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Ian Dutari en Misiones: “El dibujo es un proceso mental y una forma de generar pensamiento”

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La arquitectura atraviesa una transformación profunda. La digitalización modificó las herramientas con las que se proyecta, se representa y se comunica el espacio, mientras la inteligencia artificial comienza a alterar incluso los procesos creativos y profesionales. En ese escenario, el arquitecto Ian Dutari llegó a Posadas para abrir una discusión que excede las técnicas de diseño: cómo formar profesionales capaces de utilizar las nuevas tecnologías sin perder las capacidades cognitivas, expresivas y culturales que históricamente estuvieron asociadas a la disciplina y el dibujo.

Dutari, arquitecto, docente, investigador y exdecano de la Universidad Nacional de Córdoba y de la Universidad Católica de Córdoba, desarrolla desde 1990 su actividad profesional. Invitado por la carrera de Arquitectura de la Universidad Gastón Dachary (UGD), participa entre el 18 y el 20 de agosto de una agenda que combina capacitación docente, clases abiertas, dibujo, recorridas profesionales y una conferencia sobre patrimonio jesuítico.

El eje de su visita es “Cartografías para una formación en proyecto de arquitectura”, una propuesta dirigida principalmente a docentes y centrada en revisar cómo se enseña en función de cómo aprenden los estudiantes. Para Dutari, la educación no produce resultados inmediatos, sino procesos acumulativos que requieren tiempo y continuidad.

“En educación, el lunes no pasa nada. Esto tiene que ver con procesos de siembra muy prolongados, a largo plazo”, planteó durante la entrevista. La frase sintetiza una preocupación por la formación profesional que, en su mirada, no puede reducirse a incorporar nuevas herramientas, sino que debe revisar las capacidades que esas herramientas pueden potenciar o desplazar.

Uno de los puntos centrales de su planteo es el dibujo. Dutari propone recuperar la práctica no como una técnica meramente instrumental ni como un producto destinado a quedar sobre el papel, sino como una forma de pensamiento.

“El dibujar como forma de generar pensamiento”, explicó. En arquitectura, esa capacidad adquiere una dimensión particular porque permite explorar el espacio antes de construirlo, imaginar relaciones, probar alternativas y avanzar mediante un proceso iterativo en el que cada representación modifica y amplía la anterior.

La tecnología digital, desde esta perspectiva, no aparece como un enemigo. Autocad, los sistemas de modelado y renderizado y las nuevas herramientas digitales forman parte irreversible de la profesión. El desafío consiste en evitar que la incorporación tecnológica implique abandonar experiencias cognitivas que siguen teniendo valor.

“Son tecnologías que facilitan procesos”, reconoció Dutari, aunque planteó que también es necesario sumar experiencias que la humanidad desarrolla desde hace miles de años. “Nosotros, como especie, dibujamos desde siempre. Y vos, cuando nacés, dibujás antes de hablar”, señaló.

La cuestión adquiere mayor complejidad con la expansión de la inteligencia artificial. Para el arquitecto, la discusión no debería plantearse en términos de aceptación o rechazo de la tecnología, sino alrededor de sus efectos sobre la formación y la producción cultural.

La potencia de estas herramientas, sostuvo, es difícil de dimensionar. Pero junto con esa capacidad aparece el riesgo de una “despersonalización” o “deshumanización” de los resultados cuando la tecnología reemplaza procesos que también cumplen una función formativa. El problema, en consecuencia, no reside únicamente en qué puede hacer una herramienta, sino en qué capacidades humanas se dejan de ejercitar cuando esa herramienta realiza el proceso completo.

Dutari vinculó esa preocupación con un fenómeno que observa entre las nuevas generaciones: dificultades crecientes para expresarse oralmente y una reducción del universo de palabras utilizado cotidianamente. Allí encuentra una conexión directa entre lenguaje, pensamiento y formación profesional.

Retomando una idea asociada a Ludwig Wittgenstein, planteó que los límites del lenguaje también condicionan los límites del mundo que una persona puede conceptualizar. “Nosotros, como especie, pensamos en términos de lenguaje”, sostuvo, para advertir que desarrollar el lenguaje no constituye solamente una habilidad comunicacional, sino una condición para ampliar las capacidades cognitivas.

