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Un millón de megabytes por día y 15 mil argentinos usando el roaming en Rusia

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El Mundial de las telcos está al rojo vivo, un millón de megabytes por día y 15 mil argentinos usando el roaming en Rusia
Rusia 2018 será recordada no sólo por el sufrimiento que la selección argentina le hace pasar al país en cada uno de los partidos que juega, sino también porque se están dando dos fenómenos inaugurales: por un lado, el consumo de los partidos vía Internet (streaming) desde estas latitudes; por el otro, el consumo de datos desde el smartphone que están realizando quienes se encuentran en la tierra de los zares.
Más de 15.000 argentinos están usando a full los servicios de datos (Internet) que poseen en sus planes de telefonía móvil.
La decisión de las tres operadoras móviles, Claro, Movistar y Personal, de promocionar paquetes de roaming está teniendo su impacto. La primera decidió extender la promoción América a Rusia y 10 países de Europa hasta el próximo 31 de julio, mientras que Personal y Movistar no cobran los consumos que se realizan desde Whatsapp.
Lo cierto es que desde que comenzó Rusia 2018 el volumen de megabytes desde los diversos dispositivos móviles no para de crecer. Y supera el millón por día, equivalente a 1.000 GB, de acuerdo a los cálculos realizados en base a los datos aportados por las prestadoras.
En otras palabras, para que se pueda dimensionar, esto equivale a más de 10 millones de fotos de 100 KB cada una.
Claro que no son todas fotos. El ejemplo sirvió para medir la importancia de contar con un plan que soporte no sólo el roaming sino también la transferencia de datos en las distintas modalidades de comunicación que habilitan los smartphones con sus aplicaciones. Sean archivos de audio, videos, imágenes, fotos, texto.
Todo por el móvil
Las aplicaciones son también las grandes protagonistas de Rusia 2018. Google Play, Instagram, Facebook, Youtube, Whatsapp, Snapchat, Oultook, Twitter, Spotify y Facebook Messenger son las apps que más están utilizando los clientes de Movistar, confirmó la empresa.
Pero esta foto puede repetirse de manera casi idéntica en el resto de los operadores. ¿Por qué? Porque el 73% del consumo mundial de Internet se está realizando a través de dispositivos móviles, según un estudio de Headway que reveló, además, que el consumo de diversos contenidos a través de aplicaciones fue de tres horas por día en 2017.
El reporte estima que se verá incrementado en este 2018, en parte por lo que traccione Rusia 2018 dada la fuerte vinculación que existe entre el mundo del deporte y estas nuevas tecnologías.
“A pesar de que tres horas por día es una cantidad impresionante, es muy probable que el uso de apps aumente durante la Copa del Mundo 2018”, destacó el informe La Guía del Marketer Mobile para la Copa del Mundo, que recordó que la misma FIFA desarrolló una aplicación para seguir los goles del campeonato en tiempo real. Sólo esa aplicación se descargó 18 millones de veces en Brasil 2014.
Pero la previsión es que en este Mundial el nivel de descarga de apps será mucho mayor, y no sólo para ver los goles.
Las aplicaciones preferidas se están concentrando en los segmentos de transporte, para moverse entre las distintas ciudades y estadios, en las de gastronomía para buscar restaurantes o lugares donde comer y alojarse, en las de apuestas, en las destinadas a efectuar pagos de productos o servicios y aquellas que ofrecen información específica sobre los distintos equipos o el mismo campeonato, siguió el informe de Headway y App Annie.
Y que se estén produciendo estos consumos también se debe a las velocidades que están obteniendo los usuarios en los diversos lugares en que se están moviendo los fanáticos de la selección.
Durante la primera fase del Mundial, desde Personal señalaron que el promedio de descarga es de 10 Mbps de velocidad, mientras que el de subida llega hasta los 7 Mbps.
Este dato surge de haber efectuado más de 30.000 mediciones de los consumos de datos de los argentinos en tierras rusas.
El análisis se concentró en las ciudades que fueron sede de los partidos de la primera fase y en las líneas de transporte elegidas por los visitantes. El foco se puso en la conectividad tanto en los estadios como en los alrededores, expresaron desde la empresa del Grupo Telecom.
Y una muestra de ello es que, seguramente, los argentinos que miramos los partidos por la tele recibimos algún video de algún conocido o amigo de amigo que está en Rusia y que, en algún momento, filmó un video dentro de alguna cancha para compartir con el resto del planeta.
El impacto de las cifras
Este comportamiento, tan arraigado entre los usuarios móviles, es lo que motivó que los tres operadores salieran con promociones para facilitar las comunicaciones de quienes llegaron hasta Rusia.
Claro posee la estrategia más agresiva al ampliar el beneficio del roaming durante junio y julio (los cargos son los mismos que se pagan localmente).
Más de 6.500 clientes de esta compañía están aprovechando las ventajas de tener la itinerancia “liberada”. Cada vez que jugó Argentina el consumo de datos creció un 20% respecto a otro día de Mundial. Pero el partido con Nigeria rompió todos los récords. Fue el que generó el mayor nivel de tráfico desde que arrancó la competencia y sólo en ese día, los clientes consumieron más de 1.100 GB en datos, es decir, más de lo que habitualmente se está registrando por día, señalaron desde la empresa.
En el caso de Movistar, la cantidad de clientes utilizando roaming en Rusia se incrementó en más de un 3.000% en comparación con el resto del año. Una variación lógica teniendo en cuenta que no hay referencias anteriores que permitan tener otra mirada.
El tráfico de datos, además, tuvo un salto vertiginoso, al multiplicarse por cinco en junio respecto de los niveles de mayo.
Entre el 14 y el 23 de junio, Movistar detectó a 4.600 roamers diarios (clientes con servicio) promedio que estuvieron consumiendo datos a razón de 90 MB cada uno.
Es decir, el equivalente a unas 900 fotos, siguiendo la comparación anterior. Y prácticamente todo vía smartphones.
Al trasladar el consumo individual al total de “roamers” se concluyó que esa cifra trepa a los 400.000 MB, equivalentes a unas 4 millones de fotos, sólo entre los clientes de Movistar.
En tanto, hay más de 5.000 clientes de Personal que se están valiendo de los beneficios de la promoción del roaming para estar conectados todo el tiempo y haciendo múltiples actividades.
Fuente iProfesional

