La semana pasada, se llevó a cabo el “Congreso Nacional CECHA Termas de Río Hondo”, en consonancia con la costumbre de la entidad representativa de los operadores de combustibles minoristas de todo el país, de reunirse una vez al año fuera de su sede gremial.
En diálogo con surtidores.com.ar, al finalizar el encuentro, el titular de la CEPASE, Pedro LLorvandi quien ofició de anfitrión, comunicó las acciones que los participantes consensuaron efectuar para mejorar la situación de los estacioneros en el actual momento económico.
“En primer lugar, nos informamos sobre la imposibilidad de abrir un diálogo con las entidades de tarjetas de crédito, cuyos gerentes se niegan a brindar una mejora y por lo tanto decidimos profundizar el reclamo en la justicia”, dijo el representante santiagueño en relación al juicio iniciado contra Prisma por los extensos plazos de acreditación y la comisión financiera.
Por otro lado, informó que preparan una reunión con la petrolera YPF, en la cual dialogarán sobre las posiciones de cada provincia respecto del delivery de naftas –al cual CECHA considera “un nuevo avance en la integración vertical del comercio de hidrocarburos”- , para luego adoptar una decisión institucional respecto de ese tema.
Llorvandi señaló que en este sentido, también se analizaron nuevas formas de comercialización, las que podrían implementarse a la brevedad. “Realizamos trabajos tendientes a avanzar sobre la modalidad de autoservicio, lo que le brindará al cliente la posibilidad de cargar su propio combustible y abonarlo a través de medios electrónicos”, reveló Llorvandi.
Al respecto, aclaró que si bien en la Provincia de Buenos Aires, está vedada la venta de nafta sin intervención del empleado de la expendedora, “vamos a explorar la implementación de este nuevo servicio en las demás regiones del país”.
Finalmente sostuvo que los dirigentes reunidos en Termas de Río Hondo, definieron la postura de CECHA sobre el acuerdo paritario que todavía no fue firmado con el Sindicato y afirmó que “la decisión fue la de ir en consonancia con los demás Convenios Colectivos de la actividad que ya fueron efectivizados en días anteriores”.
Por la suba de peajes y combustible, transportar mercadería costó un 9% más en marzo
El Índice de Costos de Transporte elaborado por FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) volvió a exhibir en marzo de 2019 un fuerte incremento del 8.63 %. Con esta cifra se acumula un aumento de un 12% en el primer trimestre de 2019, lo que implica la continuidad de la aceleración de la variación de los costos del transporte de carga en el país, con significativo impacto a partir de la segunda parte del 2018. La suba acumula 66.13% en los últimos doce meses.
En estos términos, no se prevé en el corto plazo la morigeración de los aumentos de costos, en un contexto general también caracterizado por la alta inflación mayorista y minorista. Por el contrario, con el ICT de marzo la variación acumulada de los costos del Transporte de Carga en los últimos doce meses alcanzó el 66.1 %, con la continuidad de la brecha en torno a los 14/15 puntos por encima del nivel general de precios minorista.
El incremento del Índice en marzo responde a las variaciones de la mayoría de los principales insumos. Entre ellos se destaca el combustible, debido al fuerte aumento a principios y a fin del mes. Este rubro se incrementó 7.92%, tanto en los segmentos minorista como mayorista del gasoil, y acumula el 9 % en el primer trimestre.
La magnitud del alza del combustible, del 120 % desde la desregulación del mercado de hidrocarburos no se detiene en 2019, lo que impacta cada vez más en las estructuras de costos del transporte, y agrava la ecuación económico-financiera de las empresas.
Por otro lado, se registró un incremento del costo laboral, que surge del tercer tramo del acuerdo paritario rubricado en junio 2018, con su impacto directo en Personal (Conducción) en un 11 %, y en los rubros componentes relacionados, Reparaciones (4.44%) y Gastos Generales (5.72 %). En la revisión del acuerdo del mes de octubre, se acordó la actualización salarial. El aumento global se distribuyó en cuatro cuotas: 8 % en julio y 11 % en noviembre de 2018, en tanto que el otro 11 % fue efectivizado en marzo y un restante 5.25 % se completará en mayo de 2019.
En tanto, Peajes trepó un 43.56 % y se constituye como el rubro de mayor incremento en el mes. Lidera la suba en el primer trimestre del año con el 62%, ya sea en rutas nacionales como accesos.
En marzo de 2019, continúa el aumento de costos, en un contexto económico recesivo y hasta crítico en muchos corredores. Como consecuencia, se registran fuertes caídas en los volúmenes transportados para el consumo masivo, la industria y la construcción, por destacar los sectores económicos más relevantes.
El sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país que redobla la presión sobre el Transporte de Carga tiene el agravante de sumar una carga impositiva del orden del 40 %, altas tasas de interés, incertidumbre cambiaria, lo que va en detrimento de la competitividad del Sector.
Por Surtidores. La actividad en las Estaciones de Servicio durante enero transcurrió sin demasiadas sorpresas, continuando con la tendencia regresiva de los últimos meses de 2018, según dio a conocer ayer la Secretaría de Gobierno de Energía en su informe mensual relativo al consumo de combustibles al público.
De acuerdo a la estadística oficial, la demanda de naftas y gasoil sufrió una caída interanual del 3.6 por ciento, motorizada por el derrumbe del consumo de productos Premium: -26 por ciento la nafta y 6.70 el diesel, una situación que no ocurría desde 2010 en el primer caso, y desde 2013 en el segundo.
Los altos precios son sin dudas el motivo de este comportamiento del mercado. La migración de los consumidores hacia derivados más económicos, quedó plasmada en el crecimiento de los despachos de la súper (9.48 por ciento) y del gasoil Grado 2 (2.86), un suceso del que no se tenía registros desde 2012.