Para la arquitectura, el planteo tiene una consecuencia específica. Si el lenguaje y la ciudad son dos de las expresiones más potentes de la cultura humana, la formación de arquitectos necesita preservar ambas dimensiones: la capacidad de interpretar y construir espacios y la capacidad de explicar, comunicar y conceptualizar aquello que se proyecta.

Dibujar para volver a mirar

En ese contexto se inscribe la clase abierta “¿Por qué dibujar en arquitectura?”, que Dutari desarrollará en el Museo Aníbal Cambas y que continuará con una salida grupal de dibujo en el Parque Paraguayo. La actividad estará abierta a estudiantes de Arquitectura y también a estudiantes secundarios.

La propuesta busca establecer una suerte de contraste con el universo digital en el que crecieron las nuevas generaciones, pero no desde una posición nostálgica. “No es rechazarte porque obviamente llegó para quedarse”, explicó. La intención es recuperar la pertinencia del dibujo dentro de una disciplina que históricamente utilizó esa herramienta para pensar el espacio.

Dibujar, en ese sentido, no significa solamente representar algo que ya existe. Es una forma de observar, seleccionar, interpretar y construir mentalmente una idea. La mano, el ojo y el pensamiento trabajan de manera simultánea.

La experiencia adquiere además una dimensión pedagógica: frente a un entorno dominado por imágenes producidas y consumidas rápidamente, detenerse a dibujar obliga a observar durante más tiempo. Esa pausa puede convertirse en una herramienta de formación en una disciplina donde comprender las relaciones espaciales resulta tan importante como representarlas.

El patrimonio como infraestructura cultural

La visita de Dutari también propone mirar hacia atrás para comprender el presente. El cierre de su agenda en Posadas estará dedicado a una intervención realizada en el contexto jesuítico de la ciudad de Córdoba, una experiencia que le permite conectar arquitectura, historia y patrimonio.

Dutari trabaja en la Universidad Nacional de Córdoba como secretario de Planificación y parte de su actividad profesional está vinculada con intervenciones sobre edificios y espacios históricos. Entre las experiencias que presentará se encuentra un fragmento del antiguo conjunto jesuítico de Córdoba que fue recuperado y transformado en un centro cultural universitario.

La historia de ese patrimonio permite comprender que una obra arquitectónica puede transportar mucho más que una determinada solución constructiva. Puede contener capas de historia, transformaciones urbanas, usos sociales y decisiones políticas que permanecen visibles en el territorio.

En Córdoba, explicó, la ciudad actual se encuentra incluso por encima de buena parte de la ciudad histórica. “La ciudad original está setenta centímetros más abajo en Córdoba y ves los pisos que son de 1607 y están ahí hoy”, señaló para graficar la persistencia física del pasado.

Ese concepto puede trasladarse directamente a Misiones. La provincia posee un patrimonio jesuítico reconocido internacionalmente, pero también una arquitectura moderna que, en muchos casos, todavía no recibió la valoración social o institucional que merece.

Dutari recordó el caso de obras modernas demolidas y planteó la necesidad de reconocer el valor de edificios que forman parte de la historia reciente. En ese sentido, mencionó ejemplos de arquitectura misionera vinculados con grandes profesionales argentinos, además de construcciones asociadas al desarrollo turístico y urbano de distintas localidades.

La advertencia es especialmente relevante porque el patrimonio no siempre se presenta como una pieza monumental. “A veces los patrimonios modestos” son los que conforman la identidad cotidiana de un territorio, sostuvo. Su valor no está necesariamente determinado por una comparación con los grandes monumentos de Roma, Turquía o Europa, sino por la relación que establecen con la historia local.

“El humilde ladrillo es nuestro ladrillo. Ese es nuestro territorio, es nuestra identidad”, resumió.

La definición plantea una discusión de política pública: conservar patrimonio no implica congelar las ciudades, sino reconocer qué elementos construidos tienen capacidad para explicar quiénes somos y encontrar nuevos usos compatibles con su preservación.