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Autorizan la fusión Telecom-Cablevisión con un plan de desinversión que impacta a Misiones

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La Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) emitió un dictamen favorable para la fusión, pero ordena la venta de activos en banda ancha fija e impone obligaciones a Telecom. En la resolución publicada hoy obliga a transferir negocios de banda ancha fija en 28 localidades del interior del país donde la situación de competencia se podría ver afectada, para aprobar la fusión. En Posadas debe desprenderse del 25 por ciento de los clientes de Arnet.
Si bien hasta ahora la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia se había negado a avalar la fusión de Telecom Argentina y Cablevisión por las infracciones a la legislación vigente -se dijo que pedía modificar la ley para así evitar consecuencias contra las autoridades de la CNDC-, finalmente se ha conocido la resolución que esperaban los 2 empresarios detrás de esta megaoperación: el mexicano David Martínez y el argentino Héctor Magnetto, socios en Cablevisión, y que ahora extenderán su acuerdo a Telecom, que se fusiona por absorción con la empresa de TV por cable. La demora en la firma de la CNDC le había impedido al grupo comprador colocar una millonaria emisión de deuda en los mercados internacionales.
Era inevitable porque el Grupo Clarín, que se encuentra detrás de la fusión, es el gran aliado de Mauricio Macri, que atraviesa días horribles.
El control de Telecom Argentina fue durante años el objetivo de Héctor Magnetto, autoridad Nº1 de Grupo Clarín, y en extremo influyente como accionista de Cablevisión, y de ahora en más en Telecom Argentina.
Magnetto necesita la fusión entre Telecom Argentina y Cablevisión para que la empresa de TV paga no pierda su valor en un mercado en el que la telefonía móvil se convierte en el soporte dominante para la difusión de contenidos audiovisuales.
Los puntos más importantes de la resolución son:

