ya saturados, como el puente San Roque González.

El intendente Flores sintetiza su visión sobre uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la región: “Esta conexión puede posicionarnos como centro logístico y generar empleo en la zona. Nos abre la posibilidad de una ruta de exportación para poroto, soja y maíz, integrando Paraguay y Brasil a través de Candelaria”. 

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