Una arquitectura que conecta pasado, presente y futuro

La agenda de Dutari en Posadas reúne tres dimensiones que suelen abordarse por separado: enseñanza, práctica profesional y patrimonio. Sin embargo, su mirada las vincula mediante una misma pregunta: qué significa formar arquitectos capaces de intervenir sobre una sociedad en transformación.

La carrera de Arquitectura de la UGD organizó las jornadas precisamente con ese objetivo. Según explicó su director, Alberto Solano, la visita busca enriquecer la disciplina y contribuir al crecimiento de la arquitectura regional.

Durante las tres jornadas, Dutari trabaja con docentes, estudiantes y profesionales, visita talleres locales y desarrolla actividades abiertas. La propuesta incluye la capacitación “Cartografías para una formación en proyecto de arquitectura”, la exposición de ejercicios realizados por los participantes, la clase “Obras de una trayectoria”, la actividad sobre dibujo y la conferencia sobre patrimonio jesuítico.

La agenda propone, en definitiva, una mirada amplia sobre la profesión. La arquitectura no aparece solamente como construcción de edificios, sino como una disciplina capaz de interpretar territorio, producir conocimiento, preservar memoria y proyectar futuros posibles.

Para Misiones, esa discusión tiene una relevancia adicional. La provincia reúne patrimonio jesuítico de escala mundial, arquitectura moderna, ciudades en expansión y territorios rurales y urbanos atravesados por transformaciones productivas, ambientales y tecnológicas. Formar profesionales capaces de leer esas capas y traducirlas en proyectos puede convertirse en una herramienta de desarrollo urbano y cultural.

En ese punto, la reivindicación del dibujo y la discusión sobre inteligencia artificial dejan de ser asuntos exclusivamente académicos. Son parte de una pregunta mayor: qué capacidades humanas necesita preservar una profesión mientras incorpora tecnologías cada vez más potentes.

Dutari propone no elegir entre pasado y futuro. La apuesta consiste en utilizar la tecnología sin abandonar aquellas herramientas que permiten pensar, imaginar, comunicar y reconocer el territorio. Porque, en última instancia, una arquitectura capaz de proyectar el futuro necesita también saber leer las huellas que dejó el pasado.

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Encarnación profundiza su boom inmobiliario con el lanzamiento de V Tower Riviera frente al río Paraná

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La ciudad de Encarnación continúa consolidando su posicionamiento como uno de los polos urbanos y de inversión más dinámicos del Paraguay. Con la palada inicial de V Tower Riviera, un nuevo desarrollo residencial de alta gama ubicado frente al río Paraná, la capital de Itapúa suma un proyecto que refleja el crecimiento sostenido del mercado inmobiliario local y la creciente atracción que ejerce sobre inversores nacionales e internacionales.

El emprendimiento comenzó oficialmente su construcción en la estratégica esquina de las calles General Gamarra y General Escobar, una de las zonas con mayor valorización urbana de la ciudad. El proyecto es impulsado por Vierci Development, firma presidida por el empresario Claudio Vierci, con diseño arquitectónico del estudio Meza Sorrentino Oficina de Arquitectura y ejecución a cargo del Grupo AGH.

La nueva inversión se inscribe en un proceso de transformación urbana que Encarnación viene experimentando desde hace más de una década. La consolidación de la costanera, la mejora de la infraestructura pública, el crecimiento del sector turístico y la cercanía con Posadas han convertido a la ciudad en uno de los mercados inmobiliarios más atractivos de la región.

Durante el acto de inicio de obra, Claudio Vierci destacó el potencial que observa el sector privado en la capital de Itapúa. “Encarnación es hermosa”, expresó, al remarcar que cada vez más desarrolladores e inversores identifican oportunidades de negocios en una ciudad que combina calidad de vida, conectividad y una creciente demanda habitacional.

Más allá del lanzamiento puntual, el proyecto refleja una tendencia más amplia que atraviesa al mercado inmobiliario paraguayo. Mientras varias economías de la región enfrentan escenarios de incertidumbre, Paraguay mantiene niveles de estabilidad macroeconómica que continúan atrayendo capitales hacia el sector de la construcción y el desarrollo urbano.