  • La resolución de la Secretaría de Comercio, de acuerdo con el dictamen de la CNDC, obliga a transferir negocios de banda ancha fija en 28 localidades del interior del país donde la situación de competencia se podría ver afectada, para aprobar la fusión.
  • Estipula una demora de entre seis meses y doce meses, según la región, para que la nueva compañía fusionada pueda brindar sus servicios a través de la modalidad cuádruple play.
  • Obliga a Telecom a proveer servicios mayoristas de internet residencial mediante una oferta de referencia, para que otros operadores puedan prestar el servicio usando su red.
  • Recomienda a la autoridad regulatoria (ENACOM) agilizar la devolución del excedente de espectro y prohibir su uso por parte de la nueva empresa.
  • La fusión se aprueba con el cumplimiento de la desinversión y en el marco de todas las obligaciones y recomendaciones mencionadas.

Luego de cumplir un proceso de investigación y análisis durante casi 10 meses, la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) emitió hoy su dictamen sobre la operación de fusión de las empresas CABLEVISIÓN y TELECOM estableciendo remedios y obligaciones para garantizar condiciones de competencia en los distintos servicios involucrados en todo el país y realizando recomendaciones a la autoridad regulatoria, el ENACOM.
El dictamen, de cerca de 200 páginas, analiza los mercados y establece limitaciones a la operación de fusión que garanticen el cuidado de los derechos del consumidor y que, en línea con las tendencias internacionales, promuevan las inversiones y el desarrollo tecnológico del sector. En definitiva, impone obligaciones y realiza recomendaciones en cuatro planos: desinversión, ofertas comerciales, disponibilidad de la red y espectro.
El análisis de la CNDC incluye recomendaciones pro-competitivas sobre aspectos regulatorios, que resultan complementarias de las regulaciones vigentes y las obligaciones establecidas por el ENACOM. Recientemente se han producido cambios regulatorios que permiten que operadores de telecomunicaciones provean TV paga; el Ministerio de Modernización emitió un reglamento para la interconexión de redes y, además, el ENACOM estableció limitaciones a la empresa fusionada, incluyendo la devolución de espectro y límites a los precios en algunas regiones del país.
El presidente de la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia, Esteban Greco, expresó: “Realizamos un estudio profundo del mercado con la participación de una cantidad importante de actores interesados, incluyendo empresas del sector, organizaciones de la sociedad civil y especialistas en el tema. Estamos convencidos de que este dictamen asegura condiciones en el mercado de las comunicaciones para que diferentes operadores de cuádruple-play y diversos oferentes de algunos de estos servicios a nivel nacional, regional y local puedan competir de modo eficaz para ofrecer a las empresas y las personas las mejores opciones posibles”.
“Apuntamos a que la estructura del mercado genere incentivos a la inversión de actores actuales o potenciales de manera de garantizar el desarrollo tecnológico imprescindible para el país”, aseguró Greco.
La Secretaría de Comercio y la CNDC son las autoridades de aplicación de la Ley de Defensa de la Competencia y tienen la tarea de analizar los efectos de las operaciones de concentración económica sobre la competencia y prevenir que las mismas perjudiquen a los consumidores. Otras funciones relevantes de las autoridades de defensa de la competencia son las de investigar y sancionar conductas anticompetitivas y promover la competencia mediante recomendaciones para que los mercados funcionen correctamente.
Cabe destacar que en mayo se reglamentó la nueva ley de Defensa de la Competencia, que crea una autoridad con independencia política y que introduce el programa de clemencia y penas mayores para prácticas anti-competitivas, como un resguardo importante a la competencia futura en este y todos los mercados.
Tendencia de la industria en todo el mundo
La infraestructura de comunicaciones de un país es una de las bases para dinamizar la economía, mejorar los niveles de acceso a la información y a la educación, generar empleo a través de la atracción de inversiones y desarrollar el potencial de sus habitantes.
Los sectores de telefonía fija, comunicaciones móviles, provisión de servicios de internet y televisión por cable o satelital son objeto en todo el mundo de un proceso de convergencia debido al avance de la tecnología a ritmo acelerado que requiere grandes inversiones permanentes en infraestructura.
La tendencia mundial es hacia la generación de mercados integrados y competitivos con una cantidad más o menos limitada de competidores en cada región (ver infografía adjunta).

