Con un fuerte empuje de Vaca Muerta, la producción de petróleo fue la más alta desde noviembre del 2011. Nuevo récord histórico en producción de petróleo no convencional.
El secretario de Energía, Darío Martínez, señaló que “la producción de petróleo de abril fue la más alta desde 2011, estos niveles récords son muy importantes para que el país siga creciendo. Porque cuando se produce más, se genera más trabajo, se motorizan las economías regionales, más pymes se suman a la cadena de valor y se activa toda la cadena productiva”.
Con 234 mil barriles aproximados por día la producción no convencional de petróleo fue récord histórico, representando un 41% de la producción total. Por otra parte, la producción total de petróleo llegó a 578 mil barriles aproximados por día, la más alta desde noviembre del 2011.
Darío Martínez afirmó que “Con previsibilidad, certezas y reglas claras, hemos logrado poner de pie a un sector que aumenta su producción y eso es bueno para todos los argentinos y argentinas”. “Este aumento es posible gracias a políticas concretas y decisiones acertadas del presidente Alberto Fernández y la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner” sostuvo el secretario de Energía.
En cuanto al gas, durante abril se produjeron 127 millones de metros cúbicos aproximados por día, un aumento interanual del 12%. Gran presencia del segmento no convencional: la producción alcanzó los 67 millones de metros cúbicos aproximados por día, un aumento del 42% en relación al mismo mes del 2021, representando 53% de la producción total.
En el mes de abril 2020, las ventas totales de combustibles al público a nivel nacional totalizaron apenas 644.553,7 metros cúbicos, cayendo un 52,3% comparado con el mismo mes del año anterior, profundizando aún más la caída ya observada en marzo a partir del impacto de la parálisis económica producto del COVID19. En Misiones el descenso fue del 45,9%, la mayor en toda la región del NEA, de acuerdo a un informe publicado por la consultora Politikon Chaco en base a datos oficiales.
Ventas en el país
En abril 2020 la caída de los combustibles a nivel nacional fue del 52,3% interanual, habiendo perforado por primera vez en muchos años el piso del millón de metros cúbicos vendidos. La caída se ve con mayor fuerza en la nafta ultra, que cayó un 75,3%.
Marzo y abril muestran el efecto de la parálisis económica con caídas de gran magnitud: tomando el último año, vemos que entre abril 2019 y febrero 2020 las variaciones interanuales oscilaban entre -4,3% y +4,9%, y en marzo y abril se dispararon a valores muy grandes.
En las 24 jurisdicciones del país hubo importantes caídas, siendo la Ciudad Autónoma de Buenos Aires la que tuvo la más alta (-73,7%); al tiempo que Santiago del Estero mostró el menor descenso (-23,3%).
El impacto del COVID19 ya se había sentido con fuerza en marzo, tomando fuerza a partir de la segunda quincena del mes, a partir de la implementación del aislamiento social obligatorio, y en abril, cuando todo el mes estuvo marcado por la cuarentena, dicha situación se consolidó. Si bien las estaciones de servicio están entre las actividades exceptuadas del mismo, el parate de la actividad económica y la prohibición de circulación de personas impactaron de lleno en las ventas de combustible.
Si comparamos la variación mensual, en abril cayó un 38,2% respecto a marzo, y también aquí la caída más fuerte fue en la nafta ultra (-69,2%). En esta comparación, nuevamente las 24 jurisdicciones del país tuvieron grandes descensos, y los extremos se repiten: la Ciudad Autónoma de Buenos Aires tuvo la más alta (-64,8%) y Santiago del Estero la menor (-20,1%).
¿Qué pasó en Misiones?
En la provincia de Misiones se vendieron en abril 2020 un total de 16.850,1 metros cúbicos, desciendo a un 45,9% respecto al mismo mes del año anterior. Esta es la caída más alta de todo el NEA, por estuvo por debajo del promedio nacional.
A su vez, si comparamos los datos respecto a marzo 2020, a modo de ver la variación mensual, en Misiones las ventas cayeron un 33,8%, siendo la segunda más alta del NEA, detrás de Corrientes.
Medida por segmentos, todos han tenido caídas interanuales y mensuales. El gasoil común cayó -25,8% interanual y -13,3% mensual; el gasoil ultra -52,3% y -41,0%; la nafta súper -53,5% y -41,6%, y la nafta ultra -71,9% y -65,0%. De este modo, los descensos más importantes estuvieron en ambos casos en la nafta ultra o premium.
Al igual que lo comentado para el caso nacional, abril profundizó la caída iniciada en marzo, y en la provincia se perforó el piso de los veinte mil metros cúbicos vendidos.