V Tower Riviera apuesta precisamente a ese segmento. El complejo ofrecerá departamentos monoambientes, unidades de uno, dos y tres dormitorios, además de penthouses con vistas privilegiadas al Paraná. La propuesta incorpora amenities y espacios comunes orientados a un estilo de vida contemporáneo, alineado con las nuevas demandas de consumidores que buscan combinar vivienda, recreación y servicios en un mismo entorno.

La referencia al concepto de “vivir en un nivel de resort”, utilizada por Vierci durante la presentación, sintetiza una tendencia cada vez más visible en los desarrollos inmobiliarios de la región: la incorporación de experiencias vinculadas al bienestar, el paisaje y la calidad de vida como factores centrales de valorización.

Para Encarnación, la llegada de este tipo de inversiones tiene además un efecto multiplicador sobre la economía local. La construcción moviliza empleo, demanda de servicios profesionales, actividad comercial y consumo, generando un impacto que trasciende el sector inmobiliario y fortalece el perfil económico de la ciudad.

El proyecto también forma parte de la estrategia de expansión nacional de Vierci Development, que actualmente desarrolla emprendimientos en Asunción, Fernando de la Mora, Ciudad del Este, Pedro Juan Caballero y San Bernardino. La decisión de incorporar a Encarnación dentro de ese portafolio confirma el peso creciente que la ciudad adquiere dentro del mapa de inversiones del Paraguay.

Para la región transfronteriza que integran Encarnación y Posadas, el avance de nuevos desarrollos urbanos constituye además un indicador relevante sobre la dinámica económica del sur paraguayo. La creciente valorización inmobiliaria, el aumento de la oferta residencial premium y la llegada de nuevas inversiones privadas refuerzan el papel de Encarnación como uno de los principales motores de crecimiento del departamento de Itapúa y uno de los mercados urbanos más activos del país vecino.

La palada inicial de V Tower Riviera no representa únicamente el inicio de una obra. También simboliza una nueva apuesta por una ciudad que continúa captando inversiones, expandiendo su horizonte urbano y fortaleciendo su posición como destino de negocios, residencia y desarrollo en el corazón de la región del Paraná.

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Travesía urbana de Posadas: cortes sobre la avenida Quaranta

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La Travesía Urbana de Posadas, proyecto vial que transformará el acceso a la ciudad, continúa con importantes avances que tendrán semanas de intensa actividad a partir de este sábado 18 de abril. Desde ese día y hasta mediados de mayo, se llevarán a cabo distintos trabajos sobre Av. Quaranta, entre la Av. 147 y el Parque de la Ciudad.

Desde Enriquez Construye, empresa a cargo de la ejecución de la obra, advierten sobre cortes momentáneos en este tramo y solicitan a todos los usuarios circular con precaución, respetando las señalizaciones e indicaciones de banderilleros.

La Travesía Urbana de Posadas es una obra supervisada por la Dirección Nacional de Vialidad, y su objetivo principal es brindar una solución a la conexión urbana y al tránsito de la zona metropolitana de la ciudad.

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Cómo las pequeñas empresas automotrices impulsan el crecimiento en mercados emergentes

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La urbanización avanza rápidamente en las economías emergentes. En algunos lugares, muy rápido. Las ciudades siguen expandiéndose, las poblaciones siguen desplazándose y la movilidad comienza a convertirse en uno de esos temas que afectan casi todo lo demás, incluso cuando las personas no hablan de ello directamente.

A medida que aumentan los ingresos, las personas suelen querer un transporte más confiable. Eso no es sorprendente. Quieren llegar al trabajo con menos fricción, mover productos más rápido y, en muchos casos, tener un vehículo propio en lugar de depender de sistemas que están saturados, son irregulares o simplemente poco confiables en un mal día. Sin embargo, la infraestructura suele quedarse atrás. A veces un poco. A veces mucho.

Ese desajuste es una de las principales razones por las que el crecimiento automotriz en los mercados emergentes sigue ganando impulso. No solo a través de grandes fabricantes o redes formales de concesionarios, sino también mediante operadores más pequeños que tienden a moverse y adaptarse más rápido, muchos de los cuales buscan activamente oportunidades como auto shops for rent para establecerse en corredores urbanos de alta demanda y capturar esta necesidad creciente.