Síntesis de los principales remedios a la fusión
RED FIJA:
La fusión habría generado problemas de competencia en localidades donde Cablevisión y Telecom eran las únicas empresas con despliegue de red fija. Por esa razón, la empresa fusionada se debe desprender de 143.464 clientes de ese servicio en 28 localidades de cinco provincias (ver infografía adjunta): Córdoba (incluyendo la capital), Buenos Aires, Entre Ríos, Misiones (incluyendo Posadas) y Santa Fe. Esta cifra representa el 9% del total de clientes residenciales de Arnet y una facturación anual de aproximadamente 500 millones de pesos. El proceso de certificación de la cartera de clientes transferidos fue realizado por la consultora Deloitte.

Esa cartera de clientes es vendida a una empresa que ingresará como nuevo operador en esos mercados. Telecom tendrá la obligación de arrendarle su infraestructura para que pueda desplegar su propia red de fibra, brindarle el servicio mayorista y permitirle el uso de la marca ARNET. Todo ello durante un período de tiempo suficiente como para que el nuevo operador pueda realizar inversiones que le permitan consolidar su posición en esos mercados.
Asimismo, el dictamen obliga a Telecom a proveer servicios mayoristas de internet residencial mediante una oferta de referencia, para que otros operadores puedan prestar el servicio usando la red de Telecom. De este modo se elimina la barrera de entrada que representaba la obligación de realizar un tendido de red propia para poder comercializar el servicio.
RED MÓVIL:
De acuerdo con lo establecido por ENACOM, la empresa fusionada debe devolver hasta 80 Mhz de espectro para permitir una competencia equilibrada entre los actores.
La CNDC recomienda al ENACOM y al Ministerio de Modernización que la fusionada no utilice el espectro excedente, que se agilice la devolución del mismo y que tenga en cuenta cuestiones de competencia en futuras asignaciones de espectro.
OFERTA CUÁDRUPLE PLAY:
Para evitar las ventajas de ser el primer operador en ofrecer el servicio, la CNDC obliga a la empresa fusionada a evitar empaquetar sus servicios por un plazo que puede ser de seis o doce meses, según la región. De esta manera, los competidores cuentan con más tiempo para invertir o asociarse para proveer servicios múltiples junto con otro proveedor.
Adicionalmente, la CNDC realiza recomendaciones al ENACOM y al Ministerio de Modernización para que los operadores de internet y TV regionales puedan proveer servicios móviles en modalidad virtual.

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El martes quedaría habilitado el aeropuerto de Iguazú