Vista por empresas, la de mayor participación en las ventas en Misiones fue YPF con el 58,7% del total vendido (medido en volumen), que equivale a 9.883 metros cúbicos; le sigue Shell con el 21,8% (3.672 metros cúbicos) y Panamerican Energy, que tiene las estaciones de servicio Axion, con el 16,4% (2.762 metros cúbicos). Otras cuatro empresas se reparten el 3,1% restante.
Acumulado del primer cuatrimestre: el total nacional cae 17,9% y en 21 jurisdicciones hay caídas
Si acumulamos los resultados del primer cuatrimestre, el total nacional muestra una caída del 17,9% respecto al primer cuatrimestre del 2019.
En lo que respecta a las jurisdicciones, 21 de las 24 mostraron caídas interanuales en el primer cuatrimestre acumulado, impactado sobre todo por los resultados de abril: Santiago del Estero (+6,6%), Corrientes (+1,8%) y Entre Ríos (+0,3%) son las únicas que tuvieron crecimiento.
Entre las que experimentaron caídas, la provincia de Buenos Aires (-29,4%), Tierra del Fuego (-25,9%) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (-25,2%) son las que tienen las mayores caídas.
En este punto, Misiones muestra un descenso del 10,9%, que es la segunda más alta del NEA, detrás de Chaco.
El asesor de la Asociación Estaciones de Servicio (AES), Luis María Navas, admitió que mientras continúe la política de congelamiento de precios, seguirá cayendo el margen de ganancia del sector pyme que agrupa a más de 4500 establecimientos.
Surtidores.com – El especialista en derecho energético y asesor de la Asociación Estaciones de Servicio (AES), Luis María Navas, recalcó a surtidores.com.ar que con la imposibilidad que el estacionero tiene de actualizar los valores de los productos que vende, “día a día se destruye su rentabilidad”.
Reiteró que “los costos operativos de las Estaciones de Servicio no se han detenido, siguen en aumento mientras que los ingresos están congelados” y agregó que entre estos costos, el más importante es el laboral y sus respectivas cargas sociales.
Al respecto aclaró que este rubro puede llegar a representar no menos del 55 por ciento del gasto operativo total de una boca de expendio de combustibles.
“La ecuación de una Estación de Servicio para fijar sus utilidades, está dada por la ecuación precio, volumen”, detalló quien también es miembro de la Comisión Directiva de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
Tal cual sus afirmaciones, “a mayor precio mayor rendimiento y a mayor volumen mayor ganancia, pero cuando uno de los dos factores disminuye, la utilidad se reduce directamente”.
A su entender, el panorama se torna insostenible en algunos casos que se están dando a conocer en el rubro actualmente y es en el momento en que ambos factores lo hacen al mismo tiempo, tornando a la rentabilidad “negativa”, dijo.
Recordó que durante los meses de enero y febrero, suele darse en la mayoría de las estaciones de nuestro país disminuciones en las ventas por las vacaciones, sumando así un tercer factor negativo para las bocas de expendio, especialmente las de menor volumen.
“Al mismo tiempo siguen los problemas crónicos como son las comisiones que cobran las tarjetas de crédito y su demora en la acreditación”, comentó Navas.
En este aspecto, aseveró que desde que la AFIP se impuso como obligatorio el ofrecimiento al menos de una alternativa de medio de pago electrónico. “El operador ya está impedido de renunciar a recibir tarjetas de crédito o de débito”, puntualizó.
La Federación de Expendedores de Combustibles y Afines del Centro de la República (Fecac) estimó que en Córdoba el litro de Súper se debería vender a $ 38,46 y la Premium a $ 43,98.
El atraso en los precios de los combustibles llegó a niveles récord. Según la última estimación de los dueños de las estaciones de servicio, en lo que va de 2018 el desfasaje del precio de la nafta Súper de YPF en la ciudad de Buenos Aires escaló al 40%.
Los números de los estacionaros son abrumadores. El 24 de enero pasado, pocos meses después que el Gobierno de Mauricio Macri liberó el mercado, el crudo cotizaba u$s 69,35 y el tipo de cambio se ubicaba en $ 19,90. Ese mes el barril pesificado costaba $ 1.380,07.
Pasados 164 días, el mismo barril hoy vale $ 2.188,52, un 58,58% más, que si se le resta el 18,07% de incrementos aplicados en el mismo período, arroja el sideral porcentaje de 40,51% de rezago.
Hoy el litro de Súper se paga $ 27,83. Si se proyecta el guarismo completo, la nafta más barata debería costar $ 33,12. Pero fuentes del sector anticiparon a ámbito.com que el aumento de agosto próximo rondaría 10%, con lo cual subiría a unos $ 30,60 aproximadamente.