Y eso es importante. Porque en mercados que cambian rápido, la flexibilidad suele superar al tamaño, al menos en las etapas iniciales. No siempre, pero lo suficiente como para notarlo.

El rol de las pequeñas empresas automotrices en economías emergentes

El sector automotriz local en los mercados emergentes no es un sistema ordenado. Es más bien un mosaico: pequeños talleres, vendedores de autos usados, distribuidores de repuestos, intermediarios de importación, mecánicos independientes y proveedores informales de servicios. En el papel puede parecer fragmentado. En la práctica, es lo que mantiene funcionando la movilidad.

Estas empresas prolongan la vida útil de vehículos más antiguos. Hacen el transporte más accesible. Reducen costos cuando pueden o, al menos, evitan que aumenten aún más.

Y luego está el impacto económico más amplio. No se limita a vender autos o reparar motores. Estas empresas sostienen el comercio local, pequeñas cadenas de suministro, emprendimientos secundarios y empleos que probablemente no existirían de otra forma. Con el tiempo, el crecimiento automotriz de las pequeñas y medianas empresas ayuda a distribuir el valor en las comunidades en lugar de concentrarlo.

No es un sistema perfecto. Pero los sistemas perfectos son raros.

Acceso a la movilidad

En muchas regiones emergentes, la infraestructura se desarrolla de forma desigual. Algunas áreas reciben inversión, otras esperan. El transporte público puede mejorar en ciertos corredores y seguir siendo débil en otros. En ese contexto, las pequeñas empresas automotrices llenan esos vacíos.

Los vendedores de autos usados hacen posible el acceso a un vehículo para quienes no pueden comprar uno nuevo. Los talleres mantienen en funcionamiento flotas antiguas. Los distribuidores de repuestos, incluso muy pequeños, permiten el mantenimiento en zonas donde las cadenas formales son débiles.

Sin ese soporte, la movilidad se vuelve más difícil y costosa. Y eso tiene consecuencias más allá del transporte: acceso al trabajo, educación, salud y servicios. Reduce oportunidades, quizás gradualmente, pero de manera visible.

Generación de empleo e impacto económico local

Este aspecto suele subestimarse.

Un pequeño negocio automotriz puede emplear a pocas personas al inicio: un mecánico, un ayudante, alguien en ventas, quizás alguien en logística. No parece mucho. Pero cuando muchos de estos negocios se concentran en un mismo distrito o ciudad, el efecto combinado es significativo.

El ingreso comienza a circular localmente. Un taller sostiene varios hogares. Una fila de talleres sostiene la economía de un barrio. Se benefician vendedores de comida, transportistas, proveedores de repuestos e incluso propietarios de inmuebles.

Cada negocio puede ser pequeño, pero su impacto es mucho mayor de lo que parece.

Factores clave del crecimiento

El éxito de estas empresas no es solo esfuerzo o timing. Hay razones estructurales:

  • Crecimiento urbano
  • Cambios en las necesidades de movilidad
  • Mayor acceso a tecnología
  • Transformación en expectativas del consumidor

No siempre es un crecimiento explosivo. A veces es silencioso, pero constante.

Demanda de movilidad accesible

El crecimiento de la clase media impulsa la demanda de transporte, pero no necesariamente de autos nuevos. En la mayoría de los mercados emergentes, la accesibilidad es clave.

Por eso los vehículos usados son fundamentales. Permiten acceder a la propiedad sin el costo de un 0 km y generan demanda adicional de:

  • Reparaciones
  • Repuestos
  • Diagnóstico
  • Financiamiento

Los negocios centrados en movilidad accesible suelen tener el crecimiento más estable.

Urbanización y brechas de infraestructura

Las ciudades crecen más rápido que la infraestructura. Eso genera oportunidades para operadores pequeños.

El transporte público puede ser limitado o inconsistente. En ese contexto:

  • Se compran autos usados
  • Se recurre a transporte independiente
  • Se extiende la vida útil de vehículos

Las pequeñas empresas responden rápidamente porque conocen su territorio.