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El martes quedaría habilitada la pista del aeropuerto de Iguazú y en el primer vuelo llegaría el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.
Así lo confirmó el Ministro de Turismo de la provincia, José María Arrúa. Quien agradeció el acompañamiento de las autoridades del aeropuerto de Foz, donde fueron derivados los vuelos durante el cierre de la pista de Iguazú.
El funcionario explicó que con la llegada de Dietrich quedarán habilitadas las operaciones de los vuelos en el aeropuerto, mientras continuarán con el resto de las obras, cuyo plazo de ejecución es de 18 meses.
Ayer se realizó una reunión en la que se decidió que la operatoria sería la misma que se aplicó desde el principio de las obras, con cabecera desplazada y 1.950 metros de pista, más 5 posiciones de estacionamiento (la pista en sus medidas normales tiene 3.300 metros de extensión y 50 metros de ancho, lo que la convierte en una de las más largas del país).
El lunes, faltaría ver que dicen los inspectores de la ANAC, pero en principio ya está todo prácticamente organizado, incluidos los sectores de uso público, área de check-in, locales comerciales, baños y bar. También se indicó que por el momento habría solo una puerta habilitada para arribos y embarques.
Los containers van a estar funcionando, pero como oficinas operativas, nada más. La atención a los pasajeros va a ser como siempre, excepto por los espacios reducidos que se van a habilitar.
“Las obras de remodelación del aeropuerto de Iguazú avanzan según los plazos establecidos. No se puede hablar de finalizar la construcción, porque el plazo de obra final es de dos años, ya que se trata de una obra muy grande. Lo que hay que destacar y aclarar es que el aeropuerto está cerrado por los trabajos que se están haciendo en la pista, por eso no pueden aterrizar los aviones; pero una vez que terminen los trabajos de repavimentación y bacheo en la pista los vuelos van a volver a operar en Iguazú”. La información fue proporcionada por una alta fuente de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), la sociedad del estado que funciona en la órbita del Ministerio de Transporte de la Nación y que surgió como necesidad de completar el traspaso de los Servicios Nacionales Aeropuertuarios de la Argentina al ámbito civil.
La misma fuente indicó que, una vez que finalicen los trabajos en la pista, la terminal podría funcionar en una forma reducida, donde se va a atender a los pasajeros en lugares provisorios. “Las líneas aéreas y las otras empresas que trabajan en el aeropuerto ya tienen directivas sobre los lugares asignados en otro espacio físico, que son containers. Así van a ser las oficinas hasta que se termine la obra, porque la estructura está prácticamente desmanteladas”, se informó desde la EANA.

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Autorizan las rutas de Avian que tendría vuelos internacionales con escala en Iguazú

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El Gobierno nacional otorgó a Avian Líneas Aéreas S.A. la concesión de 36 rutas “para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte”.
Según se publicó este jueves en el Boletín Oficial, la concesión, por hasta 15 años contados “a partir de la fecha de notificación de la presente” resolución, “queda sujeta a la obtención de los derechos de tráfico y capacidad que tornen factible la operatoria proyectada por la empresa”.
Desde la provincia esperan con expectativa la puesta en funcionamiento de los vuelos de Avian, porque incluyen a Iguazú y Posadas entre las rutas solicitadas. Además de los vuelos de cabotaje, Avian planifica vuelos internacionales que llegarán a la provincia.
La resolución 373/201, con la firma del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, contempla que Avian Líneas Áereas S.A. deberá obtener dentro del plazo de un año el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos correspondiente. Además, “deberá iniciar las operaciones” dentro de los 180 días siguientes a la fecha de obtención de ese certificado.
La Autoridad Aeronáutica deberá autorizar a Avian a operar el punto “Buenos Aires” en el Aeroparque Jorge Newbery, en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza) “o bien en cualquier otro aeropuerto del área geográfica, sujeto a las habilitaciones y limitaciones pertinentes, y de conformidad con los resultados de los estudios sobre la infraestructura disponible y factibilidad operativa”. Muchas de las rutas aéreas atraviesan la provincia de Buenos Aires y tienen posible escala en localidades del interior.
Según la resolución, tras una serie de procesos de revisión se llegó a la conclusión de que Avian Líneas Áereas S.A., de la colombiana Avianca, “conforma un emprendimiento tendiente a satisfacer los principios de ingreso al mercado de nuevos explotadores, estímulo a la competencia y diversificación”.

