COMBUSTIBLE

Relanzan un innovador sistema Low Cost para Estaciones de Servicio: 75 por ciento más baratas que las convencionales

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Desde la compañía Líder Oil aseguran que a partir de 200 mil dólares se puede montar una expendedora, con todas las condiciones de seguridad exigidas por la Secretaría de Energía y combustible de calidad. Hay diálogos avanzados con Provincias para montar la primera experiencia.
Sebastián Barinaga, responsable de la compañía Líder Oil, cuenta a Surtidores.com.ar que el plan de montar Estaciones de Servicio “Low Cost” fue una idea que se le ocurrió hace algunos años y que al comenzar a indagar se encontró con que en Europa, sobre todo en España, el 25 por ciento de las expendedoras tienen estas características.
“Producto de la crisis, en muchos pueblos de Argentina las Estaciones de Servicio han cerrado y no se han podido volver a abrir por cuestiones económicas o ambientales. Entonces las localidades han quedado sin combustible. Eso está sucediendo acá y ha sucedido en España”, cuenta Barinaga.
Es por ello que el empresario se terminó de convencer que debe montarse una versión criolla de expendedoras Low Cost. Sus ventajas comparativas con las convencionales son la “baja inversión y costos operativos”, asegura.
El referente de Líder Oil explica que este tipo de construcciones pueden costar un 75 por ciento menos sin dejar de contar con las medidas de seguridad fijadas por la Secretaría de Energía, brindando combustibles de calidad y ofreciendo todos los servicios de una expendedora convencional.
Desde 200 mil dólares –sin contar la adquisición del terreno-, y en el plazo aproximado de 180 días, Barinaga asevera que desde la empresa podrían montar una Estación de Servicio bajo la modalidad “llave en mano”.
El empresario asegura que con superficies a partir de los 400 m2 ya pueden ser montadas; y pueden contar con las siguientes características:
• La provisión de todos los planos y habilitaciones necesarias ante la Secretaría de Energía.
• Tanque compartimentado de 40 m3 o 50 m3.
• Un surtidor séxtuple con isla exhibidora.
• Marquesina de diseño exclusivo.
• Un tótem con display de precios de alta visibilidad.
• Área de surtidores techada.
• Sistema de monitoreo de tanques.
• Una unidad modular de 36 m2 de excelente terminación, que incluye un salón comercial con iluminación, equipo de aire acondicionado, mobiliarios, heladeras, cafeteras, góndolas, carameleras y todo lo necesario para la explotación del local LIDER SHOP.
• Sanitarios y sector de depósito.
• Instalación, conexión petrolífera, eléctrica, informática, cámara de vigilancia.
• Iluminación LED de alta calidad.
• Abastecimiento de combustible LIDER OIL en función de los programas de entrega acordados.
• Uniformes del personal e identidad corporativa.
• Señalética y señalización según normas vigentes.
• Capacitación del personal.
• Acuerdo con proveedores para el “LIDER SHOP”
• Una APP que permite al inversor controlar remotamente todo lo que sucede en la Estación de Servicio.
• Sistema de monitoreo de tanques con sensores.
• Sistema de cámaras de monitoreo.
Barinaga señala que están en tratativas con el Gobierno de la Provincia de Córdoba y con el Banco Provincia para poder avanzar en líneas de créditos que permitan a inversores privados realizar instalaciones en pueblos que carecen de expendedoras.
“También hay que pensar a las Low Cost como un servicio social, para volver a acercar el combustible a la gente, fundamental para que circulen las ambulancias, la policía y hasta los camiones recolectores de basura”, destaca el referente del Líder Oil.
A partir de este proyecto, Barinaga afirma que desde la empresa han definido tres objetivos básicos:
a) Lanzar este sistema en ARGENTINA, bajo la modalidad “llave en mano” y con categoría de “franquicia”.
b) Fijar como objetivo para el año 2019 la inauguración de 20 puntos de venta, y encaminarse a las 50 para el año 2021.
c) Continuar “embanderando” con la marca LIDER OIL, aquellas estaciones blancas, que deseen una nueva identidad, garantizándose calidad y provisión de combustible en tiempo y forma.

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Los aumentos de precios impactaron con dureza en las ventas de combustibles