Tecnología digital y móvil

La tecnología móvil cambió el modelo de operación:

  • Apps de mensajería para cerrar ventas
  • Pagos móviles
  • Marketplaces online
  • Gestión básica de inventarios

Antes dependían del boca a boca. Hoy combinan confianza local con alcance digital.

Y algo clave: la tecnología simple suele ser más valiosa que la sofisticada.


Modelos de negocio que funcionan

Los modelos más exitosos suelen ser:

  • Flexibles
  • Poco intensivos en capital
  • Adaptados a la demanda real

Y crecen gradualmente, reinvirtiendo.

Venta de autos usados e importación

Los autos nuevos son caros. Los usados son accesibles.

Los pequeños operadores gestionan:

  • Compra
  • Importación
  • Inspección
  • Venta

El éxito depende del conocimiento del mercado.

Reparación y mantenimiento

Es uno de los segmentos más sólidos.

A medida que crece el parque automotor:

  • Aumenta la demanda de mantenimiento
  • Los vehículos envejecen
  • Las reparaciones son inevitables

Es un negocio resiliente y de ingresos recurrentes.

Microflotas y servicios de movilidad

Cada vez más comunes en ciudades densas:

  • Ride-hailing
  • Delivery
  • Leasing

Permiten ingresos frecuentes con baja inversión inicial.

Desafíos

Acceso al financiamiento

  • Limitado
  • Costoso
  • Inestable

Regulaciones e infraestructura

  • Normativas cambiantes
  • Logística deficiente
  • Problemas operativos diarios

Cadena de suministro

  • Falta de repuestos
  • Demoras
  • Impacto en flujo de caja

Estrategias para crecer

Redes y alianzas

  • Proveedores
  • Financiamiento
  • Contactos locales

Herramientas digitales

  • Pagos
  • Comunicación
  • Gestión

Estandarización

  • Procesos claros
  • Control de calidad
  • Escalabilidad

Conclusión

Las pequeñas empresas automotrices son clave en la movilidad de los mercados emergentes. Responden rápido, llenan vacíos y hacen el transporte más accesible.

Su impacto va más allá: generan empleo, sostienen economías locales y dinamizan cadenas productivas.

Hacia adelante, las que mejor se adapten, se organicen y mantengan cercanía con el mercado serán las que lideren.

Porque en estos contextos, crecer no es solo expandirse: es seguir siendo útil, adaptable y conectado con la realidad.

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Passalacqua entregó 48 viviendas en Oberá y reafirmó la continuidad de la política habitacional provincial

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El gobernador Hugo Passalacqua encabezó este lunes 29 de diciembre de 2025 la entrega de 48 viviendas en el barrio Punta Alta de Oberá, en una actividad que combinó gestión pública, simbolismo social y definición política. Las unidades forman parte de un conjunto mayor de 130 soluciones habitacionales cuya finalización depende de recursos provinciales, luego de la interrupción de las partidas nacionales destinadas al programa. En ese marco, el mandatario reafirmó que Misiones sostendrá la política de vivienda como política de Estado, pese al complejo contexto económico.

“La entrega de una vivienda es como una celebración más en esta época navideña”, expresó Passalacqua, al subrayar la importancia práctica e institucional de garantizar el acceso a la casa propia, no solo como respuesta social inmediata, sino como inversión pública de largo plazo que ordena la vida familiar, dinamiza la economía local y fortalece el tejido comunitario.

Vivienda, inversión pública y continuidad institucional

Durante la recorrida, el gobernador puso el acento en el esfuerzo fiscal y administrativo que implica sostener los programas habitacionales con fondos propios. “Brindar soluciones habitacionales requiere un enorme esfuerzo para reunir ese capital, que es dinero público, proveniente de los contribuyentes. Los impuestos no se terminan en la recaudación, sino que se invierten”, señaló. En ese sentido, destacó que destinar recursos a la vivienda supone una inversión cuantiosa y compleja, más aún en un escenario de restricciones macroeconómicas.

Passalacqua enfatizó que la decisión de avanzar con la finalización de las viviendas responde a una definición política: “La meta de Misiones es seguir adelante, porque cuando entregás una vivienda, y con ella el título de propiedad, se crea una atmósfera especial, casi sagrada —y más en esta época navideña—, que se asemeja a la fundación de un hogar”. Para el mandatario, ese acto “define el futuro de esa pareja, de esa familia y de cada niño que crecerá entre esas paredes”.