Las rutas

  • San Miguel de Tucumán – Resistencia (provincia de Chaco) – Puerto Iguazú (provincia de Misiones) – Florianópolis (Brasil) – Puerto Iguazú (provincia de Misiones) – Resistencia (provincia de Chaco) – San Miguel de Tucumán;
  • Córdoba – Posadas (provincia de Misiones) – Puerto Iguazú (provincia de Misiones) – Córdoba;
  • Buenos Aires – Concordia (provincia de Entre Ríos) – Puerto Iguazú (provincia de Misiones) – Concordia (provincia de Entre Ríos) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – Puerto Iguazú (provincia de Misiones) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – General Pico (provincia de La Pampa) – Santa Rosa (provincia de La Pampa) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – Bolívar – Olavarría – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – San Luis – Villa Mercedes (provincia de San Luis) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – Necochea – Tandil – Buenos Aires;
  • Córdoba – Mendoza – Córdoba;
  • Córdoba – Villa Mercedes (provincia de San Luis) – San Luis – Córdoba;
  • Córdoba – Santa Fe – Córdoba;
  • San Miguel de Tucumán – Rosario (provincia de Santa Fe) – San Miguel de Tucumán;
  • Buenos Aires – San Miguel de Tucumán – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – San Carlos de Bariloche (provincia de Río Negro) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – Comodoro Rivadavia (provincia de Chubut) – Buenos Aires;
  • Córdoba – San Miguel de Tucumán – Córdoba;
  • Córdoba – Salta – Córdoba;
  • Córdoba – Termas de Río Hondo (provincia de Santiago del Estero) – Santiago del Estero – Córdoba;
  • Córdoba – Mendoza – San Juan – Córdoba;
  • Córdoba – Corrientes – Formosa – Córdoba;
  • Buenos Aires – Presidencia Roque Sáenz Peña (provincia de Chaco) – Reconquista (provincia de Santa Fe) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – Tandil (provincia de Buenos Aires) – Tres Arroyos (provincia de Buenos Aires) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – Marcos Juárez (provincia de Córdoba) – Villa María del Río Seco (provincia de Córdoba) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – Perito Moreno (provincia de Santa Cruz) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – Puerto San Julián (Provincia de Santa Cruz) – Buenos Aires;
  • San Miguel de Tucumán – Salta – Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) – Salta – San Miguel de Tucumán;
  • Buenos Aires – Florianópolis (Brasil) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – San Pablo (Brasil) – Buenos Aires;
  • Buenos Aires – Lima (Perú) – Buenos Aires
  • Buenos Aires – Santiago de Chile – Buenos Aires
  • Buenos Aires – Cuzco (Perú) – Buenos Aires
  • Buenos Aires – Río de Janeiro (Brasil) – Buenos Aires
  • San Miguel de Tucumán – Lima (Perú) – San Miguel de Tucumán;
  • San Miguel de Tucumán – Iquique (Chile) – Lima (Perú) – Iquique (Chile) – San Miguel de Tucumán;
  • Buenos Aires – Bogotá (Colombia) – Buenos Aires
  • Córdoba – Bogotá (Colombia) – Córdoba y Córdoba – Lima – Córdoba.

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Cook destacó que la ruta Iguazú-Córdoba es una de las más demandadas por los usuarios de Flybondi