En paralelo, se conoció el último informe de la Federación de Expendedores de Combustibles y Afines del Centro de la República (Fecac), donde aseguran que el atraso “con relación a los precios teóricos se incrementó nuevamente (en julio), como había ocurrido durante mayo y junio”.
Gabriel Bornoroni, prosecretario de la cámara cordobesa, aseguró este viernes en diálogo con radio La Red, que “el litro de nafta Súper debería estar al precio de la Premium”.
Sin contar el último incremento autorizado en la primera semana de julio por el ministro de Energía Javier Iguacel, Fecac consideró que todavía existe un deley en los surtidores que roza el 29% para el gasoil y supera el 28% para las naftas más caras en la provincia mediterránea.
El estudio elaborado por Economic Trends para Fecac tuvo en cuenta la “incidencia” del valor internacional del petróleo Brent, la cotización del dólar, los precios internos de los biocombustibles y los impuestos a los combustibles líquidos y al Dióxido de Carbono.
“Con información al 2 de julio de 2018, considerando aumentos de precios del 5% durante junio, el atraso estimado de los precios de los combustibles en Argentina es de 27,8% en el caso del gasoil grado 2; 28,7% en el caso del gasoil grado 3; 23,4% en el caso de la nafta Súper, y 25,4% en el caso de la nafta Premium”, recalcaron los empresarios cordobeses.
Si a esos porcentajes se le resta el último aumento aplicado por las petroleras de 5% para los productos “común” y de entre 8% y 12% para los de mayor calidad, el atraso de precios en Córdoba ronda el 20%. Para Fecac, el litro de Súper se debería vender en ese distrito a $ 38,46, mientras que el de Premium se debería ubicar en $ 43,98.
• Ventas
El reporte de Fecac y otro sectorial de CECHA coinciden en alertar por una sorpresiva caída en las ventas de combustibles en mayo pasado. “Es el primer signo negativo de consumo que acontece desde marzo 2017. A futuro se analizara si la tendencia negativa subsiste, en cuyo caso surge una alarma de preocupación”, sostuvieron desde la Cámara que lidera Carlos Gold.
Según Cecha, la venta total de combustibles líquidos al público bajó 0,81% en mayo, al descender de 1.348.542 m3 en 2017 a unos 1.337.676 m3 el mismo mes de este año. En tanto, las ventas del gasoil G2 marcaron una caída más abrupta, de 11,08%. La contracara es un alza en la venta del diésel G3, que subió 11,18%.
Si se suman los dos tipos de gasoil comercializados totalizan 646.264 m3, otro nivel por debajo de lo esperado. “El resultado es una alarmante caída de 26.985 m3 en las ventas de ambos productos consolidados, arrojando una disminución del 4,18%”, recalcó el informe.
“Para el caso de las naftas la tendencia de aumento en el consumo del producto Premium se ha detenido respecto al sostenido avance que venía demostrando. Partiendo del supuesto que en mayo 2018 no hubo retracción en las entregas de estos productos a las EESS, permite suponer que parte del público consumidor pueda estar retornando al consumo de la nafta Súper en detrimento de la Premium”, agregó la entidad nacional.
Las cifras de mayo confirman que YPF lidera el mercado con el 55% de la cuota. Le siguen Shell (Raízen), que trepó al 22%; Axion (PAE) que abarca el 13% del total y Trafigura, que con su marca Puma inició actividades con un 7% del mercado. Petrobras -que hoy administra el grupo holandés- cayó al 1%. A OIL Combustibles ya no se le cuenta participación.
• Abastecimiento
Al mismo tiempo, en la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA) se quejan por las irregularidades en el abastecimiento en el segmento mayorista. “El argumento es que aún no han recompuesto su rentabilidad, están entregando combustible a pérdida, con un desfasaje, dicen, como mínimo de un 30%. (Por eso) limitan la entrega para que esta rentabilidad negativa no se incremente”, dijo Gold, presidente de la cámara de estaciones de servicio.
La falta de provisión mayorista no es nueva. En el interior del país se siente desde fines de abril. Los principales afectados son los productores agropecuarios y transportistas, que compran combustible a granel para almacenar en sus depósitos. Pero al no haber un precio definido por la volatilidad del dólar y el Brent, algunas petroleras retacean los despachos y perjudican la actividad del campo y la industria.
Para Iguacel, hay un motivo para la especulación. “Hay empresas que se acostumbraron al sistema de intervencionismo total y no quieren competir, porque hay capacidad de refinamiento y de importar y exportar libremente crudo, con lo cual no hay ninguna razón para que falte” (combustible) en las estaciones, puntualizó el ministro.
“Algunos pretenden que sigamos fijando precios en vez de competir libremente con los demás, y un poco pareciera que está pasando eso”, agregó el extitular de Vialidad. Iguacel dijo que más del 70% del mercado quiere precios liberados.