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La Secretaría de Gobierno de Energía difundió ayer los datos estadísticos relacionados a la actividad de las Estaciones de Servicio durante el año 2018. Como era previsible, se registró una fuerte caída del consumo
Los 14 aumentos de precios aplicados a los combustibles durante 2018 no pasaron desapercibidos para los automovilistas quienes optaron por restringir el uso del vehículo o utilizar otro tipo de movilidad para desplazarse.
Este cambio de hábitos impactó fuertemente en el consumo de combustibles al público. Así lo confirman los datos estadísticos difundidos ayer por la Secretaría de Gobierno de Energía a los que tuvo acceso surtidores.com.ar, los cuales revelan una caída interanual en la actividad de las Estaciones de Servicio del 6.3 por ciento.
De acuerdo al informe oficial, la demanda de naftas y gasoil totalizaron el año anterior 16.299.767 metros cúbicos, mientras que en 2017 fue de 16.403.458. El descenso más brusco fue el de la nafta de mayor octanaje, del 8.2 por ciento, confirmando la migración de los consumidores a productos de menor calidad y por ende de más económicos.
El Gasoil Grado 2 – utilizado mayormente por las industrias y el sector agrícola – también sufrió una retracción del 5.8 por ciento comparando ambos períodos.
La contracara fue lo sucedido con el expendio de súper, que creció 5.2 por ciento, lo mismo que con el Diesel Grado 3 que hizo lo propio 4.66 por ciento.
Respecto a la situación de las empresas, el relevamiento confirma que a pesar de la merma de rodados en los surtidores, las principales petroleras mejoraron los volúmenes distribuidos a las Estaciones de Servicio. En este sentido YPF concluyó 2018 con un market share del 55.52 por ciento (+1.36); Raízen, 20.9 (sin cambios) y AXION Energy, 13.23 por ciento (+0.86).
DICIEMBRE CON NÚMEROS EN ROJO
Pese haberse aplicado este mes algunas bajas de precios, la comparación intermensual también ofreció aristas poco alentadoras. El consumo general de naftas y gasoil decayó 5.17 por ciento, arrastrado por el derrumbe de la nafta Premium de 24 por ciento y del Gasoil Grado 3 del 9.4 por ciento. La súper en tanto, trepó 4.9 por ciento.

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YPF abrirá este viernes su estación de servicio en Andresito

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Sustentables y solidarias con la comunidad: Así son las nuevas Estaciones de Servicio YPF. Las flamantes bocas que llevan la insignia de la petrolera estatal cuentan con características arquitectónicas que aportan beneficios a las localidades donde están situadas.
“Para YPF, la sustentabilidad es una parte integral de lo que somos como compañía y del modo en que llevamos adelante el negocio. Estamos comprometidos con nuestra misión de producir y proveer energía sostenible, de una manera rentable, competitiva y responsable creando valor para nuestros accionistas, clientes, colaboradores, proveedores, las comunidades donde operamos y el país“, afirma Carlos Alfonsi, vicepresidente ejecutivo de Downstream.
Como parte de esa premisa, las nuevas Estaciones de Servicio están dotadas de esas cualidades. Tal el caso de la boca ubicada en la Ruta Provincial N° 19 operada por la firma Petrovalle en la localidad fronteriza de Comandante Andresito, cuya actividad dará comienzo este viernes 25 de enero.
Con un diseño moderno y sustentable, que busca brindar asistencia a vehículos de pequeño y gran porte es un gran beneficio para la zona norte de la provincia. El emprendimiento cuenta con una playa de servicio con 4 islas de combustibles, un lubricentro y un Servicompras con todos los beneficios para los socios de Serviclub de YPF. El servicompras brindará atención a público de 6 a 22 horas con todas las opciones de cafetería y panificados con su propio patio de comidas.
Este nuevo emprendimiento de la firma misionera Petrovalle apuesta a la sustentabilidad. Por ello el desarrollo de la obra contempló un sistema de recolección y utilización del agua de lluvia para los servicios de limpieza y para riego de la huerta. “Esperamos contribuir a la sostenibilidad y protección del medio ambiente y lograr un ahorro en la utilización de los recursos naturales” explicó Liliana Gerber una de las responsables del proyecto.
El edificio se construyó con los mayores estándares de calidad y con materiales ecológicos. Se utilizó un sistema constructivo compuesto por hormigón y fibras de madera mineralizadas. Es un sistema rápido, resistente y ecológico. Se colocó doble capa de protección aislante bajo cubierta y las grandes aberturas tienen doble vidrio para reducir el flujo de calor hacia el interior y como aislante acústico, lo cual permite reducir el consumo de energía para refrigerar los espacios.
Además parte del sistema eléctrico es alimentado por energía solar. Gracias al desarrollo de instalaciones de alta eficiencia se busca que el 20 por ciento de la energía utilizada sea obtenida de las energías renovables.
El Sericompras cuenta con su propia huerta y como acción de responsabilidad social y ambiental junto al personal de Amerian Portal del Iguazú Hotel y Guardaparques de la zona se han plantado 100 árboles de especies nativas en el predio.
Asimismo, las nuevas tiendas refuerzan el concepto de sustentabilidad al sumar cestos específicos para la separación de residuos; la utilización de materiales ecológicos para los vasos y servilletas como el poli-papel; y bolsas reutilizables marca Full.
Otra de las novedades se focaliza en la opción de alimentos saludables que se ofrecen. Los clientes encontrarán, en las nuevas góndolas, frutas, ensaladas y jugos naturales, entre otros productos.
El emprendimiento es una nueva fuente de trabajo para la zona, porque la mayor parte de los trabajadores que comenzarán sus tareas el viernes son de Comandante Andresito.