La entrega se inscribe en una estrategia provincial que busca sostener el empleo, la obra pública y la inclusión social, aun cuando el financiamiento nacional se vio interrumpido. En términos institucionales, el programa refuerza el rol del Estado provincial como actor central en la planificación urbana y el acceso a derechos básicos.

Familias adjudicatarias y trabajo conjunto

En el marco del acto, Passalacqua visitó a dos familias beneficiarias, poniendo rostro humano a una política pública de alto impacto social. Una de ellas fue la familia Núñez, integrada por Sergio Núñez, Ruth Sánchez y sus hijos Enzo (11) y Ruth (8). Sergio se desempeña como empleado de la Cooperativa Eléctrica Limitada de Oberá, mientras que Ruth trabaja desde su hogar en la confección de indumentaria y lencería. Enzo cuenta con Certificado Único de Discapacidad por una parálisis cerebral con cuadriplejia y la vivienda entregada fue completamente adaptada, con soportes y un baño amplio que permitirá mejorar su calidad de vida.

“Es una vivienda con soportes y un baño súper amplio que le permitirá a mi hijo tener una vida más cómoda y segura”, agradeció Ruth Sánchez, quien además destacó el acompañamiento social recibido para el tratamiento médico que su hijo realizará en México.

El gobernador también visitó a la familia Wroble, conformada por Luciano Wroble, Yesica Da Silva y su hija Tessa, de 7 años. Wroble trabaja en una pinturería y Da Silva en un servicio de salud mental. La familia se había inscripto en 2017 en Apóstoles y, tras actualizar su domicilio en Oberá, accedió al sorteo de la Convocatoria 253. “No alcanzan las palabras para describir lo que se siente tener una casa propia”, expresó Wroble, mientras que Da Silva remarcó que “la fe y la paciencia cobró sentido”.

En diálogo con ellos, Passalacqua subrayó que “detrás de estos logros siempre hay un gran esfuerzo y sacrificio, no solo del Gobierno provincial y del IPRODHA, sino también de las familias beneficiarias”. En ese marco, valoró el trabajo del organismo y del intendente Pablo Hassan, al remarcar que “estas no son tareas fáciles”.

Datos técnicos y alcance del programa

Las 48 viviendas entregadas cuentan con 64 metros cuadrados de superficie, están construidas en mampostería y disponen de dos dormitorios, cocina-comedor, baño, galería, lavadero externo, termotanque solar y espacio verde propio. El sorteo de ubicación se realizó en octubre, en el marco de la Convocatoria 253 de Oberá.

Las casas se emplazan dentro de una urbanización que incluye infraestructura y nexos de servicios esenciales, un aspecto clave para el desarrollo comunitario y la integración urbana.

El presidente del IPRODHA, Juan Carlos Pereira, informó que la provincia ya entregó más de 420 viviendas, aun en un contexto económico adverso. “Trabajamos con mucho esfuerzo con los recursos que tenemos, pero con mucho entusiasmo. La inversión es más grande en este contexto, pero lo hacemos con alegría porque sabemos lo que significa para las familias”, afirmó.

Por su parte, el intendente Pablo Hassan celebró la entrega al destacar que se trata de “familias que esperaron durante mucho tiempo el sueño de la casa propia”, y remarcó el impacto emocional y social que genera acompañar ese momento.

Impacto económico y social

Más allá del acto puntual, la entrega de viviendas tiene repercusiones directas en la economía local: moviliza el sector de la construcción, genera empleo, demanda insumos y consolida barrios con infraestructura. Desde el punto de vista institucional, refuerza una política pública sostenida en el tiempo, que busca garantizar previsibilidad a las familias y continuidad a la obra pública provincial.

En un escenario de retracción de fondos nacionales, la decisión de Misiones de financiar con recursos propios estas soluciones habitacionales marca una señal política clara y proyecta un modelo de gestión que prioriza el arraigo, la inclusión y el desarrollo territorial.

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