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Julian Cook, CEO de la empresa Flybondi destacó que la puesta en operatividad plena del aeropuerto de El Palomar les permitirá seguir creciendo. Sobre la ruta aérea que une Iguazú con Córdoba, Cook sostuvo que es una de las que mejores funcionó desde que la empresa está operando: “Creemos que hay potencial para rutas de cabotaje sin pasar por Buenos Aires, hay poca oferta y el resultado es positivo”. Además adelantó la próxima llegada del vuelo El Palomar-Posadas.
La aérea low cost Flybondi planea pedir en las próximas semanas más de 200 nuevas rutas a la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), con el objetivo de sumar sobre todo rutas de cabotaje entre ciudades del interior del país, además de internacionales, también desde el interior, según anticipó Julian Cook a el diario El Cronista.
Estimó que los vuelos entre el aeropuerto de El Palomar con la capital misionera podrían comenzar el próximo 15 de mayo. Los pasajes para los vuelos Posadas-Palomar están a la venta en el sitio www.flybondi.com y tienen un costo de 967 pesos, aunque quien opte por comprar ida y vuelta abonará 773,50 por tramo más 147 pesos de impuestos.
Con la operación ya normalizada en la terminal de El Palomar, la aérea asegura que ganó en puntualidad, prevé comenzar a operar nuevas rutas, de las 85 que ya tenía aprobadas y sumar también más frecuencias semanales. Y para octubre prevé comenzar con los vuelos internacionales a Chile, Paraguay y Uruguay.
Al momento la firma opera doce rutas de cabotaje y en estos primeros meses del año ya transportó a más de 100.000 personas. Hoy trabajan con tres aviones, incorporarán al cuarto en dos semanas y prevén finalizar el año con diez aeronaves.
“Vamos a hacer un pedido importante a la ANAC de rutas en las próximas semanas, mas de 200 nuevas. Tenemos 85 autorizadas, entre cabotaje e internacionales. Muchas rutas del interior funcionan muy bien, como Córdoba/Bariloche o Córdoba/Iguazú. Por eso, creemos que hay potencial para rutas de cabotaje sin pasar por Buenos Aires, hay poca oferta y el resultado es muy positivo”, anticipó Cook a este diario. Además, prevé pedir más rutas internacionales desde ciudades del interior, a destinos de América latina. Ante el pedido, el Gobierno debe analizar si realiza un llamado a una nueva audiencia, en la que podrían presentarse más interesados en sumar vuelos.
En breve, prevé despegar hacia el exterior. “Comenzaríamos en septiembre u octubre, estamos haciendo los trámites en Chile, Paraguay y Uruguay para obtener los permisos, para volar desde El Palomar a Santiago, Asunción, Montevideo y Punta del Este; y desde Mendoza, Córdoba, Salta e Iguazú, a Santiago”, precisó.
En cabotaje, sumará rutas desde El Palomar a Posadas y Bahía Blanca en mayo, a Salta en junio y Santiago del Estero en julio, además de Iguazú. “Y vamos a ampliar de 2 a 5 las frecuencias por semana desde Córdoba a Bariloche y a Iguazú y desde El Palomar a Bariloche, porque funcionan muy bien”, aseguró Cook.
Flybondi opera hoy con tres aviones y prevé sumar el cuarto en dos semanas y el quinto, a fines de mayo. “Nuestra plan es cerrar el año con 10 aeronaves. En junio, cuatro tendrán base en El Palomar y uno en Córdoba”, explicó.
Al ser consultado por las tarifas, Cook comentó que la banda mínima no le permite bajar más el valor, como sería ideal para el modelo low cost. “Es un problema tener la banda mínima; tenemos que incluir una valija en la tarifa, por un tema de competencia no podemos cobrarla aparte. Lo ideal sería vender de 50% a 60% de asientos hasta un 50% por debajo de la banda mínima para la compra anticipada y el resto por encima. Pero no podemos hacerlo”, se lamentó.

Flybondi cerró el trimestre con 66% de ocupación en sus aviones. “No fue mayor por varios motivos; tuvimos temas operacionales importantes en marzo, con demoras por tener que salir de Aeroparque y cancelar vuelos, eso nos impactó mucho. Pero desde que se quitó el límite a los vuelos en El Palomar, estamos casi con un 80% de puntualidad”, destacó.
Aseguró, además, que ya reintegraron el 100% del importe a pasajeros de los vuelos cancelados a Jujuy y Corrientes por las limitaciones judiciales. “Hace una semana que estamos al día con todos”, aseguró.

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