Fuente Andresito Ya

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Por la Reforma Tributaria, bajó la incidencia de los impuestos en los combustibles

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La sanción de la Ley 23.966 que entre otras cosas modificó la estructura impositiva de las naftas, aportó mejoras a las petroleras que no se trasladaron a las Estaciones de Servicio.
Surtidores.com –  “Haciendo la comparación de la incidencia de los impuestos pre y post reforma tributaria, podemos sostener que los impuestos al combustible que emanan de la Ley 23.966 disminuyeron su incidencia por cada litro vendido”, asegura el especialista y consultor de empresas, Licenciado Cristian Bergmann.
Como se recuerda, la modificación dispuso el pasaje de un impuesto ad valorem a uno fijo, Los mismos son actualizados por trimestre calendario sobre la base de las variaciones del Índice de Precios al Consumidor.
También se estableció la creación del impuesto al dióxido de carbono, dejando sin efecto el impuesto sobre el gas natural distribuido por redes con destino a gas natural comprimido para el uso como combustible en automotores, así como la derogación del Impuesto al Gas Oil (ley 26028) y el Fondo Hídrico de Infraestructura (ley 26181).
Bergmann explica que antes de la reforma tributaria, en promedio los impuestos representaban el 21,6 por ciento del Precio de Surtidor. “Con su entrada en vigencia en marzo del 2018, ese porcentaje disminuyó al 18,6 por ciento”, sostiene.
Por otro lado, en promedio el costo de producto sobre el precio en surtidor pasó del 48,8 antes de la reforma tributaria, al 51,3 por ciento en marzo del año 2018. Actualmente ese porcentaje aumentó al 53,2%. En consecuencia, la disminución del componente impuestos nacionales en el período enero 2018-enero 2019 fue del 15,74 por ciento.
Sin embargo, Bergmann advierte que el costo de producto sobre el precio de venta aumentó 9 por ciento, “con lo cual las refinadoras se apropiaron de más de la mitad de la reducción de impuestos, que no fue trasladada a los operadores ni representó una mejora en su rentabilidad”.
El economista finalmente destacó que la Resolución General de AFIP 4233 plantea un esquema de anticipos que permite a las empresas petroleras obtener de los estacioneros recursos frescos al contado (en lo que refiere a impuestos nacionales) y realizar el ingreso de dichos tributos “en comodísimas cuotas”

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Los costos de llevar mercadería en camión fueron los más elevados desde 2002 y superan en al menos 12 puntos a la inflación

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El 2018 fue uno de los períodos más negros para la economía del autotransporte de cargas. Los costos de llevar mercadería en camión fueron los más elevados desde 2002 y superan en al menos 12 puntos a la inflación minorista récord de los últimos 27 años, estimada en 47%. Uno de los principales responsables de esa suba fue el combustible, que trepó un 77% en esos doce meses y ya lleva acumulado un aumento del más del 100% desde la aplicación de la política de desregulación del mercado de hidrocarburos, en 2017.
Así lo indicaron estudios de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), a partir de medir mensualmente los once insumos principales de la actividad. Los costos durante el año que pasó acumularon una suba del 61.53%. En una economía que no disimula un estado de estanflación, el sector opera en un contexto abiertamente recesivo y con fuertes caídas en los volúmenes transportados en el consumo masivo.
Además del combustible, en el marco de la maxidevaluación del peso (el dólar subió 100% en promedio) y la fuerte caída de la actividad económica, las empresas de camiones se ven afectadas en su operatoria diaria por el brutal aumento del Costo Financiero (175 %), y de los aumentos en los principales insumos de los equipos: Material Rodante un 99%, Lubricantes un 90,4%, Reparaciones un 77%, Neumáticos un 76% y Seguros un 72%. Todos ellos muy por encima de la evolución de los precios al consumidor (IPC), récord de inflación minorista de los últimos 27 años.
Además, en el marco de los fuertes ajustes en corredores nacionales y en los accesos a la CABA, Peajes trepó un 68%, otro de los factores que pesó fuertemente sobre las espaldas del sector, sin contar el nuevo y exorbitante aumento en los accesos a la CABA a partir de la primera semana del 2019.
Combustible: un alza que preocupa
De acuerdo con los cálculos de FADEEAC, el precio del gas-oil debiera ubicarse al menos un 10% menos que los actuales teniendo en cuenta los valores de equilibrio en el mercado interno. La reciente baja del gas-oil en la primera semana del año es marginal y casi no guarda relación con la gran caída del precio internacional del petróleo, del orden del 30 % en los últimos 60 días.

La magnitud del alza del combustible, que alcanza el 77% en el año y más de 100% desde la desregulación del mercado de hidrocarburos del 1 de octubre de 2017, impacta cada vez más en las estructuras de costos del transporte, y lleva al límite la ecuación económico-financiera de las empresas. De este modo, los aumentos desmedidos e injustificados del gas-oil ya afectan el normal funcionamiento del transporte de cargas en todo el territorio.


Los aumentos nominales y relativos del combustible en esta dimensión afectan no solo al transporte sino a toda la economía real, al duplicar el rubro Combustible y Gas la altísima inflación que refleja el índice de precios mayoristas (IPIM).

En estos términos, es apropiado un replanteo de la política de precios de combustibles dado que la magnitud de la caída del precio internacional del crudo (del orden del 30% en los últimos 60 días) apenas se materializó en un descenso muy marginal en los precios internos del gas-oil y las naftas.
 

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