En este sentido, la más perjudicada fue Shell, que experimentó una baja en los surtidores del 5.69 por ciento. Por este tema, días atrás representantes de CECHA mantuvieron una reunión con directivos de Raízen, a quienes expresaron su preocupación por la diferencia de valores de la red con la competencia, que ocasiona en muchos casos la transición de clientes hacia otras marcas.
Puma Energy fue la compañía que más progresó en volúmenes con una mejora del 5.90 por ciento, en parte gracias a su agresiva acción de marketing que ofrece descuentos del 5 por ciento por cargar los días miércoles. AXION también amplió los litros despachados, 3.84 por ciento.
Un dato a destacar es que la filial local de la petrolera venezolana PDVSA no registró operaciones durante este período. EXPENDEDORES EN ALERTA
La sucesiva retracción de los índices de consumo inquieta a los estacioneros. “Nosotros vivimos del volumen que vendemos, por eso la situación nos preocupa mucho”, reconoció el Presidente de FECAC, Gabriel Bornoroni. “Especialmente en los productos premium, que son los que tienen mayor porcentaje de bonificación”, agregó.
No obstante confía que si se moderan las subas de precios en los combustibles, la demanda lentamente retomará su ritmo habitual. “Es lógico que la gente restrinja las compras, el año pasado hubo 14 aumentos”, justificó.
Bornoroni afirmó finalmente que “este es un tema que debatimos permanentemente con las compañías petroleras, y si bien cada una tiene su particularidad, en estas condiciones se hace necesario mejorar las comisiones”.
La caída de la demanda de combustibles y la migración de clientes a productos menos rentables como consecuencia de los 14 aumentos de precios registrados durante 2018, impactaron brutalmente en el sector de las Estaciones de Servicio provocando el cierre de un establecimiento cada 4 días.
Fueron en total 96 bocas menos (-3.4 por ciento) comparando Diciembre de 2018 vs 2017. “Esta reducción es la mayor desde 2013 y, por primera vez, deja el total de expendedoras por debajo de los 4.000”, sostiene un informe realizado por la consultora FGC.
Sin dudas el segmento más más castigado fue el de las Blancas, ya que 62 dejaron de registrar ventas el año anterior, seguido por las que exhibían la imagen de Oil Combustibles que tras la quiebra de la compañía, presentó una reducción de 26 Bocas.
En este contexto, AXION energy fue la única que incrementó la cantidad de bocas operativas, siendo además la bandera que registró más ventas que en Diciembre del año anterior. No obstante YPF presenta la red más amplia con un 37,5 por ciento de las estaciones y tiene la venta por estación promedio más alta, de 483 km3 por mes.
El documento resalta además que la petrolera estatal junto a Raízen (Shell), son las únicas empresas que tienen el Market Share más alto que el porcentaje de Estaciones de Servicio que ocupan en el mercado. El resto, presenta eficiencias por debajo de 1 punto siendo su Outlet Share más grande que su Market Share.
Finalmente, el relevamiento destaca que YPF concentra el 69 por ciento de sus estaciones en volúmenes de 201 a 700 km3, Raízen distribuye el 83 por ciento de su red en estaciones entre los 101 a los 600 km3 y AXION lidera el segmento de estaciones de 101 a 200km3. Puma por su parte, el 87 por ciento de sus operaciones las realiza en sitios de 0 a 400 km3.
La empresa de trasporte de pasajeros Expreso Prox de San Vicente abastece toda su flota con aceite vegetal misionero. No solo reduce costos sino es amigable con el medio ambiente.
La quita de subsidios desde el Gobierno nacional fue uno de los puntos que indujo a Sergio Prox, propietario de la empresa, a elaborar biodiesel para sus transportes.
Según indicó, fue siempre un proyecto en mente pero nunca pudo concretarse. Ahora cuando los bolsillos se ven presionados ante la crisis financiera y los combustibles continúan incrementando, la iniciativa se implementó. “Hace dos semanas que estamos utilizando 100% bio-diesel”, manifestó en una entrevista con Canal 12.
“Realizamos pruebas con el biodiésel que se fabrica en Chaco en nuestras unidades y funcionó bien. Hay que tener ciertos recaudos para que funcione con normalidad pero tenemos buenas expectativas”, manifestó Sergio Prox. El empresario que es Técnico Químico destacó que además del ahorro económico hay un compromiso ambiental de la empresa familiar.
El uso de este combustible, a base de aceites de origen vegetal y animal, reduce costos en hasta un 25%, además que reutiliza materiales reciclables y renovables.
Dentro de la empresa de transporte ahora funciona un laboratorio entre mecánicos y auxiliares, quienes trabajan en la elaboración de casi 50 mil litros de combustible al mes que abastecen tanto a unidades de larga distancia como de mediana. Prox, además de ser propietario, es Técnico Químico y de ahí su buen manejo de la cuestión. “Hay que ver los parámetros físicos y químicos del aceite en crudo, y en base a eso se le agregan los aditivos químicos para luego ponerlo en funcionamiento”, agregó.
El empresario reveló que el principal inconveniente a superar es obtener la materia prima con la que se elabora el biocombustible.
“Misiones no cuenta con planta elaboradora de aceite de origen vegetal a gran escala y no hay producción de aceite vegetal en la zona”, advirtió.
Sin embargo destacó que “hay mucha capacidad de producción” ya que abunda la materia prima como los granos del que se extraen los aceites.
La utilización del biodiesel reduce un 85% la emisión de dióxido de carbono, por lo que además de aminorar los gastos contribuye al cuidado del ambiente.
